北京艾力紳奧德賽改裝圖片

1. 本田奧德賽新增車身配色，配置升級，繼續搭載混動系統

文/佳

提起國內合資MPV市場中的代表車型，除了別克GL8以外，大家可能首先想到的便是本田旗下的奧德賽和艾力紳了，它們各方面表現均衡，占據了一部分市場銷量份額。前段時間，奧德賽經過了一次改款升級，並在2020廣州車展上正式上市。

座椅採用2＋2＋3的7座空間布局，第二排座椅周圍搭載的功能更為全面，第三排座椅適合臨時乘坐，在動力方面，新款車型繼續搭載混動系統，2.0L發動機匹配電動機。如果你只是把它當作一款家用車型，那麼選擇普通車型就可以了，當作商務用車的話，不妨可以考慮一下頂配車型。

（圖片來源於網路，侵刪）

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2. 本田新款艾力紳官圖，換裝大尺寸進氣格柵

本田新款艾力紳官圖，換裝大尺寸進氣格柵。

跟隨奧德賽的腳步，艾力紳將獨立後懸架減少到板車的獨立懸架，還減少了後防撞梁。不是所有的非獨立懸架都能有老款GL8的舒適效果，新款GL8升級為多桿獨立後懸架，舒適性升級。愛立信和奧德賽的縱向和橫向空間都不如GL8，所以打開第三排時，愛立信和奧德賽的後廂比GL8的後廂小很多。同時，第三排並排坐著3個成年人，會很擁擠。本田地球夢的發動機是碳纖維的，而且它的CVT變速箱沒有檔位控制，在山路上不能手動降檔，大大考驗剎車片的熱衰減能力和使用壽命。

本田愛立信在車輛的外觀設計上，我覺得比本田奧德賽漂亮了很多，前兩款車型我覺得本田愛立信紳士和車頭都會有很大的優勢，它的整車設計非常飽滿和大氣。進氣格柵的面積很大，而且採用了大量的鍍鉻裝飾，更重要的是，它的大燈和前進氣格珊採用了一體化設計，不過很遺憾的是，我買的這款車型只有近光燈是LED光源，而遠光燈和霧燈是鹵素光源。不過在實際使用中影響不大，而且這款車的側面線條設計也比較流暢。

3. 混動艾力紳豪華版提車加裝盲區顯示及用車感受

首先談談為什麼買豪華版沒有買頂配~那就一個字「窮」。所以講究性價比，豪華是唯一優惠後能29萬用到第二排電動座椅的車型，頂配艾力紳比頂配奧德賽還貴，因此優惠幅度等於減少了~其次頂配的全景影像畫質真心渣到極致，貌似本田運動品牌車型用的也是這套影像。只能說本田車機落後至少2代以上，就算是日本改款的奧德賽懸浮屏也比現在的連屏落後一代。最後說下加裝東西，為了老婆能上手全景影像必須有，拆車加裝心疼不敢弄，所以選擇了加裝盲區顯示，為了證明其實用性和可操作性，完全由自動動手加裝。至於其他東西慣例底盤裝甲和發動機護板，胎壓監測，雨眉，具體原因下面細說，搞了這些最基本的。理念就是不拆車~先曬車圖片~難得一見的金色。

白色打著三根白條，這樣過日子怎麼行（玩笑）。金色顯得不突入~頭頂金條

因為晚上10點多了，所以先提了車。早上查看了下發現護板拆了後露出發動機皮帶，雨天水會進去，所以第二天又去裝了回去，實際證明完成不沖突。

最後再說說用車感受吧，試車時建議中途打開窗子感受下，雜訊還是明顯的，特別是下雨天車頂雨滴聲。混動發動機介入很突入，而且低速狀態下油門有震動感，直到現在還沒有適應過來。剎車比較軟，前段動能回收，後段才是剎車，所以必須注意行車間距提前剎車。油耗魔都上班時間高架也堵成狗，感覺最貴的鐵皮也沒有什麼用。500公里表顯油耗7.7，冬天的關系油耗有點高。這還是基本不開空調的情況下，跑過幾次高速時速100基本油耗控制在5.6，總體來說混動還是不錯的，就是需要時間適應。版主看我寫了怎麼多字給個精華吧~謝謝！

4. 日版中期改款奧德賽實車曝光後，想買艾力紳的可以等一等了

自打16年正式換代後，論"純正血統"而言艾力紳也迎來了自己的終結，因為眾所周知的是，新艾力紳從本質上來講也僅是一款"加長、賣更貴"的特供版奧德賽，而相較於二代車型那種無一不透露著碾壓奧德賽的高端氣息而言，新艾力紳在許多粉絲心中也幾乎成為了一款"自甘墮落"的產品。

根據此次中期改款奧德賽的信息來看，其在外觀、內飾精緻感方面都有了不小的提升，盡管說最終國產版車型來臨後，其究竟能夠存留下哪些海外版車型的配置還是一個未知數，但若是廣本此次能夠拋出較高誠意，那我想奧德賽制裁艾力紳也指日可待。

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5. 軸距2米9的「奶爸」專車！2021款本田奧德賽到底有哪些改變

