新維特拉輪胎改裝圖片

① 鋒馭想改裝一個大一點的輪轂，有什麼辦法可以操作

瑪吉斯輪胎其實也不錯就是有點硬，如果你想換一個輪胎品牌的話，可以選擇的餘地實在是太大了。國外品牌可以選米其林，倍耐力，馬牌，普利司通，鄧祿普等品牌。如果是國產品牌你可以試試朝陽，路航，萬力，回力，玲瓏都是不錯的。首先兩款車在車型定位上是不同的！鈴木鋒馭定位於小型SUV，而本田飛度定位兩廂小型車。所以在車身尺寸方面鈴木鋒馭要比飛度大一點，更有優勢，內部空間的乘坐感受也要更好。

鈴木無論是鋒馭的優科豪馬還是維特拉的瑪吉斯，都是屬於耐磨硬胎。說實在的，維特拉上的瑪吉斯比鋒馭上的優科豪馬胎噪還好一點，我之前是鋒馭車主，鈴木車本來就輕，瀝青路上或過隧道時優科豪馬那空腔共鳴簡直是沒誰了。。。不過主要還是車輕鋼板薄是主因，以我以前的鋒馭來說換輪胎效果不大，我賣車前換過馬牌的，沒體現出來胎噪小多少，後來再做翼子板隔音，效果還比較明顯。不過這車輪胎耐磨確實耐磨，我馬路牙子上蹭過幾次屁事沒有，51000公里換馬牌時師傅還問為毛要換，以他經驗還能開3萬公里。。

我覺得沒必要換，我去普利司通補胎的時候，那邊的伙計還說這個胎不錯，相當耐磨的花紋，以為起碼要個6，7百一條。結果網站一查才400多。研究了一下哪些所謂大品牌的貴胎，沒發現指標能高多少。從品牌價值及市場反映來說，肯定本田遠勝鈴木。一個是在國內還火熱的日系品牌，一個都宣布要退出中國市場的品牌。而且飛度的口碑在同級車型中排名前列，油耗也低，後期保值率高。鈴木的這款車知名度低，自然保有量不會高，後期保值率相對低。

② 鈴木維特拉「變身」賽道版，水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅

文章原創，歡迎車友分享轉載

鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV，鈴木非常規SUV車型比較多，一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型，維特拉國內車友比較了解，2016年導入國內生產，目前國產維特拉有兩代車型，2016款和2018款，之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售，車真的很好，就是價格偏高，國產之後，銷量上提升很多。

自從鈴木退出國內汽車市場之後，國產維特拉也沒有繼續更新，目前在售車型為國五排放標准，雖然在售車型是2018款，但與2016款相比，沒有多大的變化，維特拉在東南亞地區十分暢銷，但同樣更新換代比較遲緩，也許這樣才能擁有穩定性。

但在歐洲地區的鈴木維特拉，在外觀上變化明顯，就在2019年的六月份，鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉，新車「變身」賽道版，車身採用水泥灰顏色，車身增加了運動套件，看上去非常動感。

長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米，軸距2500毫米。

維特拉車是好車，只是小型SUV在國內市場不受歡迎，國內市場主銷的是緊湊型SUV，很多緊湊型SUV的內部空間非常大，像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別，鈴木的設計過於保守和傳統，但這也是鈴木汽車的造車理念，誰也改變不了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 鈴木維特拉換什麼輪胎

天氣越來越冷了。不知道你的朋友是不是也有這種感覺，只是不想出門。請讓我一個人躺在床上，但我仍然需要繼續我的工作。這個時候我們最好的選擇就是有車，因為車有空調節，又快又舒服。那麼，你基本上都知道哪些汽車品牌呢？鈴木·維特拉，你認識這輛車
鈴木維特拉換什麼輪胎
鈴木Vitera換什麼輪胎:什麼品牌？

