成都汽車液化石油氣改裝

❶ 成都油改氣

2017年成都油改氣政策

成都市燃氣協會會長：

「建議政府部門盡快取消對車輛的限制性『油改氣』政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定，切實提升CNG在車用燃料中所佔比例」

市經信委相關負責人：

「我們正在探索逐步放開『油改氣』限制」 「總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要並行考慮監管、安全等因素」

13日，成都市第18次政企「一對一」座談會舉行。會上透露，成都將探索放開「油改氣」限制，未來或將逐步取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定等。

「我們正在探索逐步放開『油改氣』限制。」市經信委相關負責人表示，「總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要並行考慮監管、安全等因素。」

監管與安全也是行業痛點。陳季還建議，政府部門加大對液化氣跨區域非法經營活動，以及對液化石油氣無證經營、違規充裝等行為的執法力度。

❷ 汽車油改氣大概要多少錢

汽車油改氣大概要多少錢？現在汽油價格是越來越貴了，有很多車主們都在考慮汽車改氣，汽車改氣多少錢呢，汽車改氣價格方面還是很廉價的，但在市場這種加氣站還是比較少的。所以及時加氣有好處的。現在有的汽車是加氣和加油倆用，可以隨時切換的，這種還是很方便的，先加油起步，然後換成改氣的再行駛。下面就具體說一下汽車油改氣費用。


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有個計程車司機的車就是油改氣的，隨便問了他改氣多少錢，他說汽車改氣大概是5500元左右。地區不同價格也不同，參考一下。汽車改氣主要好處是省錢，對於計程車來說，一公里跑氣的費用是3毛錢，最主要是汽車可以氣和油切換使用，雖然動力沒有油強勁吧，動力降低20%。畢竟發動機原設計是燒汽油的，多少回對發動機油影響，要及時清洗發動機就行。有的車主會問改氣有審車咋辦，只要你是氣和油倆用，之後用油來審就行了。

汽車改氣一年跑10000公里大約省2000元

某計程車公司一位工作多年的司機稱，他體驗過當年加一次氣排隊4小時的經歷。在他看來，現在油價下降，氣價上漲，油改氣能不能像當年一樣紅火，還得打個問號。

這位司機給記者算了一筆賬：以他的計程車為例，1.6升的排量，燒氣跑1公里大概3毛錢，燒油大概5毛錢，1公里可以節約2毛錢，這樣算下來10000公里才省2000塊。

「普通私家車，排量一般在1.6升到2.0升之間，多數1年也就跑個10000公里左右，燃料費大約能省3000塊錢左右。」該師傅表示，油改氣的費用動輒幾千，改完之後，每年氣罐年審也要產生費用，算下來已經不那麼劃算了。



汽車油改氣用途

一、優點：首先是燃燒的經濟效益比較的高，可以充分的燃燒也不會像油一樣有積碳的產生而影響機械性能；然而就是社會的效益好，損失比較的小並且還不會對環境造成嚴重的污染；安全的性能好，天然氣的泄露很快就可以擴散到大氣中，不會帶來多麼嚴重的危害。

二、缺點：使用的時間比油類燃料短，很多人反應改裝成燒氣的，功率將會下降百分之10——百分之20左右；改裝的過程中要進行燒氣系統的添加，這樣就增加了汽車的負重減少了汽車的空間；不容易存儲、攜帶，因此很多地方是無法進行燒氣改裝的。

三、適合的車輛：中高級需要速度和越野性能的車輛就沒有必要改氣，由於氣提供的動力不充足，反而會適得其反從而還會影響你的行駛安全。行駛的公里數和時間很短的車輛不適合改氣，如果車輛使用的年限過長必須要進行全面的檢查看看是否合適改氣。

四、注意：因為撞擊而發生爆炸的事故不是沒有發生，雖然現在國內改氣的技術已經很先進，但是還是要在改裝使用的過程中注意安全。如果改氣後再使用汽油，會來帶汽油的高消耗。後期的保養也是要注意的，要進行定期的檢查、維修、更換。

❸ 2017年成都油改氣政策詳情

2017年成都油改氣政策是什麼?以下由我為你整理的2017年成都油改氣政策，希望能幫到您。

2017年成都油改氣政策

成都市燃氣協會會長：

“建議政府部門盡快取消對車輛的限制性‘油改氣’政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定，切實提升CNG在車用燃料中所佔比例”

市經信委相關負責人：

“我們正在探索逐步放開‘油改氣’限制” “總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要並行考慮監管、安全等因素”

13日，成都市第18次政企“一對一”座談會舉行。會上透露，成都將探索放開“油改氣”限制，未來或將逐步取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定等。

