二分頻器汽車改裝

⑴ 改裝汽車音響時，選擇同軸喇叭還是分頻喇叭好

什麼是同軸喇叭？什麼是分頻喇叭？簡言之同軸喇叭即同軸式揚聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音。分頻喇叭是套裝喇叭中的一種，其是由一個高音喇叭和一個中低音喇叭組合而成。

改裝汽車音響時，選擇同軸還是分頻喇叭是個需要慎重考慮的問題。這不僅關繫到整個工程的成本，還牽涉到是否需要拆解打孔，是否能調出合適聲場效果，是否需要加裝功放等等諸多方面。

同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上，正面看起來是兩個同心圓，故稱同軸喇叭，中低端車型的原廠喇叭大多是這種。它成本相對低廉，構造簡單，常常成為「低檔音箱」的代名詞。

原廠的低檔喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理連接，不同頻率的震波相互干擾，出來的聲音含混不清。高檔的同軸喇叭，高音單元獨立安裝在紙盆上方，聲音比較清亮，層次感比原廠好很多。而且同軸喇叭一般都比較好推，省去了裝大功率功放的費用，雖然我們不推薦CD機直推喇叭的方式，但不可否認這很受預算有限的小改用戶的歡迎。

一、高檔同軸喇叭高音頭突出在紙盆上方

實際上同軸喇叭在聲場營造方面是有優勢的。它的三頻來自於一點，符合人類「點聲源」的聽覺習慣。由於利用了原車設計好的喇叭位置，升級高檔同軸喇叭不會出現聲場混亂的問題。同時，它的三頻均衡，省去了後期調音的麻煩。雖然分頻喇叭可以在一些中高端車型的選配部件上看到，它還是在改裝界出場的機會多一些。分頻喇叭套件中一般都包含分頻器，它可以將功放輸出的信號進行濾波，分成中低、高兩部分（二分頻）或中、低、高三部分（三分頻），再輸出到各個喇叭單元。

二、三分頻喇叭+分頻器

分頻喇叭各司其職，術業有專攻，就單個頻段來看肯定比同軸喇叭的大雜燴表現力好（同檔次比較）。但是分頻喇叭破壞了「點聲源」的結構，可能使人耳形成錯覺，營造出偏上、偏下、遙遠、背後等等奇怪的音源位置。這不僅與喇叭不同頻段的衰減有關，還可能與高音單元的安裝位置有關。因此我們經常看到分頻喇叭裝好後不僅要經過復雜的調音工序，還可能因原廠高音位不合適而「另起爐灶」，比如A柱倒模，增加了改裝成本。

⑵ 汽車想改德國藍寶C30前後兩分頻 要搭配什麼樣的品牌dsp 和功放才能推的動 聲音完全激發出來

摘要 前聲場：德國藍寶寶馬專用三分頻

⑶ 我的車想從二分頻改三分頻，能用四路功放和二分頻套裝再加個中音喇叭做出三分頻效果嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-12-05

⑷ 汽車音響改裝是否有必要加分頻器

這里不應該討論必要性
而是要看是什麼系統
一般原車都是被動分頻系統（少數車原車是主動分頻，也有一部分是半主動分頻），被動分頻系統就需要分頻器，因為大多數高音沒法承受過大的功率，會燒毀的。所以，原車一般都會給高音串聯一個小電容來進行最基本的分頻。
升級改裝也是一樣的，如果是被動分頻系統就需要靠分頻器來分頻。如果是主動分頻系統，就不需要分頻器。因為在功放前，或者功放上已經把頻率切好了

⑸ 我的車想從二分頻改三分頻，能用四路功放和二分頻套裝再加個中音喇叭做出三分頻效果嗎

理論上可以的，一般情況下二分頻分為中高頻和低頻，按照你的前提條件，四路功放可以分為2個中高頻，外加2個低頻，然後將2個中高頻再增加二分頻，從而達到三分頻的目的。
但是設計時注意：
1 高中低頻各頻段的劃分，銜接。
2 高中低各頻段功率大小的匹配
3 防嘯叫，抗干擾等等

