賓士網紅改裝輪圖片欣賞

1. 賓士a改裝amg外觀看得出來嗎

賓士a改裝amg，改裝的漂亮外觀不容易看得出來。

改得好是肯定不會被認出來的（當然不能給別人看到發動機和內飾）內飾差距也不是很大，有個別細節。比如踏板門邊和座椅，方向盤好像還有點區別，注意有些地方有AMG的標志的。外觀和輪轂就看改裝店報價了。我也是覺得改就自己改自己的，不要刻意去...

AMG改裝出來的車，可以說是把賓士在安全保證的情況下，把車子的性能壓榨到最大化~很不錯的。AMG的統一缺點就是少缸大排量，同樣能用12缸的，用八缸。所以造成油耗普遍偏高。 賓士立志於在每一款梅賽德斯賓士的車型上都開發出AMG車型。

2. 17年賓士c 改裝什麼輪轂好看

五星輪轂。
5星的可以更好的分布半軸對輪轂的受力分布，馬力越大的車越應該採用5星的設計，你可以發現很多小型車才是採用4星的設計呢，因為小型車的馬力小，4星的設計就足夠用了。

3. 低趴姿態賓士E Coupe案例，絞牙避震也能玩出氣動的效果

理想中的座駕是什麼樣子？是足夠優雅可以帶你出入所有場合，還是天生自帶運動屬性滿足你的撒歡慾望？而當這二者合二為一時，便誕生了Coupe這種車型，就像今天的主角——賓士E200SportCoupe。

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??攝影/s.n_hashimot

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士GLB改裝輪轂，顏值爆棚了，越看越愛了，屬於自己才是真的好

剛提車回來的時候就覺得原車輪轂太素，不該搭配這么爺們GLB，有點讓野性十足GLB委屈了。整天就在論壇找個好馬鞍，一眼就相中了GLC的菊花輪轂，感覺和GLB才是最完美的搭配，就開始在網上找有關於輪轂數據，後面在車友的指點下清楚了數據。（GLB時尚輪轂數據：中心孔66.6，孔距5*112，19寸7.5J，ET53），（GLC菊花輪轂數據：中心孔66.6，孔距5*112，19寸8J，ET38）。應該有人疑問，ET不同吧，GLB和GLC的ET差別最明顯就是輪轂寬度，也就是我安裝了GLC輪轂就會出現輪轂外凸，很多改裝車友選擇ET小的，就會出現車體變寬的感覺，也就經常所說的「寬體」了。目前菊花輪轂在GLB車上，從側面看，也就目測外凸大概1.5厘米這樣，但是視覺上真是完美了。（因為GLB車外觀就是四四方方的，視覺上車上更顯寬度了）輪胎用原車的，不變，胎壓我打2.3斤，行駛質感絲毫不影響，而且感覺轉彎更穩了下面上圖給大家欣賞了，（每個人生活和追求的方式不同，同樣我們應該以善待之心，噴子有你的選擇方式和思想，如果你不喜歡可繞道。不勉強哦。感謝支持…！）[抱拳][抱拳][抱拳]請嘴上留情，不喜勿噴，謝謝。

這個19寸時尚輪轂，有需要的可以私信我，便宜賣吧，可以全套賣，也可以拆了當備胎用

5. 賓士AMG C63 S改裝版車型曝光 搭載4.0T發動機

近日，我們從相關渠道獲取到一組改裝版賓士AMGC63S車型圖片，該車是由波蘭改裝廠AutoDynamics公司操刀改造。並且該車代號為Charon。

在動力方面，新車依舊搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，並且換上了全新的渦輪增壓器，以及碳纖維進氣口和具有閥門可調節功能的排氣系統，使新車的最大輸出功率為628kW，峰值扭矩提升至972N·m。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 有賓士輪轂改裝的案例嗎

一套輪轂改變了一台車！

廣州曼狄卡豪車升級：舊款賓士S400改裝定製鍛造款輪轂，搭配倍耐力輪胎案例。

廣州曼狄卡，讓你的車改成你最喜歡的樣子。

7. 迷彩版賓士C級改裝分享，低趴花輪轂吸睛的出街神器

【目錄】·前言大家好，我是來自紅人館的Blue_Impules（中國圖庫簽約攝影師、圖蟲簽約攝影師），首先向目前在疫情期間堅守一線工作崗位的朋友們道一聲辛苦，並望大家多注意安全防護！自從步入2020年，本想著是新年新氣象的逐步開展外拍工作，可萬萬沒想到這次新冠病毒如此嚴重，不光是我自己，相信大家多少都受到了不同程度的損失和影響。再提到今天的帖子，可以說是我今年拍車的第一彈，我跟車主多少也是冒了點風險出門約著去外拍，你們懂的。車主是一位半年前從美國留學歸來的小帥哥，他本人很喜歡迷彩，姑且叫他「迷彩哥」吧。在美國時「迷彩哥」開的是一輛寶馬E93M3和一輛菲亞特500abarth，車身外觀改的就是雪地迷彩圖案，回國後他便把自己這台C200L也換成了雪地迷彩並做了一些適度改裝（關於這輛C200L的具體改裝內容我將在後面文字介紹）。攝影&後期：本人車型：2015款北京賓士C200L運動型

