寶馬改裝suv圖片大全

① Abu Dhabi改裝寶馬X2 M35i

下圖中是一輛改裝的寶馬X2?M35i，這組照片來自寶馬Abu?Dhabi。我們很驚訝中東地區的人想要一輛這樣的車，因為它太小了，而且並不引人注目。感覺7系更符合他們的胃口，但也許這款車有?"歐式掀背車的吸引力"。橙色的裝飾讓我們想起了SEAT?Leon?Cupra。

② 談一談愛車寶馬X6的改裝過程和車身配置！

19年前的2001年，在那年的北美國際車展上，寶馬推出了一台名為X-Coupe的概念車，毫無疑問，它的出現在那個年代驚艷了不少車迷，長車頭配合大溜背的造型，造就出一個均衡的視覺中心，不得不說，當時這樣的Coupe型SUV設計概念看起來真的很不錯。時間來到2007年，在X-Coupe被推出後的6年後，寶馬終於在德國法蘭克福車展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的車款--BMWX6，至此，X-Coupe概念車的設計得到了延續，而X6也開啟了它在運動休旅跑車SAV領域的征程。雖然平時在路上見到X6的幾率並不算太低，但它在玩車圈裡卻是一台冷門車，由於改裝部件少，所以想要采購也不是一件容易的事，比如今天分享的這台X6，車主就曾為了能買到匹配的側裙定風翼不得不搜尋到俄羅斯......先來看外觀，全車改了更強性能的X6M不少外觀件，包括前後保險杠、翼子板，以及搜尋許久才在俄羅斯訂購到的X6M側裙，雖然X6M的外觀件上身之後氣勢有強化不少，但車主仍覺得少了一些兇狠之氣。於是又為愛車裝上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部則換上了樣式誇張許多的Arkym後下擾流，另外，再特地找了台灣當地的匠人定製了後尾翼，運動質感加強不少，配合著黑色車身，整體看上去很有性能味道。作為一台以運動定位的大型SAV，大輪圈是必不可少的重要元素，這台X6身上改了一套22寸的單片式鍛造鋁圈，多幅樣式的拉絲銀灰色輪圈搭配馬牌CS6C超寬輪胎，還是很吸引路人目光的，數據方面，前22x11J搭配295/30/22規格、後22x12.5J搭配335/25/22規格的輪胎。透過輪圈，可以發現裡面裝著一套Mpower剎車裝置，其中前輪為Mpower六活塞剎車卡鉗配425mm碟盤，後輪為Mpower四活塞剎車卡鉗，搭配的是380mm碟盤，視覺沖擊力很強。動力部分，原廠搭載的是一顆3.0T渦輪增壓引擎，在未經任何升級的狀態下已經能擁有最大306匹的馬力輸出了，車主雖然沒有對渦輪進行改動，但刷寫了MHD的二階程序，經過調校後的性能提升不少。再加上全直通排氣，引擎排出的聲浪席捲而來，通過直徑達115mm的超大四齣尾飾管而出。打開後尾箱，你會被這個精緻的裝潢所吸引，忍不住想要探個究竟。車主毫無疑問是一位對音質有著很高要求的玩家，不僅對車內前方的三音路MDS無損喇叭做了升級，還搭配了DSP數字調音設備，將原本就已經不俗的寶馬原廠音響音質提升了一個層次。後尾箱更是塞下了一組JLAudio12寸重低音箱和JLAudio擴大器，這套升級後的音響還曾在台灣的一個汽車音響比賽中拿下第一名和最佳音質獎，能得到專業的肯定背後，花費的金錢和精力想必也不少吧。改裝清單：X6M保險杠X6M翼子板X6M側裙Vorsteiner前下巴Arkym後下擾流定製後尾翼22寸單片鍛造拉絲鋁圈馬牌CC6超寬輪胎前22x11J配295/30/22胎後22x12.5J配335/25/22胎MHD二階程序全直通排氣115mm四齣飾管前Mpower六活塞剎車卡鉗配425mm碟盤後Mpower四活塞剎車卡鉗配380mm碟盤三音路MDS無損喇叭DSP數字調音JLAudio12寸重低音箱JLAudio擴大器尾箱音響裝潢

③ 寶馬新款X7渲染圖曝光 造型時尚前衛/最快於2021年底發布

作為寶馬SUV家族當中的旗艦車型，寶馬X7的氣質自然非常突出，同時它也是寶馬造車最高水準的之一了。近日，木馬研究所從海外媒體獲取到了一組寶馬X7中期改款車型的最新渲染圖，從圖片來看，新車的前臉部分相比現款車型發生巨大的改變，造型更加時尚前衛。據悉，新車最快有望於2021年底正式發布，屆時它將於賓士GLS展開競爭。

