深圳改裝車頭濾網算違法

㈠ 給車改裝包圍和車頭中網違法嗎

如果改裝不超過車身面積的60%，可以不用去交通管理部門申請變更登記。如果超過60%，一定要去等級變更，不然，年審無法通過。
類似把中網改成無標的金屬中網，是沒有任何問題的。

㈡ 哪些改裝是不合法的

改裝是既好玩又好看，但稍不留神就會改走偏，而警察叔叔又特喜歡抓違法改裝，真要是改不好，就得不償失了。

先來說說一些路上能見度非常高的非法改裝，一就是排氣改裝，很多改裝發燒友都會進行改裝，增加排氣量提高性能和提高自己的排氣聲浪讓自己的車回頭率更高，還有一些僅僅改變尾吼的樣式，但是這樣進行改裝在國內都是不合法的，因為改變原廠車的基本布局和參數。

第二就是發動機進氣改裝，一些改裝車友為了提高自己 汽車 進氣量和進氣的聲音（原廠一般是乾式紙制）改動整個進氣管路（如冬菇頭），這樣也是不合法的。

三是發動機改裝，很多改裝車友喜歡為了增加馬力，比如改動ECU，發動機腹內強化，增加渦輪等等，還有增加更大號的冷卻器，更位極端的就是移植更大馬力的發動機變速箱，這樣都是不合法的。

四剎車改裝，就算換裝了更大活塞更好的剎車盤，在國內同樣不合法。五懸掛改裝，很多車友為了增加車輛操控性，輕則增加頂吧平衡桿之類，還有些車友直接更改避震來達到更加好的操控感受和更棒的行駛姿態，這些因為改變了原車數據，一樣是不合法的。

再來說說內飾改裝，改動座椅和安全帶都是不合法的，因為有一定的安全隱患。其實說句題外話，改裝並不等同於飈車，適當的放寬一點改裝政策，當然啦還是要增加一定的市場監督，不讓一些劣質產品走上馬路，增加安全隱患。

很多愛車的朋友可能都會對自己的愛車進行一些改裝，但是並不是所有的改裝都是可以的，下面就快來說說哪些是合法的哪些是違規的改裝。

首先，比如說加裝尾翼、改裝前保險杠等都是合法的，因為這類改裝沒有大規模的改變車輛的外形，也沒有破壞車輛出廠時的性質，所以是允許的。但是譬如加裝保險杠，改變車漆顏色等，都是先要經過審批後才可以進行的，特種車輛的顏色也是不可以自行進行改裝的。

下面來說說不和規的改裝：首先是升高底盤、加裝大尺寸誇張輪胎，這早國內是最常見的違規改裝。隨意改動底盤是違法的行為，是要被處罰的。此外，隨意改裝進排氣系統也是違規的，比如說把單側哦愛其系統改成雙側的，或者改裝進氣系統就不行，因為影響了車輛的基本布局。 汽車 的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構； 汽車 改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗 汽車 ，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批。

汽車 改裝已經成為車迷 汽車 生活中的組成部分，並漸漸成為一種 時尚 。但是千萬不要因為想要拉風就隨意改裝你的車輛，這樣不僅可能損壞車輛的性能，也可能是違規的行為會遭到處罰。

怎樣合法改裝你的愛車

當你每次在路上看到疾馳而過的改裝車時，聯想到的就是非法二字，而改裝車發燒友們追求自己的喜好有錯？時刻提心吊膽的躲著路邊的警察，因非法改裝而得到處罰也得不償失！所以請合法改裝！！！ 那我們國家對於改裝車到底有什麼標准呢?在這里，我們所討論的只針對家用車改裝問題，我想絕大多數人在車子改完後，就像做了虧心事一樣，見到警察就心裡怕怕，這些人分為三種情況，第一種是其實並未違法，只不過是以為改車了，就違法的害怕心裡;第二種是本來不違法，就是因為不按法規操作而變成違法;第三種是只超出了非法改裝標准一點點，怕被抓到有口難辨。所以我決定告訴大家怎麼在遇到警察的時候抬頭挺胸。

合法改裝具體項目

一、外觀

1.顏色：按照改裝規定來說，車身顏色是可以改變的，這可以讓你隨時換個心情，換上自己喜歡顏色，不過有一點要記住，10天之內一定要到車管所重新拍照，申請變更登記。

2.局部噴漆：車身顏色改變不超過30%不需要去車管所登記改變行駛證並屬於合法改裝。也就是說你可以在車身上不是很誇張的創作，只要在要求之內都是可以的

3.輪轂：如果你想更換輪轂，勸你還是量力而行，改裝輪轂與原車輪轂尺寸一樣是可以的，假如你想換大的，警察蜀黍會認為大的輪轂會影響動力甚至涉及整車性能的，抓到是可能免不了給毛爺爺。

