寶馬335改裝寬體圖片

⑴ 看多了普通的寶馬3系，這輛寬體旅行版改裝車更加震撼

雖然說，提起旅行車很多人第一反應都是奧迪的RS系列，他們對旅行車的堅持確實令人佩服。但是現在，我的腦海里關於旅行車的形象，又多了一款車型，因為見到這款寬體的328iF31後，便揮之不去了。

車主/就就龍JL

攝影師/就就龍JL

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬335i的車型參數

基本參數 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2008款 335i 廠商指導價（元）： 69.80萬 79.80萬 61.30萬 廠商： 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 級別： 中型車 中型車 中型車 發動機： 3.0T 306馬力 L6 3.0T 306馬力 L6 3.0T 306馬力 L6 變速箱： 7擋雙離合 7擋雙離合 6擋手自一體 長×寬×高(mm)： 4612*1782*1395 4612*1782*1384 4531*1817*1421 車身結構： 2門4座三廂車 2門4座硬頂敞篷車 2門4座三廂車 最高車速(km/h)： 250 250 250 官方0-100加速(s)： 5.4 5.7 5.6 實測0-100加速(s)： - - 5.39 實測100-0制動(m)： - - 36.8 工信部綜合油耗(L)： 9.5 9.9 工信部未公布 整車質保： 兩年不限公里 兩年或6萬公里 兩年不限公里 車身 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 長度(mm)： 4612 4612 4531 寬度(mm)： 1782 1782 1817 高度(mm)： 1395 1384 1421 軸距(mm)： 2760 2760 2760 前輪距(mm)： 1500 1500 1500 後輪距(mm)： 1507 1507 1529 整備質量(Kg)： - - 1625 車身結構： 三廂車 硬頂敞篷車 三廂車 車門數（個）： 2 2 2 座位數（個）： 4 4 4 油箱容積(L)： 63 63 63 行李廂容積(L)： 430 210-350 460 發動機 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 發動機型號： - - N54B30A 汽缸容積(cc)： 2979 2979 2979 排量(L)： 3 3 3 工作方式： 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 汽缸排列形式： L L L 汽缸數（個）： 6 6 6 每缸氣門數（個）： 4 4 4 壓縮比： 10.2 10.2 10.2 氣門結構： DOHC DOHC DOHC 缸徑： 84 84 84 沖程： 89.6 89.6 89.6 最大馬力(Ps)： 306 306 306 最大功率(kW)： 225 225 225 最大功率轉速(rpm)： 5800 5800 5800 最大扭矩(N·m)： 400 400 400 最大扭矩轉速(rpm)： 1200-5000 1200-5000 1300-5000 發動機特有技術： VANOS/Valvetronic VANOS/Valvetronic Double VANOS 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 97號 97號 97號 供油方式： 直噴 直噴 直噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鋁 鋁 環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV 變速箱 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 簡稱： 7擋雙離合 7擋雙離合 6擋手自一體 擋位個數： 7 7 6 變速箱類型： 雙離合變速箱(DCT) 雙離合變速箱(DCT) 自動變速箱(AT) 底盤轉向 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 驅動方式： 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前懸掛類型： 雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置 雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置 雙球節彈簧減震支柱前橋 後懸掛類型： 輕質鋼結構五向後軸 中心臂式車橋帶有縱向擺臂和雙橫向擺臂 5連桿後懸架 助力類型： 電動助力 電動助力 電子液壓助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 車輪制動 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格： 225/45 R17 225/40 R18 225/45 R17 後輪胎規格： 255/40 R17 255/35 R18 225/45 R17 備胎規格： 無 無 無 安全裝備 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 駕駛座安全氣囊： ● ● ● 副駕駛安全氣囊： ● ● ● 前排側氣囊： ● ● ● 前排頭部氣囊（氣簾）： ● - ● 後排頭部氣囊（氣簾）： ● - ● 胎壓監測裝置： ● ● ● 零胎壓繼續行駛： ● ● ● 安全帶未系提示： ● ● ● 發動機電子防盜： ● ● ● 車內中控鎖： ● ● ● 遙控鑰匙： ● ● ● 無鑰匙啟動系統： ● ● ● 操控配置 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i ABS防抱死： ● ● ● 制動力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● 可變轉向比： ● ● ● 外部配置 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 電動天窗： ● - ● 鋁合金輪轂： ● ● ● 內部配置 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 真皮方向盤： ● ● ● 方向盤上下調節： ● ● ● 方向盤前後調節： ● ● ● 方向盤電動調節： - - - 多功能方向盤： ● ● ● 方向盤換擋： ● ● ● 定速巡航： ● ● ● 泊車輔助： ● ● ● 行車電腦顯示屏： ● ● ● HUD抬頭數字顯示： - - - 座椅配置 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 真皮/仿皮座椅： ● ● ● 運動座椅： ● ● - 座椅高低調節： ● ● ● 腰部支撐調節： ● ● ● 前排座椅電動調節： ● ● ● 電動座椅記憶： ● ● ● 前排座椅加熱： ● ● ● 後排座椅整體放倒： - ● - 後排座椅比例放倒： ● - - 第三排座椅： - - - 前座中央扶手： ● ● ● 後座中央扶手： ● ● ● 後排杯架： ● ● ● 電動後備廂： - - - 多媒體配置 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i GPS導航系統： ● ● ● 定位互動服務： - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● 人機交互系統： ● ● ● 內置硬碟： ● ● ● 藍牙/車載電話： ● ● ● 車載電視： - - ● 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● 多碟CD系統： ● ● ● ≥8喇叭揚聲器系統： ● ● ● 燈光配置 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 氙氣大燈： ● ● ● 日間行車燈： ● ● ● 自動頭燈： ● ● ● 轉向頭燈（輔助燈）： - ○ ● 前霧燈： ● ● ● 大燈高度可調： ● ● ● 大燈清洗裝置： ● ● ● 車內氛圍燈： - - - 玻璃/後視鏡 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 前電動車窗： ● ● ● 後電動車窗： - ● ● 車窗防夾手功能： ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃： ● ● - 後視鏡電動調節： ● ● ● 後視鏡加熱： ● ● ● 後視鏡自動防眩目： ● ● ● 後視鏡電動折疊： ● ● ● 後風擋遮陽簾： ● - ● 後排側遮陽簾： - - - 遮陽板化妝鏡： ● ● ● 後雨刷： - - - 感應雨刷： ● ● ● 空調/冰箱 寶馬3系（進口） 2011款 335i雙門轎跑車 寶馬3系（進口） 2011款 335i敞篷轎跑車 寶馬3系（進口） 2009款 335i 自動空調： ● ● ● 後排獨立空調： - - - 後座出風口： ● ● ● 溫度分區控制： ● ● ● 空氣調節/花粉過濾： ● ● -

