柴油版賓士g改裝圖片

1. 賓士g63有柴油版的嗎價格多少

這個車現在還沒有柴油版的。國內現在也沒有賣的，國外價格相當於人民幣370多萬。

2. 巴博斯改裝賓士G級，就喜歡方方正正的樣子

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帥！
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3. 女人愛打扮男人愛改裝，這輛由邁莎銳改裝的賓士G63驚艷了

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4. 柴油悍將——2020款賓士G350d柴油版

新車採用的是3.0升渦輪增壓柴油發動機，直接把馬力提升至286匹，峰值扭矩600牛米，若是靜止加速，百公里時速只需要7.4秒！另外油耗相比一七年的舊款車也有了明顯改善。從百公里11.62升減少到了9.61升，值得一提的是，新款賓士G級在尾氣處理上使用了車用尿素處理系統。

賓士G350D柴油版動員機：3.0T245馬力V6，變速箱：7速手自一體，官方提速：8.8秒，長寬高別離為：4764*1867*1954，軸距：2850(mm)，最大馬力：245(Ps)，最大功率：180(kW)，最大功率轉速：3600(rpm)，最大扭矩：600(N.m)，最大扭矩轉速：1600-2400(rpm)。

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5. 早期非常經典的賓士G級，被Brabus巴博斯改裝後，更具王者風范

梅賽德斯-賓士的G級系列車從第一代車型到目前為止方方面面都改變了不少，包括外觀、內飾還有動力。但是唯一沒變的就是其四四方方的造型，而今天你們可以看到的車型是賓士的御用改裝廠基於賓士G級在2013年改裝的一台車，就是下面這台Brabus巴博斯D6S。

輝澤貿易有限公司作為德國Brabus在國內的正規授權經銷商之一，對以上提到的Brabus巴博斯D6S的同規格改裝件，還有賓士全系的巴博斯改裝配件均有儲備，主旨就是為了給國內的賓士車主提供更完善便利的環境，歡迎感興趣的朋友了解、咨詢。

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6. 賓士G級即將改款，駕駛模式增加沙漠模式，將於9月1日開始生產

梅賽德斯-賓士G級即將迎來中期改款。近日賓士官方發布了一組新款賓士G級車型的官圖，圖中的"大G"最明顯的變化就是新增加的三種車身顏色，而這三種塗裝其實都曾在幾十年前的賓士G級車型上出現過，所以以此來紀念經典的賓士G級。另外新車還在駕駛模式中增加了"沙漠模式"，同時在海外市場，賓士G級全系車型將均可選擇直列六缸柴油發動機，新車將於9月1日開始生產。

9月1日開始生產的新款賓士G級將增加G350d和G400d兩款柴油車型，其中G400d車型最大功率330馬力，峰值扭矩700牛·米，另外最大扭矩轉速區間非常寬泛，從1200-3200轉便可爆發出最大扭矩，賓士官方顯示柴油版本的賓士G級油耗將在8.9升/100公里左右。

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7. 絕大部分男人的夢想，大吉大利，賓士G級改車，用車分享

Mercedes-Benz，汽車的發明者，而賓士G則是絕大部分男人的夢想，有人說擁有一台大G才算步入了財富自由的門檻。看著大哥這幾年一步步發展起來，從最開始的凱美瑞→賓士E300→帕拉梅拉→寶馬7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就來分享一下自家大哥新提的G550。因為從小就喜歡車，大哥買車的時候有和我商量所有細節，並且除了房子以外這個是大哥購買的最大件的商品了，所以大哥多提了兩個字，慎重！慎重！慎重！，購車改車全程參與（因為大哥忙著新公司啟動的事，所以這種好事小弟就代勞了[嘻嘻]），從購車到改車到提車，碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠譜的人，發出來給想買大G的朋友們一些參考，也讓大家少走一些彎路。

最後依照慣例，鑰匙驗證。（新款的鑰匙確實比老賓士的三角鑰匙好看多了）[偷笑]

8. 16款賓士G350 柴油 還記得這個帥氣的它嗎

記得

9. 賓士大G改裝案例 不僅能越野還是移動頭等艙

「賓士G級」，有人愛它愛到痴迷，有人恨它恨得徹底，雖然它外觀像一個火柴盒，但它並不是一輛普通的車子，它是一種情懷。在它身上可以彰顯出你的眼光；你的品位；你的格調；更是你的胸懷，它也成為了很多人的DreamCar。

時至今日，賓士G級已經誕生了40餘年，是賓士旗下存在最久的車型之一，因此，在全球各地都有很多它的舊車型，很多改裝車廠都會收一些老款的賓士G進行修復改裝，以延續它們的生命。下面大咖就給大家說一款改裝後的加長版賓士G級，看看它是不是你的菜！

外觀視覺更加修長

這款賓士G級加長版的奢華度已經到了一個極致，而且內飾方面還融入了豪華的MPV設計風格。但是想買到也並不容易，這款車全球只限量10輛，而且售價為499800歐元，約為383萬元人民幣，我們還是看看就好了。

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10. 賓士G350柴油版，性能怎麼樣

外觀方面，在一般人眼裡賓士G350可能是個陳年老車，有稜有角復古的車型在當今已經不常見。而在真正懂車的人眼中，這可能是一款不可多得的聖品。賓士G350引擎蓋與車體鏈接的鎖扣也鋒芒畢露，貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，對於側面門板的保護作用也不言而喻。

柴油機器國內可以使用，該保養的時候保養，別拖太久就沒問題。「柴油車的報廢並不看年限，而是看汽車的里程數，里程數達到60萬公里，強制報廢，但具體的還要看車況。如果是運營車，8年報廢。每輛車從買回來就有自己的報廢年限，是國家交通部門制定出的一項制度，即汽車在使用期間，按照車座的數量與使用時期規定的安檢制度。」