改裝車穿越西藏

① 川藏線查改裝越野車嗎

不會！只要你自駕的時候把證件帶齊就好了！尤其是身份證，西藏會經常查你的身份！

② 只需幾萬就可以穿越西藏的好車推薦

一場突如其來的疫情改變了我們很多人的人生觀，掙再多的錢你不能健康的活著也沒用；做再多的環游計劃你不上路也只是一紙空談。而說到汽車旅行，隨著越來越多的汽車進入我們平常百姓家庭，這種想走就走想停就停的自駕出遊方式也越來越受到廣大愛好旅行人士的歡迎；而在中國自駕出行的最終極挑戰當然就是穿行於世界屋脊西藏大地了。雖然說很多朋友都有這個打算，但也有很多朋友總是在推搪：自己的車不行，入藏要普拉多牧馬人這些性能良好的越野車才行。筆者多次行走川西、甘南、青海、西藏等地，發覺路上這些高大上的車型在路上並不常見。反而是被無數國人鄙視的長安奔奔、比亞迪F0、奧拓這些微型車的可見度卻非常高。這些年隨著國家對藏地交通的大力投資，現在行走在藏區絕大部分道路通行狀況都不錯了，以其空想那些大牌越野利器還不如選擇一輛裝載能力相對充裕，機械性能良好的車輛來得更實際一些。下面這幾款都是預算只需要幾萬就可以擁有的窮人進藏神車，絕對值得預算不高的人士考慮選擇。

首先聲明：在這些幾萬元的產品中，個人最推薦的是手動擋產品！因為在有限的動力，負載比較大，翻山越嶺比較頻頻的藏區道路上，手動擋的適用程度遠超自動擋車型！

一、寶駿310W；

寶駿310W是目前市場上最親民的旅行車，起步價只需要4萬，更難得的是，對於那些實在抗拒手動擋的朋友，310W自動擋的入門價僅需5萬多，非常實惠。310W除了像一般轎車那樣可以輕松的裝載4個成年人長途旅行外，巨大的行李箱完全可以將幾個人的出行物品囊括其中。而更實用的是310W的離地間隙要比一般轎車稍高，對通過惡劣路況上更有幫助。

趁時光正好，選擇一輛實用實惠的汽車來一趟說走就走就走的旅行相信是無數平民百姓的夢想。而從目前中國的道路交通條件來看，只要是機械正常的汽車都能夠走南闖北。即使挑戰西藏這些相對惡劣的環境，只要你身體健康水平良好，任何一輛能夠正常行走的汽車也都能夠勝任。當然行走這些地廣人稀的地區一輛大空間的車還是很有必要的。所以以上這幾款產品無論是市場口碑還是行走性能都符合要求，如果你正好有遠行的計劃，絕對值得考慮選擇。

歡迎關注【非哥撩車】，共同對目前中國汽車市場的發展文明表達各自觀點！

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③ 豐田穿越者進藏怎麼樣

新疆大部分並不高，就天山區域高點，
不過西藏的高度確實大部分車的高反都很明顯。
但是不至於開不上去。比撼路者有明顯差距，（某車評游記有一季撼路者和普拉多同游）
需要注意以下幾點：
首先，7人了，的行李除了極其有限的後備箱，勢必需要車頂行李箱補充才行
從318一路進藏，隨著海拔提升會明顯感覺到車子動力減弱，對於司機的直觀感覺就是油門感覺越來越遲鈍
部分坡度大的路段，只有2檔甚至1檔才能爬上去（視的負重），
以下是通用秘訣，有S檔的車掛S檔，有M檔的掛M檔，推遲換擋轉速，
比如平原2000轉換擋，隨著高原越來越高，會2500轉、3000轉換擋，保證動力手動擋的司機肯定更明白這個道理。
個人的經驗是，的車在3000米左右開S檔和平原開D檔的感覺差不多
另外還有一個容易忽視的問題，就是節氣門，如果積碳多了，就是自動擋陡坡陡了照樣憋熄火，所以，出發前全車檢查記得節氣門也清洗干凈即可。
如果是先新疆再西藏，還要注意，新疆風沙大，空氣濾負擔會更重，記得及時清一下，不然更影響進氣
最後，因為問了撼路者，如果可以，開撼路者舒服多
親如果覺得有用的話哦，！

