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朗行改裝尾圖片

發布時間: 2022-10-24 08:10:44

① 居家能手小朗行,冷門車朗行也有它自己的故事

給大家介紹介紹我們家這台「老」朗行,陪伴了我六年的居家小能手,這次來給它寫個帖子,因為日常就是家用,跑到現在只跑了56000公里,平均一年不到一萬公里的確是不多,這車開起來不錯,油耗是真低,平均6.5l的油你說值不值。因為平常就在市區上班下班接孩子,所以一箱油可以用半個多月,高經濟性是這6年來對它最好的評價。

保養完換完胎再個車,感覺小車又變利索了,換胎那天就已經成為了米其林「隨你行」會員,之後很多事都變便利了,違章查詢,高速救援,輪胎保險等等從GZ號上一找就找到,這種集成式服務感覺不錯,互聯網讓我們的生活變得更加便利了。

最後在奉勸大家一下,輪胎還是及時更換哈,像我經常在市區里跑的出了問題還好,高速上的就麻煩了,歡迎大家討論用車的問題~

② 大眾的朗逸和朗行的尾部怎麼都是LAVIDA

朗行本身就是朗逸家族中的一員,這兩款車型還是很好區分的,朗逸就是三廂版轎車,朗行則是兩廂版車輛。對於比朗行,新款朗逸的整體造型更為時尚一些,車身線條更加流暢,前臉的設計也是更加的年輕化。車身尺寸方面,朗逸的長*寬*高分別為4670*1806*1474mm,朗行的長*寬*高分別為4445*1765*1485mm。

(2)朗行改裝尾圖片擴展閱讀:

朗逸是由上海大眾生產一款轎車,2008年6月上市。作為為中國消費者度身打造的一款新車,LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質,又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象,從而滿足了消費者更為本土化的需求。

朗逸的設計最早源自06年北京車展上的哪吒概念車。由哪吒概念車上衍生出的設計元素預演了大眾在中國本土化設計轎車的基本風格。相比大眾在歐洲的產品,哪吒的設計相對內斂。

Lavida朗逸的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同,尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特。大眾家族傳統的進氣格柵和U字型前臉造型同樣在Lavida朗逸身上得到了發揚和繼承,同時,Lavida朗逸的保險杠造型也很獨特,寬厚有力的保險杠曲線協調,也從成為Lavida朗逸前臉造型的點睛之筆。

③ 大眾汽車 朗行和朗境有什麼區別

沒有什麼本質區別。朗境是朗行的跨界版,有更好的通過性。主要是朗境的底盤比朗行增高了10mm,從120mm增加道130mm。中網改為蜂窩式。霧燈改為橢圓形。車身下緣增加了塑料防刮邊條和金屬護板。車頂增加了行李架。

內飾和配置方面,最大區別就是頂配朗境增加了換擋撥片,而朗行沒有。朗境的中間的裝飾條,從仿金屬拉絲改為仿碳纖維。

朗行是朗逸的旅行版有人也叫高性能版,有點像大眾邁騰與R36的關系。而且郎境的定位是跨界車。和朗行、朗逸屬同一平台,只不過帶了點越野車的風格。其實可以理解為:朗行是朗逸的旅行版,郎境是郎行的越野版。

(3)朗行改裝尾圖片擴展閱讀:

Lavida家族的六款車型

新朗逸(New Lavida)

2012年8月19日,全新朗逸正式上市!此次上市的全新朗逸屬於中期大改款車型,全系推出1.6L和1.4TSI兩個排量共10款車型。

朗行(Gran Lavida)

2013年6月29日晚,朗行在三亞正式上市。新車推出搭載1.6L和1.4T這兩款不同發動機的共9款車型。可以說朗行的上市不僅豐富了朗逸車型的產品線,同時還能更好的滿足追求時尚運動消費群體的需求。

朗境(Cross Lavida)

