勁炫暴力改裝圖片

❶ 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286

這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

❷ 年輕有范！改裝新勁炫ASX前後對比，改裝潛力賊大

世界上實力最強的車子還是EVO，漂移教父說的這句話我記憶深刻，也深信不疑。素車EVO並不強，畢竟有280馬力君子協定的限制。但是涉及到改裝，EVO巨大潛力可以讓它有勇氣對邁凱倫豎中指！一次又一次的出現在《速度與激情》中，受到保羅沃克的青睞，EVO的魅力無限。三菱經典車型還有帕傑羅，人稱山貓。帕傑羅原意為南美洲一種山貓，它身材矯健、靈活自如，象徵著兇猛、野性與靈活。得益於三菱超選四驅系統，帕傑羅在公路、戈壁、沙漠和極限越野路況，都有十分優秀的表現。在我心中，帕傑羅與EVO都是神車般的存在。07年上牌，13年車齡的九代三菱EVO目前二手車價格還在50萬左右，與新車價格持平；進口帕傑羅也要幾十萬。作為一個三菱忠粉，作為一個初入社會的小青年，以上兩款車子令我魂牽夢縈，可望不可即。夢想照進現實，買車我毫不猶豫地選擇了廣汽三菱新勁炫。新勁炫擁有三菱百年的造車技術，繼承EVO和帕傑羅的優秀品質。今天我來跟大家聊聊廣汽三菱新勁炫的使用心得和簡單的改裝心得。外觀方面新勁炫採用了全新的家族式設計語言，相比老款車型更加的年輕動感。前臉大面積鍍鉻飾條讓這款年輕的車型多了一份厚重感，底下矩陣造型大燈與霧燈看上去也很有立體感。全系標配LED分體式大燈，其實還是蠻厚道的，個性的日間行車燈平添了科技感和安全感。側面流暢，動感的尾部與前臉遙相呼應。新勁炫原車有多種顏色可以選擇，除了常規的珍珠黑和珍珠白以外，它也有比較個性化的熔岩橙、鑽石紅和棕褐色。考慮到後期改裝方便，我果斷地選擇了珍珠白。年輕人追求個性，買車以後第一件事兒就是改色。說干就干！我選擇了這個小清新，車膜上身以後，比想像中的要好看很多。炎炎烈日之下，這清新的顏色你感受到一份涼爽了嗎？內飾方面，新勁炫也有了脫胎換骨的改變。整體風格具有現代感，雙色搭配也富有活力。用料非常考究，所能觸及到地方均採用了軟質材料，提升了檔次感。新車搭載了10.1英寸大屏，配備菱雲悅享智聯系統，手機互聯、人機交互、網路CarLife、道路救援等功能十分豐富。我覺得新勁炫內飾功能已經比較完美了，只進行了簡單的改裝。考慮到會跑長途，加了定速巡航，自從有了定速巡航，跑高速變得更加愜意了。更令人興奮的是我還搞到了換擋撥片，動動手指就可以實現快速的換擋，別提有多爽了。新勁炫作為一款10萬級SUV，本身具有不錯的通過性，市區通行沒有問題，偶爾上個馬路牙子也可以輕松勝任。新勁炫採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛系統，舒適性和操控性達到了很好的平衡。考慮到復雜路況下的安全性和通過性，對輪胎和避震的改裝又提上日程。說干就干，這才是年輕人。網購了4條AT胎，親自開車去提貨。新勁炫巨大的後備箱開口角度和後備箱容積，四條輪胎輕松裝得下。更換輪胎還是非常簡單的，很快就搞定了。但是對避震改裝，有難度也有一定的危險性，建議大家還是去專業店面操作。新勁炫避震加了減震片，車身高度的提升是通過性能的提升。大家看看改裝效果吧，是不是很棒！我還給它加裝了一套車載電台，是不是很有范兒？改裝，並不是說把造型做的多麼個性，把性能提升的多麼強悍。在自己能力范圍之內，保留原車風貌的前提下把車子打造得更好一些，這就夠了。改裝有苦，有時候需要為小小的一點絞盡腦汁，忙前跑後。改裝有樂，在自己和朋友的努力之下，車子變得更加完美，特別有成就感。開著與別人一樣又不一樣的車子，內心的那份自豪感和滿足感，真的很享受。帕傑羅和EVO依舊烙印在我的腦海，我用新勁炫表達對三菱的崇敬和熱愛。身邊也有新勁炫車主對車子做了深度改裝，趴下來的它格外有范兒。我想，這也是以後改裝的方向，我一定讓它變得更加美好。改裝路上並不孤單，一群志同道合的朋友，一台新勁炫，足以令人欣慰。

