15款cx5改裝圖片

① 日本汽車學院打造 馬自達CX-5越野版東京改裝展亮相

日前，我們從海外媒體獲悉，馬自達將在東京改裝展上推出一款越野車，該車基於上一代馬自達CX-5打造。新車由日本汽車學院打造，目前還沒有正式的車名。

動力方面，新車將繼續搭載2.0LSKYACTIV-G發動機，最大功率165馬力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油發動機，最大功率150馬力。傳動方面，新車將匹配6速手動或自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 馬自達CX-5特別版首發亮相 加裝定製套件/提升車頂裝載能力

馬自達CX-5是一款主打運動風格的緊湊型SUV，目前在售的現款CX-5屬於第二代車型，採用新一代魂動設計風格，提升顏值的同時更有力量感。在正舉辦的2020東京改裝展，馬自達CX-5TOUGH-SPORTSTYLE車型首次亮相，新車基於現款CX-5打造而來，加裝專屬定製套件，提供專屬塗裝，對比現款車型進一步提升運動感，增加車頂的裝載能力。

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③ 黑化造型升級 實拍長安馬自達CX-5黑騎士版

④ 2015款和2016款馬自達cx5有什麼區別

2015款和2016款馬自達cx5的區別為：發動機不同、最大功率不同、油耗不同

一、發動機不同

1、2015款馬自達cx5：2.0L直列4缸自然吸氣發動機。

2、2016款馬自達cx5：2.5L直列4缸自然吸氣發動機。

二、最大功率不同

1、2015款馬自達cx5：最大功率114kW。

三、油耗不同

1、2015款馬自達cx5：混合工況油耗[L/100km]6.7。

2、2016款馬自達cx5：混合工況油耗[L/100km]7.4。

⑤ 馬自達CX-5中控大屏換哪種好，CX-5中控屏改裝圖片

馬自達CX-5中控屏哪個好？CX-5中控屏幕改造圖片。那麼什麼是中控大屏呢？可視倒車雷達，看DVD，GPRS導航等。中控台的液晶屏只是一個直觀的顯示。當你在中控時按下它，它會給你一個屏幕顯示反饋。這個液晶屏不能用來導航，只能是一些簡單的信息顯示！比如倒車的時候，如果有倒車雷達，可以在中控液晶屏上清晰顯示距離！還有帶導航、DVD、倒車影像的中央集成顯示屏，功能更廣，顯示更清晰更直接！前者更簡單、更實用、更便宜。後者看得更清楚，但更貴，因為涉及到品牌，集成水平等。汽車中控是控制汽車空調諧、音響等舒適娛樂設備的地方。汽車的中控包括中控門鎖系統，駕駛員可以通過中控門鎖系統控制全車的車門開關和玻璃升降系統。汽車的中央控制還包括中央控制台、聲音控制面板和其他車輛控制器。

⑥ 低配秒變旗艦，妹子教你更換馬自達CX-5中網水晶車標！

特殊時期，照顧好自己哦！

我們下期再見！

⑦ 新款馬自達CX-5外觀改裝案例 擁有百萬級SUV的高顏值外觀

現在的SUV市場這么火熱，各式各樣的新車型層出不窮，而如果想要購買一輛年輕動感高顏值SUV車型，馬自達CX-5就是一個非常不錯的選擇。本期小編就帶來第二代馬自達CX-5改裝案例。

本期馬自達CX-5改裝案例鳴謝車主：r_cx5

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⑧ 大學生爆改CX-5，獲馬自達官方認可，直通東京改裝車展

馬自達的CX-5雖然在國內的銷量並不怎麼好，但它的高顏值還是值得肯定的，馬自達的車子在產品設計的造詣確實是有目共睹。馬自達的車子一直以來給人一種「謙謙君子」的感覺，在馬自達家族的SUV中，沒有一款車型能讓你去跟「硬派越野」聯想到一起。