⑶ 如何將寶馬3系，改裝比M3回頭率還要高

雖然，改裝界有很多很多個性美女，但勇於嘗試改裝座駕的並不多，你猜我猜不猜你猜?這一輛突破視覺之界的BMW 335i作品，是出自一位女性車主之手？確實如此，女車主Blurple說到：我想打造獨一無二的寬體風格，於是乎，335i身上的「純手工」、「800小時」的關鍵字眼，誕生了這輛驚艷十足的寬體335i，好面子的男人們，或許你嘴上表示不服，或許你的心裡已經想對Blurple說——美女，請收下我的膝蓋吧！

從改裝作品的打造力上，往往可以看出車主所追求的個性，毫無疑問，Blurple也是其中一員，而且，她還是一個非常有想法的個性之人，Blurple說：雖然大多數人認為BMW 335i應該作為動力提升的首選考慮，不過，我認為提升這顆N54B30的雙渦輪增壓引擎動力實在太容易了，誰都可以輕易達成400匹以上的目標，但外觀打造所呈現的氣勢往往能俘獲路人芳心。所以，我決心打造出一個搶眼的改裝座駕，而且是比E92 M3 GT2還要搶眼的寬體座駕。

「把想法化作行動」是恆古不變的成功秘訣，Blurple做到了。她告訴我們，想做到獨一無二的外觀風格，一定不能直接購買現成的寬體套件，而是必須手工打造寬體組件來完成。為此，Blurple通過TNT全車手工定製套件進行重復修改和拼接等方式完成了前後包圍的改造，多達10處的細節修正，使得前臉的三個大型氣壩滿足進氣、機油冷卻和引擎冷卻的實用需要，配合的大型的前唇擾流組件，除了更有效地整流、引流所需的下壓力和冷空氣之外，外觀的搭配氣息更為獨特。

切割原廠翼子板以達到輪唇與輪拱齊平之態，是寬體改造的必走之路。如果想要鑄就完美的風格，那麼必然有空氣避震加持之需，Blurple為了一拜貼地的美態，購買了貴價貨的AirRex空氣避震器套件，由於車身大幅度改變而影響懸掛作動反應，所以，她又升級了Megan Racing仰角調整器來修正角度，做法頗為理性。

