全新明銳輪轂改裝圖片欣賞

㈠ 名圖改裝輪轂案例，漂亮的18寸輪轂改裝

㈡ 哪個輪轂好看，更配明銳

個人覺得明銳車外形比較低調太花哨的輪轂不太適合感覺7號不錯。。。。。。

㈢ 1.6斯柯達明銳改225/40/18的大腳怎麼樣

可以更換，但是由於改裝使用的輪轂不同，改裝之前一定要讓改裝店仔細計算一下輪轂裝配後的外展尺寸，以免裝好後打死方向盤的情況輪胎與車身輪拱發生摩擦。希望能幫到您，祝您愉快。

㈣ 斯柯達明銳改裝17寸輪轂效果怎樣

輪轂改大了，輪胎的厚度就要減少，減震效果沒有以前好，但是轉彎時肯定沒有以前傾斜的了。

㈤ 名圖改裝輪轂案例，漂亮的18寸輪轂改裝

㈥ 明銳改裝ing，帶你去看不一樣的風景，談談自己的感受

買了一年的明旅，如新車一樣愛惜，買車時也是做了很多功課，對德系車認可度還是比較高，斯柯達的性價比比vw標更高一些，個人覺得兩廂車操控性更強，更實用一些，而且個人喜歡明旅的外觀，喜歡它的年輕，喜歡它的張揚，所以選擇購買1.4T旗艦版明旅，帶電動尾門、電座椅加熱等科技感較強，本人開車屬於粗暴開車，起步油門給的比較足，1.4T動力方面表現還不錯，市內綜合油耗7.5L/km，高速5.3L/km，比起同級別車輛，大眾的發動機還是比較省油的。這一年，我在車的改裝上，花了一些銀子，本人是個顏值控，話不多說，上圖啦。。。

最後來一張正面照，感謝各位看官觀看。申精~版主。改裝純屬個人愛好，有不足之處還請各位看官嘴下留情[可憐]外觀黨~持續更貼中。

㈦ 明銳RS，素雅也不低調！

|改裝清單|

排氣?millte街道版排氣

輪轂?BBSSR00517寸7.5JET3557.1

中控?天寶187B

避震?kwv3

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 斯柯達明銳15寸輪轂可以改16寸嗎

明銳標配出廠有三種輪轂和輪胎尺寸
1、195/65-R15
2、205/55-R16
3、225/45-R17
明銳當然可以換成16寸輪轂，用原廠輪轂最好，大眾的所有輪轂都可以安裝，不過要注意用相同的偏距值，否則會轉向時輪胎擦到輪轂罩或車架，換過和原車尺寸不一樣的輪轂、輪胎，測速要重新做一下校準。

㈨ 明銳RS怎麼樣

生活就像一盒巧克力，你永遠不知道自己30歲的時候會買什麼車，更不知道這部車會給日常的生活添加什麼滋味。

速度兩個字對於不同年齡的人會有不同的解讀，20歲會覺得秒天秒地就是快，但是到了而立之年，上班提前到、下班早回家才是快！

買明銳RS的人當初都曾考慮過高爾夫GTI，但是要麼被4S店銷售大爺們的氣勢所擊退，要麼被兩廂車的空間所限制。無可奈何之後，退一步選擇同樣低調的明銳吧！

雖然以"RS"命名，但是整體的造型依然延續了明銳保守的設計，從不驚艷的17寸輪轂到不誇張的後備箱尾翼，這部RS真是低調到普通明銳車主都很少以它的模樣進行改裝。

好吧，既然主打"運動"，我們也不需要過多的糾結外觀，或許你會說配備的2.0TSI發動機和6速DGS變速器的動力系統已經是這個級別的標准配置了，但是你要知道明銳RS上市的時間是五年之前，那時候的200匹馬力堪比小時候的100元人民幣那樣稀有！

