奧迪r8改裝貼紙圖片大全

⑴ 奧迪R8有硬頂敞篷嗎R8spyder有沒有頂

截至2020年3月14日，奧迪旗下是沒有R8的硬頂敞篷車的。

奧迪R8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

但是奧迪有敞篷車，奧迪的敞篷車只有TTRoadster，A5 Cabriolet，R8Spider這三款都是軟頂敞篷。

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奧迪敞篷車有：etronVisionGranTurismo、奧迪S3敞篷版、奧迪PB18、奧迪R8、奧迪TT、奧迪TTS、奧迪TTRS、quattro、Nanuk。

推薦：etronVisionGranTurismo、奧迪R18、奧迪PB18、奧迪R8、奧迪TT。

etronVisionGranTurismo：

etronVisionGranTurismo，而這款是2019年出世的跑車，光看他們發布出來的圖片，就覺得超帥氣，所以把它放到第一個，顏值控的肯定超級喜歡，即使沒有那麼多票子去買這樣的車子，但是還是養眼的。

⑵ 奧迪R8推出綠色地獄特別版車型 最大馬力611Ps全球限量50台

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來奧迪R8GreenHellEdition特別版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：奧迪R8作為奧迪旗下唯一一款超級跑車，以其出色的性價比贏得了眾多消費者的青睞，隨著汽車生產工藝的不斷進步，R8的科技含量也越來越高。此次推出的新車不僅在設計和配置上進行了全面的升級，動力水平也有不小的提升，有效地提高了R8的產品競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 把奧迪TT改裝R8樣子大概需要多少錢

TT改裝成R8，大概需要在水箱罩、前後保險杠、尾翼和側進氣蓋上進行改動。所以呢估計花費在15萬元左右吧！加上TT呢，總共花費在70萬以下！如果大家實在對R8口水但暫時買不起的話，或許可以買輛TT改裝一下，過一把「迷你R8」的癮

⑷ 奧迪R8 的離地距離是多少

911品種挺多的，能查到參數的最小離地間隙為100mm
R8 4.2Q 最小離地間隙為110mm。ABT改裝款是100mm大眾集團御用改裝商ABT在本屆埃森車展推出了改裝版奧迪R8。與我們之前報道的各種改裝R8不同，該車並沒有在動力系統上花費心思，而是著重提升操控性和改進車身空氣套件。ABT為R8設計了一套極具視覺沖擊力的碳纖維空氣動力套件，包括前後大包圍和側裙，車尾頂部的大型擾流尾翼也採用了碳纖維。新設計的五幅合金輪轂感覺很像哪吒的風火輪，前後尺寸分別為20×9英寸、20×11英寸，輪胎當然也不會是平庸之輩。懸掛系統經過ABT精心調校，進一步降低了最小離地間隙，利於提高高速穩定性。ABT R8採用了主要由碳纖維材料製成的車身組件，包括前，側和後裙，尾翼和雙片側面葉片狀進氣口。前端散熱器格柵兩側的進氣口隔條由原來的水平設置改為垂直設置。Abt R8的懸掛也進行了調校，並配備了ABT彈簧並降低了高度，提升了抓地力。另外ABT制動系統採用380毫米直徑的剎車盤，提高了制動反應。該車搭載一台由ABT開發的530馬力4.2升V8機械增壓引擎，使這款車可以在3.9秒內從0加速到時速100公里，而最高時速為317公里。地力。另外ABT制動系統採用380毫米直徑的剎車盤，提高了制動反應。該車搭載一台由ABT開發的530馬力4.2升V8機械增壓引擎，使這款車可以在3.9秒內從0加速到時速100公里，而最高時速為317公里。