④ 渦輪增壓車可以去西藏嗎為什麼

渦輪增壓車可以去西藏嗎？為什麼？可以的。渦輪增壓車能否進入西藏不言而喻，肯定會對動力產生影響。很明顯。它肯定會產生影響，但比自然吸氣式車輛要好得多。當然，它也必須分為許多情況，在渦輪機干預期間，速度。

渦輪增壓汽車可以在西藏運行，渦輪增壓更適合西藏高原氣候。性能和油耗都比平原上好得多。渦輪增壓車輛基本上是為高原地區專門准備的，就像飛機一樣。它們飛得越高，動力越強，燃料效率越高。西藏一些國道上有大型車輛被壓壞、修好、繞行，建議進入西藏前檢查路況，特別是在一些路段，一旦出現擁堵，車輛可能需要偏離，並測試車輛的通過能力。我不推薦在西藏開車！

到達高原最好的方式是使用渦輪增壓發動機的汽車，由於高原空氣壓力低，氧氣不足，自然吸氣汽車的動力會大大減弱。汽車無法正常工作，會浪費機油。渦輪增壓發動機可以通過增壓吸收更多的氧氣來支持機油的燃燒，這大大改善了這種情況。與人一樣，汽車也有高原反應。西藏的平均高度超過4000米。我們的正常海平面壓力約為760毫米汞柱，而海拔4000米的高原壓力僅為460毫米汞柱。氣壓水平僅為正常水平的60%。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

⑤ 新世代全順改裝小房車 滿足荒野旅行的衣食住行

「考察一年還是選擇新世代短軸中低頂國5車型來好好折騰一番。本人非常喜歡各種戶外運動，曾經是一名沒有什麼成績的運動員，這幾年玩潛水，射擊，越野，陸續開三菱帕傑羅V93進藏6次，川藏，顛藏，青藏，丙察察，阿里北線，阿里中線等全都跑了，由於帕傑羅的空間無法實現在戶外長時間居住。所以一直想改一輛大點的車用於未來的旅行，我的需求1：空間利用率大 2：通過性好 3：最好是國際品牌(考慮到開出國旅行的維修) 4：穩定 通過一年的選擇還是選擇新世代，接下來是我的改造計劃，找了幾個修理廠和改車廠進行溝通一番結果別人都不知道我想要幹嘛。因為我的車是要根據我要去的地方路況等各種需求改的。所以別人有很多不理解也是正常的。想來想去一氣之下決定自己在家裡的車庫親自動手進行改造。」