4.外觀零部件：假如你想加裝尾翼，風刀，包圍，側裙等這些很騷氣的改裝件，在改裝之前應該先到車管部門進行申請，只要不影響車輛明顯特徵，車管部門都是可以審批通過的，但是，請注意車標是絕對不允許私自更改的。

二、內飾：

只要不影響安全行駛的情況，可以說內飾改裝基本是不管的，比如更換座椅材質，行車導航，中控，音響，全車隔音等等

三、其他

防撞梁：加裝前後防撞裝置。

可變閥門排氣：這個裝備是改裝的入門大件，有閥門的排氣可開可關，在你需要的時候能滿足你的聽覺，激情四溢。在年檢的時候關閉即可，年檢就可以正常通過。

另外關於合法改裝的幾個注意事項:

第一，每個地方每個時候查處力度不同，包含運氣成分

第二，保持行駛證和車輛外觀一致，動力不做改動，你的車就是合法的

第三，改裝沒有罪，希望大家在改裝車的時候是在保證安全的前提下進行，不飆車，文明行駛

類目概述：

「改裝」應當是 汽車 用戶尤其是愛好者的最喜歡的「 汽車 運動」，專業的改裝一般包括動力與操控的升級；然而這種改裝對技術要求和成本要求都非常高，所以只有少數「發燒友」才會對車輛的大概。

大部分的所謂「 汽車 改裝」都只是裝飾性或實用性改裝，而裝飾性改裝有幾個必須注意的事項，否則會被定義為違法改裝而面對強制恢復原貌和最高500元的處罰。

1：貼紙要注意麵積和位置的控制。

汽車 貼紙的尺寸不能超過車身覆蓋件面積的30%，所謂的是覆蓋件指的是車身的鋼板，是不包括車窗的面積哦；所以稍微大一些的拉花類貼紙都有可能超標，在黏貼之前要自行計算好面積。

至於超出標準的貼紙則要到車輛管理所備案，更換行駛證的照片之後才算正規；其次如黏貼改色膜也需要備案，總是不能讓車輛自行變色或改變原車特徵，否則會影響車輛肇事後人工和監控系統的取證。

2：貼紙不能黏貼在後檔主要位置。

有些車輛的後檔會貼一些花里胡哨的地圖貼、文字帖或者其他個性裝飾，如果這些貼紙只是在某個角落則沒有問題；但如果面積很大且占據了中間的重要位置的話，這樣的貼紙嚴格來說也是有問題的。

因為《道路交通安全法實施條例》明確說明了這樣一點， 汽車 用於觀察道路的前後車窗和前排車窗不能遮擋，連懸掛遮擋物都屬於違法駕駛行為。所以後檔不能在中間位置黏貼面積過大的貼紙，單向透明貼紙除外。

3：車輛的標識絕對不能改。

很多 汽車 用戶都認為原車車標不好看，從而給車身和輪轂的車標進行更換；更換的類型有些是 汽車 愛好者自行設計的具備原品牌元素的車標，有些是更換為其他品牌的車標。這兩種車標都不能在原位替代原車標，也不應該在明顯位置黏貼而影響對車輛信息的判斷。

隨意改裝車標是百分百要被處罰的， 因為對於道路攝錄設備而言，這與「套牌」的性質沒有什麼本質的區別。

說明兩點：

大燈從鹵素燈升級為氙氣燈或者LED大燈這是沒有問題的， 相關交規與條例也沒有明確禁止；至於霧燈理論上是不允許加裝的， 因為原車沒有霧燈而後期加裝的霧燈——性質屬於「外置燈組」。

不過加裝正常霧燈的車輛也不會被關注或處罰，即使在車輛年檢和過戶時也沒有問題；這是實測很多 汽車 的結論，因為原車沒有霧燈的車輛都是簡配車，這會影響車輛的安全駕駛。加裝霧燈能夠降低交通事故率，所以這項加裝項目也被默認為沒有問題了。

以下三類加裝燈光時不允許的！

這些不能在原車預留位安裝（升級）的燈光都屬於外置照明燈，很多越野車的車頂都會裝上一排射燈，這些車輛100%違反交通法規了，如果遇到嚴格管理則可以強行拆除並進行處罰。