❸ 安靜與低吼的完美融合，新勁炫改裝可變閥門排氣全記錄

汽車文化的發展是有很多種的，改裝應該算是一個舉足輕重的存在。而在改裝中又會細分出很多種，排氣改裝就是其中的一類。
作為一款家用的SUV車型，新勁炫的排氣還是非常安靜的，在使用的時候幾乎聽不到什麼聲音。但也正是這樣的安靜，讓我覺得有點不太符合它運動和霸氣的設定了，所以打算改裝一下新勁炫的排氣。
那要改什麼樣子的呢？跑車的那種排氣有點太張揚了，平時開車或者回小區的時候，會不會有點過分了呢？這絕對會引來大家的反感，反而有點得不償失了。
那就換個低沉一些的排氣吧，這樣就不會那麼暴躁了，而且自己也能感覺到排氣時發出的那種低沉的嘶吼。
但是即便是這樣的排氣，如果長時間開車的話，也是會有一些煩躁的。之前我朋友的車就改了這樣的排氣，有一次我們跑長途，前50公里還是非常棒的，每次踩油門時都能聽到那低沉的聲音，特別性感。
但是當時間長了以後，我倆在車里說話都有點費勁了，而且心情也開始變得有點不安和躁動了，總想讓這個聲音趕緊消失。因此這樣的改裝我覺得算是比較失敗的，因為它根本沒有一直帶給我快樂。
要是就改成沒有聲音的排氣，好像就有點畫蛇添足了，這就是無緣無故的浪費啊。所以我開始變得有點糾結了，也不知道該去換個什麼樣的排氣了。
在網上也搜索了一下，幾乎就沒有車主對新勁炫進行排氣改裝，就連網店也是空空如也，這可真是讓我有點不開心啊。
不過有這樣的一個帖子讓我有了全新的思路，這是一名賓士的車主，因為覺得品牌排氣太貴了，而且效果都一般，所以決定自己去定製排氣。定製排氣最大的好處就是可以根據自己的需求進行選擇，那個車主就選擇了可變閥門排氣。
這個詞我還是第一次聽到啊，於是趕緊搜索了一下，原來這種可變閥門就是通過改變排氣的路徑，來達到有聲和無聲的效果。簡單的說，就是當你想要排氣有聲音的時候，只要打開閥門，排氣就會發出低吼。而當你不想要聲音的時候，只要關閉閥門，就能恢復到原廠的感覺。這個真是非常好啊，所以我打算去找家店問問，看能不能進行排氣的定製。
再問了幾家店之後，終於有一家改裝店能幫我進行排氣定製了，而且店裡就有現成的可變閥門尾包，只要按照實際尺寸進行其餘排氣管道的焊接就可以了。
在問好了價錢後，決定直接開干，讓我的新勁炫也來感受一下可變閥門排氣吧。
改裝清單：
定製排氣+焊接+可變閥門（304鋼材）
排氣管轉接頭1個
排氣接頭2個
接頭墊片1個
密封膠少許
真空管10米
可變閥門控制電磁閥1個
可變閥門控制器1個
連接線束1套
真空管三通3個
現在能找到地溝的地方還真的不多了，老闆說地溝還是非常方便的，比那些舉升機要省事，而且不會存在沒電就停業的尷尬。
剛把車停好，師傅就下來進行查看了。看了一會後和我說，你的排氣需要從前面的位置進行切割，然後對中段和尾段進行焊接，這樣才可以。
其實我也不是太明白，不過有了方案以後，那就可以開始幹了。首先需要將原有的尾段排氣拆下來，擰開這里的連接螺絲就行了。因為這兩天我們這邊在下雨，所以底盤有點臟，還請大家見諒啊。
這是新勁炫的後多連桿懸架，看著用料和做工還真的非常不錯的嘛，而且舒適度也是非常高的，最起碼我開車的這段時間，還是很滿意的。
沒一會的功夫，尾段就拆下來了，還是挺快的嘛。來看看原車的尾段吧，真的是夠大的。
拆完了尾段就要進行切割了，切割之前要先把中段排氣的尾端固定好，這樣才能保證在切割時不會出現位移。
固定好了以後准備切割時，發現新勁炫的底盤結構設計的太緊湊了，所以砂輪機無法進去，無奈只好再拿下來，用手扶著切割吧。還別說，這還真的是個技術活。這大哥是一邊切一邊和我說，沒想到你這車原車的排氣這么厚呢，用料還是挺不錯的嘛，切著還挺費勁。
終於弄好了，切的還算是很不錯的嘛，厲害厲害。
這是中段新的擾流包，雖然沒有什麼降噪的功效，但是空氣動力學的內部結構還是非常不錯的，有沒有一種旋風的感覺。這是這么一對比才發現，原車的中段消音鼓也不小啊，而且比我改裝的還要大一圈，怪不得新勁炫開起來這么安靜呢。
這就是一會要裝車的尾段，上面那個就是可變閥門哦。
這是可變閥門裡面的構造，感覺好簡單的樣子啊。