「在4S店的時候特意買的國5的，因為國6的需要加尿素，而我要求改好後的續航里程每加一次油在2000公里以上，但如果要加尿素就麻煩了。還要注意尿素的餘量。」

「先發幾張以往的自駕穿越照片這個是2019年5月在崗仁波齊，車上位置全部拆了鋪成床鋪，但還是無法滿足戶外生活，只能夠做為簡單休息。」

「在阿里無人區露營，帕傑羅是一輛可以帶你去任何地方並且能夠安全回來的車型，要不是實在空間有限絕對是探險旅行的好夥伴。」

「回到主題這個是車剛開回家的時候，進小區時有個不認識的保安以為我是送貨的。」

「短軸中低頂，短軸是為了更高的通過性，由於經常單人單車穿越所以空間也基本上夠了。」

「車內全部拆空，先拆儀表台了解一下這個車的電路和OBD的情況。」

「因為是手動擋開起來有點費事先改自動離合器。改完自動離合器開的就順多了，其實和自動擋區別不大了，老婆也可以開。」

「地板也全部拆掉，原車久一層木板沒有任何隔音裝置，所以噪音很大，底盤全部加隔音棉，加裝電動踏板。改電路，加裝逆變器，這些東西全部隱藏在內飾板裡面。」

「底盤分別加裝清水箱和灰水箱，灰水箱在左邊，這個位置非常空以後的電池組也計劃改在這里。」

「地板，有一部分空的是用來沖涼的，下面加工了一塊不銹鋼用於防水，周圍要比下水口高15mm，這個是在自己的工廠用油壓機拉伸出來的。」

「改完後拉個浴簾直接在車上沖涼，水可以從這里流到灰水箱，這樣車上就不需要專門的位置用於洗澡了，這個地方晚上門一關反正是空的剛好把他利用起來。」

「後備胎架安裝完畢。這個改法主要是為了安全，還有經常露營垃圾需要帶走，有了這個杠就可以將垃圾掛到後面帶著不需要放車里，而且可以拖掛其它掛車。」

「洗手盤先用鋁型材做個架子直接和車身固定。」

「上下水的管路在上車的踏板位置，這樣不需要把底盤打孔，只需要側邊開孔就可以將管路引到底盤下面。洗手盤先用鋁型材做個架子直接和車身固定。」

「副駕駛位置可以360度旋轉，也可以放倒和主駕駛拼成一張單人床。」

「後面可以變成一個兩位的座椅也可以折成平床。這樣需要睡覺的時候就是床，也不改變座椅的個數不怕查車和年審。」

「攜帶型房車馬桶可以隱藏，需要使用時再移出來，使用後再宿回床底下節省空間。」

「水表電表，戶外淋浴花灑，淋浴花灑可以在車上用也可以拉外面用非常方便，水表可以實時查看水箱的水餘量，電表也可以查看副電瓶的電量。」

「原車大燈真的太暗了非常暗的那種，簡直比我原來帕傑羅的霧燈還暗，這個必須換掉。」

「遮陽棚也裝好了。」

「輪轂太難看，輪胎換成全地形胎235/60/18。」

「內飾布置些軟裝，床是1.76x1.3米的還是夠用的，本人1.73剛好可以睡。」

「5月1帶家人度了個小假順便試了一下車，由於所有的部件都是鋁型材直接固定底盤而且做了全車隔音所以跑起來感覺還是不錯的，噪音完全可以接受，全車也沒有任何異響，跑了2370公里總共加了180.5升油，平均油耗不到8升，由於新車磨合基本上都是100-110公里的速度在高速公路跑所以比較省油一點。2.2T柴油，這款發動機果然非常有力，比我想像的要有力。以前開過路虎衛士也是同款發動機但感覺在這個車上動力要更直接一些，也許是我的車改完後重量沒有增加的原因，車子除了方向有些重其它的操控都很不錯，開起來的時候感覺不出來是柴油發動機。」

「車子感覺不大不小，不怕限高，通過性也沒有問題。」

「整體效果還不錯。本人文筆和時間有限，只能夠做個簡單分享，由於我的車需要新疆西藏等荒野旅行所以不能加裝太重的裝備，做這樣的改裝也是完全按照自己的實際需求來改不一定適合所有人。」

「安靜的停在這里等待今年的新疆旅行，接下來需要改副油箱，改4驅，改升降頂等等。在這里歡迎各位大神多給指導，現在剩下4驅配件還沒有找到，如果要從美國報關過來就要等太久時間了，或者直接開去泰國應該可以改因為泰國有這個車型的4驅版本，有沒有那位兄弟有這個渠道希望介紹一下跪謝」

本期新世代全順改裝案例鳴謝車主：ANDY900A

⑥ 寫給自駕西藏的車友：推薦幾款川藏線適用車型，旅行體驗翻倍！

西藏，因為自然稟賦與人文情懷兼並，每年都吸引著成千上萬的遊客前去 旅遊 。相比於直飛目的地和火車出行，更多的人總是喜歡自駕，因為自駕游可以邊走邊玩，旅行體驗比其他交通方式要強得多。

川藏線，作為國內自駕游的首選 旅遊 觀光線，同時也飽受爭議。除了「窮游女、氂牛天價賠償」的傳聞外，川藏線的路況也是眾說紛紜。有人說它路況好，有人說它路況差，真實路況到底如何呢？

