現代第三代伊蘭特改裝圖片

⑴ 誰有伊蘭特1.6手動的改裝方案，改過的給個指點

可以改電路和氣路，電路最好不要動對車不太好但可以小改一下高壓線，先說氣路吧，先來進氣加個小渦輪，再加個2次進氣，成本不是很高，1000左右。對動力提升有明顯作用。排氣改成回壓尾管，聲音會有明顯改善，像跑車了。200左右。

⑵ 「最美的士」現代伊蘭特全球亮相 顏值爆棚第三代平台加混動車型

眾所周知，現代伊蘭特是北京的計程車，這款車大家再熟悉不過了，平淡無奇的外表和剛好夠用的乘坐空間，配置、定位都屬於買菜車的標准。全新一代伊蘭特帶著屌絲逆襲的氣質回來了，外觀設計著實讓人眼前一亮，很難將計程車跟他聯系起來。據悉新車將於今年第三季度於北美、韓國市場上市。

現代伊蘭特誕生於1990年，有不少人認為他是效仿豐田卡羅拉的作品，在當時那個年代並不被大家所接受。經過前期幾次迭代後技術逐漸成熟，作為現代汽車的起家作品每一次換代都享受到了成熟技術的特殊待遇。今年恰逢伊蘭特誕生30周年，為慶祝這一難得時刻，現代汽車公布了全新一代伊蘭特外觀和部分參數信息（第七代伊蘭特）。

總結：汽車外觀、科技配置向年輕化發展的路上韓系車近幾年被遠遠的甩在了後面，曾經的第八代索納塔、ix35、途勝、起亞K3、K5均是炙手可熱的車型，不過換代、改款、配置、價格等綜合導致銷量有所下滑。韓系車沉寂多年後能夠醞釀出這樣的產品不為奇怪，從全新一代伊蘭特外觀和配置判斷新車有卷土重來的趨勢，國內市場能否搶占上風還要看具體價格。

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⑶ 北漂通勤神器換上超跑臉，圖解第七代伊蘭特

總結：

在最如日中天的時候，豐田曾經說過，後視鏡對自己最有威脅的車企就是現代。細看現代的發展路線以及產品風格也確實和豐田一個路數。最近就連現代旗下的豪華品牌「創世紀」在北美都開始有了和雷克薩斯並駕齊驅的趨勢。不過在中國市場。過去多代同堂的做法雖然，提升了銷量，但是也帶來了產品形象老化，技術亮點不足、定位偏低的品牌印象。陷入了與國產品牌的纏斗。與此同時，日系卻因為質量口碑和技術領先，成為國內合資品牌近年來的主要增長級。現在亮點不少的第七代伊蘭特亮相了，如果能夠盡快國產，相信對於韓系品牌收復實地會有莫大幫助。（文：高舜，圖：王蕾）

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⑷ 三款熱門A級家用買菜車橫評 新伊蘭特怎樣破局

還有一個多星期，新伊蘭特就要上市了，所以在這段時間，我們收到很多詢問新伊蘭特值不值得買的問題。俗話說，沒對比就沒有傷害，因此我們挑選了當前市面上賣得最好的兩款A級轎車與新伊蘭特來一次橫評，看看新伊蘭特在競爭激烈的轎車市場到底有沒有競爭力。

價格頗有競爭力

雖然在市場終端去購買頂配車型，但為了更直觀的比較，我們仍然選擇三款車的頂配版本即伊蘭特TOP旗艦版與卡羅拉旗艦版、軒逸奢享版進行對比。

總體來說，新伊蘭特除了安全配置略少於卡羅拉之外，其他各方面配置都要比軒逸、卡羅拉要更好些。而且這種配置優勢還不僅僅在頂配車型上體現，其他價位的版本也是新伊蘭特領先二者。

