老捷達汽車後彈簧改裝案例

『壹』 如何對捷達的懸掛進行改裝才能使屁股後塌的現象去掉

答：現在市場上有種公斤/MM數稍大的後簧可以換上，換上後並不像某些胡改的捷達那樣子翹屁股，高度基本和原來一樣。這個簧是給廣本做彈簧的那個配套廠生產的，忘了廠子是在廣州還是在佛山，兩根簧大概一百一十元，質量還不錯。

『貳』 捷達車新換的後彈簧，後面太高怎麼辦

可以降低，但是可能會影響汽車的安全性，要改的話還是去專門的店改才比較好。更換短彈簧是降低車身高度最實惠的改裝方案，短彈簧對操控性能的改善很有限，而且還有很多弊端。

後彈簧的原理：

由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

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短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定。

它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。

『叄』 2016年捷達能不能加裝減震彈簧呢

1、首先將四個車輪（一般來說四個減震器同時更換）的按照對角順序螺母松動，不要完全擰下。然後使用舉升機將汽車抬起，不需要太高，車輪剛離地一段距離就可以，方便作業；
2、接下來使用套筒按對角順序將車輪螺母完全擰下，取下車輪。依據不同的車型，可能需要將制動分泵拆卸下來以便於拆卸減震器，然後拆下支臂固定螺栓，接著松開彈簧支桿臂的固定螺母；
3、使用卡鉗千斤頂將減震臂固定住，打開發動機引擎蓋然後松開減震器上端車身固定螺母（不完全擰下），轉動卡鉗千斤頂將減震臂向上抬，直至減震器下端與前橋固定處分離，然後緩慢挪開減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放後，在徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器；
4、取下減震器後，使用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，避免拆卸頂部螺絲出現彈簧上移竄出，拆解減震器最好需要2名修理工，一名負責扶持，另一名擰螺絲。拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護罩，減震彈簧一般如果沒出現嚴重銹蝕或者斷裂就不需要更換；
5、重新組裝減震器時需要塗抹潤滑脂，提高抗磨屬性。將組裝好的減震器上端與汽車車身固定住，不要固定到位，只需要確保減震器不會跌落就可以了；
6、使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，並固定住彈簧支桿臂的螺母，隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位。
7、更換完減震器後，將四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住，然後使用舉升機放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死。

『肆』 有辦法改變老捷達前高後低的問題嗎

呵呵！我是一名修理工！ 很高興能為你解答這個問題！捷達車出廠時後減振彈簧都是很軟的 ！
有兩種方法解決你的問題！
第一種是你到汽車配件城買{捷達加粗不加高的彈簧，這樣你車里後排座坐上3個人的時候都不會有下沉的可能了 }
第二種方法是你去哪修理廠買「舊」的普桑{普通桑塔納}後減彈簧，就是人家換下來不要的，你買下來 ，裝在你的後減振器上。
這兩種方法都不會影響你車身的減振效果！
不明白可以給我打電話 0419-5880989 張家萬

『伍』 老捷達後減震器彈簧可以上前邊嗎

你好，你說的這種情況是不行的，除非在沒有選擇的情況下，可以暫時替代一下，但是替代過後都必須要更換過來。
為什麼說不行呢？這主要是汽車前面的彈簧和後面的彈簧式有很大的區別，常規的汽車都是發動機在前面，只有少數的汽車發動機在後面，一旦發動機在哪裡，哪裡就是最重的對方。
發動機在前面，前面就是汽車最重的部分，而後面就最輕，所以，前面的彈簧圈數和粗細程度都要比後的多和粗，如果前面採用圈數少和較細的材質，就會導致車轎下降，而出現輪胎和車轎發生摩擦的現象。
後面的彈簧不能裝在前面還有一個原因是，後面的彈簧在前面不一定能壓住，也就是不一定能裝上去，即使裝上去了，在使用過程可能會出現脫落的現象，這是不利於安全的。
所以，建議你後面的彈簧不要裝到前面去。

『陸』 捷達換完後兩個彈簧後感覺車一面高一面低

朋友您好，相差一點是正常的，1.5cm有點大了，檢查是否裝配時有異常，建議調整下。

『柒』 捷達改裝mk2案例清單

老車在不少人眼裡都代表著老舊,而在愛車的朋友眼中則代表著經典,今天玩車之家就為大家帶來一輛老款的捷達改裝案例。 眼前這輛2005款捷達MK2是車主從當地一個車友手上購買的,當時對方..

『捌』 老捷達更換減震彈簧需要換前後嗎

老捷達更換減震彈簧是不需要同時更換前後彈簧的。

減振彈簧是常用的彈性原件,廣泛應用於各種振動設備,具有穩定性好，噪音低，隔振效果好，使用壽命長等優點。減振彈簧有壓縮彈簧，橡膠彈簧 ，復合彈簧，空氣囊彈簧等。

分類

1.鋼絲壓縮彈簧（壓簧）是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也 有用矩形和多股鋼縈卷制的， 彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形等，壓縮彈簧的 圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能。

2.橡膠彈簧是一種高分子彈性體,具有自生熱小，回彈性好，機械性能穩定，使用壽命長，成本低等優點。

3.復合彈簧是由金屬螺旋彈簧和橡膠復合為一體的彈性體，集金屬彈簧和橡膠彈簧的優點於一體，並克服兩者的缺點，形狀和機械性能穩定，能承受重載荷和大變形量，具有隔振降噪效果好，工作平穩，過共振區時間短等優點，尤其適用與礦山、冶金、煤炭等行業的大型振動設備。

4.橡膠空氣彈簧是由簾線層、內外橡膠層或鋼絲圈經成型後硫化形成一種撓性體，利用充入空氣的可壓縮性實現彈性功能的一種橡膠元件。俗稱空氣彈簧、橡膠氣囊、氣囊等。

『玖』 老捷達後面避震太高了可以改不

• 捷達後減震不可以調高，只能更換更硬的彈簧提高承載量 。

• 如果是功能性失效，無法吸震會導致車輛振動次數增加，漏油或漏氣會導致車輛過坑時產生咚咚的異響，感覺車輛沒有緩沖。

• 簡單的判斷方法：

  （1）用手向下按壓後備箱，然後松開，車輛在3個振動周期內停止視為正常，否則建議檢查。

  （2）將車輛舉升，檢查減振器外觀，如有明顯油漬（一般是超過總長度1/2）建議咨詢維修人員更換。

• 要區分清楚油漬與水漬，如減振器無問題不建議更換，原廠減振器經過調校及匹配，不同廠的或狀態有差異的會對車輛行駛穩定性及操控性能有輕微影響。

『拾』 捷達後減震太軟，有沒有好辦法

捷達後減震太軟，一般來說最簡單的辦法就是換加長或加粗的彈簧，此外更換其他規格型號的輪胎一定程度也可以起到改善車子減震太軟目的。