我發現身邊的很多人對川藏線都存在一種誤解，認為必須要駕駛一輛強勁的硬派越野車才能安全地往返於西藏。實際上，川藏線幾乎已經實現全油路鋪裝路面，即使開正常家庭轎車，也可以順利跑完全程。

那麼，為什麼這里要給大家推薦車型呢？雖然能夠跑完川藏線，但車型不同，旅途體驗也會出現極大的差異化。

一、跑車，推薦指數：☆

用跑車自駕川藏線，比較罕見，但不等於不存在。實際上，用跑車跑川藏線的經歷還挺多，不過我們孤陋寡聞罷了，傳統的瑪莎拉蒂、蘭博基尼、布加迪威龍，川藏線上都曾出現過他們的身影。甚至，還有的跑車組隊自駕川藏線的事跡。

如今川藏線的路況雖然已完成大部分油路鋪裝，但坑窪、沉降路面仍然不少，用跑車跑川藏線存在不少的難度。但無論如何，在大多數有錢人都選擇越野車自駕川藏線的大環境下，少數的有錢人卻選擇風險、難度更高的跑車，不得不說這份挑戰精神與勇氣值得欽佩。

二、家用轎車，推薦指數：☆☆☆☆

近年來，川藏線上家用駕車的身影越來越頻繁，已經逐漸成為川藏線上的主力軍。既然跑車都可以完成318川藏線自駕之旅，家用轎車自然不在話下。比起底盤高的普通越野車，家用轎車在彎道上的離心力更小，乘坐起來反而更加舒適。

相對而言，小轎車自駕川藏線的真正弊端是空間小，假如乘坐4人，就得合理控制自己的行李了，因為一般小轎車的後備箱是無法同時裝下4件超過26號的行李箱的。川藏線常見的家用轎車：QQ、吉利熊貓、桑塔納、途觀、奧拓、斯柯達、朗逸等。

三、硬派越野車系，推薦指數：☆☆☆☆☆

對於炮坑路、路基沉降路面，硬派越野的車身懸掛系統將會很穩定地保障乘坐的舒適性。同時，越野車的空間寬敞，活動自由，動力強勁，很適合用來翻越川藏線高海拔的彎彎拐拐。

更重要的是，如果想要在西藏深度游，想要穿越西藏野路，比如墨脫、阿里、羌塘這些地方，則必須一輛硬派越野車，因為小轎車去墨脫這些地方通常是不給放行的。川藏線上硬派越野車系，常見車型：陸地巡洋艦4000，賓士大G，牧馬人，jeep大切諾基等。

四、手推車，推薦指數：不推薦

不想花十幾萬用來買車，但是又想自駕川藏線，怎麼辦呢？辦法總比問題多，機智的人們選擇了以手推車自駕川藏線的方式，來滿足自己的318川藏線自駕之夢。

手推車自駕川藏線，雖然花費的 旅遊 經費很少，但卻異常辛苦，且投入的時間成本很大。一般來說，從成都到拉薩，手推車需要至少3個月才能完成旅途，而對於某些收入較高的人群來說，3個月的時間已經夠自己買輛新車自駕川藏線了，所以這里並不推薦大家選擇手推車。

成都到拉薩，全程2100公里，邊走邊玩需要遊玩的時間是10天，建議首次入藏的車友選擇318川藏線。第一海拔更低，第二路況更好，第三風景更美。

2019年，川藏線的路況已經很好，大家大可不必擔心各大車系的通行問題，除了火車和大卡車（限高）不能通行川藏線，其他的車輛都可以自駕川藏線。

需要注意的是，川藏線地處高原，彎多路急，地勢險峻，沿途紅綠燈都沒有一個，請大家一定要遵守交通規則，並謹慎駕駛。

⑦ 推薦30萬內越野車適合長途穿越西藏

30萬裸車以內，什麼車適合長途穿越？我打算開車去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，幾乎任何國產車或者合資車都可以穿越長途。如果你想越野，穿越復雜地形和惡劣環境，我給你推薦三款車。1、哈弗H9哈弗H系列一直是SUV領域的
推薦30萬內越野車適合長途穿越西藏
30萬裸車以內，什麼車適合長途穿越？我打算開車去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，幾乎任何國產車或者合資車都可以穿越長途。如果你想越野，穿越復雜地形和惡劣環境，我給你推薦三款車。