輪胎方面，Vitera選擇了215/55 R17 Maxxis MS360輪胎，市場價在500元/條左右。例如，輪胎更換建議使用米其林輪胎。米其林堅信，安全是駕乘人員的第一需求，也是輪胎廠商最基本的使命。& ldquo進一步的安全。行動計劃是米其林未來的重點。

輪胎作為汽車最重要的部件之一，一般具有以下功能:支撐汽車的整體重量，承受汽車的載荷；傳遞牽引力和制動力矩，保證車輪與路面的附著力；並且可以減少和吸收汽車在行駛過程中的振動和沖擊，避免汽車零部件的劇烈振動和早期損壞，適應汽車的高速性能，降低行駛時的噪音，保證行駛安全系數、操縱穩定性、舒適性和節能合理性。

鈴木維特拉換什麼樣的輪胎:車型特點

雖然是由鈴木和日本通用汽車聯合開發的，但在外觀上與豐田的特瑞和本田的crv有很多共同點:外形緊湊，車身緊湊，線條精緻，基本上都是地地道道的日本越野車。但它的外觀與豐田的Terui和本田的crv有些不同。它沒有豐田特瑞的年輕時尚感，也沒有本田crv &ldquo的那種；奶油小生& rdquo味道，但是那種不做作，讀完之後並沒有給人留下深刻的印象。

外部

Vitera的內飾，和它造型的設計風格一樣，也是中檔，沒有太多搶眼的地方。整個中控台以米色調為主，包括音響主機和空出風口，下緣的空出風口設計成旋鈕，這些都和大多數越野車沒有什麼區別。不同的是，Vitera在 方向盤 上增加了調節車喇叭音量的功能鍵，駕駛員可以根據周圍環境調節車笛的聲音，體現了Vitera人性化的設計。

談到室內空房間設計，鈴木是專家，這一點我們在& ldquo大尺寸的汽車。北斗七星已經告訴你了。Vitera還採用了北斗七星的四輪和四角技術。雖然整體尺寸比緊湊型豐田特瑞要小，但內飾空房間並不一定等同於雪弗蘭先鋒等規格的suv。前排，腿空基本都挺寬敞的，即使180cm大的坐在前排也沒有壓抑感，而後排同時坐三個人也不一定覺得擁擠。而後排 座椅 也可以通過開發和變化放入更大的儲物間空。鈴木在Vitera的內飾空房間無疑是整個車市的一大賣點。

發動機

Vitera有五種發動機可選:排量分別為1.6l和2.0l的兩種4缸汽油發動機；分別；排量為1.9l和2.0l的兩種渦輪增壓柴油機；分別；和一台2l v6汽油發動機。但是動態性能從來都不是Vitera的強項。Vitera這次進入中國市場的設備基本都是排量2.0升的4缸汽油發動機。相比排量2.0升的本田crv發動機不強，其最大功率和扭矩需要分別比本田crv小16kw和20nm。油耗與大部分同等排量的越野車相當。

四輪驅動系統

Vitera的另一個賣點是開啟式全輪驅動系統，駕駛模式切換為手動桿。通過手剎後面的操縱桿，小夥伴可以在三種不同的駕駛模式(2hi、4hi和4lo)之間切換。通常使用的2hi(即兩輪高速)模式，將所有動力傳遞給後輪軸，適合高速行駛和巡航的節油狀態。Hi(四輪高速)是使系統處於四輪驅動狀態，以應對濕滑或泥濘的路面，然後增加4lo(施力齒輪)用於拖動重物或上下陡坡。Vitera前懸架為雙A臂防側傾桿螺旋彈簧，後懸架為硬軸鋼板彈簧。由於發動機動力不強，整車離地間隙略小，廠家調整的重點是道路舒適性，同時還要有必要的越野性能。

總的來說，Vitera的優點是內飾空空間大，連接的全輪驅動系統應對潮濕或泥濘條件的能力強，非常適合一些對舒適性和越野性有必要要求的愛好休閑的消費者。缺點是4缸汽油發動機功率低，油耗高。

