福特撼路者改裝車圖片

『壹』 全新福特撼路者運動版現身，配 「野馬」同款動力，本月25日預售

長安與江鈴汽車雖然都是美系品牌福特在華市場的合作商，但礙於二者的定位屬性不同，使得長安福特多為家用領域；而江鈴福特則更多的是致力於商用和越野板塊。而今，伴隨著長安福特銳界迎來了中期改款，加之國內消費者對於越野型SUV的看重，也讓江鈴福特選擇在近期將旗下的硬派越野產品撼路者推入到改款升級之中。值得一說的是，與新款長安福特銳界一樣，此次江鈴福特撼路者也一並推出運動版車型。得益於新車即將在本月25日提供預售之期的臨近，已有網友拍到了全新撼路者運動版的實車身影。話不多說，一起來看看吧。

整體而言，雖然福特撼路者運動版車型的整體外觀與舊款撼路者相差不大，但許多細節處的改變確實也讓它看上去更具運動化本質；而尺寸雖然沒有做出調整，但是原有撼路者作為中型SUV來說，原有的尺寸在同級比拼中並沒有落於下風；當然啦，最為關鍵的是換裝了「野馬」的同款動力組合，讓新車在保證了越野性能的同時，也兼顧了運動化車型的可玩性。如果新車能給出一個令人滿意的價格，想必還是有實力在同級市場競爭中脫穎而出的。

（圖片源自@秦時明月19890901）

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『貳』 江鈴福特撼路者實車曝光，新增2.3T發動機，並添加新LED光源

?日前，瀚始汽車編輯從國家工信部了解到一份新撼路者實車圖。新車前臉配備了三幅橫幅式進氣格柵和兩側熏黑式大燈，動力十足。此外，新款福特撼路者最大的變化是增加了新的2.3t發動機。

此外，車的外觀還可以選擇不同的輪圈、外門把手、外文標志、黑色前/後保險杠、黑色外後視鏡外殼、黑色尾門飾條、翼子板轉向燈、行李架、天窗、魚翅天線、尾部標志和進氣格柵。在動力方面，福特撼路者配備了一個新的2.3T發動機，最大功率為202kW，綜合燃料消耗為10.1L每100公里。

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『叄』 20萬老牌硬派越野車挑釁哈弗H9福特撼路者換裝10AT亮相

相比於五六十萬甚至上百萬的高端越野車，我們接觸最多的還是20萬左右這個親民價位，之前哈弗H9上市給這個級別的自主品牌車型打了個樣，這一次作為一個「前輩」——福特撼路者也坐不住了，目前我們從一組照片中得知它即將推出一台中期改款車型，並且有望在今年內上市。

相比於哈弗H9而言，它的發動機會更強一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以這台車更多的優勢還是在品牌，上市之後如果能夠有一個比較合適的價格的話，應該也會受到很多人的喜歡。

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『肆』 法軍版TRAPPER VT4，法軍中服役中改版撼路者

上市快進入第五年了，這車在路上還是稀少，是不是因為開這車太LOW?現發些皂片給大家看下自18開始在法軍中服役的加強版撼路者吧

軍購的車輛，其對車輛的各項指標要求也絕對很高，同時也很注重車輛的性價比。那麼作為基本框架的民版撼路者，也應該不差，不至於與日系幾種神車之間有著時下市場所表現的巨大落差。

所謂的口碑，品牌形象宣傳、網路引導造勢的作用非常關鍵。但在車輛的質量、推廣策劃上，把控運作及缺乏競爭性，顧客在選擇時就要看購買時的運氣了。。。。。

『伍』 福特全新撼路者實車曝光 二季度上市，升級10AT

網上車市近日獲得了一組福特全新撼路者實拍圖片，新車有望在今年二季度上市。相比現款車型，新車外觀上換裝了更具運動氣息的黑色套件。撼路者由江鈴福特於2015年推出，新車有望為中期改款車型，傳動系統由現款車型使用的6AT升級為全新10AT變速箱，發動機也有望進行調整。

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『陸』 同是外觀超霸氣的車型，福特與撼路者，你最中意哪一款

眾所周知的選擇，如普拉多， 豐田， 帕傑羅， 三菱，或撒哈拉，牧馬人， 吉普，是成千上萬的昂貴，是眾所周知的選擇。但由於國家六排放政策和老產品，前兩款已經停產，連一手渠道都很難買到便宜的版本。從這個市場范圍內的合資品牌來看，只有撼路者是最有力的選擇。

然而，隨著第六代探險者，的上市，許多想購買撼路者的消費者對同樣的福特系統和重疊的價格空間感到困惑：探險者和撼路者？之間有什麼關系和區別誰是硬派？真正的越野車在本文中，邊肖將一勞永逸地向您解釋。