爆閃燈不論是紅藍、藍色、黃色和白色都不允許使用，這種警示燈只有特殊用途的車輛才能使用；中網隱藏的爆閃燈一旦被發現，要面對的不僅是交通法的處罰，而且會設計違法使用警械的問題。有些車輛在車頂尾部裝上一個不顯眼的「鯊魚鰭爆閃燈」，這種小裝飾品最好要及時拆掉。

汽車 車身結構不允許改裝，不過一般也沒有用戶會改車身；所謂的改裝車身則切割改型，除了貨車會對貨箱進行改型以外，家用 汽車 不會也沒有必要去改。

所以問題就在於「座椅布局」的改變了，比如原車用2+3+2的七座布局，改裝為2+2+3則是違法改裝；或者拆掉或折疊座椅載貨，這種用車方式涉及客貨混裝和違法改裝兩個問題。座椅的布局是不能動的，但內飾可以稍微任性一些的改加裝，只要不影響安全駕駛即可。

綜上所述， 汽車 不允許改裝的主要類目就是這些了，其次還有核心總成的三個「改裝禁區」。

發動機只能修改ECU數據，不能更換機型或其他型號的發動機；變速箱也是不允許改裝的，比如手動改自動、CVT改AT都不可以。驅動系統的改裝多為兩驅改四驅，這也是絕對不可以的。

不過輪轂輪胎、車身顏色、保險杠、車頂行李架或行李箱等都可以升級，只是在修改後仍舊都需要去更換行駛證的照片。

天和MCN授權發布

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2019年因為預算緊張，買了輛本田飛度先開著。去年年底在基金里賺了點，就想把這飛度改改。開到朋友的改裝店，才知道改裝居然有這么多門道，改不好還會觸犯法律。

下面就按照 汽車 改裝的主要幾個方向，來聊一下哪些是合法的，哪些是違法的。

內飾

內飾部分的改裝只要 不影響車子本身的結構，例如不能改變車內座椅的排列方式和數量，其他基本都是合法 的。比如更換方向盤套、腳墊、座墊等，還有，像改裝音響、倒車影像等也都沒有問題。

外觀

1、車身顏色： 車身顏色可以改，但需要備案 ，並且要避開特殊車輛的顏色；

2、車身貼紙： 有些女司機喜歡在車身上貼各種可愛、好玩的貼紙，這個只要不超過 車身總面積30% ，是合法的，也不需要去車管所備案。

3、輪轂： 輪轂可以改樣式，但 不能改變輪圈尺寸、輪圈寬度、ET偏值、扁平比。

4、 中網： 在新規里，中網現在也可以改裝了 。但 需要與原裝的外部輪廓一致，且不能影響車頭其他部件布局， 最重要的是 絕對不能改車標 。

5、行李架和踏板： 大部分的SUV車輛， 允許安裝行李架和上下車的踏板，但行李架要低於30厘米，且行李架和踏板不能超出車身寬度。

6、輪胎： 輪胎的前後軸花紋允許不一樣，但同軸上的輪胎必須花紋一致，且輪胎的尺寸及極限數據必須與原廠相同。

7、 照明燈： 外置照明燈是不允許加裝的，可以升級原車燈光， 例如LDE大燈改為鹵素大燈或氙氣燈。戶外車輛為了照明，可使用可拆卸的磁力吸頂攜帶型的探照燈。

1、不允許更改車標Logo

機動車的品牌、商標不允許私自更改。如果私自改動車標Logo，車輛就不能上牌，即使僥幸上牌後也無法過審。而且私自更換車標還將被處以500元罰款並責令恢復原狀，是一種不合法的改裝。

2、包圍、尾翼

喜歡賽車的朋友為了酷炫、拉風，會給愛車加裝大型尾翼，此舉不但加大了油耗，還無法通過年檢。更重要的是， 此行為屬於擅自改變機動車外形 ，按規定將處以500元罰款，並責令恢復原狀。

3、底盤、懸掛系統

底盤、懸掛系統主要是為了提高車輛的操作性和舒適性，盲目改裝雖然能提升一定的操控體驗，但效果甚微。

改裝底盤、懸掛系統 也屬於擅自改變機動車外形 ，處以500元罰款並責令恢復原狀。

4、排氣系統

排氣管的數量和粗細一定程度上能反映出車輛檔次的高低，所以有些人就會加粗排氣管，增加排氣管數量，此舉屬於擅自改變機動車已登記的有關技術數據的違法行為，無法通過年檢，且會被處以500元罰款，並責令恢復原狀。

