北汽戰旗儀表盤改裝圖片

『壹』 北汽製造新款戰旗上市，硬朗不輸路虎衛士，配國六1.5T

很多城市型SUV，外觀設計得與越野車一樣，看著很硬派，還配備了四驅功能，但這種城市型SUV，走濕滑路面還能湊合，並不具備越野能力。越野車是有硬項標準的，車身帶大梁，就是我們常聽到的非承載式車身，具有四驅功能，低扭時，扭矩可以放大數倍，提高低速行駛時的能力。

在眾多越野車中，合資車和進口車性能都可以，只是價格偏高，如果只是想越野玩，國產越野車性價比高，像10萬以內的北汽製造——北汽戰旗，裸車價不足10萬，越野硬體配置夠用，其性能不輸進口吉姆尼。

總結，戰旗更多的是一種情懷，它和賓士G級、路虎衛士、JEEP牧馬等更多的是給人一種征服的慾望。國六車型的問世，相信會得到了高度關注，在越野的世界裡譜寫著傳奇。

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『貳』 北汽有一手好牌，浪費多年才醒悟，212越野車早該這樣更新

北汽有一手好牌，浪費多年才醒悟，212越野車早該這樣更新
在國產乘用車領域，北京汽車製造廠的貢獻是不可忽略的，因為早在60多年前，那時候長城吉利奇瑞之類的品牌都還沒有誕生，然而北京汽車製造廠已經覬覦海外優秀產品開發出了屬於中國的硬派越野車，這款車就是北京212，隨後北京汽車製造廠也沒閑著，北京212的成功直接促成了更多同類型產品的誕生，北汽戰旗和北汽勇士等車型陸續問世，在軍用車領域確實占據了一席之地。
以上提到的這些車型至今都還在生產，面對現在，熱度越來越高的越野車，北汽可以說是握了一手好牌，就拿北京212來說，超過60年的歷史在汽車領域當中並不多見，這款車在這幾十年當中如果能夠每年進行一些升級改動，發展到現在可能會成為中國版本的牧馬人，可惜北汽的一手好牌這么多年來一直都被浪費了，212車型直到如今還是手工裝配生產線，裝配精密程度顯然不如那些自動化生產線，所以在部分細節方面的可靠性比不上豐田蘭德酷路澤或者鈴木吉姆尼。
近幾年隨著消費者購買能力越來越強，玩越野車顯然已經成為一種時尚，從2019年的阿拉善英雄會就可以看出，短短幾天之內就能夠匯聚全國超120萬人參與，越野車市場可以說是大有可為。面對這樣炙手可熱的市場需求，北京汽車製造廠恐怕也有變革之心，212車型很有可能會在兩年之內進行一次比較大的改款，因為最近北汽車間內部已經傳出了一些改變的消息。
從廠區內部的量產版本實車可以看出，全新北京212越野車將會有一些優化改動，首先看外觀設計方面，雖然大體造型沒有變，還是保持鐵皮鈑金外殼風格，車頭正前方依然是很熟悉的圓形鹵素大燈搭配黑色鋼管保險杠，側面提供房門和三角門兩種設計，結合部位有裸露的鉚釘，看上去相當硬派，車尾還是小書包備胎造型。但是細心的話就會發現，這次的北京212已經開始提供鐵皮硬頂配置，這一點可以說是很多北京212粉絲希望看到的，北汽真的醒悟了，早該這樣更新。
相比北京212一直搭配的帆布軟頂設計，改為鐵皮硬頂之後，密封效果自然會更好一些，簡單來說就是下雨天不可能會漏雨，大夏天開冷風也不會感覺到悶熱，開車跑高速的噪音也會大大降低。看來這次北京212沈師團隊也了解到了車迷的具體訴求，開始針對一些痛點進行集中改造。
除了車頂的變化之外，北京212車型的內飾也會有一些升級，最明顯的就是儀表檯面換上了類似北汽戰旗的風格，雖然還是黑色硬塑料材質略顯廉價，不過相比此前的老舊內飾已經值得讓人欣慰，駕駛員前方的儀表盤中間增加了液晶顯示模塊，可以顯示4個車輪的胎壓，預計也會接入油耗數據等基本參數，這完全是迫於國內汽車行業標准而進行升級。
當然新款北京212預計還會有底盤方面的升級，因為僅僅憑借幾張圖片就已經發現車輛的懸架系統增加了不少橫向穩定桿，這也是比較好的徵兆。所以總結來看，北京汽車製造廠並沒有打算破罐子破摔，212這款車還是有希望越來越好的，只要每年能夠按時升級更新，那麼將來北京212興許會成為阿拉善英雄會上的新寵。
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『叄』 欲購北汽戰旗一輛，買到後進行改裝，以安全舒適為目的，請高手指點方案

