2018白色漢蘭達改裝圖片欣賞

⑴ 在小工作室一角，先擺拍漢蘭達，畫起來很有意思

工作室一角，先擺拍一張。此圖畫的是2018年款，漢蘭達四驅至尊版~

最近裝修自己的小工作室，還沒有完工。都是自己裝修的，現在弄好的只有這一角。都完成後拍一組圖片展示一下工作室的全貌~

發揮自己的專長手繪了這款車，也是對此款車的認可，

更希望我的文章對想了解此車的朋友有所幫助！感謝觀賞，我會繼續畫下去！

⑵ 廣汽豐田漢蘭達改裝後的圖片

對於這樣一款粗糙的運動豪車足以讓很多改裝愛好者感到興奮。3.5L豪華版和至尊版搭載了全新設計的十輻19寸鋁合金輪轂造型新穎但其實老款五輻輪轂也很漂亮動力更強。新款漢蘭達的尾燈採用了紅白色調和三級台階的全新組合。後保險杠也採用了全新的配色方案頂部鍍鉻飾條增強質感底部黑色營造出SUV的粗獷感也防止了這一區域漆面經常被劃傷。

⑶ 2018漢蘭達四驅結構解析 18款漢蘭達DCA陡坡緩降

漢蘭達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）（Highlander）是 豐田 生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。而且，Highlander 漢 蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

2018款漢蘭達的中高配有四驅版本可以選擇的，結構為適時四驅，日常駕駛的時候，前後輪動力輸出比例為100比0到50比50，駕駛員也可以通過地台上的按鍵鎖定50比50的輸出，配合DAC陡坡緩降的功能，可以應付簡單的非鋪裝路面。四驅版本車型是獨享DAC陡坡緩降系統的，按下緩降按鍵之後，儀表盤會相應的指示燈閃爍，此時需要將檔位掛入一檔，指示燈常亮表示才正常工作，車速將保持在約8km/h。 @2019

⑷ 2018款低配漢蘭達有必要加裝定速巡航嗎你怎麼看

有必要，定速巡航功能是可以確保汽車的速度行駛的，不會出現故障的問題，是可以避免出現安全隱患問題的。

⑸ 2018豐田漢蘭達，大家覺得這款車怎麼樣呢

2018豐田漢蘭達這款車，個人覺得還是很不錯的。
2018豐田漢蘭達一直以來都是一款非常不錯的SUV，這款車的性價比特別的高，所以很多人也是喜歡這一款車的。2018豐田漢蘭達有著很多的優點，這些優點讓它的口碑一直很好，所以這一款車的總體水平還是很好的，而且這一款車也是非常不錯的，是值得入手的一款車。
一：2018豐田漢蘭達的優點。
2018豐田漢蘭達有著很大的優勢，這些優勢在於它的優點。第1個優點就是它的油耗，2018豐田漢蘭達的油耗並不高，這樣也可以省下不少的油費。第2個優點就是它的保值率，2018豐田漢蘭達的保值還是很好的。第3個優點就是在於它的動力，它的動力特別的好，所以駕駛的也非常的舒適。它在很多方面也有一定的優勢，例如它的配置也是非常不錯的，所以整體上這款車也是非常優秀的。

⑹ 如何評價2018款漢蘭達

空間方面正如上圖所示，非常寬敞，這也是漢蘭達一直引以為傲的亮點！除了同級別的冠道比漢蘭達更出色以外，還有誰？問題是冠道最近有丑聞啊，所以漢蘭達是首選車型了！

⑺ 冰雪試駕2018款漢蘭達 細膩穩重的試駕體驗

導讀： 漢蘭達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）玩冰雪？我沒聽錯吧？老實說這是我得知要冰雪體驗 漢 蘭達時候的第一反應。一直以來，漢蘭達給我的印象是無微不至的好男人形象，舒適加上似乎能包容一切的肚量，讓它成了理性的選擇對象，同時也讓它與很多個性極強的SUV劃清了界線。在我的記憶中，冰雪試駕時車輛都是要關上 ES P，在追求附著系數0.1的冰面上跳華爾茲的，什麼冰雪賽道漂移、冰雪越野之類的，生怕玩得不嗨……不過當我得知此次的冰雪試駕體驗是以安全性能為主題的時候，我心裡就踏實了，因為這才是漢蘭達的風格。

我對漢蘭達的駕駛風格並不陌生，偏向佛系的駕控感受很適合在都市中輕松遊走，它絕對不會給我太多開快車的慾望，以至於我一度很不理解為什麼有些人能把這樣一台舒適型SUV開得那麼快。不過當我以時速80km/h在覆蓋著薄薄冰雪的省道上轉彎的時候，我明白了一點，之前的不理解不是車的原因，而是我的原因。漢蘭達在營造穩重感這方面確實有一手，應對開快車應該算是小菜一碟了，即便是在冰雪路況下，它給到我的信心也比我對他的信賴多很多。