5、動力參數

汽車 的動力參數是一定不能修改的， 如果被交警查到動力參數改變，且沒有在車管所備案， 輕則扣分罰款，重則扣車扣分 ，即使原發動機因故障更換，也需要到車管所備案後才能上路。

6、用途改裝

特別是麵包車，為了多拉貨物，會拆掉後排座椅， 這種行為也是違法的 。被交警查到必然會扣分罰款。

寫在結尾：

只有在合法合規的前提下改裝車輛，才能安心地上路，不需要提心吊膽的擔心交警檢查。

㈢ 改裝摩托車車頭算是非法改裝嗎

近日，記者獲悉《機動車登記規定》將於10月1日實施屆時，改裝車也將有自己的合法身份,即便你把汽車安裝上飛機引擎、摩托車裝上飛機引擎、拖拉機裝上飛機引擎...那也是合法的。
改裝:不再玩地下情
根據修訂後的《機動車登記規定》，今年10月1日起，已注冊登記的機動車在改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架等情況時，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。也就是說只要你願意燒錢,0.8L的奧拓(圖庫 論壇)也可以換成W12 6.0L的發動機.同時新規定允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等之後，再向車輛管理所申請變更登記。
雖然內容放寬，但對改裝車的規范仍有嚴格要求，新規第十一條規定，「申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證」。特別對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。
政策：本地實施細則還未定
記者上周四，致電重慶巴山車管所了解到，按現行的機動車登記規定，重慶允許機動車改裝的合法范圍僅限三種，分別是改變車身顏色、更換同型發動機和更換同型車架三種情況.
「而其他情況如增加尾翼、變換活塞、改裝底盤等一律不合法，因此有上述行為的機動車，在年審時是不能通過的。」
據介紹，目前重慶機動車改裝具體辦理程序為先申請登記後改裝，「但審批時間不會很長，大多數『即申即批』」。以更換發動機為例, 按現行的機動車登記規定,即使車主想更換發動機也只能更換同一型號 同一排量的發動機,不能擅自改裝, 否則按照相關規定進行處罰。
據悉，對於消費者比較關心的動車安全技術檢驗合格證明由那個單位出具?市車管所負責人表示,該證明由車管所出具.目前上海、廣東等地已經開始針對《機動車登記規定》制定相關執行細則，至於重慶具體實施方法還需要一些時日方能見分曉.
4S店：新利潤增長點？
《機動車登記規定》對改裝鬆口，對於廣大改裝發燒友來說是一個福音，對於重慶廣大汽車商家來說則是一大商機。據國家發改委中設協汽車用品及改裝技術中心調查，2008年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。
記者日前從重慶各大4S店了解到，雖然新規定要到國慶後才正式實施，但已經有不少4S賣店盯上這塊大蛋糕，迅速反應開拓改裝市場。
在馬自達銀訊4S店的展廳面前，停擺著好幾台炫酷十足的馬6賽車。記者了解到，這些特色鮮明的改裝車都是車行為喜歡個性和運動的車主們量身定做的，據該店負責人介紹：「由於馬6的運動元素，很多車主都喜歡拿馬6去改裝。我們也為他們提供一些原廠的裝飾類改裝零件，等10月1日《機動車登記規定》實施後，我們還將引進一些提高車輛動力的改裝件供車主選折。」同時,記者從東風標致風神店據悉,他們也有眾多改裝套餐供消費者選擇.
業內人士分析指出，在日益激烈的汽車市場，4S店銷售利潤空間日趨薄弱，售後利潤來源往往只能覆蓋本店自身運營成本，對於改裝車帶來的可觀利潤，相信誰也不願意放棄！

㈣ 摩托車改裝車頭違法嗎

摩托車改裝車頭雖然違法，但一般情況下是沒人管的，我給自己的摩托車車頭加裝了一個大包圍，挺拉風的，好幾年了，年檢時把大包圍去掉，檢完後再裝上，好幾年了交警根本不管，也可能是貳線城市不是很嚴。