1、哈弗H9

哈弗H系列一直是SUV領域的佼佼者。哈弗H9採用2.0T渦輪增壓發動機加8速自動手動變速箱，最大功率165kW，最大扭矩385Nm，最大馬力224Ps。哈弗H9發動機採用電控雙通道渦輪增壓、缸蓋集成排氣歧管、雙VVT可變氣門等技術，動力性能十分搶眼。哈弗H9懸架的表現也值得一提。底盤懸架結構為前雙叉臂加後多連桿，非承載式車身搭配後整體橋式懸架，無論是在公路路段還是越野路段，都有著不錯的乘坐舒適性。

2、三菱帕傑羅勁暢

三菱帕傑羅最大的優勢在於越野能力突出，耐久性好，故障率低。三菱帕傑羅金昌的3.0L V6自然吸氣發動機+8AT變速箱，最大功率154kw，最大扭矩291N.m，最大馬力209Ps。同時，三菱帕傑羅金昌配備的愛信8AT自動變速箱，無論是路面還是越野，都能輕松應對。配備第二代超選四驅系統，不僅可以實現全時高速四驅，還可以在不同路況下切換到後輪驅動的兩輪驅動模式，輕松應對各種極端路況。

3、福特撼路者

福特Road Shaker Road Shaker搭載升級版沃德十佳2.3L EcoBoost GTDi發動機+10AT變速箱，最大功率202kw，最大扭矩455N.m，最大馬力275Ps。同時，它還具有225毫米的最小離地間隙和800毫米的涉水能力。非承載式車身和縱向發動機布局，配備TMS實時路況管理系統，可輕松應對雪、泥、草原、沙石等復雜路況。值得注意的是，先進的TOD智能全時四驅系統能夠在低速四驅模式下爆發出超過1000n·m的瞬時扭矩，配合後輪軸 差速鎖 ，能夠帶來強大的低速爬坡和脫困能力。

4、總結

以上三款車型，動力足、非承載式車身、四驅、後多連桿非獨立懸架、大離地間隙等。，幾乎滿足復雜地形和惡劣環境下的所有越野條件，所以它們都值得入手。

推薦30萬以下省油安全舒適轎車 30萬以下省油安全的高等級轎車可以參考以下兩台美系轎車別克君越凱迪拉克CT6

這兩款車都來自通用汽車，發動機都是同一個LSY直噴2.0T，推薦兩款車的第一個原因就在於這款發動機，它特殊的Tripower技術可以實現智能換缸；意味著發動機在車輛行駛時可以自動在「四缸」、「兩缸」和「四缸」之間切換，在無巡航無大功率輸出的情況下，以兩缸運行的最低油耗模式，實現比同級競品更低的理想油耗。

LSY發動機最大功率177千瓦(相當於241馬力)，最大扭矩350牛·米，相當令人滿意。不過1500~4000 rpm之間的連續輸出也能保證良好的性能體驗。別克君越採用前橫置發動機的滑板車平台，變速箱匹配前身6T45系列的9AT手動集成；這套組合可以驅動軸距2905mm的5026*1866*1462准中型轎車君越7.5秒加速100公里，性能在同級別轎車中是標桿。

新款君越指導價229.8 ~ 289.8萬，綜合優惠達到了4.5萬左右(基本見底)。其旗艦版目前售價僅為25萬元左右。中高配置的安全配置不僅有基礎的安全氣囊簾(膝部氣囊較多的高配置)，還增加了「被動行人保護」功能，在引擎蓋撞擊時可以彈起。以及智能安全配置的主動剎車系統和自適應巡航，綜合配置、性能、空的餘地和 被動安全 防護水平，君越是前輪商用車的佼佼者。

