江淮減震改裝圖片

㈠ 江淮帥鈴T8改裝記，硬漢派！夠硬！夠彪悍！夠味

想要改裝我的帥鈴T8已經很久了，最近，終於抽出了時間，對它進行了改裝。改裝後的江淮帥鈴T8，硬漢派十足，威猛霸氣，夠彪悍。說到改裝玩皮卡，還是第一次，總體來說還是很滿意的。然而，對於玩皮卡，個人覺得，尤其是男人玩皮卡，如果不進行改裝的皮卡，是沒有靈魂的。

男人都有一個喜歡的玩具，把自己的玩具打扮的帥氣好看無可厚非。從最心底去挖掘內心的那種喜歡，可能就是我們一直在追求的東西。總之，人生歡喜難得幾回有，試著解放下自己，試著做一回孩子。

㈡ 怎樣改裝四輪電轎減震器

減震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的減震器,選擇一組適合的減震器。
減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。

㈢ 東南汽車 v3菱悅的避震為什麼這么硬，有什麼辦法解決

可以通過減震器與彈簧搭配來解決。

當覺得原車減震太硬時，改裝一套可調式的減震器不失為一個完美的解決方法。不過很多車主在改裝前都會糾結減震硬是換彈簧還是減震。一般來說，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。

值得一提的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，如果原車的減震器不適合改裝，那無論是換彈簧還是減震，都是有可能留下安全隱患的。

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汽車減震器的三點必備常識：

1、一般汽車減震器的外表面是乾燥干凈的，如果有油漏出，減震器內的液壓油從活塞桿的上部漏出。這樣的話，減震器就會損壞。

2、如果長途行車的話，需要檢查汽車減震器是否發燙。如果減震器有發熱發燙現象，那麼就證明減震器有問題，原因是內部沒有足夠的油潤滑導致，一般這種情況可以把油加足後再試，如果還有發熱現象，就只能更換減震器。

3、檢查減震器的反彈效果。當汽車停下來時，當按壓車身的一個角落並釋放它時，車身會在彈簧力的作用下反彈。如果反彈很快穩定，說明減振器是好的；如果減震器反復幾次才停止，這就說明減振器的阻尼效果差。

㈣ 江淮m3後減震要怎樣改裝才能增加舒適性

要選擇合適的減震器進行改裝！在天mao 搜索LEACREE減震器總成即可！

㈤ 江淮悍途越野版現身，自帶原廠改裝件造型魁梧，配柴油2.5T

江淮作為國產車企中深耕商用領域市場多年的品牌；雖近幾年來逐漸將研發重心轉向乘用車市場，但畢竟早些年的「底子」還在，也足夠其應對現如今越發火熱的皮卡「爭奪戰」了。這不，江淮的全新皮卡悍途系列；自今年7月以「T9」為代號登入工信部申報名錄之時，便已迎了不少消費者關注。如今，雖然悍途系列需等到明年一月份才會正式上市；但近日已有網友拍到了悍途越野版的實車身影。話不多說，一起來看看吧。

動力部分，悍途系列車款會有2.0T汽油發動機和2.5T柴油發動機可選；目前不清楚其越野版會使用哪一套發動機，但小編個人預計其使用柴油2.5T發動機的可能性會大一些。其中，2.0T發動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛·米。而2.5T發動機的型號為JE4D25Q6B型，來自於江西五十鈴發動機有限公司；其最大功率同樣是150馬力，但峰值扭矩目前同樣未有詳盡參數釋出。此外，根據早前的消息表現，其越野版車型還會裝備博格華納電控分時四驅系統和伊頓機械後橋差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 江淮瑞風車鋼板減震的可以改裝成彈簧的嗎

不能，鋼板減震和彈簧減震是完全不同的後懸掛系統，如果要換的話，工程非常浩大，
非常不經濟，得不償失。
只有在不計成本的情況下可以實現。改裝後懸掛系統。

㈦ 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。

彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。

改裝彈簧的時候要注意，很多人都會只換彈簧而不換減振器，這樣的改裝方式很容易惡化操控，因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當彈簧產生伸縮作用時，原廠減振器無法在那麼短的時間內抑制住彈簧的運動，這樣的結果就會導致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發揮，同時也會縮短原廠減振器的壽命。

㈧ 猛禽F150升高2寸用什麼減震器好

福特猛禽2H 4L 4H 的轉換使用 2H 僅給福特F150後輪提供動力，適用於在街道和高速上行駛，提供最理想的平坦道路和燃油經濟的最高速度。 4H 向福特猛禽後車輪提供機械鎖定的機械驅動力。此檔僅供嚴冬或越野條件使用

㈨ 江淮和悅減震器改裝4個多少錢

江淮和悅減震器改裝4個一般在1000元即可，希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快

㈩ 汽車減震器拆解之後，往下壓有阻尼力，但是不會回彈，請問各位大神，這個減震器是好的還是壞的

汽車減震器阻尼分幾個階段，低速阻尼中速阻尼和高速阻尼，一般原廠的減震器，只注重中速阻尼，也是用的最多的，改裝減震器通過專業調校，可以實現低速阻尼偏小，高速阻尼偏大，這樣可以增加舒適性和操控性能。

減震阻尼其實就是壓下去時感受到有阻力那就是阻尼效果了，至於說的彈可能是答減震的密封圈破損導致漏氣，因為阻尼是靠氣壓回彈，但壓下去有阻尼那就是有阻尼；

如果很輕松壓得下去就是沒有阻尼；只要有阻尼就可以正常使用，至於回不回彈影響不大，因為彈簧是靠阻尼達到減震效果的。

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減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。

(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。