老款兩廂英朗改裝圖片

『壹』 別克英朗更換汽車喇叭，英朗高音喇叭怎麼拆

別克英朗汽車音響改裝已經改裝過非常多次了，不同的聽音風格不同的預算范圍可以搭配不同的音響改裝升級方案。老款英朗原車音響是兩高音（在儀表台兩邊）+前門兩中低音全頻6.5英寸喇叭，後門兩中低音全頻6.5英寸喇叭。新款英朗原車音響高音現在改在了門板的三角板位置，門板拆卸下來，再把三角板拆下來就可以把高音喇叭拆下來了。固定三角板的都是卡扣，起開就可以的。

老款的英朗高音在儀表台兩邊和前擋風玻璃的斜角位置的網格下面，拆卸也挺簡單，用專用的塑料翹板起開外面的塑料網罩就可以看到高音了，固定螺絲一下，高音就拆卸下來了。

『貳』 別克英朗中控怎麼改裝，英朗中控改裝圖片

『叄』 深度黑化的寬體別克英朗，這是否能做全國最大傾角呢

深度黑化的寬體別克英朗，這肯定是可以做全國最大傾角的。

今天給大家介紹一下美式的改裝車，改裝圈的稀客—別克英朗。話不多說，先看圖片。

目前這輛車已經賣掉了，欻欻已經買了輛新車，奧迪A6Avant。雖然外觀還是純原裝，但因為這輛英朗，新車還沒過磨合期就已經換上了氣動系統，等到這輛車改好之後，再給大家介紹吧。

『肆』 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格

英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。

改裝清單：BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIRSupersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉ECU?二階KN風格JCR?點火線圈DIY包圍，中網，車標NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座DIY?木紋內飾BBS?RS?18寸輪轂手工寬體氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈車身改色：墨綠

『伍』 別克英朗中控怎麼改裝，英朗中控改裝圖片

『陸』 家用車也要玩姿態，英朗低趴也很帥，老款別克英朗姿態改裝欣賞

因為加了一個英朗車主，本來小眾的改裝車型，竟然在這兒成了常客，之前一新一舊兩位車主的改裝案例都只是輕度改裝，在改裝路上或許只能算是半成品，但是今天這個案例應該算是很完整的了，至少姿態這方面，肯定是拿捏的死死的。

改裝有度，熱愛無度，讓我們一直熱愛下去，為心中所熱愛的一切。改裝清單迪比特戰斧輪轂+噴漆+鋁合金輪轂螺絲迪比特鳥巢二代輪轂+鍛造螺絲大燈總成+奧茲姆安定燈泡+歐司朗CBI套餐海拉5透鏡前鏟+後杠+閥門排氣+ABG中尾段排氣+天蠍碳纖維尾喉+IR側裙+中網騎士尾燈+後擾流+後邊唇AirBrt氣動+氣動控制器斯道姆音響+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸無源炮DSP3380+阿爾派170Ecd機

『柒』 12年別克英朗兩廂自動擋一般都多大排量

12年別克英朗兩廂自動擋有1.6L和1.8T兩種排量。

2012款英朗依然沿用了老款的動力系統，XT有1.6L和1.6T兩種排量可供選擇，而GT則在XT的基礎之上多了1.8L車型可供選擇。其中，1.6L車型搭載的是一台1.6升ECOTEC DVVT自然吸氣發動機，最大功率為89千瓦，峰值扭矩為150牛米，能夠滿足日常家用所需。

1.8L車型搭載的是一台1.8升ECOTEC DVVT自然吸氣發動機，最大功率為108千瓦，峰值扭矩為177牛米，與1.6升發動機並沒有本質上的不同，只是排量的不同導致了動力表現有所區別；1.6T車型搭載的是一台1.6升渦輪增壓發動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為235牛米，動力性能十分出色，只是價格方面略高。

英朗是上汽通用汽車公司推出的精品中級車:

此番升級的新英朗共推出六款車型，售價區間10.99-14.39萬元。作為別克家族深耕家用市場布局的核心戰力，2018款新英朗採用「優勢更優」的升級策略，在廣受認可的外型、油耗、互聯、安全、配置方面全面升級，將續寫中級車市場的王者傳奇。2018年10月，英朗穿越火線聯名限量無畏版上市。

『捌』 13年別克英朗GT1.6發動機節溫器105度可以改成95度嗎

13年別克英朗GT1.6發動機節溫器105度可以改成95度，但可能隊車會有影響，不建議更改。

全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重，呈現出全新英朗大氣簡約、優雅動感的風格。

全新飛翼式鍍鉻進氣格柵,黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵的組合，讓車頭的視覺中心自然而然地聚焦於車標之上。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側車燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。

全新的動力系統，1.3T+48V輕混動發動機與經典的1.5L DVVT四缸發動機的配備，全面兼顧動力、油耗與良好的駕駛體驗，多樣選擇滿足不同消費者的需求，帶給你高效敏捷的動力體驗。

第一代英朗的原型車為第四代歐寶萊特，並在2009年首次在中國投產，推出時共有兩廂版英朗XT和三廂版英朗GT兩款。2015年別克英朗迎來了換代，在2016年則成了中國專有車型，其定位上開始轉向為家用市場的緊湊級車，並在2017年大獲成功。

2018款新英朗採用「優勢更優」的升級策略，在廣受認可的外型、油耗、互聯、安全、配置方面全面升級，續寫中級車市場的王者傳奇。隨後又推出2019款超級互聯版車型。