08款馬自達6圖片內飾改裝圖片欣賞

Ⅰ 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒

日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。

Ⅱ 馬自達6睿翼改裝--車門迎賓燈更換

原車的迎賓燈是鹵素小燈，亮度低，發熱量大；可以更換成更亮的LED燈，亮度更高，發熱量低，而且有很多種顏色可以選擇。

迎賓燈的插座型號為T10，是這個樣子的：

安裝迎賓燈其實很簡單，但是有幾點需要注意。
1 關閉迎賓燈5分鍾後再取下燈罩，再拔出小燈。因為原車燈在打開時 非常非常燙 ，可以把內飾板熔化，一定要小心
2 插燈座時不要太用力，如果燈座被捅到內飾板裡面去了，就需要拆內飾板安裝

安裝步驟
1、關閉車門，5分鍾後，打開燈罩（使用小的平口螺絲也慢慢的撬開，小心不要弄壞哦，一個燈罩也要幾十塊錢），戴手套拔出小燈，如果關門不方便就打開車門趕緊拔，不然一會燈泡就燙的不得了
2、裝上新買的小燈，裝上燈罩，完畢！
3、如果燈座捅到裡面去了，打開內飾板，再安裝。怎麼打開內飾板呢？ 馬自達六睿翼改裝--打開內飾板

Ⅲ 惹眼的一抹亮紅，馬自達6轎跑

哈嘍小夥伴們，我是文兄。

我又來了，帶著我新買的馬自達。前期介紹了這輛馬自達6轎跑的整備情況，這期我們就來聊聊這輛車吧。

好啦，有關馬自達6轎跑的故事就先講到這里了，我是文兄，我們下期再見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 慶祝馬自達100周年，小改一下我的馬自達6

