思或改裝圖片

Ⅰ 8代思域，想改裝，求答案

1. 你好我也是八代思域的 我的車09款VTI水晶紫的 3年了開的很少 3W多點公里 剛買車經常和思域的車友會一起去玩 現在他們都換車了 其中有個車友上海虹口的拿思域改了16W多 把發動機也改了K20A 人家都說不如直接上奧迪A4L 但是改車是種樂趣！我 本也想改考慮到孩子出世 可能會換車 FD2包圍四件套 2580左右（價格只是參考我不是商家所以沒必要發那個店的名字）
【產品套件】：前杠1件、後杠1件、側裙1對，共計4件套 如果你還要改碳纖維機蓋的話再加21802. 輪轂的話 有仿的和大牌的不知道你是注重外觀控還是外觀加品質控 仿的800~1000不等思域孔距 5*114.3 偏位值（ET）45 大牌的 BBS OZ 等等 其實思域原廠品牌也不錯就是16寸不運動 ENKEI（也是日本知名品牌）3. 避震你要舒適適當的降低車身的話 建議還是使用 KYB的 黃筒 銀筒之類 價格在1500左右 如果你不要顛想運動那就絞牙避震 推薦 YELLOW的 松江天馬山有一家代理的 價格5000左右 前後高低 軟硬可調 如果你們這路況很好 基本柏油路可以推薦使用 不然你會不習慣的和原廠舒服不好比的。4.排氣的話還是那句話 如果你注重外觀 可以考慮單邊雙出樣子貨聲浪還是你自己去聽的 你說的直排的話聲音太擾民了不管是正宗的HKS一樣！ 以上 10000~15000可以搞定吧 包括小配件（平衡桿 前後紅標+方向盤紅標）

Ⅱ 東風本田思域有幾款顏色圖片

東風本田思域以2016款豪華版為例，有拉力紅、閃烈黃、聖輝銀、暗金藍、琥珀橙、炫動藍、珍珠白等7種顏色。

東風本田思域推出了多種車型以及不同顏色以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。

1、拉力紅：

4、動力輸出線性、油門響應靈敏

本田十代思域動力比較強悍，動力輸出比較線性，提升了駕駛感受，換擋邏輯很平順，油門響應很靈敏。本田十代思域沒有頓挫感，超車比較輕松。

二、缺點：

1、車內隔音差

本田十代思域車內噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加點隔音棉就好了。

2、後備箱開口小

有網友反饋本田十代思域的後備箱開口太小，裝載稍微大一點的物品的時候裝載不方便，開口容易卡東西。

3、底盤太低

本田十代思域底盤太低了，很多網友反映只是都不敢走爛路，所以本田十代思域在市內或者高速行駛是不錯的選裝，胎噪有點太大了點。

Ⅲ 東風本田思域兩廂來了，你會為信仰充值嗎

不久前，東風本田發布了思域兩廂版（官方稱呼為思域掀背版，基於習慣稱思域兩廂版）概念車官圖，新車將會在今年的北京車展上正式亮相，5月份正式上市。至於售價和動力，似乎都不是國內本田粉們所關心的問題，多少年的等待，本田的運動精神，最近接Type-R的夢想信仰，終於落地了！還要啥自行車呢……

至於售價方面，預計兩廂思域和三廂版將差不多，畢竟動力、底盤和內飾變化不大，如果可以在配置和動力調校上作差異化調整，12萬起步的兩廂思域還是一個不錯的個性之選。

寫在最後

我們都希望市場上推出更多的個性車型，但廠家要量產的話考慮的則更多，在兩廂車型逐漸被SUV蠶食市場份額的今天，有勇氣推出全新的兩廂產品實屬不易。不過，信仰和粉絲的力量是強大的，飛度GK5不就賣得很好嗎？兩廂思域只要保證一個合理的售價，自然會再次勾起消費者買兩廂車的沖動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為什麼很多汽車都怕本田思域

本田的思域這款車可以說是一款網紅車，被不斷的議論，神車思域的稱號也一直被傳頌，思域這款車最主要的特點就是外觀好看，動力強勁，當然這款車也不是沒有缺點的。

本田思域和同級別的昂克賽拉相比，本田的思域這款車可以說是一款適合家用的動力比較強勁的 汽車 ，僅此而已，從整體的隔音底盤的質感各個方面來說，是不如昂克賽拉的，也就是說本田的思域也就是在動力和外觀方面有比較突出的表現讓大家對這款車印象深刻。

