三箱老款大眾波羅改裝圖片

⑴ 大眾POLO有什麼優點和缺點

關於大眾polo，人們給出的最多的評價想必就是經濟實惠了（減配在這里就不說了），那麼，在其他方面，小polo的表現究竟如何呢？以下是親身體驗，對polo感興趣的朋友可以參考一下。
2年前入手的這輛polo，1.4L手動風尚版。買車的目的很明確，就是上下班代步使用，再加上家裡有孩子，一家三口出入也方便些。要的就是實用性，所以，這么一輛經濟實惠的小車已經足夠了。小車2年了，除了正常的保養沒有遇到過大毛病，而且保養的費用也相當親民，大概半年做一次保養，每次平均下來不到200塊錢，這對於普通人來說，完全不是問題。
俗話說，一分錢一分貨，提車的時候也不過花了6萬多塊錢，所以，要求也不能太苛刻，畢竟價錢在那擺著。此車的不足之處就是，提速感覺太肉了，經常油門踩到底了，加速也不給力，畢竟是小排量啊。
可是雖說只有1.4的排量，但是也沒有想像中的那麼省油，在市區基本就是在6.3個左右，不過也還能接受。另外一點不足就是後排空間差了點，如果個子比較高的話，還真有點感覺伸不開腿。鑒於一家三口使用，也就不講究什麼空間了，肯定和SUV沒法比。
接著再說說小polo的優點。
除了公認的實惠之外，小車在減震性和乘坐的舒適性方面也是不錯的，走坑坑窪窪的路面時也沒感到太顛簸。另外，高速行駛穩定性比較好，沒有發飄的感覺。有次上高速特意測試了一下，感覺很穩，還膽戰心驚的測試了一下最高時速，竟然不是太吃力的就跑到了160，後面就沒敢再試，趕忙收了油，所以至今不知道polo的極限時速是多少。不過，能跑到160就已經很知足了。
不管怎麼說，對於polo整體感覺是滿意的，畢竟價錢在那裡擺著，你還想怎樣？總之，對於polo的定位就是代步車，適於家用，完全可以滿足日常的使用需求。

⑵ 大眾Polo的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：老款產品的相對靠可行（至少這3年來沒有任何小毛病，只壞過2次後尾燈燈泡）

缺點：就是小車型的通病，空間比較小，後排的座椅比較直，所以後排乘客坐久之後回很累；但身的高度也不錯，司機位很舒服。

外觀：外觀沒什麼可說的，一直都是那麼大眾，不平庸也不怎麼時尚。

內飾：：比較老一點，還好本人不喜歡花里花俏的東西，polo的內飾還是對我胃口的。音響我覺得夠用了，因為我不是發燒友級的，聽聽fm和cd，已經好的沒話說了。機頭是西門子的，這個說明書里有。空調有自動溫控，這個在A級車里要高配才有的。

空間：對於1米7左右的人 差不多夠了 本來就是A0級的車 不奢求太大 但是飛度的確空間很大 但是不選擇的緣由你懂得

配置：說實在的，性價比這個東西見仁見智的。在我心裡，至少這小車對得起那個價格，要知道我的朋友裡面是有老四眼的車主的。他當時付的錢多，找個心理平衡吧。買了肯定不會說多爛嘍。

動力：1.4在市區用足夠了，畢竟排量小省油啊

操控：這車開起還是挺舒服的，操控精準，電子助力方向，很輕輕。

油耗：相對於手動檔來說，油耗會高一些，綜合油耗8-9L百公里，純市區的話，達到10-11L百公里。

舒適：舒適性還算可以，座墊沒有那麼硬，估計是座椅填充物變了，坐上去比較軟，但是沒有日本車那種坐上去就陷下去了，那樣長時間的坐，肯定對腰不是很好。因此，POLO的座墊軟硬適中，個人比較喜歡！既沒有硬的像板凳的感覺，也沒有軟的像美式大沙發的感覺！大愛POLO的座椅！

⑶ PQ25再次拉皮新款大眾POLO三廂版海外設計圖曝光

從2012年上汽大眾停產三廂POLO後，這個大眾歷史最悠久的一款A0級小型家轎並沒有延續三廂的產線；不過近日，大眾在其俄羅斯市場發布了新款POLO三廂版的設計圖，從圖中我們可以看到很多大眾國產入門級三廂轎車的影子。

車尾部分採用了一個相對新穎的造型，燈腔內部的燈帶布局很有質感，而車的下包圍則比較突出，採用了雙邊單出的排氣設計，尾喉採用了四邊形的造型，筆者猜測應該只是裝飾件。

而在動力方面，俄羅斯版本車型也將繼續採用1.6升自然吸氣及1.4T發動機，配6AT或7速雙離合變速箱的動力總成。另據悉這款車將會專供俄羅斯市場，未來將由俄羅斯的卡盧加州大眾工廠進行生產，未來能否引進國內，目前還不得而知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 大眾Polo的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：POLO安全，皮實，做工很扎實！