其實18年買車以來一直都想改，不斷在網上找案例，來來去去都是幾年前的案例 CARBEN也看了不少，感覺基本都是Hella Flush的風格，這明顯不適合我（其實是窮） 不得不感嘆現在玩馬六的人真的不多了（相比起其他熱門車型） 普通2.0馬六玩家能改的基本只有三個外觀：一個MPS，一個歐包，一個轎跑外觀 我個人是比較喜歡歐版包圍的，雖然說是很老舊，但非常耐看，唯一缺點就是跟原廠變化不大 這非常適合我個人的改裝觀念：低調、原廠風、懂的自然懂、不懂的看不出來，也不會多看一眼 改裝其實是展示個人品味、個人審美的一個平台，重要的是找到懂得欣賞的人（其實真的不容易） 我很喜歡這種一眼看上去沒什麼不一樣，認真多看幾眼會發現處處都不一樣的感覺 不多說了，看圖吧，施工過程基本沒放上來，簡單幾張圖帶過，因為最後有正片。
絕版的歐包，咸魚二手買的，買一套少一套了，這是阿湯的貨，問了51和阿湯都說是模具壞了，不會再生產，所以這套東西，車不賣，它就不賣了。
打磨~
改完包圍，原車高度，感覺整個車厚了很多，好看了很多，別急，後面有正片
原廠如果是直排的就不用這么麻煩啦~
15分鍾搞好~ 我覺得89口徑是剛剛好的，非常低調又很運動的感覺
下面是短簧和輪轂部分，簡單說兩句 看輪轂看了多久看了多少套，相信玩車的人都知道，選擇真的太多了 我的選擇條件大概是：輕量化、單五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齊邊數據 這套是我第一次看中的，然後在看了其他上百套之後還是選了它 我就想試試第一眼看中的輪轂上車是什麼感覺，就當試水了 咸魚看到有，然後問了一下佛山的朋友，剛還有貨，拿下，非常果斷，因為已經猶豫了很久了
輪轂來了
eddy短簧與原廠彈簧的高度對比
裝上了
前避震與原廠對比
裝上了
上車之後還沒降下去
降下去一點了，現在是前三指，後兩指 原車是前一拳，後四指
再嘮叨下輪轂吧 這套輕量化輪轂每隻只有7kg，原廠輪轂應該8.6kg一隻，每一隻輕了1.5kg，總共輕了6kg，開起來真的快了 體感上非常明顯，二檔三擋的地板油加速，真的有爽到 它的數據其實很一般，只有一個尺寸：17寸 7.5j et48 只比原廠凸出來一點點，原廠是 7j et55，而齊邊數據大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本來想上225的輪胎，畢竟數據最貼近原廠，但是是真的貴，後來有車友放一套215的，先拿來玩玩吧 沒有選擇上18寸的原因是看了幾個有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手動，估計動力也沒有原來好 還有我認為18寸必須配合非常好的輪轂數據和絞牙避震做到0指齊邊才是最好看的，不然就算你上短簧，也還是差點意思，更別說原車不降換18寸，那簡直就是SUV 還有就是40扁平率的輪胎，廣州的路，我還是怕了 基於以上兩點，我最後還是選擇了試試17寸的輪轂，但並不代表我以後不會上18寸，這就是玩的過程 很多人說17寸跟沒改一樣，直接上18才是王道，對於外觀來說，這是正確的，但18寸帶來的動力操控犧牲可能對我來說有點大了，既然玩了，就什麼都試試吧 這一次的17寸輕量化配合短簧下來操控提速真的非常不錯 之後可能會上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，絞牙肯定是一起上了 短簧沒啥好說的，手動擋估計只能降到這樣了，前3後2，想更好看的話就必須上絞牙了 這套短簧的過坑支撐和轉彎側傾比原廠好了不少，非常乾脆，側傾也小了一些 選擇這套17寸的輪轂也犯了兩個錯誤：一個是這爪子沒伸到輪轂邊緣，第二個是深色 讓這個輪轂看上去真的很小，有些角度甚至比原廠16寸的還要小！哈哈哈！ 下面是改燈和內飾，簡單幾張圖吧，沒啥好說的 燈的話，其實本來沒想改的，後來看了看蠟燭光，還是改了一了百了 前面全白光了，led雙光透鏡+原車鹵素 看起來比原車的黑金大燈精神一些
瞎了
轎跑黑底尾燈
升級電折
升級多功能方向盤
這輪轂我每次看都很想升級剎車[偷笑]
好了，過程就這樣簡簡單單說一下吧 （少的可憐的）改裝清單： 1. 歐版轎跑前後包圍 （咸魚） 2. MS側裙 （51家） 3. 歐版轎跑中網 （某寶） 4. 轎跑黑底大燈 （咸魚）（改98K的LED雙光透鏡） 5. 轎跑黑底尾燈 （咸魚）（改雙後霧燈） 6. eddy短簧 （咸魚全新） 7. Enkei 17寸輕量化輪轂 型號 js+m 數據 7.5j et48 重量7kg/個 8. 馬牌MC5輪胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口徑 圓形焊邊斜口 10. 升級原廠方向盤多功能按鈕 11. 升級原廠後視鏡電動折疊 12. 升級原廠A柱三角小喇叭 13. 前杠霧燈獨立開關 14. 假碳纖維檔把頭 （強行寫了十幾點出來[白眼]） 那麼~看正片吧！ （照片經過調色，因為本來的鈦灰色拍出來會有很多種顏色的反光，所以我風格化了，個人喜好，不喜輕噴）
開場
wooooooo~
正側面真的沒有很好看，輪子小，降不下來 但怎麼也比原廠好看多了
輪轂是真的小，哈哈，讓馬六看起來也小了不少
黑底
這張圖旋轉180度就可以看到我了
這中網可貴了
後輪有點外八，據說是原廠帶有傾角？
食人魚霧燈（前杠自帶）
enkei 是一個性價比非常不錯的牌子
這個氣嘴真的非常可愛（好像是米其林胖子？）
DSC OFF 是接了霧燈獨立開關 誰知道這種開關開了就關不了哈哈！要熄火才能關！ 原廠風，就這樣吧！
內飾唯一改裝件，有朋友知道為啥不用有寫檔位的么？[偷笑] 話說這個手感真的非常好
右邊的→_→定速巡航是假的，一切都為了強迫症的對稱美
地標合照
地標合照
再放一次~喜歡這
寫在最後 其實包圍也好，短簧也好，輪轂也好，燈也好，都有很多小細節自己還是不滿意 但是玩車就是這樣，在於折騰，在於探索審美與平衡的過程，過程才是最好玩的 算是記錄一下人生第一次改車吧，算是極限窮改了 這一次的嘗試，我終於知道為什麼改車是個坑了 看到我輪轂裡面空盪盪了么？[偷笑] 還是有很多東西想改的，剎車，杯士、加強件、絞牙，齊邊數據的18寸鈴等等，都很想試試 再改就是另一種風格了，我覺得預算能接受的都想試一試 動力是不打算改了，我是外觀黨，原車操控也已經非常不錯，還是玩玩外觀舒服 歡迎交流啊各位改裝大佬。[抱拳]

