賓士日本改裝圖片大全

⑴ 日本改裝商Wald全新改裝賓士GLC-Class，更加的吸引眼球

賓士GLC-Class是一款非常受歡迎的車型，甚至可以說在全世界同級別車型中最受歡迎。圍繞它的定製改裝配件市場非常龐大。日本改裝商Wald?International也加入了這個行列，下圖中展示的就是他們全新改裝的這款賓士SUV。日本改裝商Wald對這款GLC-Class的外觀進行了全面的改裝，使其看起來更加的吸引眼球。在車頭部分，這款車型改裝了全新的保險杠，並對網狀格柵進行了修改，中間還運用了F1風格的下巴擾流板。當然，這並不表示你會獲得像時速300公里的賽車那樣的下壓力。另外，照片中的這台SUV還配備了Panamericana格柵，這是GLC?63車型特有的，但普通車型也可以加裝。這套日系改裝套件還配備了側裙和醒目的後圍裙，圍繞著一組方形的四邊形排氣管。兩種不同的輪轂組呈現在眼前，它們都是自主研發，並為GLC量身定做的。

⑵ 賓士E200L改裝邁巴赫，這氣質立馬就出來了！

人人都想開豪車，可是豪車那可望不可及的價格讓很多人夢碎了不痕。於是不少人走上改裝的道路，拿賓士E級和邁巴赫來說，兩個檔次差的不是一點半點，但是同在一個集團長得極為相似，跑在路上不仔細研究有時候真的分辨不出來身份。

近日，就有一位賓士E200L的車主想要把車子往邁巴赫S級改造，網上放出的圖片引起了網友的熱議，你還別說，真的挺相象的，如果不是汽車發燒友，可能真的傻傻分不清楚這到底是賓士E200L還是邁巴赫。

這位車主還有一點挺牛的，連車子的馬力都改了，賓士E200L搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，經過專業的參數調整和反復校隊，發動機和變速箱反應有了明顯的變化，能感覺到激烈的動力，百公里加速竟然提升了1.5秒，硬生生的刷到一階。果然汽車愛好者都有一顆瘋狂想要追求激情和速度年輕內心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 經典不止於原廠！這可能是全世界最成功的911改裝

不是所有的車都能在數十年的風雨後成為經典車，顯然，所有熱愛911的車迷都深諳此道，尤其是接下來要提到的這5位。

RUF（德國）

1987年一台黃色的911跑車在義大利的Nardo賽道創造了每小時342公里的驚人速度，也創新了當時的量產街車的速度記錄。而這台911的官方名稱為——CTR（GroupCTurboRUF），車迷稱之為——YelloBird?黃鳥。

「每一輛車子都有一輛靈魂，一半是生來就有的，另一半則是由車主賦予。」——中井

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⑷ 致敬經典賓士C300旅行版改裝之旅，只為情懷

如今在中國的街道上已經看不到旅行版車型了，因為這是一種被SUV淘汰掉的車型，但其實在國外又是另一番景象，相比於SUV車型，國外街道上的旅行轎跑反倒是別有一番風味。眾所周知，底盤高的車型通過性強，但是在改裝界看來，底盤低沒有什麼影響，因為從改裝的角度來說，車子刮底盤並不會出什麼問題，底盤也沒有大家所想的那麼脆弱。改裝車底盤的案例數不勝數，經歷了這么多年的實踐證明：低底盤的車子依然還是穿梭在城市的每一個角落。如果旅行版車型以改裝姿態出現在中國的道路上，想必是回頭率100%了！
今天給大家分享的這台賓士C300旅行版就是完美展示了改裝應有的態度和時尚，車主也是因為內心的真愛和那一份情懷，不惜花重金打造除了這台獨一無二的賓士C300旅行版轎車，最終的效果也確實對得起車主的用心了。
現今的賓士C300已然形成一派性能街跑的風格。跟最初的狀態還是有很大差別的，車主換過氣動避震、花哨輪圈、車頂行李箱，但在姿態方面盡興之後還是回歸到了性能這條路上，畢竟只有性能，才是駕駛者能最直接感受的部分。從車主最開始選擇C300，而不是C200就彰顯了車主對性能的極致追求。C200搭載1800cc的四缸渦輪引擎，184匹輸出；而C300則是裝備了一台3000cc的V6，231匹輸出。顯而易見，無論是輸出還是改裝潛力，都是C300的六缸機更為出色，而且C300還搭載了7G-Tronic七速AT，擁有十分流暢的駕駛感受。
車主看好C300的性能而選擇它，但卻並不滿足於此，他在這台V6的基礎上又加了一套Rotrex的機械增壓套件，在UNICHIP外掛電腦程序的輔助設定下，C30-94型號的離心式增壓器目前輸出是300匹。線性如初的離心式機械增壓為C300帶來了接近70匹的馬力提升！與暴躁的渦輪不同，這種機械增壓的線性會悄無聲息的帶來興奮的感覺。
車主為C300穿上Black Series的外套，使其攻擊力倍增。但是不存在刻意和別扭，整車保持著低調的風格，散發出來的神秘感又會讓人覺得它深不可測。
車主將性能主題貫穿到底，除了寬體套件，他在C300身上還加註了許多的AMG元素，例如AMG的前6後4剎車套裝，AMG的碳纖維機蓋&後視鏡殼，車內很多細節處也都被AMG全面武裝：方向盤、儀表、座椅、踏板等。
車主對這台變身過後的C300滿意至極，但是他所奉行的是「改無止境」的精神，車子有無限的生命力，而他改裝的腳步永遠也不會停下！
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⑸ 山寨貨這四個賓士御用改裝廠你都認識嗎