⑸ 魅力四射的奧迪R8，帶你去感受它的魅力

半夜睡不著覺，打開了好久不看的汽車之家，本想搜一搜JDM的文章，因為最近剛入手一台S2000。但是因為許久未看汽車之家，發現消息里有很多留言和回復，一部分是R8車主需要的車主群邀請消息，另外的大部分都是來自於某個小編的嘲諷，而這就是我半夜爬起來，打開電腦，整理照片，寫這篇文章的由頭。我先啰嗦幾句，希望大家都可以看一下，了解一下現在汽車之家的環境。感嘆一句，真是今非昔比。 事情原由便是去年12月份無意中看到汽車之家一篇文章，是由一位名叫凹凸范的小編寫的，名為『』奧迪的跑車不如轎跑，是調侃還是事實『』。文章寫的一般，而且文中提出的19-20小改款R8的動力下降不實問題，我回復了一句，並給他科普了一下他缺乏的知識。沒想到得到的是一句嘲諷，嘲諷我並不是R8車主，因為我沒有認證。我樂了，起初我並無惡意，但現在卻得到了長達半年之久此人的『』熱心『』回復，我是罪有應得還是我活該看汽車之家推薦的這種垃圾營銷文？ 原本當時在和他理論了幾句之後，我便叫了和我關系很好的攝影朋友幫我拍了兩組照片，來寫一篇車主認證貼，想以此來證明自己。但是我在等出片了之後，拿到手的我冷靜了很多。本身就不是一個喜歡寫這些東西的人，認證車主對我來說真的是可有可無，而且去年秋因為工作上的原因，很少有空餘的時間。R8車主本就不多，論壇都不活躍，我寫出來自然也無人問津，所以就把照片留下來，安安靜靜的自己欣賞。另外一點的原因則是，本人在加拿大，並不是國內。海外車主自帶被酸屬性，也是無奈的事實，所以認證車主的念頭就慢慢被打消。 但是，今天，我又收到了來自這位小編的嘲諷追問，並得到了他和他的nt粉們的親切問候，無可奈何，寫一篇無奈的認證，望加精。
這便是當初我第一次評論這位『大佬』的截圖。如果時間倒退到2019年，我一定把汽車之家刪掉，避免這場災禍。
這是剛提車時去參加當地朋友健身房開業時拍的照片。非常後悔自己當初沒好好學習攝影，沒留下很多有意義的紀念。不過也特別感謝身邊很多專業於攝影的朋友，幫忙留下了一些有意義的時刻。
簡單介紹一下與R8的結緣。 2018年尾，因為把一直在做的生意賣掉的原因，手頭正好有些寬裕，便動起了買台新車的念頭。而且和老婆有了結婚的計劃，想趁著上交銀行卡之前，趕緊先出手買一台可以玩的車。當時對車的要求便是，自吸，後驅。所以當初的第一選擇便是保時捷2018年剛改款的991.2 GT3. 因為2017年並沒有趕上GT3的訂車排隊，所以當時想的便是收一台公里數較低的GT3。911的耐操程度是眾所周知的，所以這種車買低公里數二手翻車的概率非常小。當時便開始了找車。邪門的是，18年尾近冬天的時間段，GT3好的車源少的可憐，為數不多的幾個車源，也是因為加價太多，超過預算，只能作罷。 後來無意之間，看到了R8 RWS的廣告，瞬間對這個後驅平台的奧迪有了很大的興趣。說來也是巧合，一直有聯系的一位997 GT3車主剛換了RWS，並給我發來了他的漂移視頻，於是被深深的種草，立馬著手找車。因為R8 RWS是限量版本，北美一共不到300台的配額，加拿大一共60台的配額，好的車源便也是一大難題。經過多方打聽，終於在蒙特列爾的一家4s店找到一台只有60多公里的RWS新車，立馬下了定金，委託多倫多pfaff audi認識的朋友幫忙訂車運車，最終在多倫多Pfaff Audi的展廳見到了它，77公里，雖沒有一直想要的音響，但是新車的味道尤為沁人心脾，交了錢，辦完了手續，隔天便提車回了家。 RWS是rear-wheel series的意思，翻譯過來便是後驅系列。老實說，RWS並不是真正意義上的後驅，RWS雖然被拿掉了那根四驅傳動軸，但是奧迪『強大『的四驅穩定基因還是或多或少的存留了下來（車身穩定系統太強大，上車第一件事情就是把它關掉）。因為這個後驅平台，RWS比標配版本輕了約100多斤，分享著和標配同樣的540多匹的原廠機頭，卻被拿掉了四驅平台特有的剎車系統。不過這些都無所謂，只要能甩尾，能打滑，能讓我有控制住它不安分的慾望，就是我買它的初衷。
1 of 999. 很多朋友坐副駕時都會問我同一個問題，你的車的編號真的是『1『？ 其實不是哈哈。
不同於四驅的quattro標志，R8 RWS的前臉logo被改成了Audi Sport。
當時也是沖著萬轉表底來的。
別人拍的，一個慈善活動，都是小孩子來看車，蠻有意思的。
當天入場照，那時候輪轂還沒換。
先分享一張最愛的側面。
來說說名為facelift的2019-2020款小改款R8。型號數據我不想過多講述，大家都可以查到。我想說的是讓我頗為吃驚與後悔的一個新增型號，RWD版本。RWD是真正的後驅平台，並且不再是限量。當他發售的那一瞬間，我才明白，自己原來只是奧迪的實驗白鼠。心痛，痛在下手太早太著急了。這種想法尤為強烈的是，有一次參加完當地的一次車聚，看到一個朋友新提的1 OF 20 DECENNIUM EDITION 版本，那個前臉的兇猛程度，讓我瞬間迷失。
