建設50經典改裝摩托車圖片大全

『壹』 這是什麼摩托車，裝逼的，聲音很大。

這款車的原型是仿雅馬哈巧格，不過圖不清楚，很有可能只是個仿製口，它的外觀也是改裝、裝飾過的，聲音大主要是排氣管改裝的原因，任何車如果拆了排氣管或改裝成這樣的排氣管，聲音都會非常大，而且聲音聽著都會是一樣的爆炸聲。

『貳』 建設沐風摩托車圖片

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JS的網頁
看看吧
這車
我家有一輛
車發動機是用的YAMAHA的
還不錯就是覺得沒有力
車架我不喜歡
還有後減震
很軟
漆水
不是很好
覺得
6B
不錯

『叄』 圖中這輛木蘭50摩托車，如何改裝的，有高手能看出來嗎求指點迷津

圖中這輛木蘭50二沖程踏板摩托車，就是把所有的外觀塑料件都拆掉，所有的燈具也拆掉，只保留了最基本的點火系統，如點火器、高壓包以及它們和磁電機之間的接線，並且把後部的車架也鋸掉了，就可以改裝成這樣了。至於取消了燃燒用的機油壺，可以通過直接往汽油箱里兌機油的方式解決，汽油與機油的比例是20:1－25:1。

『肆』 建設50摩托車起源於什麼年代

最早的建設50搭載的是嘉陵50二沖程的發動機，這個車型存在的時間很短【與這個車型並存的還有雄獅50，峨嵋50，甚至還有更老的輕騎-15等，】，目前網上見到的大都是80年代末期的改型車，也就是JS50Q-4A車型，也是二沖程，有50cc，60cc兩個排量型號，兩檔結構，手動離合，腳踏式後剎車，最初使用的是嘉陵50閥片式化油器，後期才使用柱塞式化油器，改善了嘉陵50閥片式化油器工作不穩定的情況，此款車性能較好，因為屬於輕便摩托車，駕駛證的級別更低，所以當時非常受歡迎的，

『伍』 建設50有四輪的么

沒有。建設50是一款摩托車，摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。

『陸』 94年流行摩托車圖片資料

明星50，100，玉河50，建設50，60，嘉陵50，70，125【含賽車】，春蘭系列，輕騎或鈴木K90，100，金城AX100，長汽100，JOG，DIO，雙ss80，本田50，70，90，100s，鈴木125，本田145，CG125，部分老幸福250，幸福125，部分750側三，021後三輪，極少的川崎125車，名流，光陽，大排量本田一代，二代，鈴木大排，原裝車，水貨車，想起來的就這些了，

『柒』 九十年代建設50摩托車能拉幾百公斤貨

140到160公斤。
九十年代建設50摩托車能拉140到160公斤左右的貨。
重慶產的建設50摩托車，嚴格來說它屬於輕騎，因為排量是50的，掛藍拍照。上世紀九十年代這種車銷量很大，其優勢是建設50排量的車帶離合器掛檔，速度快。比起其他50排量的車款式好看，價格適宜，排量50的屬輕便摩托車，上牌照及保險比摩托車便宜。

『捌』 建設50摩托車怎樣

建設50，二沖程摩托車嗎，兩檔結構，化油器有柱塞式和旋轉閥片式兩個類型，挺老的車了，柱塞式化油器類型性能還可以，以二沖程50系列排量講速度尚可，至於油耗，二沖程車耗油量高些是肯定的

『玖』 建設摩托車怎麼樣

建設摩托車特點
發動機性能世界領先；

機動性能卓越；

油耗較其他摩托車品牌小；

售後服務質量高；

價格公道，物超所值；

設計人性化。

建設摩托

建設摩托全稱是重慶建設摩托車股份有限公司，成立於一九九五年七月十九日，系由建設工業(集團)有限責任公司("建設集團")和中國北方工業深圳公司共同發起設立。

經營范圍

摩托車、汽車零部件、配件、機械產品研發、加工製造、工裝模具的設計、製造及其相關的技術服務(凡國家有專項規定的項目除外)，研發、生產、銷售摩托車發動機，機電產品、家電產品、自行車、環保產品的研究、開發及加工，進口上述產品的同類商品(特種商品除外)的批發、零售、傭金代理(拍賣除外);國內采購商品(特種商品除外)的批發、零售、傭金代理(拍賣除外);從事建築相關業務(取得行政許可後，在行政許可核定范圍內承接業務)。

『拾』 建設雅馬哈 50 耐用嗎

還可以。
建設雅馬哈目前排位第一，yBR系列正常保養。10萬公里無大修。騎乘都舒適。價格偏高。一分錢，一分貨。
真正的建設摩托車質量比較好。 在國內，建設雅馬哈就是真正的雅馬哈，但要分清建設和建設雅馬哈是不同的，建設雅馬哈是由建設與雅馬哈組建的合資公司，
而建設是國產品牌，即沒有合資那部分，建設部分車型應用了雅馬哈技術，但並不能用雅馬哈商標，其產品的質量標准等與雅馬哈也不一樣，車型也不是雅馬哈的，
而是由建設開發並且有一部分車是仿製其他品牌的，建設屬國產一線品牌，質量與合資品牌的雅馬哈差一個檔次，但據說雅馬哈部分車實際上是由建設代工，如彎梁的F8和新勁虎等，這部分與建設的產品沒有區別。