本田思域這一款車被大家廣泛議論，其實還是從去年1.5t的渦輪增壓發動機出現機油增多的問題說起。雖然說這一個事件會造成本田的品牌價值下降，但是同時也讓更多的人引起了對本田對思域的興趣，也可以說是一個事件營銷。

而且在機油增多事件之前還有思域挑戰全網超跑的一個梗，比如說大牛啊，奧迪S3啊，高爾夫R等等，但是思域直線加速再牛逼，也是不如上面的車型的，根本不是一個級別的車型，只不過是思域這款車價格比較便宜，大家買來之後也可以進行改裝，在市面上見的比較多，大家一種調侃的心理而已。

當然啦，真正的紅頭思域也確實是性能車裡面的佼佼者，但是這種車可以說是少之又少因為花將近上百萬的價格買一個這種平平常常外觀的思域，純粹是為了情懷是對本田的極度熱愛，當然還是有一定的經濟基礎。

總之思域在直線加速以及它的外觀和動力方面確實有一定的優勢，但是思域這一款車也並沒有達到人人喜歡的一種程度，只是被全民 娛樂 的時代過分炒作罷了。

這個事情的起因是這樣的，南京思域車主群， 在網路上發布了很多思域加速秒殺凱迪拉克ATSL、秒殺大眾高爾夫GTI，甚至是秒殺賓士C63和法拉利的一些言論 (網傳是有預謀得對思域這款車進行的炒作)，隨後很多其他的車主都表示不服，紛紛在大街上尋找本田思域進行比試。

看截圖感受一下，這口氣，感覺思域可以秒天秒地秒空氣，50萬以下豪車，連思域車尾燈都看不到...600萬以下沒有對手...

下面將揭開謎底：

其它車主如何回應？

面對思域車主的挑釁，微博和朋友圈已經炸開了鍋，各路超跑、豪車紛紛以10秒小視頻回應。他們一邊駕駛著車輛一邊大喊：思域在哪裡！思域在哪裡！

後來，這一熱點事件更是吸引了一大片「逗逼」，趕牛車的、騎自行車電動車的、開直升機和戰斗機的紛紛加入了尋找思域的行列。當然了，很多網友把它當做年前的 搞笑 梗，帶來了很多歡樂。

思域車主如何面對回應？

思域已經成為當時的熱門事件，但是那段時間，東風本田正逐漸發酵的1.5T發動機機油增多問題，更有不少網友指出這是廠家精心策劃的一起公關事件，企圖以這一熱點轉移人們的視線。

網友們之間的一種互相調侃，僅僅圖個樂呵，小圖還是要提醒大家，玩笑歸玩笑，千萬不要在公共道路上危險駕駛，你對此次事件有怎樣的看法呢？

因為本田思域是一款可玩性和改裝潛質非常大的家用運動轎車，如果您比較喜歡本田思域的外形，只是為了代步使用，完全沒問題。但是如果您是一位追求運動和性能的年輕人，思域絕對是一款很好的選擇。「本田控」中有一句比較流行的話：買發動機送車！指的就是思域和飛度！

玩兒思域的一般買1.5T版本的居多，1.5T的發動機原廠就有177匹馬力和220牛·米，百公里加速在8.5秒左右。對於一台排量只有1.5T的四缸前驅車來說，這個數據已經很不錯了。如果想改裝，只要捨得花錢，這台發動機還可以壓榨出更多的動力。刷完二階電腦程序，改完中冷和進排氣、以及輪圈和輪轂之後，思域的加速性能絕對不容小視。

對於思域的改裝玩家來說，他們比較大的樂趣，就是去和那些比自己排量大很多的性能車和跑車比加速，其中一個對手就是賓士C63 AMG。我認識一位思域車主，初步改裝完之後，在某一次加速比賽上輸給了賓士C63 AMG，然後這位思域車主很是不爽，於是回來斥巨資來改裝自己的愛車，到現在已經砸進去10多萬了。