凱迪拉克CT6是一款採用縱向後驅的准D級轎車。它的車身尺寸已經達到了5223*1879*1492，軸距為3109 mm，這款大轎車總是有著充足的駕駛空空間。CT6的設計也很搶眼。整體設計很有商務氣質，但看起來並不老氣。燈組的設計感和凱迪拉克所謂的「鑽石切割」線條帶來了一些運動時尚感，有資格作為商務或跑車的定義。

與LSY發動機匹配的通用縱向變速箱為10AT自動手動擋。該機與福特F150的進口10AT屬於同一檔次，因為福特的變速箱技術依靠通用性。可見，這台機器的穩定性是不用擔心的。畢竟，越野皮卡可以使用。不過配置方面沒什麼好談的，因為這款車的指導價高達37.97 ~ 52.77萬，打了低折扣後只能低到30萬甚至更低。基本的安全配置不確定，舒適配置還是挺滿意的。

總結:30萬級預算是一個分水嶺。普通中級車的選擇不多，尤其是能同時保證安全、性能和技術領先的。德國豪華品牌汽車只能選擇部分入門級車型，因此只有少數中端車和美國汽車的豪華品牌選項才能以較高的綜合性價比脫穎而出。如果配置要求不高，建議選擇凱迪拉克CT6——因為平台優秀。

推薦30萬內越野車適合長途穿越西藏 @2019

⑧ 改裝的CNG車允許去西藏嗎

去西藏沒什麼問題，先做好車況檢查，另外注意選擇合適的季節，合適的線路。至於要注意的，很多帖子都寫的非常詳細，注意事項也非常多，建議你去各個汽車輪他轉轉，想找個進藏的帖子不是很費勁的

⑨ 推薦輛好越野車進西藏!

去西藏的話，有幾條路線可以選擇，一般而言，川藏線是最方便的，也是路最好走的。一般性的車都可以勝任，連QQ都可以跑的到，一般性的越野車就可以勝任。

如果走滇藏，就對車有一定要求，最好動力好，耐用性好。如果走新藏線，那對車要求極高。過高的要求和惡劣的環境在選擇車上比較麻煩。如果喜歡走極端路況的，建議考慮牧馬人。越野性能極強，並且這個車堅持採用低壓縮比，所以用90號油就可以跑，由於惡劣路況下油品質量都非常糟糕，所以很多採用高檔技術的越野車會不適應這些油品。

當地跑的比較多的車是陸地巡洋艦，豐田的車系在進藏路上很常見，保養維修都非常方便，遠勝過其他車型。

一般要走惡劣路況，都要考慮備一個副油箱，至少也要帶油桶過去，以防路上加油困難。

主要看你買車的預算了。一般性的，陸風，切諾基。好點的，雙龍愛騰。好點的，牧馬人，大切諾基，霸道，陸地巡洋艦。

預算不是很充分就是陸風比較合適，越野性能不錯，對油也不挑，耐用性也不錯。

如果純粹是為了玩，原先的雪佛蘭開拓者的二手車也不錯，這些車比起一些花架子SUV好很多，比如CRV、逍客等，這些車只能走走川藏進去，再惡劣的路況就比較吃力了。

根據你的價位判斷
牧馬人3.8 35.90-46.30萬
牧馬人2.4 42.50-42.50萬

符合你的預算。

都是汽油版的，用牧馬人去越野進藏，你可以考慮走最難走的新藏線了。這個是真正走遍中國都不怕的車，四驅版，真正的越野車。

⑩ 西藏自駕游很多，為何麵包車被成為進藏神器

西藏自駕游難免遇到長途波折，麵包車成本不高而且空間大，除了可以放更多的食物也可以中途休息自然是進藏神奇。西藏自駕游其實是充滿了波折的，畢竟並非所有的路都是平緩的，如果開上了名貴房車進入西藏，後期維修的費用就足夠讓人心疼了；而且普通轎車所攜帶的東西不能太多，而麵包車則因為空間大而深受驢友的喜歡，想放多少就放多少，足夠的空間。

因此，大多數人都會選擇改裝的床車或者麵包車進入西藏。