只不過100塊錢隨著時間的變化貶值到幾斤豬肉，但是這具2.0T卻可以隨著改裝的心升值到百公里加速5.3秒。

5.3秒，對於大部分有家室的明銳車主來說足夠買菜了，而剩下的意義可以培養一下後座年幼的孩子對速度的渴望。

除此之外，明銳RS的車主們津津樂道的還有比高爾夫GTI多出來的彈射功能，這樣在車重不佔優勢的情況下，遇到挑釁的時候也會多了一份自信。

好吧，廢話就說這么多。下面就讓我們來看一下其中一部白色RS的改裝內容吧！

D2絞牙避震、CSB鍛造輪轂、AP9040剎車套裝，這只是從外表能夠看到的一部分。

引擎部分主要換裝了K04渦輪套件+uni程序，對於動力的提升起了關鍵的作用。

進氣也升級為Uni的產品，排氣部分則選擇了英國品牌Milltek Sport。

另外，這也是青島第一部換裝Loba高壓油泵的明銳RS。

Forge泄壓閥，除了提供難以抗拒的聲音，更能加快渦輪的反應速度。

AEM水噴可謂是渦輪車的補品。

Defi渦輪表已經算是這個級別改裝車的標配。

萬事俱備，剩下的就要靠信仰了！

下面，讓我們回到題目，談論一下三四十歲是什麼滋味，那恐怕就是車友聚會的時候更多的談論孩子在哪所學校讀書了吧，像一顆調和之後的巧克力，夠甜也足夠去慢慢品味！

寫在最後：時間不會停止前進的腳步，購買入門性能車群體的偏好也不會放在此類車型上，所以五年後的今天，我們有幸在馬路上同時見到3部明銳RS的幾率，真的比同時見到3部法拉利還小！

㈩ 作業：明銳旅行版換245/40R18寸輪轂輪胎

280出廠帶的225/45R17(輪轂7J*17ET49，輪轂孔距5*112，螺栓尺寸M14*1.5，中心孔距57.1)大風車輪轂,在網上留意到7.0J最佳搭配的胎寬215，輪胎配的韓泰萬途仕S1K117(91W級)，似乎差了那麼點意思……資料庫中RS版最大輪轂255/30R19（9J*19ET38),覺得輪轂輪胎有升級空間，如果在廠家標定參數以內的輪轂那是絕配了。在網上暫時還找到RS版本的輪轂，看到比較合適有高爾夫gti的戰斧輪轂，但激進的造型有點接受不了，而且工藝和視覺效果和大風車有點接近；passt的17寸五幅輪轂還不錯，但是ET值跟大風車數值偏的有點遠。想來想去，A4L豪華版五幅運動輪轂還是很合適的，245/40R18(輪轂8J*18ET47，輪轂孔距5*112，螺栓尺寸M14*1.5，中心孔距66.5)參數賬面上看起來也很不錯，有一點不匹配的是中心孔距比大風車尺寸大；解決這個問題方案也很簡單：配一個66.5轉57.1的變徑圈。相對應還是用的韓泰輪胎S1K117(97Y級)，速度等級和載重量均有提升，相對大風車還寬2公分。猶豫了兩三天要不要換這套輪轂輪，畢竟車子才開了20個月（3.2w公里），沒必要這么早換掉，腦海里構想包圍圈和那套五幅運動輪轂匹配畫面也差那麼點意思，而且輪胎到輪拱的距離足足一拳多，可不像三廂版那麼低。之後考慮到還有4年免檢享受，換套輪轂用用也值，原廠的留著6年以後備檢，畫面和不和諧那就上車後另說了……

更換後定速巡航設置到118，車速和GPS導航速度一致，也算是解決了表顯誤差問題。

高速120碼測試下來，行車無異常，但245的胎噪跟之前225相比還是大了點；更換後由於暫時沒有長里程累計油耗感覺不出變化，預計可能會偏大；小區內中速過減速帶輪胎通過懸掛傳遞到車身的反饋比之前來的更剛硬些；不管原地還是行駛過程中方向也比之前重了一點；車身狀態穩定性有些提升；當然這些都是個人主觀感受，沒有實測對比！本來這款車很小眾，改個輪轂輪胎增添了一點個性，上車視覺效果各位車友各自體會吧；總的說來感覺物有所值，長期使用感受日後再更；另友情提示看到的各位車友改車有一定風險，勿輕易更換大尺寸輪轂輪胎，原車的已經夠用了。