如果你在大街上，看見這么一台車：有著賓士的外觀，車標卻沒見過。先不要以為他是某個廠商「皮尺部」出品，也許它大有來頭。

AMG：

相比於其他幾位老大哥，卡爾森（Carlsson）就顯得很年輕了，成立在1989年的卡爾森，追求以賽車為主要方向的改裝風格，由於成立較晚，在國內的影響力不如前面幾位老大哥，但是它將賓士的優雅與賽道的激情完美結合，使其在改裝界廣受贊譽。卡爾森的主要方向在於引擎、懸掛和制動系統的研發和測試，外形方面盡可能的在原車基礎上進行優化，賽用風格的空氣動力學套件是卡爾森最明顯的外觀表現。

賓士作為世界上最早的一批汽車廠商，擁有深厚的歷史底蘊和獨到的豪華見解，多元化的官方改裝廠家的存在，也讓賓士在各個領域保持著活力。你還知道哪些冷門的改裝廠商嗎？關注我，下期帶你解密日系官方改裝廠都有哪些。

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⑹ 低趴姿態賓士E Coupe案例，絞牙避震也能玩出氣動的效果

理想中的座駕是什麼樣子？是足夠優雅可以帶你出入所有場合，還是天生自帶運動屬性滿足你的撒歡慾望？而當這二者合二為一時，便誕生了Coupe這種車型，就像今天的主角——賓士E200SportCoupe。

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??攝影/s.n_hashimot

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⑺ 賓士GLC爆改，前臉如發怒怪獸，這台紳士SUV你們還認識嗎

如果問一個品質企業家，或是巨富大亨，BBA裡面，他們會選哪個品牌，我想大部分都會選擇賓士。

⑻ 優雅與動感並存的小鋼炮，Rowen 推出賓士 A-Class 車身外觀套件

賓士A-Class作為賓士的入門級車型，自2013年發布了代號為W176的車型以來，以年輕動感的設計俘獲了一大批年輕消費者的心。而第四代W177在設計上依然延續了上一代動感的設計風格，尾部造型也比上一代更加的圓潤。如今以精緻風格著名的日本改裝品牌Rowen，為賓士W177A-Class推出了酷炫的車身外觀套件。

圖片來源/Carscoops

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⑼ wald和AMG改裝的賓士，誰的性能更好

因為AMG包圍是PP材質的，用機器量產的，風格比較中規中矩，改的車主比較多。而WALD包圍是FRP材質的，手工製作的，所以貴在人工費，且改裝風格較為誇張，相對於AMG款改的車主比較少。
所以，一個是材質的原因，一個是製作工藝的原因，導致WALD款包圍價格較AMG款高。

⑽ 不安分的黑衣紳士，賓士E級改裝分享

不安分的賓士E級，難以抵擋改裝的誘惑。

改裝清單：Airlift?3H?氣動避震SCC?氣動避震控制系統BLOX?12.9級鍛造螺栓Weds?Kranze?Magiss?鍛造輪轂