一名司機的糾結 想“油改氣”卻受限制

這兩天，網約車司機賀師傅陷入糾結，滴滴與優步牽手後，為減少燃料成本，他計劃將自家車“油改氣”，不過由於車輛已經購置5年，受到限制。

“改完後，一公里可以節約3毛左右。”賀師傅以自家排量為1.6L的轎車為例，安裝80L以上的氣瓶，可行駛250~300公里。若年均行駛兩萬公里，百公里消耗10升汽油，一年的油費約1萬元，按熱值計算，目前車用壓縮天然氣3.27元/立方米，一年氣費約6000元。可節省燃料費約4000元。

“最高的時候，能節約50%。”四川聯發天然氣有限責任公司總經理胡小林表示，2010年左右，“油改氣”能節約近一半，“這兩年油價在降，天然氣在漲價，估計能節約20%~30%。”

在成都，一輛私家車“油改氣”的改裝費約4000元。

燃氣協會的建議 調整改裝車輛年限規定

賀師傅的糾結，在座談會上，被成都市燃氣協會會長陳季以建議的方式，正式與市經信委、市發改委相關處室探討。

“據調查，目前以網約車、小型貨運車及低端私家車為代表的眾多車主‘油改氣’意願非常強烈。建議政府部門盡快取消對車輛的限制性‘油改氣’政策，取消CNG車輛改裝指標限制，簡化改裝車輛手續，調整改裝車輛年限規定，切實提升CNG在車用燃料中所佔比例。”陳季表示。

按照現有政策進行“油改氣”，規定每家改車企業限制每月30輛改車指標，且分為成都本地和外地產車輛各15台，教練車滿1年以上不能改裝，私家車滿4年以上不能改裝，箱式貨車、皮卡車不能改裝等等。該協會相關負責人認為：“部分條款限制了社會車輛‘油改氣’，大大縮小了‘油改氣’車輛范圍，抬高了企業准入門檻和改裝成本，還存在審批程序多、時間長等問題。”

“由於改裝車限制多、指標有限、程序復雜，改裝車價格隨之高漲，挫傷了車主改裝積極性，也制約了天然氣市場發展。”該負責人表示。

希望的優惠政策 可否適當參照電動汽車

“CNG企業風險因素較多，設施、設備需要得到及時維護、更新，CNG企業獲得適當的盈利空間，可確保安全投入，保障安全運營。”陳季分析，市場的經營壓力，是天然氣企業關注“油改氣”政策的另一因素，“2014年開始，CNG銷售氣量連續下滑，加氣站每況愈下，甚至瀕臨虧損。”

目前，成都有103座加氣站，行業內產能已經達到200萬立方米/天，大大超過成都每天150萬立方米的需求。此外，加氣站人工、設備成本連續上漲。陳季說：“設備和配件方面，2015年較2012年上漲了三分之一，設備配件價格以每年10%的比例增加。”

“近來，天然氣供應狀況的顯著改善，為CNG潛在需求的開發和市場的發展提供了難得的機遇。建議政府部門參照電動汽車優惠政策，給予CNG車輛適當的優惠政策。”陳季表示。

“我們正在探索逐步放開‘油改氣’限制。”市經信委相關負責人表示，“總的趨勢是會逐步放開，具體如何執行，則需要並行考慮監管、安全等因素。”

監管與安全也是行業痛點。陳季還建議，政府部門加大對液化氣跨區域非法經營活動，以及對液化石油氣無證經營、違規充裝等行為的執法力度。

❹ 汽車油改氣大概要多少錢

燒氣的費用就相當於燒油的一半，不過改裝費不便宜，另外，對車有損傷，後備箱也會被氣罐占據，除非有公司給撐著，不然年檢過不去，總之，除非你是跑出租的，不然還是不要弄了，弊大於利.

油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特徵，因此油價上漲將直接導致企業成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個社會的物流成本。於是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。
什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運行多年的「油改氣」推廣工程並沒有取得明顯的成效。是什麼原因阻礙了「油改氣」的步伐？
「前些年進行的『油改氣』主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，『油改氣』的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經濟利益驅動的『油改氣』工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料成本。」一位業內人士如是說。
據有關專家分析，目前「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素。
其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。
其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。
其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。
其四，加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。
有業內人士建議，應盡快完善「油改氣」相關的法律環境，統一現有車輛的改裝標准，創新改裝費用承擔模式，鼓勵社會製造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點的統一規劃，建設布點合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。

❺ CNG加氣站,加的是什麼氣,是什麼用處

CNG加氣站－指將天然氣壓縮到25Mpa後快速給天然氣汽車加氣的場所。英文為CNG
Quick
Filling
Stations。
燒天然氣的好處，詳見：http://yz.yztoday.com/2004/3-14/9185.html
也有一些汽車燒的是液化石油氣。但從汽油改燒天然氣、液化氣，汽車都得進行改造。一般轎車的改裝費用在8000至1萬元。