岩哥的觀點：很多思域車主都有著秒天秒地秒空氣的獨特氣質，如果您開著一輛性能車正在上路上欣賞著外面的風景，突然發現後面有一輛本田車對您各種閃大燈，能讓就讓一下吧，倒不是因為他們的駕駛技術多好，也不是車有多快，重要的是他們真敢玩命開！

思域確實是國內賣的非常好的一款緊湊級家用轎車，2018年前十一個月共售出新車19.59萬台，平均月銷小兩萬，市場表現非常強勢，盡管前段時間機油門鬧得紛紛揚揚，但對思域好像也沒什麼影響。

思域有幾個主要優點，首先就是外觀上，整體設計稍微 時尚 ，前臉大鍍鉻飾條妝點很有檔次，車身側面流暢協調，溜背曲線圓滑，運動之氣難以掩藏，後尾部c型尾燈辨識度極高，低趴的車身姿態讓人垂涎欲滴，看上去相當亮眼。

再者就是空間，思域車身尺寸不小，軸距達到了2700mm,後排腿部兩拳，頭部四指，後排地台凸起較小，空間利用率高，家庭使用完全沒壓力。

底盤方面，懸掛調教充滿韌性，支撐性到位，路感清晰，過彎側傾抑制到位，開起來讓人很有信心，而且不失舒適性。

最後就是動力性了，1.5t發動機，缸內直噴，天賦極高，原廠狀態下參數為130千瓦，226牛米，配cvt變速箱，零百成績8.7秒左右，這個表現足以幹掉路面上的很多車了。而刷個ecu稍加改裝，完全能做到8秒以內破百，如果是再換個進排氣，換大中冷器，刷二階，那麼其加速能力就能和很多2.0t車型比肩，後期潛力巨大，這也是為什麼網傳它是50萬以內無對手的起因。

思域在這個級別中可玩性很高，但絕達不到讓很多 汽車 害怕的程度，畢竟這年頭有改裝潛力的車子太多了，別的不說大眾ea888就能讓它喝一壺，思域終究是思域，不是type-r,所以還是要用家用車的眼光來看待，不顧原廠標定強行升級那對車的損傷是不可逆的。

在路上一定要留意本田車，特別是GK5，因為你不確定它只是改了外觀，還是移植了K20紅頭發動機。而思域是飛度的大哥，當然有人害怕了。哈哈，開個玩笑， 娛樂 一下。
如果問這個世界上粉絲忠誠度最高的 汽車 品牌是哪個？我想答案一定是本田，本田粉可謂極度忠誠。本田作為一個普普通通的品牌，能夠有無數忠誠的粉絲，實在難得。這離不來本田創始人本田宗一郎，桀驁不馴，富有挑戰精神的靈魂人物。離不開本田發動機，萬轉紅頭機，VTEC is the best！

思域是本田旗下的一款緊湊型車，外觀動感拉風，在不改裝的情況下即可俘獲無數年輕消費者的芳心，在不改裝的情況下百公里加速可以7秒出頭，而百公里油耗只有7升，實為強悍，問誰又能做到？自信可改變未來。思域還是一款非常適合改裝的車子，江湖流傳著買思域不改不如推下大海的說法，改裝後的思域可謂迷人。

當然思域只是比同級別車型車子快點，如果與性能車相比，例如高R、S3、GTR、牛馬等，只能吃灰，根本不是一個級別的。為什麼思域就出了名，成了網紅車呢？首先思域價格比較的便宜，大多數消費者能夠買得起，並且買思域的大都是年輕消費者，喜歡改裝，天不怕地不怕，各大網路上都是思域的改裝圖片，一舉成名。

思域就是一台比同級別車型跑的略快，略省油的買菜車而已。但是為什麼屢屢被推上風頭總是本田 汽車 呢？說白了大家只是想用一台車來撼動一下無法撼動的現實，證明一下自己的存在，其中本田 汽車 是最佳之選，因為它底子好適合改裝。當然也有比本田更適合改裝，跑的更快的 汽車 ，但是它不一定比本田便宜。可以說本田是最廉價的改裝車，有太多玩車是從飛度思域開始的。

