路瀚回應上海車展改裝車冒煙

❶ 2021上海車展探館：極氪001實車曝光

車內全液晶儀表盤為8.8英寸，中間的中控屏尺寸為15.4英寸，觸控式電動方向盤為三輻式設計中間喇叭按鍵設計較為突出，電子擋把設計的很小巧和精緻，周邊的按鍵設計以簡潔為主。讓整個中間部分顯得非常干凈和整潔。

極氪001搭載的是高性能永磁雙子電驅系統，兩台高性能電機的最大功率為400kW，峰值扭矩為768N·m。0-100km/h加速僅需3.8s，極速超過200km/h，100-0km/h制動距離為34.5m。極氪001具備7種駕駛模式：運動，節能，舒適，個性化，雪地，沙地，越野。伴隨OTA進化能力，極氪001在未來還將為用戶提供多種駕控模式，滿足更多場景需求。

NEDC工況下，極氪001最長可實現712km超長續航。支持最高360kW超級快充，實現極速補能體驗。在極充技術加持下，最快實現充電5分鍾、續航120km。30%-80%充電時間只需25分鍾。

❷ 吉利宣布極氪成立 4月15日品牌發布/上海車展新車發布

極氪將充分發揮吉利汽車長期積累的專業能力和體系化優勢，加大在新四化領域的研發投入，打造智能化軟硬體全棧自研能力，確立行業領先的技術優勢。極氪還將整合各類資產和技術，包括但不限於電動車車型技術、SEA浩瀚智能進化體驗架構使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用戶生態建設等。

同時，吉利汽車控股有限公司還發布了2020年財報：2020年上市公司收入達921億人民幣，凈利潤55.7億人民幣，股東應占溢利55.3億人民幣，期末現金余額190億。2020年下半年，隨著4.0全面架構時代智能化產品逐步迭代，銷量環比上漲49%，收入環比上漲50%，凈利潤環比上漲40%。

❸ 國產新車「攪亂」上海車展，燃油純電都有，合資品牌能扛住

縱觀今年上海車展，雖然和往年一樣是各種新車層出不窮。但是展會現場給人的感覺，卻是有著不同以往的體驗。因為今年國產展台的熱度，隱隱有著趕超合資展台的趨勢，反觀合資展台，現場表現反而有點冷清。所以今天就來盤點五大「攪亂」上海車展的國產新車，它們的亮相不僅展現出了自主品牌的實力，也讓許多合資品牌感到了壓力。來看看都有誰吧！

第一款：宏光MINIEV CABRIO

從現場實車來看，紅旗S9的顏值造型是很出色的，大面積的碳纖維面板，極具空氣動力學的設計，無一例外都展現出了它是一款超級跑車的定位。同時在內飾方面，紅旗S9也是採用了大面積的碳纖維面板、翻毛皮等材質，方向盤的造型也非常科幻，未來感十足。據悉，在動力方面紅旗S9採用了V8雙渦輪+電機的混動系統，最大馬力可達1400Ps，零百加速僅需1.9S。

總結：看了這么多，其實可以發現，國產品牌崛起的速度甚至超過了我們的想像。不僅是在新能源市場中，有著領先的勢頭。傳統的燃油車市場中，也有著後來居上的趨勢。那麼你認為在未來，合資品牌能抗住自主品牌的崛起嗎？

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❹ 2021上海車展最不容錯過的九款新能源車

本屆上海車展的主題是「擁抱變化」，而當今車展最大的變化便是智能化和電氣化，於是在今年的上海車展上，新能源領域將有多款全球首發、亞洲首發、國內首次亮相等等新車吊足觀眾胃口，具體有哪些值得關注的新車，我們先睹為快。

梅賽德斯-賓士EQS（4A01號展台）

上榜理由：作為梅賽德斯-EQ家族的旗艦車型，全新EQS基於梅賽德斯-賓士純電平台正向研發。在車內，賓士將一塊總面積超過56英寸的曲面OLED屏幕貫穿了整個中控台，這也標志著賓士第一次將全新的MBUX Hyperscreen系統應用在了量產車上。

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❺ 2021上海車展最值得推薦的5款純電動車 絕對超乎想像