這個接頭也都是要更換的，而且還是要進行焊接的，這樣才能保證不漏氣。
因為原車的排氣管尺寸和中段氣鼓的介面尺寸有點差距，所以就需要這個轉介面進行過渡一下。
接下來就到了焊接的時間了，這就需要點耐心了，不僅要保證焊接的牢固，還要保證不會出現漏氣的情況。焊接的時候要先進行點焊，這樣可以先保證位置不發生變化，如果這時候尺寸出現偏差的話，也方便進行拆除。
尺寸都沒問題的話，就可以全部焊接上了，這種焊接的方式也叫做魚鱗焊，就好像魚的鱗片一樣，一層疊著一層。
大哥，您這面具再加上你這么銷魂的動作，我差點沒笑噴了。
經過了一頓操作猛如虎後，中間算是完成了，看看弄的還是可以的啊。
轟轟烈烈的就開始切割了，反正我是不知道該怎麼測量數據，但是這大哥真的是手到擒來啊，三下五除二的就切上了。
切完了必須要打磨，要不介面位置會有毛刺的，那樣不僅影響焊接，還有可能會傷到手哦。
切好了以後就要焊接啦。一開始的時候也是要這樣的焊接上，等都弄好了再進行魚鱗焊。
這里也要打磨一下，並不是東西不好，而且為了保證接觸面可以更好地貼合。
算上測量、切割、打磨，大概用了1小時的時間吧，這就是成品的樣子了。
最後就是要進行魚鱗焊了，大哥說了，一定要注意時間、力度和角度，要不會出現焊穿或者焊接不到位的情況，說半天我也沒弄太明白，反正你給我弄好了就行了。
這是密封膠，因為中段和尾段是通過螺絲來連接的，所以介面的位置要密封好，這樣才不會漏氣。
排氣弄好了以後，就要來安裝真空管部分了。原車上都是有真空管路的，所以只要找到以後進行連接就可以了。這些是需要安裝的東西，其中包括真空管、三通、控制器、電磁閥、連接線和遙控器。
打開發動機上的裝飾板，這就是新勁炫的2.0L發動機的真面目啦，看著體積並不大啊，但是輸出的能量還真是很不錯的，相信換了排氣以後，動力輸出會更加猛烈的。
再把控制器裝好，放在了新勁炫的行車電腦盒上面。然後從電瓶取電，並把多餘的線束進行固定。
然後把電磁閥安裝好，這就是來控制真空開關的，打開以後，排氣上的閥門就打開了。關閉之後，排氣上的閥門也就隨之關閉了。
接著就是裝三通了，為了保證原車的完整性，所以我們並沒有對管路進行切割，而且選擇接上一截新的管路，這樣在之後恢復的時候，就不用換真空管了。
都弄好了就可以接管了，這個藍色還是挺漂亮的嘛，鮮明的顏色看著就很運動。
發動機艙裡面弄好了以後，就把管路直接順到後面排氣的位置就行了，這大哥還是非常熟練的嘛，5分鍾不到就都弄好了，厲害啊。
這就是裝好的排氣，還是非常帥的，不過好像也沒有人會像我一樣，躺在車底下看它啊，哈哈。
最後就要把藍色的真空管接到這里，來控制閥門的開關。
這就是都弄好的樣子了，是不是很亮啊。
最後就去試車吧，打開閥門，起步的時候低扭確實有些損失，但是畢竟新勁炫是2.0L排量的車，這點損失並不是很明顯。而到了高速的時候，感覺排氣非常順暢，聲音簡直美妙的讓我想哭，我整個人都覺得熱血沸騰了一般，動力輸出也是更加強勁了。
而當我關閉閥門以後，新勁炫又恢復了往日的平靜，低扭也恢復了正常，就好像什麼都沒發生過一樣。
這樣的效果百分之二百的讓我滿意啊，和我想像的一樣，甚至優於我的想像了。雖然在切割、焊接的時候有點小心疼吧，但是現在看來，這些也就都是浮雲了，只要最後的結果滿意，過程什麼的就不要在意啦。
到這里為止，我的新勁炫改裝六部曲就可以告於段落了，雖然這是一輛十萬級的合資SUV，但是因為它帥氣的外形和強勁的動力表現，以及如此之高的性價比，讓我真的是有點忍不住要給它帶來些許改變啦。
可能有人會不理解，也會遭到質疑和吐槽，但是我心裡非常明白，事物永遠都有兩面性的，所以贊同與表揚我照單全收，批評和非議我也會虛心接受，改裝是一種文化，並不是大家的吐槽點，只要我們自己喜歡，心中有這份追求和夢想，那就趁著年輕去嘗試吧，不要讓自己的熱愛成為多年後的遺憾。即便日後我們換車了，在茶餘飯後這也是一種談資啊，我就是有過與眾不同的經歷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2018尊享三菱勁炫ASX提車改造之路，更加有魅力

