尼桑途達底盤改裝圖片

❶ 長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新款日產途達海外版實車曝光，前臉變化較大，內飾更精緻

途達是目前國內合資品牌中為數不多的帶大梁的二十萬區間的硬派SUV車型，其越野能力也是可圈可點的。但是和納瓦拉皮卡過於接近的前臉，尤其是和納瓦拉完全一樣的內飾，讓其顯得很不上檔次。終於，最新改款的途達要來了。

可惜的是此次改款動力方面依然沒有提升，海外版的新款車型繼續搭載現款在用的2.5L的自然吸氣發動機，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為241牛·米，匹配7速手自一體變速箱。這也就預示著國產版改款車型沿用現款動力的幾率會很大。

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❸ 途達改裝大變身，硬派越野就該這么玩！

愛玩車是男人的天性，可能很多年輕人都會喜歡跑車吧，只是隨著年齡漸長，豪華轎車又成了不少朋友的新選擇，感受完性能和品牌所帶來的滿足，事業有成的男人往往又會返璞歸真，愛上能伴你走遍天下的硬派越野車。不過在咖啡法和日漸嚴格的環保條例影響下，國內可以選擇的越野車也變得越來越少，帕傑羅、普拉多、途樂都無奈退市，在各大城市實施國六排放政策的前提下，我們可以玩的硬派越野車還有誰？

玩途達的性價比更高

說老實話，原廠的途達已經有很棒的越野能力，完全足夠伴你跑遍大江南北，但在玩車朋友的眼中，改裝也是必不可少的調料。相比像帕傑羅、普拉多這樣的傳統越野車，改途達的花費還是會低廉許多，加上它天生體質優秀，在底盤、動力上也不需要進行過多強化，是款花費不多卻更容易改出效果的車型，而且這款車在世界各地，尤其是東南亞非常受歡迎，改裝零件的選擇也更多，這恐怕就是改裝達人喜歡途達的原因所在吧！

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❹ 專業途達改裝：解讀3款途達改裝機械增壓套件的設計細節

途達是日產旗下一款年輕的SUV，其整車設計較為硬朗和其非承載式車身，車子本身帶有的越野基因讓途達在越野圈子很受歡迎，途達的動力卻滿足不了這一部分越野車主對生活的追求。途達上市時間並不長，但是不代表其改裝方案少，其中不乏離心式增壓器、雙螺桿機械增壓、渦輪增壓等改裝方案，今天找來了市場上面三款雙螺桿機械增壓套件看看他們設計。

天火機械增壓替換式ECU：這里於直刷ECU不同的是，廠家把程序寫到了一塊替換原車的電腦上去，讓車主保留了自己原車的電腦，車主想要還原只是拆裝幾顆螺絲的事情。這樣在原車走質保的時候，只需要換回原車電腦不影響廠家質保問題。

最後在說一下天火機械增壓器本體本身就是四葉轉子本體，增壓效果相對三頁轉子會更強，天火機械增壓套件裡面有三個組成部分：雙螺桿機械增壓、風暴進氣套件、特調ecu電腦板；基本能滿足大部分越野人士對動力的需求，也是設計考慮很完全的套件。

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❺ 日產途達前後防撞鋼梁嗎尼桑途達底盤解析

❻ 真·國六硬派SUV途達爆改日誌 硬核「小途樂」霸氣上路

硬派越野確實不少，普拉多、酷路澤、牧馬人、賓士G……落地50萬起步，從身體武裝到牙齒，配上一個高高在上的價格，才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類，硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等，與同門途樂出自一派的核心裝置，坐實「小途樂」的身份，加上16.98-24.83萬元的售價，20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV，且是真國六標准，想想都很夢幻。

踏足更廣闊的世界，途達讓旅行更加從容，也讓越野多了一份優雅。

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❼ 途達爆改實例 三款越野改裝哪款是你的菜

如何讓愛車變得更快？更野？更威猛？那必然是改裝。對於車迷來講，將心愛的「小摩托」一步步親手改裝成夢想戰車，也是一件充滿了無窮樂趣和成就感的事情。今天車鏡要介紹的就是來自運良越野改裝的三款途達，分別是攀岩版、雨林版和雪地版。

