polo改裝圖片外觀輪轂

㈠ polo改16寸輪轂有哪些優缺點

polo改16寸輪轂，總體來說個人認為優點是該車子底盤離地間隙高，更顯檔次，缺點是車子會略費油，改裝成本比較高。

㈡ 關於新polo輪轂改裝及降低車身的問題

您好，您的輪轂改裝對動力的影響絕對不大，降低車身似乎不能只降低彈簧吧！是不是還需要改一下支臂？如果車身降低，是不是外傾角就改變了？
所以我感覺應該把支臂也縮短一下吧！不確定，僅供參考！

㈢ 大眾polo外觀改裝案例

一般來說，大眾POLO的外觀改裝包括更換V3大燈總成、雙天使眼、帶日間行車燈的凸面鏡、疝氣大燈、金箔、車窗兩側不銹鋼鍍膜、外包裙邊、排氣管改裝等。新款Polo的側身線條給人很強的力量感，一改之前圓潤的造型。車身側面凹凸有致，車身適當前傾，看起來很有攻擊性。尾部也用了很多直線，但是設計簡潔，和其他奧迪ag車型不一樣，比如身高6。大眾A0級轎車的獨特設計語言。尤其是尾燈的設計，讓新款Polo有了自己獨特的個性。大燈不僅有幾何感和質感，還採用了時下流行的黑化處理。眉毛細長，眼神深邃的車頭看起來更犀利。本文到此結束，希望對你有所幫助。

㈣ polo改裝輪轂尺寸

大眾Polo改裝17寸輪轂:原 輪胎 尺寸為215/45/16，如果要改用17寸輪轂，必須使用平坦度比較低的輪胎，最接近的規格為205/40/17，而且這個輪胎的外徑最接近原規格，不會對車速表造成太大誤差。正確改裝輪轂是基於正確的改裝思路和對自身及車輛的了解。為了避免改變輪轂，在開始工作之前，我們應該充分了解和理解輪轂及其周圍環境的影響。外觀和樣式僅在修改後給輪轂帶來部分。作為一輛車，歸根結底要看每一個系統。修改要讓每一個環節都發生變化，而不僅僅是一個活潑的眼球。開車就位，卸下四個輪子。換上新的輪轂。首先安裝，然後調平，然後下水檢查是否漏氣。
您可以根據以下方法判斷輪胎是否需要更換了：第一點：如果輪胎出現老化的現象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險。除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓後的輪胎雖然仍能在充氣狀態下行駛，但是由於輪胎內部結構可能已經受損，因此建議及時更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續使用。是否需要更換輪胎建議參考上述內容，與輪胎使用的公里數和時間沒有必然聯系。

㈤ 大眾POLO改裝R包圍案例 升級短簧和進氣

「以前就給小POLO換了輪轂了，這次准備升級全車大包圍+短簧+進氣+底盤加強件，第二天一早就把車送到了之前預約好的店裡。」

本期大眾POLO改裝案例鳴謝車主：小魔王丶MM

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 青島車友改裝大眾 Polo，這排氣聲浪實在炸裂啊

大眾Polo無論是用作家用還是體驗駕駛樂趣，都能輕松應對，這使它成為了不少年輕人的選擇。今天分享的這輛大眾Polo來自青島車友@田國慶，看看他是如何將自己的Polo一步一步變得更加符合自己心意的吧。車主高中時喜歡看WRC，Polo在WRC里也算是熱門車型，因此在車主心裡留下了深刻的印象。畢業後車主購買的第一輛車是比亞迪F0，也稍微改裝了些。第二輛車本來想換飛度GK5，但女朋友來了句「Polo也挺好的啊」，車主重新考慮了下，便試車訂車把Polo提回了家……車主最初改裝的原因是受周圍玩改裝的朋友影響。「那時候還不能算改裝，只能說是瞎搗鼓，像給車貼亮條、輪轂噴黑等等。」後來隨著這幾年改裝文化的普及，車主和朋友才算慢慢融入了改裝環境，把改裝當作真正的愛好，欲罷不能。車主最先改裝了一套14寸的小戰斧輪轂，後來感覺越看越不美觀，萌生了換輪轂的想法。後來升級到17寸的五角星輪轂後，視覺觀感是比14寸好了很多，但舒適感降低了不少。後來，車主用了一年多五角星輪轂後，越發覺得大拋邊輪轂才是改裝車的標志，便換了一套WorkS1，但因為數據原因，還是選擇了7.5代GTI輪轂，數據匹配得十分完美。定製的手繪中控台是七龍珠主題，充滿了濃濃的「中二」氣息。誰不是這樣年輕而又熱血呢？考慮到通過性問題，車主選擇了EDDY短彈簧，既能降低一定程度的車身高度，又能保持通過性和舒適性。未來車主決定升級到絞牙避震，做一個低姿態的絞牙戰士。Polo原車前杠太低調，於是車主換了一套R20前杠，搭配了雙U流水大燈。後杠和側裙選擇了Polo運動包圍，尾翼則選用了小眾一點的鴨尾。手工中尾段排氣帶來的聲浪十分炸裂。不僅提高了排氣聲浪大小，伴隨著的陣陣回火聲也讓人十分激動。車主自稱是一個小白，遇到很多難題，都通過不停地請教車友得到了解答；周邊的聚會基本都會參加，可能會遲到，但永遠不會缺席；改裝需要花費很長時間，但女朋友一直支持和體諒，對此車主也深表感激和珍惜。如此改裝生活似乎並不像改裝出驚世駭俗的極品改裝車一樣偉大，但卻充滿了溫馨和美好。希望車主未來會改出更好的車，生活也如同現在一般永遠美好。改裝清單：7.5代GTI輪轂R20前後杠雙U流水大燈手工中尾段排氣定製鴨尾定製手繪中控台EDDY短彈簧