缺點：簡配太厲害，中控面板減為硬質塑料，後碟剎改為鼓剎，座椅抽屜簡配；發動機底盤護板，兩個副護板簡配

外觀：老款的外觀，自己很喜歡，漆很好，洗干凈很漂亮。雖然沒有現款那麼現代感強，但是很有POLO這車的特色，很經典的樣子。

內飾：內飾上面，儀表盤和中控用料不是很好，塑料感比較強，顯得生硬。手剎附近如果有扶手箱就好了。別的方面還好，內飾連接不錯，縫隙均勻。

空間：空間較小，後排不能長時間坐人，

配置：當年那個價錢來說有點小貴。不過我那是沒減配的最後一批，再加上自己喜歡，值了。

動力：1.6排量 動力優良，提速很快，發動機調校不錯，基本上捨得踩油的話，可以秒殺同級別車。

操控：操控性與車輛匹配，指向還行。

空間：家庭用車，基本夠用。一般家庭用基本可以，當然後排還是狹小了些。

配置：仁者見仁智者見智，我認為值了。

動力：平安駕駛，夠用即可。銀子足的話，直接1.6L，否則的話，忍了吧。

操控：沒開過好車，說說自個感受：方向盤有點重，有時一個手打不過來，但指向准確，懸掛偏硬朗型，朋友說你的後懸掛這么高，莫非就是為了中和，總體來講操控滿意，給7.5分。

油耗：沒有行車電腦，領導自己手寫里程數，加油量，一個月加三次油，油耗每公里6毛錢，可以接受。我經常跑的車速在60-100徘徊，轉速經常在2000轉以內，上下班來回35公里，路況還不錯，只是泥頭車較多。

舒適：三廂小POLO舒適性挺滿意，關上車門窗聽歌很享受，只是韓泰的胎噪有些大。

⑸ 07年大眾波羅勁情藍色是什麼藍

07年大眾波羅勁情藍色是深海藍。

大眾Polo的中文名稱是波羅。車附帶的說明書里有這樣寫。

2003年上市時，官方取名叫「波羅」，後來估計覺得不好聽，官方直接用英文了，很少再提及中文名。

大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間里，歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的「神奇小子」。長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標准。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑹ 大眾Polo這款車怎麼樣

從經濟方面來說倒是挺省油的，嗓音也不很大，動力也挺好的，還是挺不錯的一款車。

外觀風格比較立體動感，幾何形狀的大燈當造了年徑的造型，例面雙愛線設計特別像箭形，好像隨時都處於替勢侍發的狀態，門把手到車尾處的線條效果很利，把側面映村得更加運動了。

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選購汽車應該注意的問題：

1，買家庭用車先要確定自己的預算區間，脈車保建議還是盡可能的增加一些彈性的預算比較好，這樣好在選購時增加一些實用的配置；再確定自己的選車類型，是家用市內為主還是長途較多，還是載貨還是賽車等；要確定是購買轎車、SUV還是越野車或MPV或跑車。

2，決定汽車舒適性的主要有空間和減震性能等方面。空間小不僅給人的感覺很緊仄，在一些使用方面也很不方便，所以一輛空間比較大的家用車會給自己的生活帶來極大的便利。這也是國人喜歡空間大的原因。

⑺ 大眾POLO應如何改裝

不可以改裝，私自改裝車輛屬於違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

(一)改變機動車車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；

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根據公安部《機動車登記規定》

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。第十條更換發動機的，

機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

⑻ 新一代大眾polo相比老版polo在發動機上都做了哪些改變

經過對比我們發現，新Polo的提升還是對得起Plus這個稱謂的，它的形象變得更精緻高級，尺寸也經過了加碼，看上去像一輛「小高爾夫」，這也使得空間不再是它的短板，在這些能讓你一目瞭然的地方，新款的提升還是很明顯的。

老Polo駕駛起來就是傳統大眾的風味，1.6L自吸發動機的動力輸出毫無亮點，低扭不強高轉也沒有力，對於這輛1.1噸重的小車只能說是夠用。油門響應比較滯後，當你需要加速超車時，你要把油門踩過很深的行程，來喚醒正在睡夢中的變速箱。6AT的換擋邏輯雖然慢，但不至於神經質，佛系駕駛問題不大。不過這輛老Polo在走過8萬公里後，變速箱的每一個換擋動作都比較明顯，但也沒有眾人皆知的DQ200（7速乾式雙離合）來的那麼皮。

⑼ 東莞大眾POLO汽車音響改裝一套能文能武汽車音響有哪些步驟

享受真實自然之聲，東莞汽車音響改裝隔音哪裡改裝質量比較好，音響改裝意識的提高，對音樂的要求自然也不會落後，東莞大眾POLO音響改裝四門隔音升級。隨著時代的變更，社會的不斷進步，汽車行業迅速發展，現階段汽車不僅是代步工具，也可以成為我們的娛樂場所，因此大部分時間我們都與汽車為伴，這時你能忍受汽車噪音帶給你的不悅感受嗎？汽車隔音不僅能帶來安靜的駕駛環境，提升汽車音響音質，帶來舒適感，更能隔離噪音污染，保護身體健康。這款大眾POLO擁有現代簡約的外觀設計、舒適靈活的空間布局、隨心駕馭的操控體驗、出色環保的節油性能和先進智慧的安全科技，是一款智能化的家用轎車。