外觀方面, 上增加了一系列跨界套件,前保險杠、側裙等都已經換上了黑色塑料防刮層,保險杠下唇增加金屬風格的銀色護板,同樣車身側面和後保險杠的黑色包圍下沿都有銀色護板裝飾,凸顯SUV的硬派風格。

朗逸藍驅版(LavidaBlueMotion)

與其他藍驅版車型一樣,在進氣格柵處經過了重新設計,鑲嵌在進氣格柵內的「Blue motion」標識表明了該車的身份;還配備了低滾阻輪胎;另外還配備了低風阻空氣動力學套件等配置。動力配備現款的1.4TSI渦輪增壓發動機,不過增加了剎車能量回收系統、發動機啟動/停止系統等配置。

採用了大眾藍驅車型標志性的淺藍色配色,其中網也改為了黑色中網與銀色鍍鉻邊框的組合,新車的前臉擁有了更好的視覺效果。

朗逸運動版(New Lavida Sport)

主要對車身外觀做了改動,與大眾一貫的設計不同,鍍鉻條並沒有被蜂窩狀中網完全取代。下保險杠採用了分體式設計,體現了運動感。另外,新的輪轂樣式和熏黑大燈也顯得更運動更有活力。

朗行運動版(Gran Lavida Sport)

尾部引入了LED車燈,並採用鍍鉻排氣。後門板上還有Gran Lavida Sport的標識,顯示身份。僅有尾部圖片,預計新車前臉造型會參考朗逸運動版進行修改,整體打造將更具運動風格。

④ 大眾朗行和朗逸哪個好

朗逸和朗行從名字看很明顯是哥兒倆,在沒去看到實車之前我也啥啥分不清楚,不過很顯然朗逸的名氣要大一些,每個月網上發布出的轎車銷量排行榜的成績就是最好的證明。

朗逸

如果說之前的朗逸是一個中年男性的家庭用車首選,那麼現在的朗逸則在年輕帥氣的外表下更具備大眾家族的沉穩,這就是我對它深信不疑的原因,而朗行無論是外觀,還是價位,以及市場定位方面相比之下都比較尷尬。

⑤ 朗行兩廂車亮點之處,評測解析朗行優缺點

朗行作為朗逸的兩廂版,前臉繼承了大眾家族設計,只是在進氣格柵和保險杠進氣口的細節設計上有所差別,而在側面設計上與奧迪A3具有較高的相似性。


朗行Gran Lavida——年輕而又不失優雅
Gran源自拉丁文,英文譯為Grand,意為宏大,而中文名「朗行」,傳遞出來得是年輕理智的心態。
外觀亮點

橫拉式鍍鉻格柵前臉——朗行前臉繼承了大眾家族設計,與朗逸差不多,採用水平橫拉式格柵設計,上格柵與兩側前大燈合為一體,更顯大氣。

貫穿式雙線側面造型——設計的風格比較偏平化,側面輪廓有點像奧迪A3。

橫向擴展尾部造型——尾部造型層次感比較強,後擋風玻璃上有一個鴨尾式的尾翼,帶有運動感,下方的包圍比較厚重,給人感覺踏實。(1.6排氣管單邊單出,1.4T為單邊雙出)

鋁合金輪轂——朗行針對中國消費者的不同需求,搭配15-16寸輪轂,輪圈的造型也比較運動化。

LED流光尾燈——朗行在尾部採用全新LED流光尾燈,在採用雙件式造型的基礎之上,內置多根光導纖維,燈光效果因此得到了質的升華。
內飾

朗行的內飾採用比較平直的設計,內有鍍鉻飾條和裝飾板,整體沒有很上檔次的感覺,比較簡單,但做工和用料表現還是比較不錯的。儀表台採用比較常規的炮筒式的設計,儀表盤中規中矩,方向盤採用的是三輻式平底的造型,手感比較不錯,中控台簡單實用。

空間
朗行在空間方面表現還是不錯的,空間比較寬松,座椅設計不錯,比較柔軟,而且支撐性也不錯的。後排的空間也比較寬松,地板中間有隆起,但並不影響,坐三個成年人是沒問題的。後備空間還行,實用性比較高,能夠滿足日常需求。