漢蘭達的性格很溫和，發動機似乎很了解你，但同時它更注重實際。它總是能恰到好處地將你需要地動力傳遞給你，不多一分也不少一毫，因此你不會抱怨它動力不足，但如果你想讓它多點激情也不是容易的事。這種性格在應對復雜地冰雪路面時是很好的，因為它的脾氣你很好控制，不必擔心深一腳淺一腳的油門會讓車在這種路面上出狀況。

漢蘭達搭載的這台D-4ST 2.0T發動機是進口的，科技含量滿滿，如奧托循環+阿特金森循環、缸內直噴+進氣歧管噴射以及雙渦管渦輪等等。這些技術都是為了解決強勁與節能這兩個“對立”。350N·m的峰值扭矩對於這個傢伙來說足夠了，滿載七人或者應付一些小的車輪打滑自然是沒有問題。

開啟SNOW模式後，其實四驅系統的工作邏輯並沒有發生太大的變化，它依舊是按照AUTO模式運作，根據事實的路況將合適的扭矩調配到前後軸。這一模式其實改變的是變速箱的邏輯，變速箱不會更輕易的降檔，而是盡可能保持在一個偏保守的檔位，來維持發動機以較低的轉速運行。這么做的原因很好理解，為了減少深踩油門後扭矩的突然加大導致車輪打滑失控的情況。此外油門的響應從主觀感覺上也稍有遲緩，寬容度更高。SNOW模式下，漢蘭達給人的感覺會更黏，對地面的貼合更緊密，這些都得益於它的好脾氣。

好脾氣讓漢蘭達的動力系統存在感很低，但雙叉臂後獨立懸掛的存在感其實也不高。雖然大多數時候它是軟的，但是它還是保留了雙叉臂懸掛在支撐性方面的優勢，這一點更多的體現在高速過彎上。在低摩擦系數的冰雪路面上，漢蘭達的懸掛會更好地去貼合地面，即便速度稍快，車身的姿態也會保持的比較好，你不用去擔心發生側滑，下盤很沉穩。懸掛軟硬適度，這種中庸的調校風格，應對冰雪路面倒是游刃有餘。此外不可忽視的還有雪地胎的作用，試駕的漢蘭達採用了馬牌的雪地輪胎，抓地力也會更強。

D RC C動態雷達巡航控制系統用在冰雪路況也是很合適的，可以將車間距設定最大，以保證始終有一個安全的距離，該系統在超過40km/h時速下運行。此外高速上搭配LDA車道偏離預警系統使用，能夠進一步提升行車安全。PCS預碰撞安全系統能夠在10-180km/h時速區間內運行，且要保證與前方物體存在10km/h以上的速度差。一個細節需要注意，如果是雨雪天氣行駛，要留意前方毫米波雷達的潔凈程度，勤擦拭前臉LOGO是最好的解決方式。

試駕總結： 用“照顧得無微不至”來形容漢蘭達的冰雪路況表現，我覺得是很貼切的。給到車內人員踏實舒適的感覺，是一款SUV應盡的責任，漢蘭達確實做到了。或許你會覺得這樣一款車開起來少了些樂趣和激情，但是在更多家庭追求安全出行的前提下，漢蘭達的貼心表現勢必會得到大家的認可。回過頭來再看漢蘭達的市場表現，可以發現“穩中求勝”這個詞用在它身上真是非常貼切，或許正是對這種穩重風格的堅持，才讓漢蘭達不管怎麼改變，只要是積極的，就容易得到大家的認可。

⑻ 豐田漢蘭達改裝雙邊排氣管，漢蘭達改雙排氣管圖片

⑼ 2018款漢蘭達大改款有何變化

2018款豐田漢蘭達安全性能更好，便利性更強，新車更強大，燃油經濟性更好，外觀設計改款更加激進，價格也更合理

⑽ 2018款漢蘭達幾個顏色

2018款共推出5款顏色，珍珠白、墨晶黑、翡鑽紅、水晶銀、炫晶黑。2015款漢蘭達提供5種車身顏色，有炫晶黑，珍珠白，水晶銀，鎢晶灰，翡鑽紅。

2015款漢蘭達提供5種車身顏色，不過精英版只提供炫晶黑和水晶銀兩種顏色。炫晶黑鑒於漢蘭達大氣的外觀，黑色並不壓抑；鎢晶灰車身比較耐臟，質感不錯；水晶銀車身較亮，顯得簡約時尚；翡鑽紅雖然張揚，但配合車身很時尚；珍珠白車身讓漢蘭達顯得更加大氣婉約。

豐田漢蘭達有著靚麗和成熟的外觀設計，而且整車的造型都是非常時尚的，光看外表的話，多少會發現這款車擁有更鮮明的美國味，而且整個車型的質感也是相當不錯的，「Sleek on Strong」的設計理念得到了淋漓盡致的展現。

盡管豐田漢蘭達的前臉設計的的確確會顯得有著大，但是不會給人壓迫感，寬大且厚重的車頭設計更多地帶來非常霸氣的感覺，而充滿了力量感。寬大的空間獲得家庭用戶好感，搭配豪華的配置，是不錯的選擇。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019