翻燈跑車改裝車

① 帶翻燈的跑車

馬自達RX7 FC3S FD3S
180
尼桑240SX
GT3000三菱的
AE85 AE86 ......AE8 10也是貌似
BMW Z4

② AE86是什麼車改裝的性能那麼好!

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！
生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！

③ 在奧迪還是燈廠前，這幾款跑車堪稱「燈神」

人們都說眼睛是心靈的窗戶，其實汽車的車燈也是如此。今天我們就跟大家總結幾款俏皮的翻燈跑車，看看有沒有你喜歡的菜？

1.寶馬M1

車尾一樣的性感迷人，還記得法拉利項目的負責人曾說到：我從沒見過像F40這樣讓人熱血沸騰的跑車，那響徹雲霄的引擎轟鳴聲，真正能讓你為其歡呼。F40研發項目的保密工作做的非常好，從設計研發到路試，僅僅用了13個月的時間，而且除了EnzoFerrari本人和信得過的貼身助手以外，我們其他工作人員都不知道會有這樣一台跑車誕生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 消逝的翻燈，永不磨滅的記憶

1885年，卡爾·本茨在曼海姆製造出第一輛汽油機汽車，其搭載的是一台二沖程單杠0.9馬力的發動機，此車具備現代汽車大部分的基本特徵。如火花塞點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等等。這就是世界上公認的第一輛現代汽車，而之前的蒸汽三輪車都不作數。

翻燈作為一個時代的經典設計，成於法規，敗於法規。翻燈為汽車工業發展添上了濃墨重彩的一筆，退出歷史舞台自然引得無數唏噓。翻燈永遠停留在了那個屬於它的歲月之中，但它曾經帶給我們的小美好，始終會是一代人永遠無法磨滅的印記。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 俠盜獵車手聖安地列斯改裝車有什麼用

抓地效果不同。每個城市都有改裝車的地方，但是分三種類型，一種是普通車輛改裝，也就是很平常的車，比如帶翻燈那款，另一種是改裝跳舞車型的，也就是按h或小鍵盤上下左右能控制車輪上下升降的車輛。

第二種就是專門改裝跑車的，但是只在第二世界才有，在第二世界有個汽車展示廳，只有在那裡展示的汽車才能改。

背景設定

1992年，在自由城度過了五年時光的卡爾·約翰遜被哥哥斯威特叫回家，因為他們的母親遭到了槍殺。卡爾離開機場不久就被腐敗警察湯譜尼攔下，卡爾與湯譜尼曾經有過過節。湯譜尼將卡爾牽連入一位警察的謀殺案中，威脅如果卡爾不配合就把卡爾送入監獄。

卡爾回到老家葛洛夫街後，卡爾與斯威特，以及幫派里的老成員萊德爾和斯莫克團聚。當卡爾得知在自己離開的日子裡，葛洛夫家族失去了大量地盤後，卡爾決定留在家鄉，與斯威特·約翰遜重振葛洛夫街。經過卡爾的努力，葛洛夫逐漸恢復實力。

從對手巴拉斯幫和墨西哥幫手中奪回了大量地盤，減少了街上的毒品流通。但是在決戰中，斯莫克和萊德爾叛變，投靠了巴拉斯和腐敗警察集團。葛洛夫家族四分五裂，卡爾被流放到鄉下，斯威特也被捕了。

⑥ 在國內可以買到帶翻燈的車

馬自達RX-7、豐田AE86、尼桑240SX。

跳燈是染整用語，又稱同色異譜，相同顏色的物體在更換光源後顯示不同顏色的現象，主要是因為光源波長的改變造成的。

同色異譜在光譜上不同的刺激可以產生相同的視覺反應。光譜反射曲線不同的顏色在一組觀察和照明條件下匹配，但在另一種條件下不匹配，這種現象稱之為同色異譜對或條件配色對。

照相時，閃光燈通過牆壁或天花板反射光的形式照亮被攝體，這種方式叫跳燈。以跳燈方式打光，光的散射面很廣，光比較柔和並會帶有反射牆面的顏色。車頭燈，可以藏進車體內。

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以COROLLA四代的身份投入生產線。豐田在1978年推出的TERCEL，標志著由於汽車科技的進步，小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）發展的開端。

自此，STARLET、COROLLA等車系便相繼轉投FF陣營。大勢所趨之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA車系的FR末裔。

⑦ 俠盜獵車手聖安地列斯的汽車改裝店在哪

汽車改裝：

1、改裝車廠地點：游戲過程中按Esc－Map－查看大地圖，帶有橫著的扳手圖標的位置為聖安地列斯改裝車廠所在位置，如圖所示：

聖安地列斯有三種改裝車廠，不同的車型可改裝的部件不相同，分別為：

1、Loco Low Co改裝廠：位於Los Santos的Willowfield區域的dead－end street

2、Wheel Arch Angels改裝廠 ：位於San Fierro的Ocean Flatsdistrict

3、TransFender改裝廠：TransFender改裝車廠在聖安地利斯的三個城區都有分布

⑧ 180SX 200SX 240SX S15 S14 S13 的區別

silvia系列是日產跑車的一個經典系列。日產旗下的產品線里與S系列齊名的系列還有Z系列（300Z,350Z等。在日本本土這一系列名字叫FAIRLADY，即女妖精。翻譯為淑女）以及經典的日本國寶級跑車天際線GTR系列。