從定位來看：一款是城市SUV，一款是純硬派越野車

另外，從通過性數據來看，撼路者的數據相對較大，其最佳涉水深度達到800mm，比普拉多、帕傑羅更為先進，當然對於專業越野來說，直接架設高底盤、安裝涉水喉甚至可以達到更好的通過性性能，售後市場上撼路者車主改裝的例子很多。

總結：家裡考慮到郊區路況不好選擇探險者，專業越野選擇撼路者

在福特產品體系中，探險者是大型車，以家用市場為主，撼路者定位於小眾硬核越野車市場，目標人群是越野愛好者或偏遠地區需求剛性的用戶。從發展理念來看，兩款車在車身結構、動力性能、四輪驅動系統等方面都有不同的產品特點。基於此，探險者和撼路者的價格似乎重疊，但沒有重疊。

『柒』 全新江鈴福特撼路者Sport版現身！配LED大燈+全景天窗 或換裝10AT

目前國內SUV車型市場的整體發展還是很迅速的，更多全新的SUV車型都在陸續的進入市場之中，隨著車型的不斷增多車型的劃分也更加的細致起來了，而且這段時間越野SUV車型也開始得到了更多的關注度，就拿國產車型哈弗H9來說吧，改款之後的全新哈弗H9競爭力得到了不錯的提升，整體的成績也更加的出色了，江鈴福特撼路者也算是一款硬派的越野SUV車型了，汽車自進入國內汽車市場以來的成績還是比較不錯的，根據福特汽車的2020年新車規劃，江鈴福特汽車也將在上半年正式上市新款的江鈴福特撼路者來競爭市場，隨著上市時間的逐漸臨近，目前已經有新車現身了，而且還是Sprot版車型，顯然這次江鈴福特對於撼路者有了更大的期。

總結：全新福特撼路者這次的升級還是很不錯的，整體的競爭力得到了一定的提升，確實目前更多的車型都在推出運動版車型來競爭市場，運動版車型是可以得到更多的關注度的，今年開始國內的越野SUV車型市場競爭會更加激烈了。

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『捌』 BLOX 車主記-安全不能馬虎 多次試驗總結 福特撼路者改裝心得分享

最近又給幾位車友提供了剎車升級的方案，這是其中的一位。

18Z 前6活塞。

18Z後4活塞。

用國產美豐碟做的分體碟。

這是另外一位車友的，也是裝18Z ，顏色是銀灰色的，車友說想要低調。

可調悍狗，配這樣的大鮑魚。

改裝BLOX的鍛造法蘭盤後，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤後因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現了一舉兩得的改裝效果。

後4活塞。

一套全家福，後碟已經上車了，所以沒擺在一起。

銀色的18Z，配了最新的布雷博原廠紅皮。

這是銀色18Z的車友使用情況的反饋。

以上兩套18Z都是裝在18寸的輪轂上的，剛好都加了BLOX的法蘭盤，所以輪轂都能避開前活塞了。 通過橋碼的數據修改，18Z 應該也是能改進去 17寸的原廠輪轂和改裝輪轂里的。

簡單分享一下我自己改裝剎車和提供方案給車友以來一點感受和互相交流之間獲得的一點信息和經驗。

剎車系統，是一台車至關重要的系統，大家都相信原廠出來的一定是穩定和安全的，但是原廠的確實是還有進一步提升的空間和需求的，所以談到改裝剎車，很多車友都會表示懷疑和抗拒。

除了撼路者，其實霸道，bj40 ，都不少車主去提升剎車的，一部分車主是從轎車的習慣上去追求，一部分是因為加了前後杠，護板，換了輪胎，行李架，因為輪胎的改變和車身變重了，感受到原廠的剎車不夠了而去提升的。

汽車 的改裝，方案很重要，用什麼配件影響了最終出來的效果和安全性。

配件選擇的水很深，一樣的外觀的剎車分泵(然而市面上流通鮑魚，很多都是高仿的)，用不同的剎車皮，不同的剎車碟，出來的效果是不相同！而且配件市場就是龍蛇混雜，真真假假，假假真真，不花時間和金錢去實踐得不出真知。。

提醒大家注意的就是，一分錢一分貨是硬道理，沒有便宜又好用的東西的。因為，打著一樣logo的東西，一個賣2000元，一個賣50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己製作呀。。市場就是這么一個神奇的地方。。

關於什麼真真假假的就不說太多了，也不敢說太多，我不是打假騎士，不過有需要的可以互相關注再交流。

今天有空，能坐電腦前，抽空又再組織一下語言來分享一下我接觸剎車改裝以來，對車輛制動效果的一些體驗上的個人感受。

最初我對撼路者的剎車改裝動了念頭，也是以前有提到過的，可能跟我個人使用習慣有關系，我的車27000公里，四塊後剎車皮其中的一塊還有幾毫米就到鐵了，4S店很贊，給我索賠了一套。