1、舒適性:您可以先從車的避震器下手，原車的避震因為比較硬，你可以改用小妾的後避震，然後再根據你喜歡的軟硬度定製彈簧，這樣舒適性可以提高，安全性也會好些，也可以做一下隔音，讓車內噪音減小些，不過這車肯定不會像進口車跑起來那麼安靜的，噪音大是這個車的特性，哈哈；
2、安全性：剛才您提到不經常進行越野活動，可以升級一下輪胎但胎寬最好不要超過245，太寬了油耗會高，再就是可以選擇用負值的輪轂一般在負20—負25之間就可以，換了負值輪轂增大了輪間距，相對穩定性會提高。
說的不好，供您參考，覺得有用就利用一下，覺得不好請不要笑話~！！

『肆』 北汽戰旗的介紹

北汽戰旗是北京汽車製造廠有限公司的越野車系列，也是中國越野車發展的先行者。戰旗車是北汽在212系列車型底盤基礎上進行了外形、內飾、動力系統的全方位改造。既延續了北京212的良好通過性，又極大的提高了國產越野車的品質。從2000年底推出後在市場上，特別是路況較差地區受到了一致好評。

『伍』 北汽戰旗硬頂版中控鎖怎麼改裝

雖然銷量不大，但是值得贊揚的是北汽目前一直仍然在生產北京212，對於北汽能夠保留這輛最具情懷的國產車來說是值得尊敬的。在212家族中，我們常說和常見的版本是2023，就是基本保持五十五年前外觀的那款，除了2023，還有一個叫做戰旗的2024系列。前不久搭載1.5T動力的2023現身，近日戰旗2024的1.5T動力版本也現身了。

目前戰旗全系都是使用的一台2.0L自吸發動機，最大功率僅75千瓦，而且工信部綜合油耗也超過了10L，這一次新增加的1.5T發動機申報油耗值為百公里7.8L，燃油經濟性提升很明顯。而作為一款情懷車型，目前選擇212的很多也只是為了情懷，甚至是作為代步車，因此1.5T發動機的加入可能會讓更多情懷者實現212情懷，所以這輛車在目前的銷量基礎上或者會迎來一次逆襲的機會。

『陸』 北汽開竅了，又一原廠改裝版越野車亮相！比牧馬人帥多了

北汽開竅了，又一原廠改裝版越野車亮相！比牧馬人帥多了

說到硬派越野車，北汽應該是最有話語權的一個自主品牌，北汽集團前身北京汽車製造廠可以說是國產越野領域的鼻祖，1965年就開發出了北京212越野車型，可惜幾十年的發展歷程並沒有讓北京汽車製造廠成長為中國的JEEP，如今北京汽車製造廠反而逐漸被邊緣化，除了勇士戰旗之類的車型少量供應軍工領域，民用領域市場佔有率很低，不過獨立之後的北汽集團繼承了越野基因，如今越野世家系列產品越做越好。

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『柒』 北汽戰旗的優點和缺點有什麼

優點：該車有點在於有非常寬闊的內部空間，在外部結構來說相當的結實，都是金屬結構。外觀吉普的傳統外觀，新的戰旗打開發動機蓋你會發現她的內部構造再不像以前電線橫飛，規矩了很多，而且有充分的預留空間供大家改裝，底盤基本看不見線路，在越野時可以安心駕駛。前擋風玻璃近九十度，配合高車體大大提高了視線觀察。

缺點：雜訊依然，但是不再是以前的那種胎雜訊，聽到的是發動機的聲音。門比較窄。還有就是配置低，沒有冷空調，不過可以加的。有預留專車專用空調。後備箱內部是鋼板分層無法打開，後備箱不是掀背式的，所以在裝大件的時候很困難。

『捌』 北汽戰旗這個車怎麼樣有開過的么

優點：該車有點在於有非常寬闊的內部空間，在外部結構來說相當的結實，都是金屬結構。外觀吉普的傳統外觀，新的戰旗打開發動機蓋你會發現她的內部構造再不像以前電線橫飛，規矩了很多，而且有充分的預留空間供大家改裝，底盤基本看不見線路，在越野時可以安心駕駛。前擋風玻璃近九十度，配合高車體大大提高了視線觀察。

缺點：雜訊依然，但是不再是以前的那種胎雜訊，聽到的是發動機的聲音。門比較窄。還有就是配置低，沒有冷空調，不過可以加的。有預留專車專用空調。後備箱內部是鋼板分層無法打開，後備箱不是掀背式的，所以在裝大件的時候很困難。