2021上海車展的主題是「擁抱變化」，電氣化成為了主流，幾乎每一個品牌的展台上都會有電氣化的車展展出。主流品牌如果展台上沒有一台電氣化的車型，都不好意思跟別人打招呼。這次車展大家都拿出了不少硬貨，接下來我就給大家推薦5款我認為在本屆車展上最值得推薦的純電動車型，一起來看看都有誰？

極氪001的呼聲肯定很高，所以就把它放在第一位吧。據極氪官方消息，自開放預售以來，極氪001的訂單已經突破7萬台。說實在話看到這消息我真的有點被鎮住了，這款車4月15日才公布的售價，就這么一周的時間就訂單破7萬台了。現在消費者買車都那麼豪橫的嗎？車都沒看先定了再說。

說實在話，從發布會上獲得的信息來看，極氪001確實值得搶購。Shooting Break的外觀設計真的太好看了，我認為是領克/極氪最好看的車型，沒有之一。由於造型低矮，新車看起來不顯大，但其實這款車定位是中大型轎車，其車身長寬高為4970*1999*1560mm，軸距達到3005mm，跟傳統的賓士E級和寶馬5系是同一級別車型。

除了好看之外，極氪001在智能 科技 方面也是引領潮流。新車基於SEA浩瀚架構打造，車身前後配重達到完美的50:50。據極氪工程師表示，他們希望將極氪001打造成一款智能且富有駕駛樂趣的車型，在他們心目中，極氪001對標的車型是保時捷Taycan，雖然兩者之間的售價差得很遠，但他們認為極氪001與保時捷Taycan相比並沒有售價的差距那麼大。

極氪001提供後驅和四驅兩種動力選擇，其中後驅單電機車型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速時間為6.9秒。四驅雙電機車型，前後電機綜合最大功率為400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速時間為3.8秒。為了提高駕乘舒適性，極氪001的頂配車型還配備了高性能空氣懸掛套裝，其核心部件包括了全自動空氣懸架以及CCD電磁減震系統。前者可以使車輛的空載最小離地高度在117-200mm間調整，後者則能以每秒1000次頻率實時改變減震器的阻尼設定，提供極其優異的行駛表現。據悉，極氪001能以82km/h的速度通過標准麋鹿測試，極限性能相當強悍。

在續航方面，極氪001根據不同車型分別搭載了86和100kWh的三元鋰電池包，前者與四驅系統搭配時可提供526公里的NEDC續航里程；後者與後驅系統搭配時，續航里程為712公里，與四驅系統搭配則為606公里。

除了好看以及超強的性能外，極氪001的內飾設計也是繼承了領克家族輕奢的風格，配置也非常豪華，8.8英寸的液晶儀表盤、標配了WHUD系統、15.4英寸中控屏、標配了12揚聲器的雅馬哈音響，什麼智能交互和自動駕駛輔助統統都配齊。

車是好車，而且極氪官方還出了一堆刺激銷售的政策，比如7月31日前下訂可享受更低的價格並贈送各種大禮包，總之感覺現在不訂自己要吃虧的感覺。怎麼樣？看完了你是不是也想訂一輛呢？

蔚來eT7在今年1月份就已經公布售價上市了， 其售價為 44.8萬-52.6萬元，但當時這款車的連內飾都沒有開放，直到上海車展它的內飾才正式解禁。蔚來eT7也是定位為中大型轎車，而且明確表示該車對標的是BBA產品。

蔚來eT7是蔚來自成立以來的集大成者，技術堆滿好幾籮筐，筆者看了它們的媒體資料，讀完之後感覺這就是一款 科技 產品，什麼激光雷達、33個 感測器、智能座艙，總之蔚來是把能上的配置都給 eT7給配上了，鉚足了勁。所以這款車上市之後並不能立馬就交付，需要等到 2022年第一季度才陸續交付，而150kWh的固態電池包的交付時間更是要等到2022年第四季度。

蔚來採用的是訂單式銷售策略，產品它已經給消費者規劃出來了，只要消費者下單，那麼到時候他們就根據訂單來給客戶交付。

蔚來的車型性能一向不錯，eT7 採用全新材料打造的第二代高效電驅平台，搭載了180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，兩者綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。