我也喜歡本田 汽車 ，它接地氣，它不矯揉造作。

這道題問的有些不加思索了，為什麼很多 汽車 怕本田思域啊？鄙人的美利達公爵600都不怕本田思域呢，它的確沒有思域跑的快，但它能上樓、能進卧室，本田思域做的到么？而在那些凹凸不平的山地路面思域還沒有美利達跑的快呢，是不是應該問為什麼思域還怕一輛自行車？鄙人這個邏輯很抬杠，同樣的是這個問題問的也有些沒有章法。。。

本田思域在性能上的確有出色的一面，但就因為它性能稍微強一些，別的車子就都需要害怕么？還很多？事實上真拼性能也沒有幾個車子會怕思域的，思域的水平僅僅是在A級車稱王而已，而這所謂的王也並沒有得到絕大多數人的認可，更多的是炒作出來的熱度；本田系列的車子之所以被標榜成性能強的車子，主要的原因在於發動機的動力比競品要強、車子的重量比競品要輕，這么一來就導致了思域的推重比超高；

思域推重比：177匹/1.27噸=140匹/噸

飛度推重比：131匹/1.05噸=125匹/噸

思域作為一款A級車，它的推重比可以達到比較厲害的140匹/噸，這就是本田思域厲害的地方，很多B級車都達不到這個數據，換句話說自然吸氣發動機只要排量不過2.5L，都很難達到這個數據；現在形成了一個局面就是，動力比思域大的車子，重量也比思域大，結果導致推重比不如思域；重量比思域輕的，動力又比思域差的多，推重比還是不行；而推重比大於思域的車子，大都價格比思域貴上不少；所以這就是思域最厲害的地方，沒辦法用價格差不多的車型強行挫敗它，所以就給了思域大殺四方的各種假想情景！

沒有人會否認思域強大的性能，但也不要將思域妖魔化，原廠充其量只是個8.5S破百的A級小車而已，稱雄A級或許是事實，但說很多車都怕思域就有些不靠譜了，原廠車在8.5S以內破百的車子比比皆是，不要總考慮改裝後能怎麼、怎麼樣，思域能改，別的車就不能改裝提升潛力了么？細數遍地的渦輪增壓車哪個不能通過提高增壓值來提升動力？很多玩思域的朋友總認為可以以小博大，認為世間有這么一款車具有較低的價格，在經過改裝後卻能爆發比肩百萬級車子的性能，想法是好的，但是應該問一句，憑什麼？在去年思域被炒的最熱的時候，鄙人駕車在道上遇見思域都躲著走，難道是鄙人的車子怕了思域么？還是那句話鄙人的美利達可以爬樓梯、進卧室，本田思域做的到么？TYPE R是思域，但思域不是TYPE R，而將思域改成TYPE R的水平也是不可能的！

我想題主應該是最近在網上看到一些視頻，里邊都說什麼「思域大哥來啦，我趕緊靠邊」，還有一些比較誇張，開著跑車然後說怕思域！

這個梗其實是從南京的一個思域交流群流出來的，大致內容就是思域能秒掉很多的車，連賓士寶馬都不放在眼裡！

這個說的是能直接幹掉賓士的C63，哈哈哈！我雖然不懂車，不清楚到底是個啥樣的情況！但是我好歹也是了解一下的！一個思域十幾萬的車幹掉賓士AMG C63我只想說有點天真了！除非把你思域那台什麼R大哥叫出來說不定還能一較高下！

這又一個奧迪S3不如十幾萬的思域！哦買噶我不行了！

這個更誇張，我覺著這人是高級黑吧！思域50分之一的油門就把五系給秒掉了！對此我不知道說啥了！
唉！本田思域秒天秒地秒空氣！這個截圖一出來就在網上引起了極大的轟動！於是很多車怕思域的梗就出來了！並不是思域有多厲害，雖說它的性能確實不錯，但以上圖中這些人說的話，我覺著完全就是招黑的呀！

本來就是一輛普通的車，一個梗而已被放大了，不過褒貶不一，車確實是好車，但你要是怎麼看待它，家用代步車顏值確實不錯，你要讓它跟跑車性能車或者高檔次的去比，那就是開車者自我膨脹心態了，說到底，就是一輛普通代步車，沒什麼牛逼，也沒什麼不好，是這個浮躁的 社會 產生了各種不同的看法，我的科魯茲也被很多人吐槽，自己喜歡，不跟別人去比，你也別跟我來比，自己花的錢愛咋咋滴，現在的人不像以前，錢還是來的比較快的，努力掙錢買個車還是比較簡單的，十萬多，幾十萬的自己鍾意就行，幸福感是自己給的不是別人送的，心態要好，謝謝