車子是19年6月份買的這是提車時拍的。當時買這車的時候對比過繽智、XRV兩兄弟（1.8排量的）說實在的性價比真不高全款16出頭後輪板車懸掛隔音不好所以放棄了。後來去看了魏派剛開始都挺順利的准備提魏派VV5旗艦定金都交了全款小16後來因為銷售不誠信所以退定，退完定金回來的路上正好看見三菱車展就過去看了一下當時我感覺三菱的車最少怎麼也得15左右就隨口問了一句勁炫裸車多少錢？銷售當時說裸車小11我一聽可以啊！問了一下還是2.0自動擋頂配還有5年15萬公里質保和免費機油送那非常劃算後輪獨懸4B11進口發動機進口底盤、全車7個安全氣囊，11萬還能要求什麼？所以後來沒多久就提了勁炫。

基本上除了動力大燈其它也沒什麼能改的了，等錢包鼓一點吧備胎坑做一下隔音。其它的以後在慢慢研究也願意和各位勁炫車主一起探討改裝的樂趣[憨笑]。在這里祝各位勁炫車友「鼠」年大吉大利[啤酒]

❺ 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

❻ 敢於創新，新勁炫改裝換擋撥片，用起來真是太方便太爽了

自從我買了新勁炫到我開始走上了改裝道路，結識了不少的新朋友。有喜歡玩車的，也有各路大神。今天我就來說說這其中的一位，人稱三哥。反正我倒是沒有太多的去了解人家的背景，只是知道這是一個三菱迷，自己又特別喜歡玩車，所以就開了一家改裝店。
和他認識也算是一種巧合吧，有一次我去加油，正好三哥也在，那時候我們還都不認識。但是他看見我的新勁炫換了賽車座椅以後，就主動過來和我聊了起來，並互相留了聯系方式。
我在改裝方向盤的時候，也發了不少的朋友圈，三哥看見以後直接給我來電話了，說要請我到店裡來聊聊。這是什麼情況啊，我也是一頭霧水，就直接開車過去了。
到了店裡三哥也是毫不客氣的拿出了一個大箱子，讓我自己打開看。這么一弄我就更懵了，這是什麼啊？還必須我親自上手拆。
拿過箱子以後，感覺很輕啊，不像有什麼特別的東西啊，於是就打開了。這一開不要緊，我差點哭出來，這不就是傳說中的換擋撥片么？
我趕緊拿出來看了看，真是太帥吧，還有後面配套的後蓋，這難道是要？還沒等我問呢，三哥就先說了一句，想不想試試看？我的天啊，這簡直就是我想要說的話，這怎麼能不想啊，必須要試試看啊。
後來三哥才告訴我，這是老勁炫上面用的，是因為看了我發的朋友圈，感覺應該新勁炫也能裝，所以就叫我過來試試看，成不成功的他也不知道，只能裝上試試看了。
那我就是小白鼠了唄，那我也願意啊，而且三哥說這就算是一個見面禮啦，收你一個成本就行了，畢竟咱們都是三菱的愛好者，以後多幫著介紹一點朋友來就行了。這簡直就是一份超大禮啊，我興奮的都有點快說不出來話了。
店裡的小哥已經幫我去拆方向盤了，我先來仔細地看看這大寶貝吧。這裡面的東西其實就三樣，一個換擋撥片總成，一個後蓋，還有一捆線束。
