汽車空調溫控改裝圖片

A. 小汽車空調怎麼加裝溫度感測器

汽車空調加裝機械溫控方法：空調壓縮機以及電子扇的控制線都需要串聯到溫控開關上。用試燈找到在空調AC開關的主控線，剪斷、然後接上機械溫控的兩條線，把那個鋁條插到蒸發箱就可以了。

B. 加裝汽車空調溫控，線應該怎麼接求大神指點。

目前常用的汽車空調溫控器有兩種：一種是和空調ecu配合使用的負溫度性熱敏電阻式，一般有1.5千歐、3千歐、5千歐、10千歐；一種是機械式除霜溫控器，這種溫控器帶溫度調節旋鈕；

兩種可以同時使用，第一種可以按照說明書接線使用，第二種可以和空調壓力開關及壓縮機離合器串聯使用，也可以用以控制離合器繼電器與壓力開關串聯使用。很簡單。如果不會使用可以去網路搜索一個汽車空調電路也可以。

C. 汽車空調的溫控的線怎麼接

目前常用的汽車空調溫控器有兩種：一種是和空調ecu配合使用的負溫度性熱敏電阻式，一般有1.5千歐、3千歐、5千歐、10千歐；一種是機械式除霜溫控器，這種溫控器帶溫度調節旋鈕；

兩種可以同時使用，第一種可以按照說明書接線使用，第二種可以和空調壓力開關及壓縮機離合器串聯使用，也可以用以控制離合器繼電器與壓力開關串聯使用。很簡單。如果不會使用可以去網路搜索一個汽車空調電路也可以。

空調機電路系統的作用是控制空調正常和多功能的運行，保護壓縮機和風扇電機正常運行。電路系統的組成部件主要有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、運轉電容器，風扇電動機的運轉電容器等被固定在控制盒內。左圖為單冷式空調機的電氣線路圖。溫度控制器的作用只是控制壓縮機的啟動和停止。

D. 汽車空調溫控開關線怎麼裝

空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁打開壓力表組的高壓閥。
在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。在填充製冷劑時,應避免高溫或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。連接壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧管閥的正確對應連接,以及高、低壓力表所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連接。
連接壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。希望對你有幫助望採納謝謝！

E. 汽車空調的溫控開關是什麼原理，是干什麼用的，兩根線的，

汽車空調的溫控開關原理：

1、溫控開關內部有個雙金屬片，具有不同的熱膨脹系數，這樣就能在達到一定范圍的臨界點溫度時發生形變使觸點結合，達到通電的目的，低於這個溫度范圍後回復到起始位置，斷開線路。這是機械式的。在溫控開關表面會標有數值，例如78或者83等等。

2、還有熱電偶式的，也就是不同的溫度有不同的電阻，行車電腦獲取數據後作出開啟或關閉的指令。

3、溫控開關是控制風扇轉動的當水溫88度左右溫控開關控制風扇底數轉100度以上風扇高速轉溫控開關一般安裝在水箱上或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型不等。

4、三條線的那一定是電子溫控才有，一條是開關那過來的負級 一條是接到乾燥瓶那個保護空調系統的開關 還有一條是電源 。

控制方法一般分為兩種；一種是由被冷卻對象的溫度變化來進行控制，多採用蒸氣壓力式溫度控制器，另一種由被冷卻對象的溫差變化來進行控制，多採用電子式溫度控制器。溫控器分為：

機械式分為：蒸氣壓力式溫控器、液體膨脹式溫控器、氣體吸附式溫控器、金屬膨脹式溫控器。

其中蒸氣壓力式溫控器又分為：充氣型、液氣混合型和充液型。家用空調機械式都以這類溫控器為主。

電子式分為：電阻式溫控器和熱電偶式溫控器。

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KSD301系列產品是一種用雙金屬片作為感溫組件的溫控器,電器正常工作時,雙金屬片處於自由狀態,觸點處於閉合/斷開狀態,當溫度達到動作溫度時,雙金屬片受熱產生內應力而迅速動作,打開/閉合觸點,切斷/接通電路,從而起到控溫作用。當電器冷卻到復位溫度時，觸點自動閉合/打開，恢復正常工作狀態。

廣泛應用於：飲水機、熱水器、三明治烤麵包機、洗碗機、乾燥機、消毒櫃、微波爐、電熱咖啡壺、電煮鍋、冰箱、空調、過膠機、辦公設備、汽車座位加熱器等電熱器具。

本溫控器是小型溫度控制器，其工作溫度性能固定，不需調整、乾脆、動作可靠、不拉弧、使用壽命長、無線電干擾少。

本溫控器是小型溫度控制和過熱保護；如消毒碗櫃、電熱開水瓶、咖啡壺、電子瓦撐、暖水袋、飲水機、電吹風、吸塵器、電取暖爐、微波爐、電熨斗、乾衣機、電機等電器。

特點：

具有性能穩定、精度高、體積小、量輕、可靠性高、壽命長、對無線電干憂小等特點。

使用注意事項

1 ：額定工作電壓（250V）

2： 額定工作電流（10A）

3： 開機電流（A）

4： 堵轉電流（A）

5：

a:安裝方式：內埋式，外置式

b:浸漆方式：滴漆，沉浸漆，真空浸漆，不浸漆

6： 對電流敏感的溫度開關：17AME系列，TP1系列

對溫度敏感的溫度開關：S01系列，突跳式溫度開關

參考資料：網路-溫控開關

F. 吉利博越主駕空調溫控器安裝位置

汽車空調溫控開關裝在蒸發器外殼上。利用製冷劑的不斷變換循環達到製冷效果，將外部新鮮空氣吸進車內可以通風和換氣，防止風窗起霧用發動機冷卻液，廢棄的余熱或燃燒器燃燒產生熱量，作為取暖的熱源通過加熱器加熱，由鼓風機送入車內，使溫度上升達到制暖的效果。