朋友從溫哥華提的車,加拿大隻有20個配額的十周年紀念版本。
這排氣管雖然變成了家族傳統尾喉，但是 真的香。
說回RWS。這台車日常的駕駛感受就是兩個字，舒服。尤其是2代的雙離合，比1代舒服的太多太多了。舒適模式下，完全無頓挫，開起來完全沒感覺開的是台跑車。提車當天開了400公里高速，和我開自己X6的感覺並無二致。如果切換到運動模式，給我的感覺也是和普通的四驅版本相差無幾，平穩的車身，配上放炮聲，也只能是多多少少感覺到自己開的是一台跑車。而當把穩定系統全關，稍微的深踩一點油門，尾巴的不安分以及想要去控制它的慾望，是我最著迷的部分。 今年初一直想試一下donut轉圈漂移，正好換了新胎，也和一個朋友約好了時間把舊胎操完，可惜疫情的原因，只能延後。
今年初最後一次聚會，和他約好了時間拍視頻，無奈疫情的不可抗力。
當天的其他朋友。
朋友的寡婦製造機。
說一下車的改裝部分： 車拿到手就改了進排氣。FI排氣。因為FI是我的贊助商，所以拿人手短，後來幫著他們拍了不少視頻。Fi的聲音太炸了，想聽聲的可以私信我，或者加入論壇R8車主群，找橙子驗證就好。 進氣改的是BMC，並沒有聽到過宣傳的什麼呼吸的聲音。對原廠車的馬力提升真的微乎其微，在我刷了一階之後才開始有幫助。 機頭刷了VF的程序，解鎖了十缸機的封印馬力，機頭差不多620多匹，最直接的感受就是甩尾甩的更帶勁。VF機增在美國很有名。不過現在的自吸改機增有些落後了，北美全是TT R8 RWS， 就是雙渦輪R8 RWS，後驅1000WHP，想都不敢想的酸爽。 避震改的OHLINS，由於輪轂的原因，一直沒機會調到最佳高度。等疫情過了再說吧。 輪轂也算半個贊助，ZITO WHEELS,一個美國的牌子，是幫我種草的RWS車主朋友分享給我的贊助，價格還算可以。 輪胎換了街胎PS4S，比原廠舒服太多。 還改了其他的碳纖維件，RWS無法選配碳纖維包，所以，哎。
改完外觀件之後才有了第一次正式一點的拍照，老婆操刀，拍了一組定妝照。
側面，當初側裙貼黑，後來覺得實在太難看，撕掉了。
由於輪轂的原因，前後高度沒調好，看起來一直像個suv。 因為ZITO老闆M5被撞報廢住院，所以我的輪轂贊助等了將近3個月才寄到，又趕上疫情的原因，所以稱身高度一直沒機會調整。
還是側面。
給輪轂幾個特寫吧。 閹割花瓣盤。
後輪。
改的V家尾翼。
朋友用的大鏡頭拍的一組照片，又給我搞了兩幅大照片嵌在大相框里掛在書房裡。
[微笑]
打個碼，不想被認出。 zito的輪轂真的帥。
這時候撕了側裙的黑膜，視覺上不那麼怪了。
溫順的馬。
[微笑]
曾經一段時間手機鎖屏。現在被老婆照片替代。
[微笑]蠻帥的
機艙照。
朋友的改裝店，老頭樂改裝店，適合我這種奔三的人。 幫我貼了個999的標簽，用心了老漢們。
關注R8 FI排氣的應該知道這個角度，我拍了個視頻被FI拿去宣傳發了很久。那段時間我的IG點贊也一直漲漲漲。
分享幾張去年車聚的照片。 這里的我的車還是最原廠的狀態，前牌照框後來也被我拿掉。
老頭樂俱樂部。
老頭1
老頭2和他的兒子。 就是他的健身房開業去捧場。 老子開gtr 兒子開sls amg 我在大學時給他兒子上過一段時間課
小老頭DAN，大牛SV，TT雙渦輪小牛performate，神出鬼沒的，現在很少看見他出來活動了。
我老婆公司旁工廠老闆的車。
[微笑]舊愛
[微笑]
這是俱樂部被邀請參加市裡的慈善活動，給市裡的慈善機構捐款。 都是大佬，去參觀參觀。
因為最近又有了新歡，所以R8一直在車庫里停著，又碰上了疫情，所以繼續改車的念頭逐漸被隔離在家所取代。 首先先給奮戰在疫情一線的勇士們致敬。這個全球性災難真的是改變了好多事情。 其次，則想介紹一下我的新歡，S2000 AP2。 今天本就想登錄上來看一下jdm件，無奈被迫寫了一夜寫到天亮。 有人想看的話，我可以抽空寫一篇S2000的帖子，分享一下冠軍的聲音。
文章最後，想和那位名叫凹凸范的奧迪小編說一聲，戾氣少一點，真的，我不是網路鍵盤俠，我和你說的都是我的真實感受，不用追著咬我整整半年，真的恐怖。我本就不想再理你，無奈你一直回復我，私信我，我就不發你評論我，和你NC粉私信我的內容了。你的文章其實很中肯，但是你對我的態度讓我不敢苟同。我帶著交流的心看你的文章，你帶著酸勁嘲諷我不是認證，讓我對這個網站失望至極，認不認證現在對我來說真的都無所謂， 最後，我希望你從今以後寫的文章有人愛看，也願你2020一切順利，這些都是真心的。你寫的文章推到了我的主頁我還是會看，畢竟都是奧迪粉，只是希望下一次如果我評論了什麼的話，你也可以像第一次見面一樣友好的回復我。感謝。
鑰匙。
鑰匙認證。