Ⅳ 08款馬自達6的配置,參數,報價怎樣的

新馬自達6不僅在外觀、內飾上做了改進,並且對動力系統進行了全面升級,原本優秀的操控性能也再次得以提升,目前美規版的2008款馬自達6轎跑車款及五門Wagon均進行小改款，除了推出胎壓偵測系統(Tire Pressure Monitoring System) ，旅行車款還搭載BOSE立體聲效音響系統與進階安全警報系統，運動型車款都配備17吋鋁制輪圈，這些配置升級都是為了更多的適應消費者的需求及市場趨勢。馬自達62.0L降幅達1萬元,達到了最低優惠價16.98萬元。而馬自達6多功能轎車Wagon優惠幅度最高,達4萬元。 一汽奔騰08款亮相報價最高超過20萬 信報訊(記者張煦)由於被冠以我國「首款高端自主品牌」,奔騰08款的配置和報價一直備受關注

Ⅵ 08款馬自達6各方面性能怎樣

● 基本參數
型號名 08款 馬自達6 出廠日期 2008 廠商指導價
廠商 一汽馬自達 品牌 08款 馬自達6 區域 國產
車系 馬自達6 車類 轎車 出廠年份 2008
長（mm） 排氣量（L） 2.3 發動機壓縮比
寬（mm） 最大扭矩（N·m/rpm） 功率（Kw(ps)/rpm）
高（mm） 油耗（L/100Km） 油箱容積（L）
軸距（mm） 燃油標號 93 環保標准 歐IV
最小離地間隙 變速箱
整備質量（Kg） 最大載質量（Kg） 整車保修政策
● 車身參數
車身結構 三廂 整備質量（Kg） 座位數（個）
車身顏色
長（mm） 軸距（mm） 前大燈類型
寬（mm） 前輪距（mm） 前霧燈數量 2
高（mm） 後輪距（mm）
輪胎規格
輪輞材料 鋁合金
行李艙容積（L） 行李艙開合方式 鑰匙開啟
● 內飾參數
座椅表面材料 真皮 駕駛員座椅調節方向 4
座椅調節形式 手動 副駕駛員座椅調節方向 4
後排座放倒比例（%） 無 行李艙燈 有
方向盤表面材料 真皮 方向盤調節
● 動力參數
發動機位置 前置 驅動方式 四驅 發動機形式
排氣量（L） 2.3 缸數 3
最大扭矩（N·m/rpm） 0-100km/n加速時間（S） 發動機壓縮比
功率（Kw(ps)/rpm） 缸體材料 缸蓋材料
發動機特有技術 百公里制動距離（m） 最高車速（Km/h）
● 經濟參數
燃油類型 汽油 燃油標號 93 壓縮比
油箱容積（L） 油耗（L/100Km） 經濟時速（h/Km）
● 安全配置
駕駛位氣囊 有 全車防盜系統 有 ABS剎車防抱死系統 有
副駕駛位氣囊 有 車內中控鎖 有 EBD制動力自動分配 有
側氣簾（氣囊） 無 兒童鎖 有 制動方式（前/後）
氣簾（氣囊）個數 0 安全帶預收緊功能 有 駐車制動器位置 座椅中部
副氣囊鎖止功能 無 安全帶位置可調 有 倒車雷達 無
● 舒適參數
眼鏡盒 無 煙灰缸位置 前 座椅加熱
前座中央扶手 無 多功能方向盤 無 腰部支撐調節 無
後坐中央扶手 無 運動座椅 無 座椅調節記憶 無
● 操控參數
後視鏡加熱功能 無 後視鏡防眩目功能 有 前電動窗 有
最小轉彎半徑（m） 車外燈光關閉延遲 無 後電動窗 有
前燈自動清洗功能 無 胎壓監測裝置 無 電動窗防夾手功能
後視鏡電動調節 無 後擋風加熱功能 有 無鑰匙啟動系統
後視鏡折疊功能 無 GPS導航系統 無 車內外溫度顯示 無
後窗遮陽簾 無 車載電視 無
車載電話 無 車載冰箱 無
花粉過濾器 無 後排出風口 無
音響主機 揚聲器數量（個） 4 CD播放數量 1
車載電源數量 0
● 底盤參數
懸掛形式(前/後) 發動機護板 有 底盤封塑 有
排氣管位置 左側 最小離地間隙