變速箱

Vitera的另一個賣點是全輪驅動系統。駕駛模式切換為手動桿。藉助手剎後面的杠桿，小夥伴可以在三種類型之間切換。

在不同駕駛模式(2hi、4hi、4lo)之間切換，正常使用的2hi(即兩輪高速)模式，動力全部傳遞給後輪軸，適合高速行駛和巡航的節油狀態；Hi(四輪高速)是使系統處於四輪驅動狀態，以應對濕滑或泥濘的路面，然後增加4lo(施力齒輪)用於拖動重物或上下陡坡。Vitera前懸架為雙A臂防側傾桿螺旋彈簧，後懸架為硬軸鋼板彈簧。由於發動機動力不強，整車離地間隙略小，廠家調整的重點是道路舒適性，同時還要有必要的越野性能。

總的來說，Vitera的優點是內飾空空間大，連接的全輪驅動系統應對潮濕或泥濘條件的能力強，非常適合一些對舒適性和越野性有必要要求的愛好休閑的消費者。缺點是4缸汽油發動機功率低，油耗高。

樹干

行李廂採用側門開啟方式，開口足夠大且不高，因為備胎不在廂內。行李廂內部不夠平整，平時可能沒多大關系，但是出門的時候裝很多行李確實不方便。後排座椅可折疊4/6，有兩種折疊方式，可將行李間空最大擴展至1386升。

鈴木維特拉換什麼樣的輪胎:試駕體驗

添加元素

Super Vitera在新車的設計中引入了更多的流行元素，比老款Grand Vitra厚了很多。細節更加細致，充滿時尚感，真的讓人感覺脫胎換骨。前臉設計扁平，發動機蓋方方正正，邊緣線正好壓在矩形大燈上方，讓Vitera炫目。前保險杠上的霧燈和車尾直立的紅白尾燈也做了相應的改變，兼顧了有用性和美觀性，識別效果不錯。加上寬大的前後履帶和向外突出的翼子板，極具侵略性。網狀中央冷卻格柵、凸起的翼子板和背部巨大的備胎罩也讓它從各個角度看起來都很結實。線條的運用強調張力和運動感，而黑色的B柱和C柱使其側面非常簡潔流暢。

超級維特拉有三門五門。上部3門版本外觀緊湊，從後面看聞起來像RAV4。這兩個細節在外觀上的區別在於前後燈的設計。3門版本的遠近光燈放在同一個反光碗中。同時，寬度指示燈和轉向燈垂直布置在它的一側，整體設計給人一種相當滿意的感覺。另一方面，5門版的Super Vitera還需要更好的。大燈遠近光不僅分離，HID的氙氣弱光還有漂亮的配光鏡，安全又時尚。

內部設計風格方面，最吸引人的是大口徑三缸儀表盤，自發光儀表盤邊緣採用銀色裝飾。內飾以黑色為主，搭配霧色和銀色飾板。新一代牡荊沒有粗糙的味道，加入了紅木裝飾，提升檔次。

基本上無論是功能還是材質都不會輸給市面上任何一款輕型SUV。半自動空調節，支持MP3功能的6碟CD音響系統，中央多功能液晶屏，兩款車基本都有。此外，5門版還具有真皮座椅和方向盤聲音調節以及巡航控制功能。

舒適的越野

Super Vitera搭載四缸發動機，排量1995cc，匹配4速自動變速箱。採用結構簡單的帶有緊湊型凸輪LSD(限滑 差速器 )的中央差速器，中央差速器的分動箱和鎖止機構繼承自第一代車型。通過使用四種駕駛模式，在提升越野性能的同時，在平坦的路面上實現了平穩舒適的駕駛性能，廠商在越野性和乘坐舒適性之間找到了自然的平衡。在坑窪不平的路段，這很自然。即使在經歷了一點顛簸的越野路段和陡峭的斜坡後，Vitera也表現出極其平靜的症狀。承載式車身結構設計的明顯優勢在於車身整體抗扭能力強。這種優秀的整體結構強度也有利於安全系數的提高。同時，承載式車身還可以降低地板高度，方便上下車。