但是經過這次，我就想著還是改了吧。

簡單講講我剎車的改裝歷程。

第一次 ，改裝了後剎車分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的剎車皮，這套東西，後剎車碟換了3套都還是有輕微異響。

第二次， （開始為給車友提供改裝，自己進行方案測試） 前剎車皮更換PROJECT μ 剎車皮，剎車碟更換成美豐打孔剎車碟，後剎車 AMG 4活塞。

第三次，後剎車從AMG四活塞恢復成原廠分泵，加 project μ 剎車皮 ，勝地剎車碟。

第四次，前邊從原廠分泵改成英國AP 7040 6活塞，配的原廠AP剎車皮，美豐打孔碟。

第五次，後邊從原廠分泵改成英國AP 7600 4活塞，配的AP進口剎車皮，勝地剎車碟。

通過多次測試後，現在給車友們定的方案，AP就是7040或者9040、8530，後面9202這樣的方案，布雷博 就18Z 前6後4，或者 F50 +F40 這樣 ，為什們選擇這些型號呢，因為都是入門級，性價比高（從選用正品卡鉗的角度來講），而且 17、18寸輪轂都能用。換鮑魚，卡鉗是否英國製造和義大利製造，我個人是比較注重的，如果不是這兩個地方製造的，我寧可不擺上車了。

通過多次測試後，project μ 加 剎車碟 、AP 的前6後4 ，布雷博 18Z 前6後4 ，3個方案之間的踏板腳感和制動效果都有所不同的感受。

一個好的剎車感受，我個人感覺是如下的，當然這是個人感受，不代表就一定正確的。

較為好的剎車感覺，剎車踏板行程不會太長，前段腳感不會發虛的，輕觸碰剎車踏板時應該會能清晰感受到有輕微的制動感覺，然而剎車踏板不會讓你感受到有發硬的感覺，當剎車踏板保持同一力度控制著的時候，能感受到車輛是在持續降速的，剎車的制動輕重也是隨著你的腳踩踏板的輕重和行程長短而有較為清晰的變化，但不是那種很唐突之間蹦出很重製動力的感覺。。那這樣的剎車制動，相對會讓人駕駛起來感覺操控自如，對車輛的控制會更有信心，而且乘坐的乘客，也是為此感受得到車輛的平順和舒適性。

而當剎車分泵、剎車皮、剎車碟匹配的不好的時候，制動的效果會大打折扣的。

我個人感受如下：

剎車踏板前段行程發虛，輕輕踩下去感覺不到剎車皮和剎車碟摩擦的制動感覺，然後再加深力度的時候，突然剎車力度變很重，這是不能說制動性能不好，只是操控性上沒么自如了，因為總會覺得剎車不知道什麼時候來。

另外一種感覺是這樣的，輕輕踩下踏板，能感受到有輕微制動的感覺了，但同時剎車踏板會反饋出來一種硬硬的頂腳的感覺，在保持同一力度控制著剎車踏板時，車輛是會不斷繼續向前，而且還有可能越來越快地向前去的，想要車輛降速下來，必須要加深力度踩下剎車踏板，車是會降速，但你越用力踩，頂腳的反饋感覺越明顯。最終，車輛是能剎得下來的，但是過程中，腳上的操控感覺是會讓你感覺不適應的，有種剎不住車的感覺。

以上兩種不同的剎車感覺是從接觸不同的車後一致歸類出來的，希望能給大家帶來一點有用的信息吧。或許會有表達錯誤的地方，如有造成誤導大家的，還請見諒啊。

特此感謝車主「BIN0929」，謝謝大家閱讀！

『玖』 全新撼路者亮相，變速器換裝10AT成亮點

最近，市面上公布了一組福特全新的撼路者新車實拍圖，可以說讓很多車迷們感到驚喜，新車有可能會在2020年的第二季度全面上市。新車這一次在外觀上做了更加動感的改變，換上了極具運動氣息的黑色套件。傳動系統也會從原本的6AT升級成全新的10AT變速箱，發動機也有可能進行升級。

品車識味：

整體來看，這一次中期改款的撼路者還是給出了一定誠意的，外觀上更加年輕化和運動化，內飾部分雖然改動不大，但配置上也有一定升級。動力方面的改進比較明顯，相信上市後會得到不少車迷的追捧。

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『拾』 新車搶先看：全新福特撼路者諜照 Ranger皮卡平台打造

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了全新福特撼路者諜照，該車有望於2022年亮相，最大的亮點是與全新福特Ranger和全新大眾Amarok皮卡同平台打造，將會擁有更加堅固，適合越野的非承載式車身，新車未來預計還將會由江鈴福特國產。

動力系統方面，參考全新福特Ranger來看，預計將會提供2.0T汽油及3.0T V6柴油發動機，根據車型的不同，分別會匹配6速手動或10速自動變速箱，並且未來還可能會推出插電式混合動力版車型。