蔚來是中國品牌里單車售價最高的品牌，也是豪華車市場里銷量最高的中國品牌之一。它的客戶服務做得非常出色，可以說是標桿的存在。

剛才介紹了兩款價格比較貴的中大型車，接下來這輛就接地氣很多了。在上海車展首發的五菱宏光MINI EV敞篷車可以說是賺足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一張圖就知道了 。

五菱宏光MINI EV賣得非常火爆，而且也開始出口海外。為了滿足消費者的各種需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷車，相比於硬頂版車型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展車用料更高級精緻，如果量產後依然能保持比較親民的價格，我相信大賣依然問題不大。

特別是小姐姐們，她們買車的第一要素就是要好看。新車將會在明年正式量產，上市後，我預計女車主比例會超高。

4月21日，小鵬官方披露信息：小鵬P5接受預定53個小時後訂單突破1萬台。這速度真的讓人嘖嘖稱奇，只要產品夠硬，消費者才不管你是新勢力還是舊勢力。

小鵬P5是定位低於P7的一款緊湊級轎車，雖然車型比較小，但這款車搭載的技術比P7還要先進，它是首款搭載激光雷達的量產車型，具備XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統、新增了城市NGP功能。之前的小鵬P7已經實現了高速NGP功能，也就是高速全自動駕駛。而小鵬P5的自動駕駛更進一步，增加了城市路NGP功能，說實話這很考驗實力，畢竟城市路況比高速路況復雜太多了，所以這款車真的很值得推薦。

小鵬P5是面向家庭的一款車型 ，在性能上不如P7那麼極致，但在車內空間以及人機交互上完全不落後與大哥，新車將配備Xmart OS 3.0車載智能系統，搭載全新智能AI交互，在車內你需要說就行了。總之一款擁有城市自動駕駛、全語音交互等的智能 汽車 ，它使用起來應該會超乎想像吧！

前面提到的四款純電動車全部都是中國品牌，看來中國品牌在電動智能上的確做得比很多海外品牌要好。不過最後這輛是最老牌選手的產品，它就是賓士EQS。

說實話，賓士EQS的設計我個人並不覺得好看，長得像個蛋一樣。不過外觀這東西每個人看都有不一樣的感受，也許有些老闆覺得非常好看呢。新車是基於 EVA平台的首款電動車，跟EQA和EQB這些油改電相比先天性要好很多。

不過雖然賓士EQS是基於全新的電動車平台打造而來，也向我們展示了 一系列的新 科技 ，但其實大部分的 科技 已經在全新賓士S級上展示過一次。我個人覺得這輛車的最大亮點有：MBUX超聯屏，人機交互更加智能，而且是第一款可通過OTA遠程在線升級，在諸多功能領域激活全新車輛功能的賓士車型。此外就是EQS具備L3級自動駕駛功能，後期法律允許後就可以通過OTA形式升級。

賓士EQS賓士的旗艦電動車，它在展示豪華上下的功夫更多。買了這輛車，車主可以享受到智能 汽車 的體驗也能感受到傳統豪華車的那種魅力。

動力上， 賓士EQS提供兩種動力可選， 其中EQS 450+採用後軸單電機布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前後軸各有一台電機，綜合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速僅為4.3秒。

續航上，兩種配置車型都搭載108.7kWh的鋰電池組，新車的最大續航里程有望達到800km（CLTP工況）。關於充電時長，賓士EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充電最高充電功率也能高達7千瓦。

怎麼推薦電動車的文章沒有特斯拉呀？呃……當下這種環境，一般人不敢推薦特斯拉，而且特斯拉這次上海車展也沒有全新的車型亮相。

❻ 玩性能、堆科技、拼性價比，上海車展的這10款新車來勢洶洶

第十九屆上海國際車展即將落下帷幕，這場以"擁抱變化"為主題的盛會，確實給我們帶來了不少驚喜。在本次國際車展上，自主品牌第一次唱起了主角，不管是參展車型數量，還是所展示出來的技術，都絲毫不輸合資和進口品牌。

【本文來自易車號作者功夫汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❼ 比亞迪正在開發全新純電平台，首款車型上海車展發布