前後葉子版也進行手工打造，尤其原廠翼子板板金進行切除，那一刀下去，然後安裝新套件，再按照想法進行修改，便得到這款誇張的肌肉線條、強而有力的美感。而後翼子板上，整合超大型導流孔的做法有助於降低輪拱內的亂流發生，而從車底向後延伸的擾流擴散器更有助於抑制空氣亂流之效。

Rotiform品牌的三片式NHG鍛造單品，輪圈尺寸規格為前19*13J（ET -30）、後19*14J（ET -68）超深凹唇的組合，輪胎則是升級為Falken FK453前285/30R19後305/30R19。因此，制動系統和底盤方面也進行相應升級，升級StopTech前六後四活塞卡鉗（前355mm後345mm碟盤）來提升制動性能，同時，為了確保底盤結構的受力強度，335i換上了E92 M3的底盤加長控制臂，另外，Quaife限滑差速器、H&R防傾桿、CUSCO頂吧，防滾架等部件進而增強車體剛性與操控表現。

原本是大型GT尾翼的造型氣勢凌人，不過，Blurple用手工打造的Hello Kitty側翼板凸顯自我個性，而蝴蝶結造型的側翼板的確有一股俏皮和可愛，更引人致勝的是，GT尾翼繼續提供下壓力之用，而金箔深黑烤漆、輪圈單品、可愛的彩繪色彩紛紛呼應，搭配功力不容小視。

靜躺腹中的直列六缸N54B30引擎，有玩家會把它的渦輪增壓器挖大、有人把渦輪機從芭蕉上切下來、加大渦輪本體，也有人跟日系雙渦輪引擎一樣、改成單顆渦輪，想盡一切方法要榨取引擎的極限。不過，Blurple有所保留，動力方面較為基礎地改裝一下，例如進行了RB渦輪葉片、HKS高性能火花塞、HKS SSQV、RISS頭段、高流量催化器以及進排氣升級。其他方面則是CODE3前安裝冷器、Mishimoto機油冷卻器作為愛車補品之選。

細節點綴方面，車主Blurple頗有用心，猜猜她在改裝界意淫了多久時間了？

內飾方面，除了個性定製的Hello Kitty天窗、地毯與金色塗層飾板，另外包含MOMO方向盤、BRIDE賽車桶椅、Sparco四點式安全帶、AEM引擎監控儀表與NRG排檔桿。

巧妙地將引擎監控三聯表融入飾板中，就連底板和儀表的配色都要與外觀相呼應，整體度非常高。

後座與行李箱完全拆除後，裝上防滾籠以加強車體的剛性，在這里，又是一股不低調的流金點綴。

同時整套02Creation全訂制音響，DC音頻175x4、DC音頻X21.2K、先鋒DEH- X6800BH、4 DC音頻電平312低音炮、擎天汽車音響接線、EbTech接地迴路隔離器、毒刺SPS60電源支持放大器、平板計算機Nexus整合，它們也幾乎將整車後半部塞滿。

⑷ 寶馬3系改裝案例，寶馬3系改裝黑武士怎麼樣

⑸ 寶馬335輪胎規格

寶馬3系輪前輪胎規格是225/45R18,後輪胎規格分別是:255/40 R18(運動套裝)、225/45R18兩種型號。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一架飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

以上內容參考：網路-寶馬

⑹ 低調的性能猛獸！寶馬335i詳細性能測試

關於335i的幾點看法 寶馬這個品牌在中國可以說是家喻戶曉。在所有寶馬汽車中，最成功的是3系，這也是寶馬品牌在全球最暢銷的車型。從1975年推出的E21車型到現在， 寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）經歷了五代車型，去年底第五代E90車型經歷了中期改款，寶馬3系再次以全新的面貌出現在我們面前。

然而，這次讓我們興奮的遠不止視覺。從E90時代開始，寶馬回歸渦輪增壓技術，我們期待搭載3.0L雙渦輪增壓發動機的頂級車型335i的表現。不久前，我們的編輯部迎來了這只野獸。那麼，這有我們想像的那麼難嗎？今天我們來探究一下335i的真實表現。

不過在性能測試之前，我還是要強調一下335i存在的幾個問題...