目前關於新款X7內飾的諜照或渲染圖，還沒有發布，預計新車也將會進行小幅升級，比如提高車內的5G互聯技術應用體驗。動力方面，預計新車繼續搭載3.0T直列六缸以及4.4TV8發動機，前者最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛·米；後者最大功率為530馬力，最大扭矩為750牛·米。傳動系統方面，或將匹配的是8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 阿爾賓娜再把寶馬「玩出花」，頂級SUV登場，比賓利添越W12還猛

阿爾賓娜（Alpina）一方面是德國規模最小的獨立汽車製造商，同時又被人們視為寶馬的「御用改裝廠」。不過，規模小歸小，阿爾賓娜的技術實力一直都令人嘆為觀止。在寶馬X7這款頂級SUV推出一年多後，阿爾賓娜再一次把寶馬「玩出花」，也拿出了一台最新的頂級SUV——阿爾賓娜XB7，它的強大令人過目不忘，甚至要比W12的賓利添越還猛。
毫無疑問，這款全新的阿爾賓娜XB7是基於寶馬X7打造，它相當於X7的「威力加強版」。在外觀上，阿爾賓娜XB7和寶馬X7的區別在於新的前分離器、更大的進氣口，並且後保險杠的形狀也得到了重新設計，保險杠裝有4個排氣口和1個新的擴散器。正面和背面都帶有阿爾賓娜的Logo，藍色Brembo制動卡鉗和定製的輪轂中心蓋都格外醒目。
作為標准配置，阿爾賓娜XB7提供了一套21英寸的五幅鋁合金輪轂，但也提供一套可選的23英寸鍛造輪轂，這套輪轂採用阿爾賓娜獨特的20幅設計，並能夠減少12.7kg的整備質量，並包裹了倍耐力專門為XB7開發的專用輪胎。內飾方面，XB7仍然保留了X7的大部分元素，阿爾賓娜僅對iDrive控制器、運動型方向盤進行了調整，並添加了新的Logo。
真正重要的升級在於動力與操控，阿爾賓娜XB7仍然搭載了寶馬X7上的那台4.4升雙渦輪增壓V8發動機，但是經過重新調教後，可以爆發出驚人的622ps馬力和800N·m扭矩，比最強大的X7 M50i高出92ps馬力和50N·m扭矩，參數直逼搭載6.0升雙渦輪增壓W12發動機的賓利添越，伴隨著2.65噸的整備質量，阿爾賓娜XB7可在4秒內完成0-100km/h加速，比賓利添越W12的4.1秒加速還要猛。
除了動力，阿爾賓娜還對XB7的雙軸空氣懸掛、主動側傾穩定功能和減震器進行了重新調教，並換裝了加強的扭力支桿和新的拱形頂頭支桿，從而提高了車身的抗扭剛性。新的空氣懸掛調教可以支持不同的行駛高度和車輪外傾角設置，以適應不同的駕駛情況，在「運動」模式下，當車速超過120km/h時行駛高度將自動降低20mm，而「運動+」模式將始終使行駛高度降低40mm。
顯而易見，阿爾賓娜對寶馬的調教不僅僅是「玩出花」這么簡單，簡直是出神入化，不僅讓V8擁有了媲美W12的實力，還帶來了非常強悍的操控水平。當然，在這樣的實力加持下，價格自然也不會便宜，高達15.5萬歐元（約合人民幣120萬），引入國內的話妥妥的超過200萬，不過X7 M50i本身也不便宜。這或許就是專注與專業的力量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 漸漸走上魔改升級之路，遲來的寶馬X5改裝分享和用車體會！

目錄回憶逝去的時間走上魔改升級之路言歸正傳說說用車體會

說來慚愧啊，車子到今天也用了快3年了，很少在論壇冒泡。身邊的朋友要麼遊山玩水，要麼小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本沒打算升級的，整天被朋友說我的車外觀丑，被逼無奈之下也走上了魔改之路。????????3年其實用車時間不算長，我也在問自己為什麼看上去比較舊呢？這時我才深深的領悟到那句話：車子如男人的「老婆」。因為它就像女人一樣，不保養會老得很快。。。虧待它三年了，現在我也想讓它做回從前那個少年。????????首先從外觀開始著手吧。個人感覺升級了還是選擇靠譜的改裝，畢竟車子經常在路上跑。希望我的帖子能對大家改裝升級有所幫助，也希望大家多多指導一起交流！

