銀色桑塔納經典改裝圖片
『壹』 普桑改裝!給點建議!
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝,即進排氣、點火:火花塞選用了NGK白金製品,高壓線是美國的NOLOGY,同時配以3A冬菇及直排型尾轂,經過以上改動,普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車,所以有很多改裝部品都不能用,不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統,以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統 輪圈選用的是15寸鋁合金圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大,所以幹路時抓地力非常好,但在多雪的路面適應性較差,故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的,所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老,沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級,競技級價格過高),所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE短彈簧。該彈簧為疏密圈設計,既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力,由於設計合理,在不更換減震器情況下,並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM,過彎時側傾明顯減小,又不像賽車避震那樣「顛」,所以車主試駕後非常滿意。此外,極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」,更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性,因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調,車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的,而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。
強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的,因為它提速比較快」,這是廠家對於普桑剎車問題的解釋,其實無論如何解釋,問題都是存在的,總的來說,普桑的剎車能力相對比較弱,很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟,再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車,剎車力度明顯增強,尤其高速及頻繁使用剎車的情況下,絕對不會「軟」。另外,還可以將後轂剎改為碟剎。
『貳』 經典的桑塔納,經過車主的魔改後,讓它成為街上「最靚的仔」!
我們看到這輛車內部也被車主改成了大紅色,與粉紅色車身相呼應,顯得十分騷氣,只不過這輛車不僅沒有掛車牌,我們在車內也沒有看到這輛車的臨時車牌,想要這么一輛爆改車輛上路,也確實十分困難,而且這是一輛黃標車,只不過對於喜歡桑塔納的人而言,買一輛回來改裝,然後收藏也是十分不錯的選擇,只不過這輛車的車主品味也確實有點獨特,這輛桑塔納停在路邊,一定會成為街上「最靚的仔」!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 RAV4銀色車怎麼改裝好看改成下面這樣的外觀需要怎麼改裝,價格又是多少...
這應該是老款的RAV4改的,偏運動風格,光從這圖外觀看應該是加裝了運動包圍套件(前杠、側,後杠應該也改了,可能還加了尾翼和換了排氣,你這圖角度看不到不太肯定),進氣隔柵換成了蜂窩式。輪轂應該是換的18寸的電鍍輪轂,輪胎也相應換了薄胎。減震應該是用了短簧,車身壓低不少。這一套如果都是正品大廠改裝件,估計沒個大幾萬下不來(有些大廠的18寸電鍍輪轂正品就得4~5000一隻了)。就算是仿件也不便宜。
『肆』 2008款銀色銳志改裝大包圍圖片
建議不要改裝
『伍』 怎麼改裝一輛普通桑塔納
改裝普通桑塔納重點在改善操控性與剎車性能三擋拉一百二
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱.但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出
極速對該車動力方面進行了最基礎改裝,即進排氣、點火:火花塞選用了NGK白金製品,高壓線是美國的NOLOGY,同時配以3A冬菇及直排型尾轂,經過以上改動,普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車,所以有很多改裝部品都不能用,不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統,以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統
輪圈選用的是15寸鋁合圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大,所以幹路時抓地力非常好,但在多雪的路面適應較差,故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的,所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老,沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級,競技級價格過高),所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE彈簧。該彈簧為疏密圈設計,既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力,由於設計代合理,在不更換減震器情況下,並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM,過彎時側傾明顯減小,又不像賽車避震那樣「顛」,所以車主試駕後非常滿意。此外,極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」,更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性,因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調,車主還可以根據不同行駛條件方便與自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的,而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是:「標准配置」了。
強化剎車力度
「普桑的剎車差是相對而言的,因為它提速快」,這是廠家對於普桑剎車問題的解釋,其實無論如何解釋,問題都是存在的,總的來說,普桑的剎車能力相對比較弱,很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟,再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車,剎車力度明顯增強,尤其高速及頻繁使用剎車的情況下,絕對不會「軟」。另外,還可以將後轂改為碟剎。
『陸』 經典普桑內飾改裝。怎麼改省錢還好看
可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝,但有三種顏色屬於特種車專用顏色,不能使用。
『柒』 銀色貼膜的零跑S01,這哥們的改裝很酷炫
前兩天一車友說給自己的S01貼了特殊的膜,還給我發了照片,我一看這改裝效果挺特別的,非常酷炫,便約著去實地圍觀了一下。改裝應該是最受零跑車主們歡迎的共同話題,說實話我個人也是入手了S01之後才開始接觸改裝的。以前的大眾油車外形實在太普通了,改裝起來就有點不倫不類的,但S01有轎跑的曲線造型、無邊框等元素就比較適合改裝。不過我們一般的改裝方向,都是做拉花、添尾翼,讓S01看起來更像賽車。但這哥們是給整車貼上了一層霸氣的銀色膜,非常亮眼,都能當鏡子用了。
『捌』 不是改裝車的料的老款桑塔納出改裝了,看看吧!
黃色的好,前臉很漂亮!顏色很養眼!