空調溫控器的原理

溫度控制器是對空調，房間的溫度進行控制的電開關設備，溫度控制器所控制的，空調房間內的溫度范圍一般，在18攝氏度到2攝氏度，窗式空調常用的溫度控制器，是以壓力作用原理來推動觸點的通與斷，其結構由波紋管感溫包測試管偏心輪。

溫控器分為機械式分為蒸汽壓力式溫控器，液體膨脹式溫控器氣體吸附式溫控器，金屬膨脹式溫控器，其中蒸汽壓力式溫控器又分為充氣型，液氣混合型和充液型，家用空調機械式都以這類溫控器為主。

G. 汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞

接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。

1、電源火線；

2、電源零線；

3、電動執行器零線；

4、電動執行器火線。

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工作過程

它由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，利用石蠟受熱由固態變為液態時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉。

當冷卻水溫度繼續上升至105℃時，因石蠟繼續膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮而使觸點斷開，實現了對散熱器電機風扇的控制。

H. 汽車空調溫控開關怎麼加裝

空調壓縮機以及電扇的控制線都需要串聯到溫控開關上。用試燈找到在空調AC開關的主控線，剪斷、然後接上機械溫控的兩條線，把那個鋁條插到蒸發箱就可以了。

汽車空調加裝機械溫控方法：空調壓縮機以及電子扇的控制線都需要串聯到溫控開關上。用試燈找到在空調AC開關的主控線，剪斷、然後接上機械溫控的兩條線，把那個鋁條插到蒸發箱就可以了。

機械溫控是指：根據工作環境的溫度變化，在開關內部發生物理形變，從而產生某些特殊效應，產生導通或者斷開動作的一系列自動控制元件，叫做溫控開關，也叫溫度保護器或溫度控制器，簡稱溫控器。或是通過溫度保護器將溫度傳到溫度控制器，溫度控制器發出開關命令，從而控制設備的運行以達到理想的溫度及節能效果。

汽車上的溫控開關壞了會出現以下問題

1.發動機的冷卻液到達了設定的溫度，要啟動電子風扇時，電子風扇卻不工作。

2.發動機的冷卻液沒有達到設定的溫度，不需要啟動電子風扇。電子風扇也會打開，一直工作，直到耗完電瓶的電量為止。

3.由於高發動機冷卻液得不到散熱，會導致水溫持續升高，升到一定的溫度，會造成發動拉缸，缸蓋變形，最後發動機自動熄火。再也啟動不著了。

所以，在開車的時候，要觀察一下水溫的，發現問題要及時去檢查並維修，以免造成不必要的維修費用。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

I. 汽車空調加裝溫控開關要怎樣接餞

接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。

1、電源火線；

2、電源零線；

3、電動執行器零線；

4、電動執行器火線。

工作過程

它由蠟質感溫驅動元件及兩檔觸點動作機構組成，利用石蠟受熱由固態變為液態時體積突然變大來移動推桿，控制觸點的開閉。隨冷卻液溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜推動推桿而壓倒拉簧架。當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點閉合，散熱器電機風扇接通電源，以1600 r∕min的低速運轉。

當冷卻水溫度繼續上升至105℃時，因石蠟繼續膨脹而使高速觸點閉合，使散熱器電機風扇以2400r∕min的高速運轉，以增加冷卻強度。當冷卻水溫下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點拉力的作用下縮而使觸點斷開，實現了對散熱器電機風扇的控制。

J. 汽車的手動空調能否改自動

一、理論上可以，手動空調改成自動空調,理論上只要加裝控制模塊和溫度感應器即可,代價是拆裝中控台、改裝電路帶來的風險。如果實在要這么做,建議到專業的改裝店進行改裝。

二、改了自動空調的面板也起不了作用，因為手動空調是沒空控制模塊的，自動空調有控制模塊的。而且有線路的，手動空調沒有預留線路所以加裝不了這個空調控制模塊的。空調系統的性能決定於壓縮機,改成自動空調並不能增加空調的製冷能力。

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自動空調系統是汽車全自動空調系統的簡稱，主要由空調製冷系統、供暖通風系統和自動控制系統三大部分組成。

空調系統是舒適性裝置，汽車內部溫度是舒適性的重要指標。車內溫度取決於車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上，車內的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統空調是人工調控的。

在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調繼續工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調節粗糙。自動空調則是自行調控，它能夠依據車廂溫度自動調節出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調節精細。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發現故障隱患。