Ⅶ 這是一輛快15年的馬自達6，依然青春，感嘆！

拍的時候，已經傍晚天色暗了，手機像素渣，大家見諒。我相信，老馬再回到老家依舊可以發揮余熱，老車不老！

Ⅷ 馬自達6淺內飾改全黑內飾啊來是啊

可以的啊，肯花錢就把黑內飾的面板，絨布 那套原廠件全部搬回來換上去，你要便宜的方法就是門板那些米色塑料件噴黑，不過時間一長就要褪色。座椅那些都可以包黑色皮的好解決的。

Ⅸ 馬自達6外觀改裝車圖片

1.被網友酷炫改裝的碳纖維型打孔油煙機，是一種有利於帶走熱空氣的裝置。
2.林寶拉里有個性感的屁股。
3、俗稱大尾鼓，是雙側單形。馬自達6的外形經過了重新設計，來源於跑車的橢圓形前臉設計，上寬下低的底盤顯示了馬自達強烈的運動感。用馬自達的話說，馬自達6是「一個穿著休閑裝的運動員」。流線型的車身給人一種靜謐感，設計精度甚至超過了一些更高檔的車。大量新技術使其結構緊湊，製造精度高。馬自達對其底盤進行了改進，通過加氫重整技術加強了側梁車架，其堅硬的車架結構為提高該車的整體性能奠定了堅實的基礎。前懸架採用獨特的雙橫臂結構，後懸架採用多連桿結構。並通過減震彈簧與車身的上車門連接。這一切都讓馬自達6的減震能力達到了同級領先水平。

Ⅹ 馬自達6這車怎麼樣

優點：外觀時尚，比較經典，改裝的空間非常大。操控比較穩，特別是高速過彎，比其它車型有明顯的優勢。底盤低，車輛高速運轉平穩，抓地力明顯。
缺點：日韓車子的通病，外觀鐵皮和漆面太薄，後擋密封條太窄小，有減料之嫌。新車時倒檔變速箱有吱吱異響，行駛2000公里左右消失。減配太厲害或者說配置太低。自動空調、電動座椅、座椅記憶等功能，不應該成為所謂的豪華、超豪華車型加價的砝碼，這些都應該標配了。 綜述：總體還不錯，一款車型無論，優點還是缺點，最終都要歸到「性價比」上，馬6自動時尚型目前已經跌破15萬，就顯得性價比的優勢了。特別它還占居B級車的行列。想起一句話「只買對的，不買貴的」。
油耗2.0自動 10.6