寫在最後

軒逸上個月賣了5.7萬台，卡羅拉賣了3.7萬台，兩款車分別位列轎車銷量榜的第一和第三位。客觀的說，兩款車能賣這么多自然是因為產品力足夠強，但我們又反過來想想，除了品牌外，這兩款車真的是最優秀的嗎？不見得。

除了新伊蘭特外，其實還有許多同價位的好產品可以選擇，比如國產里有長安逸動PLUS，合資里有起亞K3、標致408等等。所以咱們買車是不是應該把范圍擴大些，多看些車格局才能大呀。

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⑸ 9.98萬起售的伊蘭特換代歸來，能否與軒逸、寶來一戰

「伊蘭特」三個字，對於中國汽車消費者來說並不陌生，早在2003年，它便由北京現代國產化生產並銷售，隨後更廣泛成為國內不少大城市的計程車，直至如今，北方街頭仍然見到不少這款第三代伊蘭特的身影，極為經典。

通過上面各方面對比來看，全新伊蘭特作為後來者確實具備一定優勢，但不可否認的是，無論是軒逸還是寶來，都有一定的優惠幅度，算起來三者最終落地價是差不多的，而且北京現代品牌影響力相比東風日產和一汽-大眾都是處於劣勢，論保值率恐怕還是後面兩者更高。那麼如果是你，你會怎麼選呢？評論區里告訴我們答案！

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⑹ 第七代伊蘭特發布！回顧伊蘭特30年歷史，這款車憑什麼經久不衰

如今的汽車市場競爭愈發激烈，車型更新換代的頻率越來越快。以前那種汽車三五年一小改七八年再換代的節奏，已經不符合當今汽車消費趨勢，汽車產品呈現出如電子產品那樣的的快消趨勢。對於想要在銷量上趕超對手的車型，更是如此。

結語

對於第七代伊蘭特的外觀內飾動力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通過各個渠道也都有了比較詳細的了解。第七代伊蘭特的歸來，將與此前已完成換代並採用新平台新技術的索納塔一起成為北京現代轎車產品的「雙子星」。並且這個時間並不會太久，國產版伊蘭特今年年底就將有望與我們見面。

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⑺ 現代伊蘭特這款車怎麼樣有哪些實用的改裝方案

當年的購買現代伊蘭特的車友還是十分多，因為當時並沒有對現代這個品牌有任何異議，而且油耗也並不高，所以性價比方面還是比較高，但我們今天這輛現代伊蘭特的車主是一個剛學會開車的新手，包括改裝都是看著各種視頻，去各種改裝車廠學習而來，當中也有許多的失敗，但現在這輛伊蘭特已經是一輛完成的作品，性能部分，選擇了Injen SP Series 冷進氣，Magnaflow排氣系統，引擎藍色塗裝，基礎的改裝還是必要的，外觀部分，換裝JSP Vader擾流板，NEFD 側裙，Aero Style後擴散器，碳纖維引擎蓋，將一輛純家用車，活生生到造成一輛運動型車，這是辛苦而來的成果！

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⑻ 現代全新伊蘭特新車解析 下半年國產 尺寸/動力會調整么

雖然當下全球環境都受到疫情的影響，但來自韓國的現代汽車依然在3月18日在洛杉磯發布了全新一代伊蘭特車型。這是第七代伊蘭特，雖然伊蘭特也已經有30年的歷史，但它基本保持著5年就會換代的習慣，第六代伊蘭特也就是國內的領動是在2016年推出的產品，五年後迎來了第七代的更新。同樣，國內市場第七代伊蘭特應該會在今年下半年左右就會正式引入。

個性化，韓系設計一如既往的大膽

全新一代伊蘭特在設計上變得更加年輕化、個性化，給予了這台韓系緊湊三廂轎車一種脫變的生機，而且一如既往的保持著韓國車企大膽的設計風格，充滿了想像力和執行力。

最後，現代全新伊蘭特從產品層面來講是一款有足夠實力的產品，在動力和配置方面如果超常發揮，是有可能成為一個銷量爆款的。

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