不過，最近日本馬自達官方表示，將在2020年東京車展上推出一款改裝版的越野車型，該車基於上一代馬自達CX-5打造，並由日本汽車學院（NihonAutomobileCollege）的大學生主導改裝。

從圖片上可以看到，該車尚未最終完工，仍在緊張的改裝推進狀態。但可以看出，該車相對比原車型有大幅度的改變，以滿足對越野的需求。包括新增的寬體套件、外部防滾架、更高的懸掛系統、更短的前包圍以及越野輪胎等等。

除此之外，後車窗和後門都被封死了。該車還將後備箱門拆掉了，做成開放式結構，預計是為了存放後備胎而製作。同時，車頂行李架和後部支架也提高了實用性。

從目前來看，動力部分似乎沒有去改變，仍然上一代CX-5的動力總成，搭載的是165馬力的2.0LSKYACTIV-G發動機；傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。至於後續會不會動力性能上加以改進，其實不難猜到，大概率會改進，不然動力性能沒變，總是會讓看客們覺得少了點什麼。

內飾部分將如何改變我們還不得而知，不過也好，留個懸念，咱們後續繼續跟進。但從外觀上的改變來看的話，這輛CX-5越野版確實很吸引人啊，難怪得到馬自達官方的認可！

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⑨ 馬自達CX-5換鞋，17到19，旋壓到鍛造，獨特的情懷

提車都現在都已經一年零七個月了，兢兢業業陪我走了5萬公里了。愛車什麼也沒改，素車一台，也就換了兩對鞋，分享一下換鞋後的感受，給各位想換鞋的車主參考下。本人並不是什麼專業改裝，有說得不對的地方歡迎來討論，照片是我最喜歡的lomo風，不喜勿噴。

油耗仍然沒有變化，17與19還是這樣的油耗，200大洋照常跑400多公里，沒毛病。

照片看完，繼續說一下19寸的感受吧。原廠17鈴和胎加起來23KG，現在19鈴和胎是21.6KG，總體依然是比原廠輕了。方向盤依舊絲滑輕盈，反手就是一個掉頭，哈哈。舒適性是比較大的區別，55胎，路感清晰得感人，傳說中的人馬合一，不好聽就是顛！不過還能接受，畢竟面對19寸的外觀，犧牲一點舒適沒所謂的。動力方面也沒有太大分別，起步沒有肉感，但整體沒有OZ的那種感覺，現在的感覺接近原廠。操控確實提升不小，可能是新胎的原因，加上整體輪距向外了，穩了不小。換鞋後開了400多公里，跑過一次高速，目前還很滿意，但我悄悄告訴你，論舒適而言，17寸才是2.0CX-5真愛。上19也沒毛病，但前提你得輕量化。剎車為啥不改，第一沒錢，第二一體盤太重，辛辛苦苦降了鈴的重量，另外分體盤不知道靠不靠譜。至於避震即將提起日程，先降為敬。

⑩ 馬自達CX-5賣掉鍛造，升級絞牙，折騰永不休止

無錯，又是我，折騰永不休止...前段時間換了19寸鍛造，開了一段時間，又看膩了，然後賣給了有心人，老實說，我也不是很捨得賣走這套鍛造，不過接下來的改裝預算有限，而且我有新的數據想試試，話不多說，圖片走起。

最後一圖，收官，我想暫時不再搞了。ending..

最後來說說絞牙的感受吧，首先降低了，我覺得像開阿特茲，然後通過性要比轎車好。濾震的話很整體，我選擇了偏硬的調教，目前高度滿意，就是我還覺得不夠硬，估計我還會繼續調硬，自己扭就可以了。裝完後我特意飛了100多公里高速，連續變線一點也不虛晃，遇到平橫風大的路段，顯得格外平穩，不知不覺超速了，下匝道90都可以很平穩的劈過去，導致很容易盲目的自信過頭，還是安全第一吧。追求舒適的我建議還是別搞了，絞牙不可能舒適。還有別來說我suv搞什麼低趴，我只想說，轎車的操控，轎車的平穩性，suv的空間，怪我咯[微笑][微笑]