這換擋撥片的手感還真是好啊，做工也很不錯，之所以我會這么喜歡它，其實原因也是很簡單的。第一，我現在裝換擋撥片的話，很有可能就是全國第一台改裝的新勁炫，這感覺太爽了。第二，就是換擋撥片非常方便，尤其是在山路或者想要超車的時候，可以用最快的速度來進行降檔或升檔。第三，就是增加了不少的駕駛樂趣，可以根據自己想要檔位來進行切換，從而保證能有一個非常充沛的動力輸出。
就在我得意的想像的時候，我的方向盤拿過來了，趕緊看一下效果吧，簡直太好看啦。
那就不要再等了，趕緊去裝車吧。把換擋撥片放上去以後，所有的螺絲孔位居然都嚴絲合縫啊，簡直就是堪稱完美。
接著來試試這個後蓋，放上去以後也是非常合適的，把原車的上蓋蓋好了以後，也是非常合適的。
既然位置什麼的都沒問題，那剩下的就是接線了，我對電路並不太了解，只知道這上面肯定是要接線的，要不也沒法起到換擋的作用啊。
好在店裡各個都是神人啊，在沒費什麼力氣的情況下，就找到了接線的插頭，只要把線並聯上去就可以了。
因為接線的位置還是比較靠下的，所以我並沒有拍到接線的過程。
線接好了以後就可以恢復了，這就是恢復完了以後的樣子，有沒有帥到沒朋友啊，反正我已經有點迫不及待的要上去試一下啦。
雖然我著急的心情可以理解，但是人家還是要進行檢查和調試的啊。經過各種檢查之後發現，這個撥片不用刷程序，直接就能用啦。
這可讓我有點喜出望外了，什麼都不破壞，還不用費勁的刷程序，直接裝上就能用，這也太厲害了吧，真不愧是三哥啊，大神就是大神。
試車以後沒有任何問題，就准備去結賬了，在店裡我看見了這個好東西，這是一個碳纖維的擋把，這要是換在新勁炫上，會不會更加有運動感了啊。
拿都拿下來了，那就換上吧，先來對比一下，確實要比原車的好看一些哦。新勁炫的CVT變速器我覺得還是非常不錯的，換擋的時候很平順，也沒有什麼頓挫感之類的情況。
拆這個擋把其實也很簡單，只要擰下來就行了，然後把這個新的碳纖維擋把換上去就行了。看看這個效果怎麼樣，是不是瞬間就提升了不少馬力啊。
這個金剛結小裝飾繩是老闆三哥送我的，哈哈，好像還是有點什麼寓意的，但是我光想著我的換擋撥片了，結果給忘記了，大家要是知道的話，麻煩告訴我一下，謝謝啦。
開車走了以後，我基本全程都是使用換擋撥片來駕駛的，這叫一個舒服和享受啊，瞬間就感覺我的新勁炫動力又增加了不少，而且給我的駕車感受也更舒服啦，真是一次完美的蛻變啊。
換擋撥片就算大功告成了，加上我的運動快拆方向盤和賽車座椅，我的新勁炫已經發生了脫胎換骨的改變，從內到外彰顯了它年輕運動有激情的一面。很多人都說SUV很難玩出什麼競技范兒，我還真就不這么認為，只要用心的去改裝一下，它還是非常有變化空間的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 讓鯊魚臉更具性能味 日廠改三菱ASX勁炫