總的來說，Super Vitera的越野性能和車身技術並不遜色於任何競爭對手，為目前頗為沉悶的中國SUV市場注入了一股新鮮的血液，可以與CR-V、聖達菲和圖森競爭。

看完了，你知道鈴木維特拉應該換什麼輪胎嗎？我們也知道換什麼樣的輪胎，但是如果有些朋友買了這輛車，還不如現在多了解一些。基本上對平時的保養有幫助，可以多了解一下。最後，希望汽車邊肖的分享能對朋友們有所幫助。
鈴木驍途和鈴木維特拉選擇哪個好
對於這兩款車，首先是鈴木的車型，所以消費者在選擇的時候不用擔心品牌。此外，這兩款車型作為如今鈴木的「大師級車型」，有很多相似之處，消費者擔心自己的選擇是不可避免的。接下來，我們簡單對比一下這兩種模式，看看哪種模式更符合我們的實際需求。

首先從價格說起。小圖的價格區間為9.98-15.98萬元，Vitera的價格區間也在9.98-15.98萬元。兩款車相同的官方指導價也讓消費者更難選擇。說完價格，我們再來看下兩款車的設計。小圖更傾向於城市suv，而Vitera更注重越野。每個人的審美不同，自然對車型的評價也不同，但我個人感覺Vitera勝在外觀。雖然前臉是在馮玉類似轎車外觀的基礎上改成了小馬路，但過於橫的外觀還是不算太高，相對來說，Vitera更像suv。毫無疑問，如果強調面子的價值，Vitera會贏。

接下來我們來看看接下來兩輛車的空情況。小途的長寬高為4300*1765*1585 mm，軸距為2600 mm，Vitera的長寬高為4175*1775*1610 mm，軸距為2500 mm，從數據來看，兩款車更有優勢，小途勝下一個長度。最後在動力方面，兩款車都搭載了1.4t和1.6l發動機，均為四驅車型，而且兩款發動機的參數都是一樣的，所以動力並不是消費者選擇的依據。

總的來說，這兩種「兄弟」模式有很多相似之處。至於如何選擇，就看你的實際需求了。 鈴木維特拉換什麼輪胎 鈴木驍途和鈴木維特拉選擇哪個好 @2019

④ 長安鈴木維特拉換什麼輪胎

1.鈴木維特拉更換了輪胎，維特拉選擇了尺寸為215/55R17的瑪吉斯MS360輪胎。輪胎的售價約為500元/胎。輪胎更換推薦米其林，品牌安全可靠。
2.汽車輪胎是汽車中最重要的部件之一，其作用主要包括支撐汽車的整體重量，承受汽車的載荷，傳遞牽引和制動的扭矩，保證車輪與路面的附著力，從而減少和吸收汽車行駛時的振動和沖擊力，防止汽車零部件早期劇烈震動和損壞。所以更換汽車的輪胎非常重要，輪胎壽命更換是通過時間和磨損程度來判斷的。駕駛員應定期檢查輪胎的磨損程度，或在使用壽命結束時更換輪胎，以便更好地駕駛車輛。

⑤ 新一代鈴木超級維特拉換用轎車底盤2013年面世

近日，鈴木英國發布了改款鈴木超級維特拉四驅車型。與現款車型相比，改款超級維特拉後部線條更流暢，搭載更清潔的柴油發動機，同時有幾處重要的改進。3門和5門車型均不再在後門上安裝備胎，看起來線條更流暢、外觀更像轎車，總長度也減小了200mm。備胎的位置上現在是一套輪胎修補密封膠組件和充氣設備，鈴木官方稱，這些改動不會影響到超級維特拉的四驅性能和越野能力。當然，改款超級維特拉車上就不再裝備胎。動力方面，1.9升DDiS柴油發動機(僅限5門車型)可滿足歐5排法要求，CO2排放量可從185g/km降至179g/km。綜合工況下的百公里油耗也從7.6升降至6.8升。