❻ 給安裝天然氣的汽車加液化氣行嗎，因為我在成都安裝了天然氣灌，但我在拉薩工作，拉薩只有液化氣站，沒有

絕對不可以。
首先，兩者的氣體組分不可以，其燃燒條件和工況時完全不一樣的，燃燒器的口徑也不一樣。再者，兩種鋼瓶的工作狀況不同，天然氣的工作壓力在200公斤，即200個大氣壓。而液化石油氣的鋼瓶內壓力在夏季最大也就十二三個大氣壓，在冬季也就十個左右，所以不能通用。
建議：車輛在哪裡使用就採用那邊的燃氣為能源。需要改裝車輛的。

❼ 汽車燃氣改裝要花多少錢

HR-100CNG系列
HR-100系列壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）燃料汽車燃氣系統，是一種對原車

減壓器結構基本不作改動，安裝匹配在各型化油器式汽車或電噴汽車上，既能用氣、又能用汽油為燃料的以氣代油新產品。
HR-100系列壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）燃料汽車燃氣系統，加裝在汽油車上，使油氣兩用燃料汽車在使用壓縮天然氣後，其尾氣有害物，特別的CO和HC的排放會明顯降低；使汽車燃料多樣化，合理利用了能源資源；其燃燒充分、積炭少、可延長發動機使用壽命；比燃用汽油節省費用，節費率可達50%，以陝西省為例改車4-6個月便可收回改車費用。在新疆節約燃油費用3分之2 百公里15元左右{桑塔納} 原車燒油百公里45元以上！！！！

HR-100CNG主要性能

專用裝置類型
CNG汽車專用裝置

燃料類型
天然氣

發動機額定功率
不低於原車的85％

發動機最大扭矩
不低於原車的90％

怠速排放CO
≤0.2%

怠速排放HC
≤400PPM

燃料消耗代換
1M3 / 天然氣＝1.1L/汽油

氣體額定壓力
20Mpa

混合器 100元

轉換開關及線束 80元

壓力表（感測器）及轉換開關 150元

模擬器 100元

充氣閥 130 元

鋼管60-90元

防火回閥 150元

點火提前角及線束 140元

減壓器 500-1000元

雙顯（數，燈）三擋開關 100元

eco及步進電機 180元

管子 30元

減壓器500-1000元

減壓器的修理包

減壓器的修理包

配件 電議

CNG燃氣壓力表

60--90元

產品型號:
Y50*400bar/6000Psi*G1/4
原產地:

詳細說明
CNG汽車燃氣壓力表，質量技術監督局頒發的計量器具製造許可證（許可證號：制00000466號），並獲得中華人民共和國國家專利（專利號為：ZL200520078879.8）,同時該產品已由中國大地財產保險股份有限公司承擔產品質量保證保險。本產品已與全國各大CNG汽車燃氣系統經銷商和雙燃料汽車製造廠的各類油氣轉換開關進行了配套使用，並遠銷伊朗、義大利、南美洲等國家和地區。

CNG汽車燃氣壓力表（感測器）
型號：CNG
精確度等級：壓力表為2.5級、輸出信號為±0.25Ｖ
外殼公稱直徑：50，54，64，75
測量范圍：0～400bar/6000psi雙刻度
安裝型式：徑向，軸向
外殼材質：ABS工程塑料（黑），合金鋁（LY-12CZ），不銹鋼（SUS304）
表蒙材質：PC（聚碳酸脂）
彈簧管材質：磷青銅Qsn6.5-0.1，不銹鋼SUS316L
接頭材質：黃銅HPb59-1，不銹鋼SUS316
接頭螺紋：G1/4（PF1/4），M14×1.5，ZG1/4（PT1/4），NPT1/4
供電電源電壓：DC（12±2Ⅴ）

❽ 汽車「油改氣」是怎麼回事

就是在汽車後備箱里加入一個天然氣罐，將發動機燃燒的汽油更換為燃燒天然氣，可以降低成本。

汽車油改氣說白了便是將本來燒柴油的汽車根據改裝液化石油氣設備來控制點燃天然氣，談起私車油改氣這一鍋務必由當初的兩桶油來背，大概是在13年中下旬到18年中下旬，那會的中國汽油油價是一路飆升快速升降，石油價格最大時都能夠做到9元/升，那會的車主可真的是痛苦不堪又無可奈何，乃至還有的車主剛買的新汽車因為撐不住工作壓力一度要賣出。

但是伴隨著近幾年來國家與國家上的一些緣故，加上全球疫情的要素，如今的石油價格大幅降低了許多，如今的石油價格基本上重歸了90年的價錢，石油價格的下降也讓眾多車主的自己的愛車棄氣從油，如今立刻行車的汽車大部分都不會再燒天然氣，終究在天然氣價錢與汽油油價相差無異的情形下，沒有一個車主會傻到冒著毀損汽車發動機的風險性再次繞天然氣的。