⑹ 汽車音響改裝是否有必要加分頻器

汽車音響改裝有必要加分頻器。汽車改裝喇叭、功放、低音都是初次接觸汽車音響改裝的人知道的產品。但有許多初次改裝汽車音響都不知道分頻器是什麼作用也不清楚。那麼汽車改裝音響在什麼情況下要分頻器呢？

一般改裝市最長見分頻器是無源分頻器，它的功能是把功放裡面的音頻信號分成高低音跟低、中、高音（也就是3路）輸送到每個揚聲器。

有源分頻器無需人工安裝，很方便因為是跟器材一起設計好的。但它的參數必須完全匹配揚聲器阻抗，由於這類分頻器誤差較大，所以在音頻調整上沒有那麼順暢。

第二種分頻器叫有源電路分頻器，將前置音頻信號分頻後再用各自獨立的功率放大器，把每一個音頻頻段信號給予放大，然後分別送到相應的揚聲器單元。使得信號損失小，音質好。但此方式每路要用獨立的功率放大器，成本高，電路結構復雜，運用於專業擴聲系統。

⑺ 車載音響改了兩分頻,感覺人聲不飽滿,發虛,怎麼改善

可能是喇叭的功率，大於功放輸出的功率了。這沒有好辦法，要麼換功率小的喇叭，要麼換成功率大的功放。
還是考慮是不是阻抗不匹配問題。
最後實聽一下，分頻點是否正常

⑻ 怎麼改裝汽車音響

汽車音響裡面分套裝喇叭和同軸喇叭和重低音喇叭。套裝喇叭又分兩分頻喇叭和三分頻喇叭。兩分頻喇叭就是高音+中低音+分頻器，三分頻喇叭就是高音+中音+低音+分頻器。同軸喇叭就是高音和中低音在一個軸心上，所發出的是點聲源就叫同軸喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用來播放低頻的聲音。
安裝的位置根據車型的不同來決定安裝的位置，根據聲場的表現，一般來說音響改裝的時候把套裝喇叭裝在前聲場，同軸喇叭裝在後聲場。那麼前聲場的高音頭怎麼安裝呢？像有些日產系列車型和本田飛度車型原車都沒有高音頭的，那麼改裝的時候可以做倒模或者在門板上開孔安裝高音。最標准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者門板的三角板位置（像馬自達M5,M3）後聲場的同軸喇叭就直接在原車音響的位置上安裝就好了，最好的安裝位置當然是在後門板位置，像有些車型原車就是在後隔板位置的比如思域，凱美瑞，那麼可以原位安裝，也可以把後聲場喇叭倒模安裝在後門板上面。重低音，有原廠箱體的可以把低音直接放在後備箱就好了，如果想節約空間，那麼就做一個倒模，根據後備箱的空間來做倒模安裝重低音。
一套效果好的音響，器材搭配是一方面，安裝也是一方面，調試也是一方面。如果只是概括化的去說音響改裝之後要達到如何如何的效果，還是要根據車型來定位，根據自己的改裝預算，根據自己的聽音風格來做合理合適的改裝。
具體的我們可以進一步溝通交流。在音響改裝方面相信一定可以給你很多的幫助

⑼ 汽車音響2分頻套裝喇叭在原有的基礎上怎麼改裝變成三分頻喇叭

1，加個小口徑的純中音，分頻器全部換掉，折騰成三分頻的。

2，加多一個大口徑的純低音。只需要在原本的基礎上另外加只電感接就OK，電感量的大細就按自己分頻點的高低而定，等於是折騰成2.5分頻。

⑽ 汽車音響2分頻套裝喇叭在原有的基礎上怎麼改裝變成三分頻喇叭

加個小口徑的純中音..或是加多一個大口徑的純低音。
但不理加什麼，分頻器都得另外折騰。
加個小口徑的純中音上去的，分頻器得全部換掉，折騰成三分頻的。
而加大口徑純低音就只需要在原本的基礎上另外加只電感接就OK，電感量的大細就按自己分頻點的高低而定，等於是折騰成2.5分頻。