老樣子，先上一張這期「主角」的鎮帖照（控制好曝光跟構圖，用小光圈拍出太陽星芒）！PS：用廣角鏡頭拍照難點在於畫面畸變透視的控制，太陽星芒效果的好壞也跟鏡頭自身成像的畫質有直接關系。

2015款北京賓士C200L運動型基本參數：發動機——2.0L渦輪增壓最大馬力——184Ps最大功率——135kW最大扭矩——300N·m加速性能——0-100km/hin7.8s最高車速——226km/h驅動方式——前置後驅變速箱類型——7擋手自一體前後懸架類型——前後均為多連桿式獨立懸架

疫情特殊時期都帶口罩，帥哥車主就不露臉了，等一切都過去後找機會再拍一組補上。感謝大家的欣賞！！我們下期再見！！！

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8. 「路試筆記」買內飾准新的賓士S500，送四個巴博斯合法改裝輪轂

當我被通知去拍一台巴博斯S級的時候，我心情十分激動，終於可以領略一下賓士御用改裝廠的作品了。前一天晚上我還特意看了看巴博斯的資料，仔細學習了一下巴博斯S級和普通的賓士有哪些區別。

但是當我第二天見到這台車的時候，我心中有一萬匹草泥馬跑過……這踏馬也叫巴博斯？

運動外觀套件呢？四齣排氣呢？碳纖翼子板呢？

除了這個20寸的巴博斯原廠輪轂、車頭的B字車標，還有車後面的尾標，這台車和普通的賓士S級幾乎沒有區別。我甚至懷疑這是不是一台普通賓士S級被偽裝成了巴博斯。

再看一看車輛銘牌，這確實是一台巴博斯，並不是冒牌貨。

其實這台車只是當年沒有選配巴博斯的外觀套件而已。它屬於巴博斯S級 2013款 50S 4M。50就代表S500，4M代表4MATIC，所以它就是從2012款的賓士S500改裝而來。

車子2012年9月生產，但是2017年2月才上牌，目前表顯里程10.3萬公里。從生產到上牌隔了這么長時間，又有不少的里程數，最開始我猜測這台車可能從2013年開始使用，但是2017年才正式上牌。

但是內飾的成色告訴我，我的猜測是錯誤的。因為這一代賓士S級的內飾皮質比較軟，時間久了真皮容易出現褶皺，很顯舊。

可是這台車的內飾除了主駕駛座椅有輕微的使用痕跡以外，其餘部分都是准新狀態。由此推斷這台車使用的時間並不長，應該就是從2017年上牌時開始使用，只不過使用頻率稍微高了一點，平均下來一年跑了3萬多公里。

其實對於這種短年份高里程的車，大家完全不必擔心，反而可以很放心的買。

首先，這種私家車能在短時間能跑出較高的里程，絕大多數原因都是因為經常跑長途、高速。這樣的用車環境對於車子發動機、變速箱的磨損都是比較小的。如果一台車一年3萬公里都是堵車堵出來的，那我估計駕駛員早就瘋掉了。

其次， 汽車 上有些零件的壽命都是以時間來計算的，雖然里程較多，但是零件使用的時間都很短，所以這些零件的壽命還有很長。計程車能跑那麼多里程卻不容易壞也是這個道理，不是說計程車的質量好，只是因為它們在很多的時間內跑出了很長的里程。

配置方面，如果一台賓士S500的配置都滿足不了你，那我真想不到有什麼車能讓你滿意了。全車四個座椅都帶有電動調節、記憶、通風、加熱的功能。

後排還有獨立的 娛樂 系統。

原車配備的耳機和 娛樂 系統遙控器甚至都還沒拆封……

後排獨立小桌板，出廠時的塑料保護膜都沒撕掉。

後排還有電冰箱。除此之外，還有很多很多的配置，就不給大家一一列舉了。

最後就要說說這台車的價格了，雖然它是一台巴博斯，但是因為沒有巴博斯的外觀套件，所以它的價格並沒有巴博斯加成。又因為賓士S級在2014款進行了大換代，這台車雖然是2017年上牌，但是作為上一代車型，它肯定不能以2017年的行情來定價，所以它頂多按照2013年的賓士S500來定價。

對於這台車來說，您可以理解為，買了一台內飾准新的賓士S500，然後送了四個巴博斯原廠輪轂，要知道這四個輪轂可價值好幾萬呢！您說這買賣它不值么？

【車輛信息】

車型： 巴博斯 S級 2013款 50S 4M

排量： 4.7T

變速箱： 自動

上牌時間： 2017-2

表顯里程： 10.29萬公里

新車指導價： 235.8萬

售價： 62.8萬

9. 賓士C級提車後改裝內飾大變樣，氛圍燈網紅套餐

買車前一直在汽車之家上關注各位車友的論壇文章，今天我也模仿下車友們的文章交下作業。買車的時候做過對比，一直糾結於買寶馬3系還是凱迪拉克CT5，寶馬3系油耗太高，不夠沉穩。凱迪拉克CT5也還不錯，但是內飾沒有亮點。之前在論壇上看到某位車友買了C級有去改裝，就去看了C級，外觀和內飾一眼就看上了。

最後來個車主認證，作業完成[可愛]

10. 賓士E260(W207)改裝TEI Racing P40NS & P40S-R

改裝車型：賓士E260(W207)

改裝產品：

前輪P40NS大四活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；

後輪P40S-R小四活塞卡鉗，搭配345x28mm打孔劃線紋分體盤；

TEIRacing鋼喉；

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。