首先，335i在輪轂配置上只能用「小氣」來形容，其他車型可能會用到。225/45 R17的尺寸剛剛好，但要知道這款335i的3.0L雙渦輪增壓發動機在1300 rpm時就能爆發出400n·m的強大扭矩，而寬度只有245mm的輪胎根本不足以應對如此強大的扭矩，很容易突破輪胎極限。對於注重操控的人來說，當然這也給用戶留下了一定的空修改空間，寶馬官方也提供了大尺寸車輪的改裝件，但國內用戶目前還是享受不到。

與老款車型相比，新3系的內飾似乎沒有太大變化。就當這是寶馬傳承經典的一種方式吧。畢竟德國人一直都很傳統。不過我個人覺得室內的這些紅木裝飾有點不協調。如果設計就像豪車一樣，可以理解，但335i搭配鋁合金裝飾似乎更適合。當然，這是不同人的看法，我們不做結論。

讓我們談談座位。真皮材質相當不錯，坐上去也很舒服，電動調節讓你很容易找到合適的駕駛姿勢，可惜座椅的包裹不到位。可能寶馬只是把335i當成普通的5門車，但官方給出的5.6秒加速時間讓我們不得不把它當成性能車，所以運動座椅是必須的。當然，我們不需要貼得很緊的桶形賽車座椅，但是包裹應該加強。

那麼335i能否實現官方宣布的加速呢？稍後我們將為您展示，讓我們立即進入性能解釋部分...
335i道路行駛感受
335i最大的亮點自然是它的發動機。雖然寶馬在E90時代才再次開始使用渦輪增壓技術，但這款代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發動機在2021年已經成為全球十大發動機之一。

發動機中的兩個小渦輪分別為三個氣缸提供增壓氣體，乘坐舒適性更好。雖然渦輪的恆定壓力值僅為0.4巴，但啟動速度更快，效率更高。最重要的是發動機在1300轉時可以達到400牛·米的強大扭矩，與寶馬的M3相同，功率為306馬力。光看這些數字就足以讓你熱血沸騰。

目前國內推出的新款335i系列5門版配備了6速自動手動變速箱，而國外的轎跑車版和335i的敞篷版則配備了寶馬最新的雙離合變速箱。這款6速變速箱的性能還是令人滿意的，換擋速度非常快，尤其是手動模式，相比老款有了很大的進步。

按下啟動鍵，排氣管的聲音能讓你感受到准備出發的感覺。3.0雙渦輪增壓發動機對於3系來說絕對綽綽有餘，寬大的扭矩平台讓335i有了更大的發揮空間。在日常D檔模式下，變速箱以2000轉/分左右的速度換檔。此時發動機已經處於峰值扭矩狀態，只要輕輕踩下油門，就能感受到推背的感覺。然而，似乎來自發動機的陰沉咆哮正在向你展示。這種開得太舒服的風格不屬於它。

隨著油門的加大，發動機和變速箱都變得活躍起來。如果你想探索335i的真正實力，就要做好心理准備。一旦油門踩到底，變速箱會立即響應。再加上小渦輪的快速啟動，兩者的完美配合會讓你有瞬間爆炸的感覺，而之前的低吼已經變成了低吼，腎上腺素的加速分泌會讓你極度興奮。當你還沒來得及反思的時候，速度已經超過了100公里。

原本以為335i等性能車的噪音不會很理想，但實際體驗發現，寶馬335i的噪音控制總體不錯，車內隔音效果也很出色，尤其是中高速後，噪音表現更為突出，除了車內發動機轟鳴聲外，沒有太多噪音。此外，發動機的低速扭矩足夠，巡航時發動機可以保持相對較低的轉速，這也是噪音低的一個原因。
操控性能體驗
335i方向盤的靈敏度相當高，只有1.8圈，而AFS主動轉向系統可以連續將轉向比從10: 1改變到18: 1，保證了低速的便利性和高速的穩定性，當車速超過120公里時，轉向比將固定在最大值，不再變化。轉向力度方面，新3系比舊的輕，不用經常和方向盤競爭，對於很多女性用戶來說確實是一件好事。

當然路感還是和老款一樣，直接還是有點嚇人。你可以毫無保留地通過方向盤感受路面上的所有信息。即使是路面上的一個小坑窪也會讓你的方向盤輕微轉動，改變車頭的方向。對於操控性來說，這種路感確實很出色，但是對於日常駕駛來說，尤其是在高速公路上，你必須100%集中注意力，雙手緊緊握住方向盤。

新款3系在車身結構上進行了細微的調整，前履帶增加了6mm，後履帶增加了22mm，加寬後的履帶有助於機動性的提升，尤其是後驅車型，更寬的履帶可以在過彎時提供更好的橫向穩定性，在電子穩定系統的幫助下，機動性得到提升。