『玖』 北汽戰旗兩門版加高墊塊還需要加裝吊耳嗎

需要
北京汽車集團有限公司，是中國五大汽車集團之一，1994年06月30日成立，經營范圍包括製造汽車

『拾』 北汽戰旗的角鬥士

2005年6月底，北汽製造廠有限公司推出了最新一款戰旗車型，它就是北汽以「都市白領休閑車」為開發理念，在bj2023z2ckf1軟頂、加寬、4門5座輕型越野車的基礎上研製開發出來的「角鬥士」——廠家內部車型編號為bj2023z2f2。
為了向潛在用戶傳輸「角鬥士」的造車理念，北汽為「角鬥士」車型打造了全新的品牌標志，與此同時在營銷方式方面，「角鬥士」也與眾不同——它由一家越野俱樂部在網上進行銷售。 外形方面角鬥士顯然延續了戰旗的經典越野車造型，與美國吉普公司的純越野車「牧馬人」極為相似，不過「牧馬人」的前格柵是象徵吉普血統的七孔設計，而角鬥士則是來自戰旗的10孔設計，但是已經完全實現國產化的角鬥士依然保留了不少來自於吉普越野車的dna，如前臉的圓形大燈、厚重的黑色保險杠以及保險杠上方的方形霧燈，這一切足以令喜歡吉普、開過20的車友們血脈賁張。
從角鬥士的側面看，就讓人感到有些遺憾了，當然這是以吉普「牧馬人」為參照物。首先是車身長度不太協調和精幹，顯然角鬥士的軸距和四門戰旗相差無幾，這樣做雖然使角鬥士擁有了其它兩門車不具備的寬敞的後排空間和行李廂空間，但是也缺少了短軸越野車的靈活性，其次就是角鬥士的前懸過長，與牧馬人相比，「接近角」就要遜色不少了。不過後者的價格是前者的6倍，我們也沒有理由要求過多。
北汽角鬥士的尾部還是可圈可點。除了一體式的尾燈組，最打眼的就是它的備胎懸掛，綠色頗有質感的備胎罩緊扣攀岩花紋越野胎。角鬥士的後備廂與20系列的後備廂打開方式不同，它採用了側開的方式。開口寬度達到了120cm，放一些大物件也非常方便，但是由於只有50cm左右的高度，所以放置比較高的物品時就要從前門或者拆調軟頂放了。 角鬥士的前後排座椅都可以完全放倒。前排座椅還具有前後移動的調節方式。後排座椅的採用的是非分拆式整排放倒。即使將前排座椅調節到最後，後排座椅也能擁有非常闊綽的腿部空間。
角鬥士在動力方面沒有什麼特色。它採用了國內低端suv普遍使用的491qe1發動機，排量2.237升，最大功率和最大扭矩分別為78千瓦和180牛米，盡管這款發動機並不出色，但是由於它技術成熟、價格低廉、維修保養便宜應用到角鬥士這款便宜的輕型越野車上倒也頗為恰當。它採用了愛信五擋手動變速器，變速器撥桿和四驅撥桿以及手剎都位於駕駛席右邊，不過地排式手剎感覺非常低檔。
角鬥士雖然動力不強，但是從本質上講它還是一款越野車，這不僅因為它採用了分時四驅的四輪驅動方式，更重要的是它的前後懸掛都選用了整體橋結構，不過由於成本的原因，彈性元件依然採用的是鋼板彈簧，在舒適性方面表現不是很好。角鬥士目前分為標准型和基本型兩款。標准型的售價為6.6萬元，而基本型的售價為5.98萬元。筆者此次拍攝的是標准型，它與基本型的區別就在於1、它採用了235越野輪胎，而基本型採用了225的全地形輪胎；2、標准型是真皮座椅和可拆卸軟頂，而基本型則為仿皮座椅和固定軟頂。 盡管角鬥士作為一款售價低廉的國產車而存在配置低、做工糙的缺點，但是畢竟是國內第一款休閑型越野車，所以如果您想擁有一款僅用來作為周末越野休閑的小車而又不想花幾十萬買「牧馬人」的話，那麼角鬥士真的還是不錯的選擇，畢竟它不僅便宜而且具有很大的改裝空間。當然人們選擇它也可能並非因為它們堅固實用、成本低廉，而是喜歡對那些難忘歲月的回憶，是因為一種難以割捨的懷舊情，畢竟在中國，也許只有戰旗，只有角鬥士才會有如此深厚的歷史文化積淀。