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題：

前一段時間網上掀起了一股找思域的熱潮，大牛，gtr甚至飛機坦克都在找思域，那起因是為何?是因為在南京思域車友群里的一番思域秒天秒地秒空氣的言論，具體聊天記錄如下：

我們都知道思域只不過是一台十幾萬級別的普通轎車，並不像typeR屬於性能車，這幾個人究竟是不是思域車主也並不清楚，這樣的言論顯然不符合實際，更有叫囂要干c63的：

還有干奧迪s3的

寶馬5系也不在話下：

我認為這些人並不是車主，這件事情更像是炒作，思域的動力確實不算弱，但是也沒有到秒天秒地秒空氣的程度。這件事情導致了很多正常用車的思域車主都不敢開車外出了。已經影響到其他車主的正常生活。

普通人買車只是作為代步工具，就算他們真的是車主也是個別極端的人，我提倡遠離炒作跟風，共建和諧 社會 。

本田思域秒天地，除了中保研，哈哈哈哈，來吧，洗地，五毛，一塊的

Ⅳ 本田思域Type-R改裝版車型 全碳纖維機艙蓋價值約7.2萬人民幣

近日，我們從海外媒體處獲得了一組本田思域Type-R改裝版車型圖片。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 本田思域這款車怎麼樣為何它會成為改裝神車

思域作為一代新車，一直被稱為超超超超超超的空氣，再加上很多汽配城市的改造事例，很多消費者把他列為精神小伙，但事實上，對於思域這輛車來說，其表現相當不錯，我們一起看看吧。(另一方面)。外觀設計方面，事工採用家族式設計語言，整個前臉的設計具有很高的識別度，而且看起來是非常年輕的運動，熏黑的中網形狀加上雙面大燈套裝的設計，提高了整個前臉的視覺寬度。

要動力，思域的零百加速能給你刷出7秒左右的成績；要造型，思域給你低矮的車身，溜背的造型；要空間，甩開同級競品不說，甚至對更高一級的車型「步步緊逼」；要經濟要環保，本田品牌有口皆碑的低油耗、高保值率加持。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

Ⅶ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

Ⅷ 重建R之名 九代半思域Type R（FK2）by Mugen

思域門下第五款TypeR車型在國內車壇上早已不算新車或者稀有車款，畢竟從2016年開始已經有為數不少的FK2在國內落地、上牌、行走，相對於其性能及操控潛力，售價從最早六十多萬降至後來的五十多萬，其實非常超值，首先它是首輛正式進口國內的CivicTypeR，別說什麼情懷不情懷的，以一輛好車的身份就有資格叫價，其次是技術水平，雖然仍沿用上代類似的前麥弗遜、後扭力梁布局，但誰說扭力梁就沒有性能了，相反地，如果類似長賽道環境下，你不見FK2和RS275的競相輝映嗎？但FK2唯一不能讓筆者覺得討好的是其略帶「試驗品」的屬性，有點兒不爽，生產不到一年（2015年12月至2016年4月）便退位給第十代、第六台思域TypeR車型接棒，而所有在FK2上成功的配置全數移交FK8，而後者比它的設定大了10匹、重了10公斤！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 潛水兩年該上岸了，分享下陪我度過兩年的小白，思域

最後愛車壓底！文筆不好多多擔待！有時間會回來分享自己與小白的故事！謝謝觀看

Ⅹ 15萬級新選擇，思域親兄弟馬上要來，顏值或有驚喜！

思域這款車在同級當中確實「無敵」，既有時尚的外觀，又有強勁的動力，既有優良的操控，也有本田品牌強大的號召力，關鍵他還是一副改裝的「好底子」。試問，這樣的一款車，年輕人又怎麼能夠不愛呢？

總結

教授認為，廣汽本田引入「思域」不過是時間問題。按照本田的「雙車戰略」，廣汽本田產品矩陣中也確實缺少一款「思域」，況且思域這么一款「香餑餑」的車型，市場前景是十分明朗，廣汽本田自然不會放棄這么一個搶占市場的好機會。我們現在能夠做的，就是期待「官宣」吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。