對於家庭成員數量比較多的朋友來說，可能在日常用車時，會經常碰到兩台車坐不滿，一台車不夠坐的情況。考慮到這種用車場景，乘坐空間寬裕的MPV車型便有了「用武之地」。據相關數據顯示，2020年1-10月國內MPV市場累計銷量為786631輛，其市場份額也呈現出逐月遞增的趨勢。

小結：2021款本田奧德賽並沒有進行大刀闊斧的調整，按照本田的習慣性操作，預計中期改款的車型還需要等上一等。在今年的10月份，奧德賽全國單月銷量數據為4411台，不及同門「師兄」艾力紳（6349台），市場表現只能用一般形容。另外，網上有部分奧德賽車主反饋車子在行駛時有比較明顯的胎噪，不知本次改款是不是有針對性的優化，等我們拿到試駕車後，再為各位解答這方面的疑問。

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6. 艾力紳，三年不改款，改款火三年

長久以來，國內中高端MPV市場中除GL8以外，你似乎很難再找到一款在銷量方面拿的出手的車型，盡管說隨著近幾年國內汽車市場氛圍的逐漸多樣化，以及國內汽車消費的逐漸升級，中高端MPV市場當中在不斷湧入著新選手，但令一眾新選手又不得不感到絕望的是，中高端MPV市場中能夠稱得上是熱銷的，也幾乎只有GL8一個。

盡管說個人一直都很難理解的是，在售價遠高於奧德賽的基礎上為何艾力紳這一特供車型會拿出更為熱火的姿態，但很顯然的是，伴隨前段時間日版中期改款奧德賽官圖的發布，在國產奧德賽下次迎來大更新時艾力紳也會再次嘗到作為"換殼車型"的痛苦，而慢一拍的迭代更新速度，待新奧德賽來臨之時，艾力紳銷量力壓奧德賽這一局面，可能又將很快被逆轉。

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7. 想買家用車，艾力紳和奧德賽哪個好

新款奧德賽奶爸范比較重、艾力紳奢華感更濃：外觀層面，新款奧德賽用了「STYLISH PREMIUM」的設計理念，全部進氣格柵的設計完全不同於老款，變得越來越霸氣側漏厚實，LED燈組大大提升了整車的精緻感。側面的立體浮雕雙身材曲線獲得了保存，新款汽車新增了18英尺的熏黑了運動輪轂，還新增了格陵蘭白、極晝流銀、幻影幻紫三個車身顏色。

配置對比：最新款艾力紳或稍勝一籌：無論是想買一輛家用轎車或是公務車，配置方面都會是顧客考量的地區。下邊，大家選取了兩輛車的高配版做對比。

8. 2021款本田奧德賽上市，內飾更商務，配i-MMD混動系統，22.98萬起

大眾威然的上市，讓原本很平靜的合資MPV車型市場突然熱鬧起來。並不是說大眾汽車旗下的車型是有多優秀，而是大眾汽車的品牌力比較強，而且旗下的車型定位是相當准確的。今年別克汽車很快的做出了調整，上市了新款別克GL8來提高競爭力。本田汽車就顯得低調了很多，要知道本田汽車旗下的本田艾力紳和本田奧德賽都是很不錯的車型，在本次的廣州車展上，廣汽本田率先做出調整，上市了2021款本田奧德賽，新車的售價區間為22.98-32.38萬元。

寫在最後：2021款本田奧德賽的改款並不是很大，但是我們可以發現本田汽車已經開始把本田奧德賽打造的更商務，這樣就可以解決上述說到的錨點，確實合資MPV車型市場的平衡已經被打破，各家汽車廠商都要拿出更強的硬實力了。

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9. 奧德賽艾力紳gl8福祉座椅改裝案例展示

福祉產品在為行動不便人士（殘疾人、老年人、出院轉院人士等）帶來的生活便利。

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10. 新款艾力紳，前臉略丑，憑什麼有自信比得過奧德賽

在SUV遍地開花後，MPV就成為中國汽車市場的最後一塊藍海。現在MPV還主要是以商務為主，而隨著二孩政策的實施，家庭市場的爆發力將更大。在20萬這個級別，GL8主打商務，而以家庭為主的熱銷車型只有奧德賽一款車。今晚，搶食的來了，新款艾力紳以24.98萬元~30.98萬元的價格上市，動力總成和同門兄弟奧德賽一樣，都採用了2.4L地球夢發動機和CVT變速器，但在尺寸和配置上佔有不小的優勢，感覺就是奧德賽的升級版，同門相殘啊，奧德賽哭的心都有了。

綜合來看，新艾力紳採用的技術和奧德賽一樣，但在空間和配置上都超過了奧德賽，在該級別市場選擇面不大的情況下，極可能會搶了奧德賽的風頭，形成新艾力坤走高端，而奧德賽走低端的局面。但在該級別MPV市場，消費者更關心的是品質和檔次感，價格倒放在其次，不然定價最高的GL8也不會長期占據霸主地位。想必廣汽本田也不願看到奧德賽地位旁落，在隨後的改款中，將會補上配置這個軟肋。