在上個世紀60年代中期，為填補日產系列中低端跑車系列的空缺，silvia系列跑車誕生。雖然S系列跑車動力偏低，但是其底盤設計十分合理，車身重量又輕，前置後驅的驅動形式十分適合競技以及漂移，且日產系列配件的通用性極強，使得S系列具備非常大的改裝潛力，所以S系列一經推出，便受到各路改裝車愛好者的追捧。

目前常見的SILVIA車系裡，S13.S14.S15是最常見的。
S系列以S13為一個大系，S14為一個大系，S15為一個大系。
S13又和分為2個小系，一個是使用S系車身的S13，另外一個系列為使用180SX車身的RPS13。在此兩系的基礎之上，又有分別用兩款車身前後組合生產的2個分系。共4種車型。
S13為固定式車燈，3廂車身。
RPS13即180SX（180SX的美國版引擎更換為2.4排量，即240SX，還有一種其他與日本本土的180SX幾乎沒什麼太大的區別）為跳燈（翻燈），跑車車身，掀背式後備箱門。
在動畫片頭文字D種，池谷前輩的車就是S13，健二前輩的車就是180SX。
由於180SX使用的是和S13相同的底盤，但是其車身設計存在一定缺陷（具體什麼缺陷我記不太清了，好像是與車身後部剛性較低，硬度偏差，容易導致車輛失控有關，所以香港那邊管180SX叫飛雞），因此日產公司推出了兩種變型車，一種是SIL80，一種是ONEVIA。動畫片頭文字D中，真子和沙雪使用的就是SIL80。
這兩種車的區別為SIL80是車頭（即動力艙）為S13的，車燈為固定式前大燈。但是駕駛室和後備箱為180SX的，即兩門掀背式車身。
而ONEVIA是180SX的車頭，S13的車身。即前燈是翻燈，車身為2門的3廂車。
而美國版的系列也跟上面的相似，只是出口美國版的車，發動機為2.4L排量。
S13系列的特徵還是比較明顯的，就是上世紀80年代末90年代初那種硬朗的線條設計，整輛車都可以說是見棱見角的。

S14系列的區分相對簡單一些。只是分為前期型和後期型2種。兩種型號最明顯的區別在大燈上。
前期型S14的車燈為接近橢圓的形狀，就像一個饅頭拍扁了之後從側面看一樣，最厚的地方在燈的中間部位。後期型S14的車燈為接近三角型或梯形的形狀。樣子是一頭大一頭小。跟S15系列的樣子一經有些接近了。
S14系列的辨認部位是尾燈。S14系列的尾燈是貫穿整個後部的。就像風度A31的尾燈一樣。

S15這個系列沒有什麼太大的分支，基本上就那麼一個樣子。大燈和尾燈為三角形，無中網，流線型較S14更合理。

S13和S14都有兩種TYPE，一種是Q『s，一種是K's。前期的S13Q's使用的應該是1.8發動機，型號我不記得了，後期Q's用的應該是SR20發動機，馬力為127PS，K's用的發動機應該是SR20T，馬力為205PS。
而相對於日規的180SX，TYPE的區分是TYPE-S和TYPE-X，使用的發動機型號我不記得了，排量應該是1.8和2.0T。前者馬力稍低，約為140PS，後者的動力較高，約為205PS。

S13和S14系列有兩種排量，分別是1.8和2.0.
200SX其實就是2.0的180SX。只不過200SX和240SX只是對外出口型號，但是2.0的S13卻是對日本本土發售。出口歐洲版本的S14也都叫200SX。美規的RPS13使用的2.4排量的發動機，就是240SX。

日產Silvia車系（就是S13-S15）出口到歐美的話。那就叫做200SX、240SX。
而原本日產Silvia（S13-S15）這些車系的話，銷往日本本土是絕對的了，不過應該還會出口到英國、香港、澳大利亞、紐西蘭甚至印度這樣的地區。200SX-240SX其實都是同一輛車，也就是日產S13或者S14銷往歐美地區的SX車型。因為日本本土是只有180SX（RPS13，即跳燈兩門掀背式））這一種車型的。240SX就是S13的美版車型，200SX就是S13銷往歐洲的車型（出口美國或者歐洲的版本一般僅限S13、200SX、240SX和18SILVIA，而很少見到SIL80出口外國），至於180SX的話，是只在日本本土銷售的車型。而180SX的車型到了歐美（即200SX和240SX），也被稱為S13。S14系列的歐美版車型雖然也叫200SX和240SX，但是那就是和日本本土的S14完全一樣的車型，只是發動機排量不同。

其他的我知道的也不是太多，希望能對你有所幫助。

⑨ 現在能改裝汽車翻燈嗎合法嗎拜託各位大神

翻燈是上世紀90年代非常流行的汽車元素。 但是由於行人保護問題，翻起的大燈會給行人帶來更大的傷害，所以現在都不提倡使用那種大燈了。 改裝應該是沒問題的，不過這樣的改裝店應該也是不多的。 改裝汽車需要向車輛管理部門提出申請才能算是合法的，申請通過後才能進行改裝，否則，你的車輛信息和你的車就不能一致，車檢也會比較麻煩。

⑩ AE86是什麼車

AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
車型資料
車身編號 AE86
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 925
引擎編號 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝後)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
發動機容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝後)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝後)
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！
生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些關於AE86當年的小資料：AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。
車身型號 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
馬力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 長/寬/高 4180/1625/1335 撥箱 4 AT/5spd MT.