335i的懸架沒有石頭那麼硬，這讓我們非常慶幸強悍的懸架在給車身足夠支撐的同時又兼顧了一點舒適性，至少過減速帶的時候不會讓你的頭撞到車頂。

靈敏的轉向系統使得335i在卷樁時無需大幅度轉動方向盤，車頭方向非常清晰。只要你的手做出一個動作，車頭就會立刻做出反應，堅韌的懸掛和更寬的胎面會提高操控性，但唯一的問題是225寬的輪胎會讓極限狀態提前出現，穩定系統會及時介入。
詳細性能測試
進入性能測試階段，這才是真正讓我們興奮的。最後我們可以驗證官方給出的5.8秒加速是否屬實。一開始我們是2500轉起步，但是寬度225mm的輪胎根本無法應對400N m的強大扭矩，會瞬間突破極限。即使後輪升到2檔，仍然會打滑，導致動力嚴重損失。最後6秒多的加速時間真的滿足不了我們。在這里，我們再次認識到335i在輪胎配置上的嚴重不足。

然後我們嘗試以大約1000轉/分的速度開始。松開剎車後，輪胎沒有打滑。猶豫片刻後，渦輪啟動，發動機立即達到峰值扭矩轉速，動力突然爆發。整個身體感覺好像被彈出來了。最後加速性能穩定在5.4秒，這讓我們更加驚訝，因為比官方表現快了0.4秒。看來寶馬低估了這台3.0對增壓發動機的實力。

剎車測試是對剎車系統的嚴峻考驗，對輪胎的要求也比較高。然而，考慮到配備335i的225mm寬輪胎，我們一開始對它的制動性能並沒有太大的希望。

當車速達到100公里/小時時，我用盡全力踩下剎車踏板，突然感覺到足夠的制動力。ABS工作非常積極，剎車踏板沒有任何踢的感覺。最後，我們對36.8米的成績感到驚訝。想像一下，如果我們換成245寬的輪胎，完全有可能打到35米。

除了出色的制動性能，在完成10組測試後，335i的制動性能依然穩定。性能沒有下降，反而提高了。看來制動系統此時真的進入了最佳工作狀態，335i用實力向我們證明了它的制動系統是完全值得信賴的。

可以肯定的是，335i的表現沒有讓我們失望，甚至給了我們一些小驚喜。與它暴躁的性格相比，335i的外觀要低調得多。雖然改裝後的3系在外觀上線條更加豐富，但如果不看車尾的數字，恐怕很多人會將其與普通的3系轎車進行對比。如果你想玩扮豬吃老虎的故事，3335會和普通的3系轎車一樣。

當然，335i多萬的價格也不容小覷。這樣的價格，你可以買一輛普拉多享受越野樂趣，也可以買一輛賓士E280享受VIP風格，但這種分泌腎上腺素的快感不是誰都能做到的。

盡管如此，335i性能車之王的寶座並不是很穩固，激烈的競爭從未停止。 雷克薩斯IS 和英國菲尼迪G系列是335i的有力競爭者。尤其是來自英國和菲尼迪的最新G37，VQ37發動機也能達到360N·m的驚人扭矩，具有不錯的強度，而這兩款車型的表現也是爭論的焦點。在這里我可以告訴你一些事情。這個周末我們會給大家帶來關於G37的詳細測試文章。讓我們一起期待吧！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。
詳細參數配置表
●寶馬335i詳細參數配置表 @2019

⑺ 從此不再低調 寶馬M3（E93）寬體化改裝

「M」在寶馬車迷心中地位的神聖不言而喻，寶馬M公司當初的建立是為賽事服務的，並取得了極大的成功。隨後的日子裡，M公司開始對寶馬的在售量產車進行升級，以擴充各車系的陣容。在眾多M車型中，又以M3最受歡迎。從第一代E30到第四代E90/E92/E93，M3經歷了近30年的發展歷程，吸引了無數車迷為之著迷。第四代M3是在寶馬3系（E90）的基礎上開發而成，也是國內能見到的最多的M3，S65B40引擎最大功率達到420馬力，實在兇狠。這樣的動力輸出對於日常使用來說是相當足夠了，也許你唯一要做的是讓他看上去再兇狠一些。今天的這輛M3（E93）就用上了寬體來增強了他的視覺效果。

M3採用前麥弗遜後多連桿式鋁制整體後橋的懸掛形式。鋁制整體後橋不但強度高，能使後輪與地面有良好的接觸；而且非常輕盈，乘坐舒適度也得到保證。不過原廠的懸掛調教總是不能滿足所有人，想要發揮出M3的極致操控性，更換避震或許最直接了。

改裝清單：

Vorsteiner寬體 空力套件 （碳纖維前唇、側裙、後下擾流板、引擎蓋、行李箱蓋）

碳纖維後視鏡

BREMBO前六活塞380MM，後四活塞380MM剎車套裝

KW V3 EDC避震套裝

BC HC052S兩片式鍛造輪轂

馬牌ContiSportContact 3性能輪胎

IPE F1版本排氣管全段

H&R前後下拉桿