評測解析
朗行兩廂車行駛停車算是比較方便的,內飾做的相對比較普通,沒有什麼太多的亮點,但空間還是不錯的,算比較寬松,後備空間也夠用。
對於操作性,方向盤比較輕巧,起步非常的平穩,動力也能夠滿足日常需求,換擋平順,雙離合稍有頓挫感,但並不會很強烈,而手動擋起步相對肉一點。
底盤調校比較緊致,舒適性還是比較不錯的,油耗表現也是比較經濟實惠的。
總體來說,朗行還是比較不錯的,屬於性價比很高的一款車。

⑥ 小白慢慢的變化,記錄我的愛車朗行的改裝使

先從前保險杠開始,原車17款舒適,換成現在的運動
側裙上車,銀耳上車,還加裝了電動折疊倒車鏡
剛洗白白的小白等我中[嘻嘻]
屁股也來一張吧,加裝了領航燈,遇到起霧什麼的這個燈的作用才會體現出來
一時沖動換了個紫色示寬燈,現在發現不怎麼明顯已經拆下來了,還是原廠那個比較好,希望車友別走彎路,雖然錢不多,但是真的沒啥用
換上運動中網,這樣看起來就跟前保險杠配套了
為了應對現在的各種馬路殺手,尤其是想停就停,或者超車道突然就要右拐的選手,無奈之下換了四活塞剎車。真的避免了好多次的危險。。。
黑色小尾翼上車,門把手也噴成黑色
之前的樣子,行李架不出去玩的情況不推薦安裝,那個風阻聲音是真的受不了。。
等著帶我回家的小白
13/14款運動對比15/16/14款運動 還是後者好看
換個雨刷要把前玻璃洗干凈,別問我為啥,雨刷終身鍍膜那種
回家地庫的照片
在單位的小白乾乾凈凈的
小白17年到現在已經陪我3年了,經歷了很多很多,從開始的素車,走到改裝,繞過一個大圈後,又回到了素車。還是素車是最好的,有些車終究不適合改裝有些車在汽配的路上越走越遠。。。

⑦ 大眾朗行門拉手怎樣拆

要拆門把手,首先得拆門護板,然後拆門保護膜,撕開左上角就好了,然後手伸進門內腔,將把手連門鎖那個卡扣拆掉,然後從車門側邊拆下門把手螺釘,最後,從外面將門把手拿下。

在夜間行駛時,配備的大燈照射高度3檔可調節功能,通過集成於前大燈內部的高效電機,確保清晰可靠的前方視野,提升夜間行車安全。

外觀方面

朗行前臉秉承大眾集團一貫優秀設計品質,採用水平橫拉式格柵設計,視覺效果硬朗而大氣,巧妙融為一體的上格柵與兩側前大燈,讓各自家族靈感的矯健身形尤為剛勁有力。

朗行在尾部造型中進一步強化硬朗大氣的設計風格,車側腰線與尾燈上邊緣融匯貫通,裙線則通過後翼子板巧妙過度,完美詮釋德國工藝所追求的品質和傳統。

⑧ 15款大眾郎行可以改裝動力不

不可以改裝,15款大眾郎行是不可以改裝動力的。不要改裝,改裝後會加重發動機的磨損,如果改裝到300KW壽命不會超過3年。並且變速器的磨損也回非常大,特別是大眾的。改裝是通過燃料的充分活性燃燒,在不改變汽車發動機本體的前提下,提升動力,加速性能提高。是違法的。

建議

動力部分的改裝是最復雜和耗費金錢的改裝,需要改裝的技師的經驗值也比較高。由於國內技術原因,不主張輕易改裝發動機的凸輪軸和壓縮比,即使想要改裝也要完全強化發動機的內部機件。首先我們要先把自己的愛車的動力弱點的找到,然後才可以在全范圍提升動力。


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