㈦ 大眾polo輪轂改多大

Polo改17寸輪轂可以選用215/40/17或者205/40/17兩個規格的輪胎，都是在外徑和原唱規格差異並不大的范圍內的，但是原廠輪胎只是185/60/15，突然的將輪胎寬度提升2-3個厘米，的確對於1.4自然吸氣能夠提供的動力是一個考驗，油耗肯定是有一定程度的增加，另外過低的扁平比，雖然操控和路感會有所提升，但實用性肯定會降低不少，爆胎鼓包的風險會大不少，舒適度也會大大的降低，雖然美觀但是需要付出不小的代價，只是改到16寸會好一些，可以選用的規格是205/45/16或者195/50/16這兩個規格，相對比較推薦195/50/16，胎寬增加不大，既美觀，操控也有提升，油耗和胎噪也接近，更重要的是這個輪胎規格不至於降低太多的舒適性，爆胎和鼓包的風險也小得多。

㈧ polo可以更換為15寸的輪轂嗎

polo 原廠就配別兩個規格14寸和15寸的輪轂，14寸輪轂配別的是185/65/14，而15寸輪轂配備的是185/60/15的輪胎，如果是低配14寸輪轂改15寸的，需要相應的將輪胎也換成相應的規格，如果想改16寸輪轂，可以選擇195/50/16或者205/45/16兩種規格。

㈨ 普通的POLO可以改裝成Cross Polo

cross polo和polo的外觀不同，cross是黑色運動內飾，cross底盤高15mm，而且懸掛比polo偏硬 如果全改的話，不太現實，也只能改外觀，而且要定做cross polo的包圍套件，由於polo沒有車頂行李架的安裝卡口，還要想辦法固定cross用的行李架，另外輪轂＋輪胎可以直接換cross的

㈩ 1.4丐版Polo的改裝路，移植1.4T高功率+原車MQ200手擋

雖然自己是做這行的，車去年買的二手，不到一年時間 已經用了7套輪轂15寸2套 17寸4套[衰]
現在車的狀態。輪轂17*7.5j et38 前輪205 40 17 後輪215 40 17
我使用這輛1.4L自吸polo時間不到1年，期間見過太多 氣動polo 絞牙polo 短簧polo 每個人對車的要求不一樣，喜歡的外觀也好都不一樣，也經常遇到說花這錢不如直接買輛高爾夫這些。我只能說仁者見仁智者見智，這種話題就不在討論了。至於為什麼移植1.4T，相信大家看到了很多移植1.8T的，首先1.8T是老機子，動力肯定好，但是考慮到後期維護。也有移植1.4T雙增壓，這個不是原裝位，工程量也大。個人覺得1.4T完全夠用了 高功率150p有機會再刷個一階是完全夠用的。
剛到物流騎著三輪去拉回的。這個機子在網上收的，成色不是很好。當時看著這個成色心裡很緊張，發動機這東西基本都是放壞的，用著還不會壞，成本有限買的拆車件。商家告訴說是試驗機拆車，這個就不好說了。
發動機到的第二天，已經開始拆下原車發動機，把1.4T的機器裝好位置，《這個地方其實建議有地方放的話，最後再上車就最好，因為後期要走線啥的比較麻煩。》因為不是在修理廠，改裝店弄。完全在我們輪轂店門口搞的。所以設備簡陋。兩個千斤頂，一個拖板車 就完成了拆裝發動機的工作。
這里裝的時候發現進氣歧管里全是機油，應該是當時發貨沒放機油 ，倒著發貨的原因吧，然後買了一件化油器清洗劑 進行重新清洗。
發
期間因為放千斤頂的時候，冷凝器忘記抬著，被卡變形了，但是還能用。當時就是為了省錢，免得後期加氟啥的。
第三天就開始拆內飾，中控，儀錶板全部拆完。需要走線。這邊我說一下，比較窮改，所以使用的不是GTI的原車線束，用的發動機帶的大線，包括車身大線都是看電路圖重新走的，發動機大線短了一段。這邊全部重新焊接加長的。
加的燃油泵感測器
線做好標簽，方便對接。
當時這套東西到了之後，發現打不著火《之前用他們GTI的全套試過，能著火》。後期檢查電腦板有問題，發回去重新做。等了大概小半個月，這段日子最煎熬。還好第二次到了能直接打火。當時轉速鎖3000轉，才不上去。只錄了視頻，然後把ABS泵裝好後，就能直接踩到8000....... 到現在我的車都有沒轉速限制，任何檔位都能踩8000. 有弄過的大神，可以來幫我解決一下嗎，當然現在車也是能正常使用的。 先更新到這里吧，後期再給大家拍機倉照片。