寶馬5GT改裝車友會
寶馬5GT能拖掛房車 一般來說絕大多數的私家車都是能夠拖掛房車的，不過對於房車重量有要求的
② 寶馬5GTCIC改NBT更換網關掛檔不走
是換擋閥出現問題,掛擋不到位,油道打不開。
車輛的變速箱換擋閥位置感測器信號錯誤時,不能感知處於什麼擋位。
可能有因為檔位實際上沒有掛到位，也可能因為車輛手剎沒有放，還有可能是因為變速器里擋位的同步器卡死，先檢測擋位有_有掛到位，如果操作_有問_可以去檢修一下。掛倒擋車輛不會行走這一問_，關鍵是因為司機平時不良的用車生活習慣所引起的，還包含平時維護_有做到位。
③ 寶馬5GT後輪胎磨損有辦法嗎 左後輪，邊上，四輪定位做了
內側偏磨，可能是由於輪胎內傾或外傾導致的，就是說輪胎的前束或者外傾角數據不正常，可以通過做四輪定位來校正。建議去專業的4S店進行校正，您先去KDS數據檢測，看看是否符合標准，先不忙著去做四輪定位，如果數據不正常再進行四輪定位，專業的技師會告訴你該怎麼辦
④ 寶馬5GT這輛車怎麼樣。
油耗：買車前心理預期在13個，15以內能接受，結果很驚喜一目前跑了2000km，綜合11個左右。（40％高速，60％市區）
保養：保養還沒提示，本來想提前保養ー下，4S告知沒必要，看儀表提示就行。看服務還不錯，提車後有專人負責售後用車和保養，跟蹤用車情況。買車時4S曾送了3年不限里程基礎保養（含工時和材料費用），但車主要是LP開，里程用的太少了，感覺虧了哈哈。
故障：還沒落牌，總里程不到300公里中了傳說中的大獎一傳動系統故障。紅綠燈起步時出現傳動系統故障，加油無力，調頭時才發現R檔掛不上，把二環下層堵成一條長龍，最後還是幾位好心司機幫忙推車一尷尬死。
開到4S問原因，答：要檢測了オ知道。檢測結果為292km出現的故障，得用排除法一一處理，有一項必須要溫度在40度以下才能重新匹配，溫度下降很慢，用氣泵物理降溫。等待期間網路了ー下，這個問題還不少，3系5系X5好像都有。在4s店折騰了一下午，重新匹配了ー下（好像是機油濾芯，不太懂），故障代碼解除，問店內技術總監原因，答：原因很復雜。。。。。。。雖然不是變速箱故障，但心裡還是有點擔心，就好像埋了一顆雷，不知道什麼時候炸。。。。。。
剎車時輕踩剎車有輕微的口哨聲，重踩時沒有，不知道是不是剎車片和剎車盤還未磨合好，後續追加分享。至於其他車友反饋的後輪吃胎、天窗遮陽帝脫膠、後輪塌陷（好像空氣懸掛才會出現，不知道28是不是空懸，求指導）等毛病暫時沒遇到，買車前已看過，有心理准備，希望晚點出現，最好沒有。
維修服務：客觀點評一下寶馬SSSS店，雖然沒有做上帝的感覺，但從購車體驗一直到這次車輛檢測，服務很貼心，頂一個支持一下！
⑤ 寶馬5GT有雲母紅顏色嗎
寶馬5GT有雲母紅顏色。寶馬5系GT是寶馬旗下的一款高端商務車，顏色主打的是黑色，但雲母紅也是好多車友喜歡的顏色。
寶馬車標含義
B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳。
但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。
和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。
寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。
⑥ 10年寶馬5gt怎麼樣
他的這一個掀背造型是非常漂亮的，那麼如果說對於喜歡掀背車型的這一個人事來講的話，如果說你喜歡，那麼值得入手的，但是如果說你不喜歡這樣的一個輩的車型，那麼就建議不要去買第二呢，這一款車的價格比較高，那麼，在10的左右，他基本上是豪車中的戰斗機了，所以說，對於10款的這一個寶馬五系來說，是非常厲害的
⑦ 寶馬5gt的nbt主機通電後有"噠噠噠"異響,全部斷電後就沒有了。
最好的處理方式是去專業的維修店檢測，寶馬專修店一般都配備了專用電腦，很快就能檢查出來
⑧ 寶馬5GT中的「GT」表示什麼
GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，現在GT已被泛指為高性能跑車,再沒分豪華與不豪華。
在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車。
FIA GT世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。沙林、里斯特、克萊斯勒、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷、法拉利，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車製造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。
GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。
GT中的Grand的正確翻譯應該解釋為遠程的，並不是它的直譯大的意思，所以GT型車一般都叫做長途旅行車或者耐力車，意思就是要長時間開的車,世界上沒有一款GT型車叫大旅行車.它們都是有著強勁動力的跑車，有著相似的外形——雙門四座(2+2)硬頂掀背。這個外形也是判斷是否是GT跑車的重要標志。比如早年停產的法拉利456GT，保時捷928GTS等。不過隨著汽車的發展，很多車已經不再追求極端的運動性，改為運動與實用相結合，比如剛上市的寶馬5系GT，已經是四門五座的款式，不過此車為GT與房車的cross設計，而真正的超級GT跑車仍為傳統樣式，如法拉利的612.
⑨ 為什麼寶馬5GT不保值
寶馬5系在二手車市場上前五年的保值率分別為66.68%、58.81%、50.17%、44.79%、37.29%，根據中國汽車流通協會的統計，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，寶馬5系前三年低於平均標准，所以寶馬5系還是屬於保值極差的一款車。
影響保值率的因素非常多，包括品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格、維修簡便程度、車型流通能力等都會影響保值率。而對於寶馬5系來說，新車市場價格變動幅度大是影響其保值率降低的主要因素。
以目前在售的最新2020款寶馬5系為例，官方的指導價格為42.69-54.99萬元，在廣州部分經銷商寶馬5系最高可享現金優惠高達4.94萬元，而深圳部分地區全系車型最高也有現金優惠4.41萬元，相對來說其優惠力度與官方指導價的差價一定程度上影響其後期的保值率。