⑹ MTM推奧迪RS5改裝方案 1,699美元起/R8動力水平

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 奧迪R8有原裝剪刀門跑車么

奧迪R8汽車是沒有原裝的剪刀門跑車類型的。

奧迪R8汽車的車型介紹：在外觀方面，奧迪R8延續了奧迪的家族式設計風格。但在配色上採用了特殊的塗裝，新車以白色打底，車身輔以紅色條紋塗裝和黑色雙五輻式輪圈，運動氣息十足，且十分耐看。

內飾方面，奧迪R8在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，將駕駛員、儀表盤和高中控台融為一體。中控台上部的儀表盤微微向駕駛員傾斜。動力方面，奧迪R8搭載5.2LV10自然吸氣發動機，匹配7速雙離合變速箱。

(7)奧迪r8改裝貼紙圖片大全擴展閱讀：

奧迪R8汽車的動力配置介紹如下：

外觀方面，諜照中的新車與曾在2012年巴黎車展上發布的新款R8保持一致，新車的改動集中在車前臉部分，經過全新設計的條狀LED日間行車燈視覺效果更加突出。

該車將繼續使用兩種發動機為其提供動力，4.2升V8發動機最大功率達到316千瓦（430馬力），5.2升V10發動機則可達到386千瓦（525馬力）的動力水平。傳動部分使用一台7速雙離合變速箱搭配奧迪quattro四驅系統。

⑻ 最拉風的奧迪，靜態體驗2012款奧迪R8 5.2FSI V10硬頂版

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⑼ 奧迪R8推出Green Hell Edition特別版 V10發動機/限量50輛

易車訊 日前，奧迪發布R8綠色地獄特別版，以致敬自2012年以來，奧迪在紐博格林24小時耐力賽中贏得了五場總冠軍。限量版R8進行了幾處外觀升級，更加接近賽車風格。

奧迪為特別版R8提供了深綠色外觀。另外還有白色、灰色和黑色可選。在車頭、A柱、車頂和車尾採用黑色賽道風格貼紙。後視鏡、尾翼、側翼和後擴散器採用了黑色霧面裝飾。輪圈為20英寸五輻黑色輪圈，帶有紅色裝飾。

內飾部分，使用多處Alcantara材料打造，方向盤、護膝、中央扶手、儀表盤罩等。奧迪在Alcantara的多個零件上使用了對比鮮明的藍綠色縫線，其中包括輕量化桶形座椅。地墊上則帶有「 GREEN HELL R8」徽標。

動力方面，使用的是自然吸氣5.2升V10發動機，最大功率611馬力（456千瓦）。搭配七擋S Tronic變速箱，和quattro全輪驅動系統。官方0-100km/h加速時間為2.1秒，最高時速為205.7 mph（331公里/小時）。奧迪將在其Bollinger Hofe工廠生產這款限量超級跑車，奧迪R8綠色地獄版將限量50輛，在德國的起價為233,949.59歐元（約合185.6萬元人民幣）。