1.xDriver?35i車型雖然動力規格上比較「入門」，但實際並不會給人乏力感。提速初段柔和平順，市裡跟車方便舒適，沒有闖動；油門稍深，轉速達2500以上，渦輪的暴力傾向暴露無余，提速毫不拖泥帶水，變速箱配合也令人滿意。雖然動力湧出來的感覺談不上刺激或運動，但應付日常絕大多數的路況是毫無問題。2.電動助力轉向比之前的液壓助力更輕，即使前後加裝30mm輪轂墊片（寬體增加輪距）後，操作起來依舊靈活舒適，懸掛比較扎實，變道轉彎給人信心，畢竟車高擺在那兒，不能和轎車比。3.隔音很不錯，在門窗完全關嚴的情況下，基本外界的噪音對車內的影響很小~個人覺得很滿意。4.iDrive加入了手寫功能，直接在旋鈕上觸摸即可完成手寫，設置導航搜索街道時比過往的方便。5.坐在車上高高在上，以往開轎車需要仰視的眾SUV終於能和他們平視了。暫時先分享到這里吧，有什麼意見和想說的，請在評論區留言！謝謝！

⑥ 進階之路！寶馬X3 xDrive25i改裝寶馬X3 M雷霆版

進介之路亦是入坑之路[偷笑]進階（已完成改裝）項目：1、X3M原廠中網、原廠側腮、原廠尾標、原廠獠牙、副廠牛角後視鏡和後包圍尾喉2、X3M原廠全液晶儀表3、全車鋁制棱形氛圍燈6件套4、換了一對前排高配舒適型運動座椅（帶座椅通風和加熱）?空調液晶面板5、升級X3M雷霆版寶馬原廠鍛造21寸輪轂?米其林ps4s輪胎6、前後升級原廠藍色MP大四活塞卡鉗7、升級原廠後排座椅氛圍燈8、全車哈曼卡頓音響?寶華發光罩9、增強型駕駛輔助系統10、原廠香氛負離子系統進階（即將改裝）項目：1、Jbom100目頭段（300多餘）2、BM3一節程序3、X3M前包圍4、改色[嘻嘻][嘻嘻]流水經歷：18年11月訂車12月提車，家裡需要，第一天去看車也就奔著寶馬suv去的，第一眼看到X3也就定了，沒多考慮，也沒有去看其他車型[憨笑]，那時也沒有聽誰說有啥X3M性能車上市的消息，唉……早知道遲點買或許會考慮咬咬牙直接上X3M了！鍵盤俠就別問我為啥不上x3M了[委屈][委屈]當我在4S店第一眼看到x3M實車時，第一吸引我的就是那21寸扎眼的輪轂和那個肥美的藍色大鮑魚，簡直讓人無法抗拒，瞬間被圈粉，回頭看看我那頭牛，簡直太樸素了！來回繞著車轉悠了好幾圈，忍不住打開了車門坐進駕駛室，口吐芬芳「卧槽」儀表TM的太帥了吧！當時就後悔買早了，X3M真TM香！回家的路上就開始琢磨，感覺這里也需要改那裡也需要改，一時間沒有了方向！最後打算先從外觀開始，自己嘗試著先改了中網、側腮、後視鏡、後包圍和尾喉基本的樣子是有了，但是靈魂的東西還是欠缺點（輪轂、卡鉗）。起初自己改了套宏鑫原廠鍛造20寸的輪轂?米其林的防爆胎，整體效果還是很好的，也達到了我的預期效果！直到有一次去4S店做保養，剛好停在了大哥X3M的旁邊，沒有對比就沒有傷害，相形見絀！與原廠輪轂相比，有形而無神，原廠輪轂支臂非常的粗壯，氣勢洶洶，一看就很有力！不行要搞原廠輪轂，一定要搞！回家後也沒考慮啥直接就跟改裝店老闆定了套X3M的輪轂輪胎和藍色mp大卡鉗，嘎嘎嘎21寸原廠輪轂輪胎使用感受：19寸，20寸，21寸輪轂我都使用過，網上所說的20寸，21寸很硬很顛，我個人感覺（不代表所有）都是扯淡，基於x3而言，舒適性基本上這三種尺寸是沒有啥差別。最後補充，自己比較喜歡裝踏板的樣子，不喜勿噴，純屬個人喜歡，閑著沒事就愛折騰！??寫的不好，勿噴！隨筆而已，交流可關注私信我

我的小吉祥物，嘻嘻

⑦ 國內首改全新寶馬3系 作為玩車人折騰是不能停的

「我是一位在廣州努力奮斗拼搏的90後大叔，之前的坐騎是一輛SUV，所以一直想多要一台轎車，後面全新一代寶馬3系發布後就被吸引了，我的性格相對來說屬於比較任性，確定了就想第一時間擁有，當時新3系在22號上市，23號我就訂車了，原本首選的是耀目金，後面說只有礦石白可以早點提車。」

「作為寶馬3系的愛好者，這輛寶馬3系G28提車了也6個月了，自己的改裝道路從未停過，車子改好後很多朋友問有必要折騰成這樣嗎?哈哈，我說有必要，因為我是玩車的，恐怕只有玩車的人才懂得那種改裝車的激情與刺激吧。」

本期寶馬3系改裝案例鳴謝車主：小楓

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