從電池起家的比亞迪，正在補足新能源汽車研發生產的其他短板，未來的全新純電平台究竟有多先進、能否幫助比亞迪在國內乃至全球市場與特斯拉短兵相接，還真挺值得期待的。

本文作者為踢車幫摳哥

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 傳統車企純電新車亮相上海車展「電力十足」！這9款不容錯過

2021年上海車展已於4月19日正式開幕，艾迪哥發現隨著新能源浪潮的發展，傳統汽車行業的巨頭們在此次上海車展中已經有全面向電動化轉型的趨勢，紛紛推出了專屬於電動車的架構平台，新的車型也順勢出現在大家面前，讓人耳目一「新」。

不管是合資品牌還是國產品牌，各大車企都亮出了自己的看家本領，紛紛推出了基於電動汽車專有平台開發的新能源產品，一起來看看吧。

全新EQS純電轎車堪稱一部集賓士技術之大成的未來之車。車身外觀採用修長的「弓形」設計，創造了0.20的全球量產車最低風阻紀錄。車載顯示屏採用貫穿式的OLED大屏，由非規則的曲面玻璃打造，並且它還高級自動輔助駕駛能力，以及先進的人機交互系統等眾多高科技設備，堪稱最先進汽車製造技術的集大成者之一。該車配備最高達107.8千瓦時的動力電池，WLTP工況續航里程最高可達770公里，並提供多種動力版本。車身長5216毫米，軸距3210毫米，後排空間近1米。駕駛者還可以根據個人喜好，選擇3種個性化模擬聲浪，從聽覺上完成從傳統內燃機車到純電車型的適應和轉換。

亮點：搭載本田最新混動系統，Honda SENSING（安全超感）的進化升級版

售價：預計21萬

上市時間：2021年下半年

毫無疑問，這屆上海車展的風向標意義非常明顯：它預示著在大數據、雲計算、人工智慧等新興技術的催化下，電動化和智能化已經真正成為全球車企轉型的趨勢，而傳統車企在經歷了過去四五年的蟄伏和試水後，開始正式發動全面反擊。

艾迪哥預計從2021年開始，或者說從本屆上海車展開始，傳統車企和造車新勢力將圍繞電動化和智能化展開正面交鋒。

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❾ 上海車展前瞻，純電動汽車上演"神仙打架"，誰能搶到C位

"電動化"是近兩年汽車領域出現最多的詞，在電動化浪潮的推動下，各大車企紛紛加碼新能源汽車市場，因此幾乎可以肯定，新能源汽車將會是今年車展的主旋律。在本屆車展上，各大車企少不了秀肌肉，自主品牌也不例外，多款高端純電動車型上演"神仙打架"，但誰更可能坐上C位？

寫在最後：

目前，智能純電動車市場競爭越發激烈，傳統車企、造車新勢力們都在加快布局，想要脫穎而出就得有"真功夫"，而在即將開幕的上海車展上，我們將見證自主車企們在智能純電動車方面技術、產品上的突破，而上述三款車型均為即將亮相車展的重磅車型，既有老牌車企、也有新勢力，更有"造車新勢力國家隊"，那麼，在你看來，誰最可能坐上C位？

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❿ 上海車展新車扎堆，但這幾款一定要看

還有不到一周的時間，2021上海車展就將拉開大幕。考慮到值得一看的新車數量頗豐，所以閑話不多說，直接進入正題。

大眾ID.6

期待指數：★★★★

ID.6其實不只一款車，南北大眾將分別引進，最終的命名可以參考已經上市的ID.4，上汽版的叫ID.6 X，一汽版的為ID.6 CROZZ。

根據申報信息，全新思域會有兩種動力調校，尾標為「180TURBO」和「240TURBO」，對應的動力單元分別是高低功的1.5T，也就意味著那台1.0T暫時不會出現在新車上。但同樣沒有出現的，還有手動擋版本。

一句話點評：手動擋沒了就沒了吧，反正你們也不買。

賓士C長軸版

期待指數：★★★☆

相比於海外版的標軸C級，國產長軸版最大的不同，必然還是軸距額外加上了89mm，達到令人咋舌的2954mm，比現款國產長軸版的軸距還長了34mm。

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