㈤ 車輛 改裝算違法嗎,

年檢大包圍和引擎蓋過不了。其他沒事，再有會看發動機艙內的車架號對於發動機的改裝肯定是過不了。親身經歷~

㈥ 汽車改裝是否合法

針對汽車改裝，國家有規定汽車不同部位的改裝合法性，在現有法律法規下可以合法改裝的主要有：

1、加裝尾翼
這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還是有著十足的拉風感覺。

2、改裝前保險杠

更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。

3、車輛顏色

改變車輛的顏色只要通報審批就行，所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改。但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。

4、車架號的更改可以，但是車架型號不能改

車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。不過車架型號不能改變，不然跟換了一輛車沒有區別。

5、內飾
在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
6、發動機該轉是允許的，但是不能改變發動機的型號

發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證。最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
7、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢

禁止改裝的有：
1、升高底盤
2、輪胎尺寸不能任意加寬或改成很誇張的樣子

3、進氣系統和排氣系統的改裝
把排氣系統改裝成火箭似的肯定不行，如果把單邊排氣改成雙邊排氣也是不行的，總之影響車輛基本布局和參數的改裝大多是都不可以。

除了這些之外，其他的都是沒有明文規定禁止或者允許的，根據各地的情況具體而定，像是燈光改裝，理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