⑥ 鈴木維特拉換什麼輪胎，維特拉輪胎是什麼牌子

在輪胎方面，維特拉選擇的是尺寸為215/55 R17的MS360輪胎，市售價格約500元/條，如更換輪胎的話個人認為只要是正規生產廠家的該型號輪胎就可以。

⑦ 2019.12.26，喜提維特拉旗艦，大家快來看一看

大家好本人正式加入維特拉大家庭，成為一名有維青年！帖子昨天被莫名其妙刪了，今天重新發一遍！說說換車原因很簡單用不起，我之前用的是台15款大眾途觀2.0T四驅旗艦，加200塊錢跑200公里，一個月加油差不多在3千左右，沒辦法哈哈果斷換車！既要省油又要四驅哈哈也只有維特拉了！買維特拉時我就去店子看了一次車，第二次去是交定金加上賣車！第三次就是昨天去提車！文采有限請看圖在說！

最後鑰匙墊底！

最後說下目前用車感受，先吐槽的裝配工藝差，細節處理的差，油漆太渣，好多地方都沒噴到，四門鉸鏈處還有四輪的內襯懸架交接處都有沒噴到位的痕跡，當然除了裝配工藝差外，發動機變速箱目前良好！優點就不說了省油發動機進口有勁，愛信6AT開起來很平順，比較我之前的途觀來說的話，要好開！接下來是准備下個月去上牌，上完牌後底盤裝甲上全套護板前鐵杠後拖車杠，在就是貼膜，貼膜目前考慮龍膜，大夥有什麼好推薦的嗎？過年完後目標是四門隔音改音響，換博士導航，邊搞邊看吧慢慢盤，預想著明年10月1開著維特拉自駕阿拉善游新疆，哈哈多的也不說了！我後期還會發些改裝的事物！謝謝大夥觀看留言！[抱拳]

⑧ 維特拉降低胎噪最有效的做法是什麼

輪胎本身噪音的問題，車型不同，用途也不同，所以輪胎設計理念會有區別，越野車的輪胎橡膠會硬一些，胎噪就會相對高一些。有的車輛主要面對公務市場，注重舒適，輪胎橡膠相對會軟一點，胎噪就會小很多，但同樣，胎噪小，輪胎質地軟，那麼磨損就會更快，這個是很難平衡的一個矛盾。

⑨ 超級維特拉用車4年，最好的風景在路上！

2015年12月25日，全新超維提車，還有2天就滿4歲了，總行程約13.5萬公里，除了正常保養換件，沒有大的故障，總體對這輛車還是挺滿意的，小結一下行程，寫點簡單感受，算是對超維4年陪伴的紀念了。2016年春節，長白山冰雪自駕，行程約4000公里。2016年8月，烏蘭察布火山群自駕，行程約3000公里。2017年1月，烏蘭布統冰雪自駕，行程約2000公里。2017年6月，川藏進青藏出，行程約10000公里。2017年9月，川西青海自駕，行程約7000公里。2018年1月，阿爾山冰雪自駕，行程約6000公里。2018年6月，新疆伊犁自駕，行程約10000公里。2019年1月，阿爾山冰雪自駕，行程約6000公里。2019年春節，貴州環線自駕，行程約8000公里。2019年5月，丙察察進藏自駕，行程約10000公里。【超維改裝】35毫米墊塊升高，前後防撞杠，車頂行李架，加裝副油箱，改16寸輪轂，義大利茲音響。【駕駛感受】駕駛操控個人給滿分，2.4升自吸動力基本夠用，高原4000米以上自吸發動機會有高原反應。涉水能力一般，想玩水的最好把前中後差速器排氣管延長。油耗不低，使用AT胎平均油耗在12左右，後排乘坐略顯得局促，長途適合3人。不知什麼時候，愛上了自駕游，超維是一輛自駕者的車，SUV中的越野強者，越野車中最舒適的駕駛感受，沒有最好的車，只有最適合你的，千萬里都在腳下，最美的風景在路上。

超維10萬公里紀念。