漢蘭達改裝車身

⑴ 漢蘭達汽車是否可以換整體中控台

可以
汽車中控台是可以改裝的，中控台就是駕駛室前部正副駕駛前面那個工作台，它是安裝儀表盤、空調和音響面板以及儲物盒、氣囊等裝置的載體。以下是汽車改裝的相關規定：1、可以對車身顏色（包括內飾）、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證；2、更換前保險杠經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀；3、加寬輪胎，對進氣系統、排氣系統等等進行改裝，這些改裝行為都是不允許的。根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。

⑵ 漢蘭達改裝大包圍需要去車管所備案嗎

【太平洋汽車網】需要去車管所備案。根據《機動車登記規定》，第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記，（一）改變車身顏色的。（二）更換車身或者車架。

汽車改裝外包圍後需要去車管所備案。

根據《機動車登記規定》：第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的。

（二）更換車身或者車架的。

車輛改裝的注意事項：外觀改裝：外觀件的加裝確保不會在使用中傷害行人為底線，並不超出車身尺寸一定的比例。汽車輪胎只能變更原廠輪胎輪轂，禁止更換跑車胎，更換尺寸更大更寬明顯與車身不適應的輪胎等。

是否影響看樣式，在車輛管理交通法規中規定，改變車輛明顯特徵的改裝是無法通過申請的。具體特徵例如改變，中網樣式，大燈樣式，前後車標樣式等都包含在內，若包圍的樣式與原車差距較大，已經達到無法明顯辨識車輛信息時，則屬於非法改裝，無法申請和備案。所以具體是否影響需要看實際的包圍情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑶ 09漢蘭達改12款能備案嗎

09漢蘭達改12款能備案。因為漢蘭達的10款和12款的差距不是太大，所以呢，可以更換中網和汽車輪轂。必要的話再把內飾的中空大屏也改一下，改得更加霸氣好看，切記在改裝的時候一定要先去車管所備案，要不然就是非法改裝，在審車的時候非常麻煩。

相關規定

根據《機動車登記規定》第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記改變車身顏色的。更換發動機的更換車身或者車架的。因質量問題更換整車的。營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的。機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

⑷ 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

⑸ 09款漢蘭達改12款前臉合法嗎

09款漢蘭達改12款前臉不合法，漢蘭達前臉不可以改。如果沒有去車管所進行備案的話，改變車輛的外觀，那肯定是不可以通過正常的上線年檢的，需要去車管所備案才可以，年檢主要就是檢查車子的外觀。

09款漢蘭達特點：

漢蘭達的車身尺寸已不想再_嗦，擺在很多同價位車型旁邊並不會遜色，漢蘭達歷代在車身尺寸方面的變化雖不大。陽剛之氣起始於大尺寸梯形中網。

內飾的設計雖然變得略微時尚了，但也算不上搶眼，把精力全部集中在溫馨感上面，呈現出非常舒服的內飾氛圍。造型非常平緩和舒展。

它搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱。可以輸出最大馬力220PS，最大扭矩350Nm。

⑹ 漢蘭達可以改背掛么

漢蘭達不可以改背掛
汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
日本在上世紀（九十年代）末放寬了改裝汽車的限制。無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。

⑺ 漢蘭達老款改新款前臉用備案嗎

漢蘭達老款改新款前臉需要備案。

直接將機動車量開到車輛管理所或者是公安機關交通管理部門，攜帶機動車行駛證，所有人身份證，機動車登記證書，辦理備案手續，在更換行駛證上面的相片，就可以正常使用了。

更改機動車顏色不超過車身總面積的30%，可以採用貼膜的方式。更換機動車輛的輪轂樣式，但不更換輪轂尺寸。為機動車輛粘貼車輛玻璃膜，改裝車輛的鯊魚天線，或在機動車輛上改裝一些不妨礙駕駛的小零部件，車輛內飾的安全改裝。

不備案是違法的：

不備案屬於一種違法違規的行為，在道路上行駛被交管部門檢查後，不但需要繳納罰款，還需要將所改裝的所有配件拆卸。

在限期內恢復機動車輛外觀樣式，所以想對機動車改裝必須辦理備案手續。