ASX勁炫，可以算是三菱Lancer車系的Crossover版，也是SUV家族中歐藍德的小弟，更是三菱原廠寄予厚望的世界戰略車。此外，RVR裝上鯊魚頭後，比起歐藍德更協調，整體也更有型，而來自日本的改裝廠DAMD則為其更在加以點綴。此套由DAMD推出的改裝套件中，主要是以空力套件為主，包含前下擾流、側裙、後保險杠及下分流器、後尾翼，並換裝運動化排氣尾管，且此組套件完整度相當高，從外觀上幾乎看不出來是經過改裝。而為了與這套帥氣的空力套件搭配，DAMD也准備了20寸的CRIMSON CLUB LINEA L612大尺寸鋁圈及245/35R20的普利司通 PLAYZ PZ-X跑胎。由DAMD推出的此組三菱ASX專屬改裝套件，可選擇與車身同色或以啞光黑塗裝處理，全套含稅及烤漆的定價約為33.7萬日元(約27880元人民幣)。

❽ 2018尊享三菱勁炫ASX提車改造之路，更加有魅力

車子是19年6月份買的這是提車時拍的。當時買這車的時候對比過繽智、XRV兩兄弟（1.8排量的）說實在的性價比真不高全款16出頭後輪板車懸掛隔音不好所以放棄了。後來去看了魏派剛開始都挺順利的准備提魏派VV5旗艦定金都交了全款小16後來因為銷售不誠信所以退定，退完定金回來的路上正好看見三菱車展就過去看了一下當時我感覺三菱的車最少怎麼也得15左右就隨口問了一句勁炫裸車多少錢？銷售當時說裸車小11我一聽可以啊！問了一下還是2.0自動擋頂配還有5年15萬公里質保和免費機油送那非常劃算後輪獨懸4B11進口發動機進口底盤、全車7個安全氣囊，11萬還能要求什麼？所以後來沒多久就提了勁炫。

基本上除了動力大燈其它也沒什麼能改的了，等錢包鼓一點吧備胎坑做一下隔音。其它的以後在慢慢研究也願意和各位勁炫車主一起探討改裝的樂趣[憨笑]。在這里祝各位勁炫車友「鼠」年大吉大利[啤酒]

❾ 和改裝勁炫ASX穿行叢林，碎石、沙土、泥坑，讓旅行更加充實

就在前段時間，我剛剛帶著朋友一起開著車來叢林玩過一次越野，那也是我的新勁炫改裝完成後的首次野外之行。也正是因為這次越野之行，讓我的朋友深深愛上了這種刺激的感覺，所以這兩天又開始叫我去再玩一次，並說准備在這里露營一回，這可讓我有點小心動了哦。

我和新勁炫在一起的時間也就只有幾個月的時間，但是我們一起經歷過的事情可是數不勝數了，光是越野就已經出來過好幾次了。從我們這短短幾個月的相處時間來看，我對新勁炫的表現那是相當滿意了，無論是動力、舒適性、通過性還是性價比，新勁炫的表現絕對算是數一數二的了，我一點都不後悔我當初選擇了它，選擇了這樣的一個可靠的夥伴。

❿ 拒絕一成不變，新勁炫改裝系列1——改色篇（下）

Day2

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）

這就是我的新勁炫貼膜改裝作業啦，之後還會有更多勁爆的作業帶來，請大家繼續關注我吧，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了新勁炫的新裝備啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。