途達雪地版是針對雪地環境進行的改裝，雖然犧牲了一定的速度，但在雪地路面它的通過性那是當仁不讓的一把手，在北方城市的冬季，駕駛途達雪地版穿越山間林海，從車頂的行李架上取下滑雪板來一場滑雪，才是最適合它的駕駛模式。

車鏡總結

通過一系列的改裝，原本城市氣息十足的途達已然變身成為「肌肉型男」，三款改裝風格讓我們感受到途達多元化的越野改裝潛力。對於玩越野的車主來說，途達全封閉車身、高強鋼的使用以及專業硬派的越野配置，為途達的改裝提供了良好的基礎條件，現在玩越野的車主越來越多，玩兒越野的環境也越來越好，車鏡也很期待改裝愛好者們呈現出更多不一樣的途達，讓途達同你一起翻山越嶺，體驗越野的樂趣。

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❽ 圓夢了，途達四驅豪華版提車，帶你感受它的魅力

少年時代做了無數的夢，有一統武林的，有天地英雄的，有美人歸心的，有找到夢中情人同時很多夢中情人也找到我的，後來隨90年代人人填愛好都必填文學的大流，文青了幾天。文青時間雖短，但對我幼小的心靈產生了巨大的沖擊，翻開書本，彷彿打開了一個光怪陸離的世界，有荒誕不經，有陰沉壓抑，有青春之歌，也有在路上的風景，尤其對那種單槍匹馬雙腳丈量世界的生活，心嚮往之，覺得這種生活狀態煎炸出了一個人靈魂最本質的孤獨，倘若是在曠野的黑夜，一個人躺在車上仰望星空，宇宙的沉靜，眼裡的瑰麗，心裡的孤獨編成了一曲對時空和心靈充滿了迷茫又敬畏的交響曲，想想都是那麼的美好，弄不好我也能做個春江花月夜那樣的名篇出來呢？嚮往這樣穿梭時空的旅行的生活，光靠雙腳肯定是不行的，古人騎馬仗劍，咱們現代人不是有車嗎，於是擁有一台越野車就成了我最大的夢想之一！

隨車工具在尾箱側面，這個設計異常喜歡，比起放在尾箱下面來說，這個位置特別好拿好放，就是這個千斤頂有點脆弱，到時候去網購個液壓的好了。

新車賞車活動到此結束，准備進店改裝了！

❾ 途達的正確打開方式，你都知道嗎

「越野買來不知改，不如直接推下海」。

只要你是個越野老炮，那就一定聽過上面這句話。但若你是個越野新手，很可能就不懂這其中的奧秘了。

總體來說，憑借著途達原本就非常出色的越野底子+優秀的後期改裝，足以讓它搖身一變成為你心中那個最完美的硬派越野。而且基於途達的售價而言，這可能是普通玩家距離合資硬派越野車最近的一次。

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-TheEnd-

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❿ 新款日產途達海外曝光，這設計夠味，「鼓剎」是否引起不適

先來說說途達的優點，無論如何非承載式車身帶來強大的越野性能是城市SUV所不能比的，強大的穩定性能以及可靠性保證了他的耐久性能，但是對於途達還有很大一部分消費者遲懷疑的態度，他們對途達提出了幾個問題，當然咱們今天也就這些問題作出解釋。

雖然鼓剎在短距離多次剎車時，其先天缺陷散熱性差會導致剎車性能變差，但一般情況很少會碰見這種情況的，除非山路多車的情況下。不過即使這樣，也不用太過擔心，因為途達用的是前盤後鼓的設計，也從一定程度上緩解鼓剎散熱性差的問題，因為車輛對後輪制動力的負載沒有前輪那麼大，所以並不容易產生熱衰減。途達之所以使用這種剎車結構也是沒有辦法，畢竟只是納瓦拉這台皮卡換個殼子小改一下，制動系統壓根沒有改動所以也就能理解了。供參考。