㈦ 汽車改裝中網算不算違法，若要改裝需要什麼手續

汽車改裝中網是改變機動車外形的行為，不違法，但需要去交通管理部門進行登記。

一、根據《機動車登記規定》第十條

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

(一)改變車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架；

(四)因質量問題更換整車的；

(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

依照新規定，允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等等之後，再向車輛管理所申請變更登記。

二、所需手續如下：

申請變更機動車車身顏色提交下列資料：

1、《機動車變更登記申請表》；

2、機動車所有人和代理人身份證明；

3、機動車登記證書；

4、機動車行駛證；

機動車所有人或者代理人在批准變更後十日內，提交下列資料並交驗車輛：

（1）《准予變更通知單》；

（2）《機動車變更登記申請表》；

（3）機動車所有人和代理人身份證明；

（4）機動車登記證書；

（5）機動車行駛證；

（6）變更機動車車身顏色的，還需提交變更後的機動車標准照片兩張。

(7)深圳改裝車頭濾網算違法擴展閱讀：

汽車改裝不需要進行申請登記的情況：

一、《機動車登記規定》 第十五條

有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；

（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外；

（三）有本規定第九條第（一）項、第（七）項、第（八）項、第（九）項規定情形的。

（一）機動車所有人提交的證明、憑證無效的；

（七）機動車達到國家規定的強制報廢標準的；

（八）機動車被人民法院、人民檢察院、行政執法部門依法查封、扣押的；

（九）機動車屬於被盜搶的；

二、《機動車登記規定》 第十六條

有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

參考資料來源：網路-《機動車登記規定》

㈧ 汽車改裝是否違法我想學改裝，希望各位給點提議。

改裝分很多種，只要不是改引擎和本子的性能之類的的，應該不是很不會引起很大的反擊。

日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。按現行法例，改裝車分為以下四大類：
一、完全無須申請改裝，可以像一般市版車輛般通過車檢便可取得牌照；
二、需要向「陸上運輸局」申報改裝，更改汽車登記的內容，但無須事前審查；
三、改造車輛；
四、車輛改裝後不符合日本的[保安基準]（相當於GB國家安全標准），無論用何
種申請方法也不會獲發牌。
簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用於賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前三個類別才是我們要研究的對象。
大原則
無論改裝程度若何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛體積和重量（詳見附表1）。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
無須申報的改裝日本法例出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別（詳見附表2）。車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，有不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和[保安基準]，車主便無須更改汽車的登記資料。為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。
如果改裝零件不屬於[指定部品]又怎樣呢？這時便會按大原則辯事。一般而言，車輛改裝後若沒有超越體積。重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合[保安基準]，車主也是無須更改登記資料的。比較值得留意的是安裝手法在也有一個妙用，那就是[指定部品]即使超出體積及重量限制，但安裝手法若不屬於永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料（詳見附表3）。
必須更新汽車登記資料的改裝
如附表3所示，車輛改裝後的尺寸和重量變化若超出法定范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載重量和載客人數的變化，亦必須申報。有關部門是否接納申請，則視乎該車輛經改裝能否符合[保安基準]。例如換裝非指定的燈頭，使需要查看其光度是否符合標准，太光或太暗都不會獲得通過。
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
l.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。 s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，後3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K後20K。
u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。
v.NOS的玩法：乾式NOS一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。NOS系統內含一氧化二碳氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
應用實例
以改裝懸掛彈簧為例，如果彈簧屬於[指定部品]，車主在多大數情形下都沒有須申報。符合[保安基準]的[非指定部品]，改裝之後若令車輛的載重能力出現明顯變化，車主使必須更改車輛登記資料。換句話說，只要彈簧改裝未有觸及[改裝車輛]的范圍（即更改懸掛形式），在大部分情形下實不難通過有關部門的檢定。事實上現有的街車懸掛改裝零件，大部分都未至於落入[改裝車輛]的范疇。
再以引擎改裝為例。由於改裝汽缸壓縮比沒有涉及排氣量變化，車輛即使因為增加了動力輸出，在日本亦無須登記為[改裝車輛]或更換車輛登記資料（改裝後不符合[保安基準]則當別論）
總結
歸納前文。明眼人一看就知道車輛不論有否改裝，獲得發牌與否的最終關鍵，都在於其規格有否違反[保安基準]。譬如在車頭安裝擾流部件，即使車身尺寸和重量變化沒有超出限制，但擾流部件的設計一旦違反[保安基準]，便不會獲得放行（試想頭唇若裝有尖刀，尺寸再怎樣符合要求也斷不可能任它隨街亂舞吧）。反觀香港，汽車性能及安全規格往往跟隨車輛原產地的法例。韻敕美日韓等汽車大國之間未有完全劃一的規制之前，自難制定清晰的改裝指引。雖然如此，但有關部門若能多作宣傳，給車主派發常見改裝項目的簡單指引，有規定符合規定的產品須附有標簽證明，就算不會因此發展成改裝零件的設計及生產中心，車主最少都知道換枝波棍或在車尾窗掛滿毛公仔是否犯法。適度的規管，按實際情況調整法例，可不是自由市場做得來的。
附表1：尺寸及重量變化限制
項目
車種 長 寬 高 車輛重量
K-Car
輕型車輛 +/-50kg
--------------------- +/-3c +/-2cm +/-4cm ----------------------
中型車輛
大型特殊車輛 +/-100kg
附表2：指定部品的種類
甲、附件
一、車身改裝——a、調整氣流的零件（各種擾流部件）；b、方便搬運行李的裝置（如車頂李軌、行李架）；c、其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應器不等）。
二、與動力裝置及排氣系統有關的改裝——遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸喉管。
三、車廂裝備——防盜、無線電機、冷氣、導航系統、音響組合、安全氣袋之類。
四、其他——車牌、裝飾性照明裝置。
乙、關乎行駛性能的零件
一、車輪——a、車圈；b、輪胎
二、操控裝置——a、肽盤；b、風油肽；c、波棍、波棍頭；d、傷殘人士專用的控制裝置。
三、懸掛零件——a、螺旋彈簧；b、吸震筒；c、懸掛支柱；d、塔頂橫撐。
四、拖掛裝置
五、抑噪裝置——a、減聲鼓；b、尾喉。
六、其他——a、指定照明燈具；b、視後鏡
附表3、申報改裝的規定
變更內容尺寸、重量
零件種類/安裝手法 指定范圍內 指定范圍外
指定部品 一般安裝 ○ ○
永久安裝 ○ ●
非指定部品 一般安裝 ○ ●
永久安裝 ○ ●
○：無須更改汽車登記資料
●: 必須更改汽車登記資料
*非指定部品在這里只適用於輕度改裝零件，亦不包括引擎等規模較大的改裝。
國內的法規還沒完善到這個程度，所以大家趁此灰色地帶，改吧！！（不過要看著腰包啊～～呵呵～～）
[游戲發燒]汽車改裝改哪些?
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一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布後，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。
外觀
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
排氣系統
排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
剎車
其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
底盤懸掛
關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
輪胎
輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求
[編輯本段]汽車改裝文化
汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
[編輯本段]在汽車改裝過程中需要注意的規定
汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識
在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。
2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。
3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．「底盤封塑」：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於同意變更的，車主應當在變更後十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
[編輯本段]汽車改裝業發展簡況
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。

㈨ 汽車哪些改裝是合法的

汽車內飾，不影響汽車已登記的結構、構造或者特徵的改裝，都是合法的。如果需要改變車身外觀、發動機性能、增加渦輪等都必須先到車管所申請備案，通過備案申請之後的改裝，也算合法改裝。

內飾方面，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

(9)深圳改裝車頭濾網算違法擴展閱讀：

《機動車登記規定》第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

可以向登記地車輛管理所申請變更登記。屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記；屬於本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。