汽車改裝中冷器噴水冷卻

❶ 什麼是中間冷卻器

·簡稱中冷器，是渦輪增壓器壓氣端輸出管路與發動機進氣歧管之間，連接的一個熱交換容器，其作用是將壓氣葉輪
壓縮的空氣，經過冷卻器冷卻後再進入氣缸，其目的是令空氣密度改變，以增加進入氣缸的空氣量，使燃料燃燒更加充分，從而提高發動機的輸出功率，能起到一些節能減排的作用。

❷ 高性能冷卻的秘密武器，水噴系統

有個車友之前一直問我關於渦輪增壓車型增加水噴（酒噴）系統的問題，好像講了八千多次也沒讓他理解到底什麼是水噴系統，到底水噴系統能夠給車輛改裝升級帶來什麼好處？所以，今天我們就來分享一下關於改裝車水噴系統的那些事兒。

第五，水噴系統的選擇。選擇大品牌的水噴酒噴系統，確保霧化程度，噴射時間，智能控制等都符合發動機的要求，這都是非常重要的，避免不必要的損失。對於改裝廠的選擇也要重視，對於有資歷，經驗豐富，對於出現的各種問題都有應對能力的改裝師傅，都是非常重要的。

最後，目前據我所知的出廠標配水噴系統的車型就是寶馬M4GTS版，是已知的量產車型。標配水噴系統的寶馬M4GTS對比普通版本的寶馬M4性能提升接近20%，當然這個動力提升不僅僅是由水噴系統帶來的，還有發動機的調校，輕量化，等一系列升級才最終產生的。

綜述，對於車輛改裝來說，為了到達一些平衡，往往對於動力的提升，就需要考慮一些為這些動力提升解決附加問題的方案。不管是加大中冷器還是水噴都是解決進氣溫度的，防止發動機高負荷工作之後有可能出現的問題的方案和方法。希望各位車友針對自己的情況酌情處理，合理解決和安排這些部件的添加。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 汽車渦輪中冷可以加風扇嗎

建議你可以在中冷器兩旁加噴水的噴嘴。 像Subaru WRX STi 的中冷器就有此裝置，效果不算很大，但總比什麼都沒有好，尤其是在天氣炎熱時。

更瘋狂的做法， 我見過有人加裝NOS （液化氮）的噴嘴來冷卻中冷器。噴嘴噴出來的氣體溫度應該在「零下」幾十度。

❹ 汽車改裝知識 如何為汽車進行散熱改裝

加大或者加裝汽車水箱，保證散熱系數增加

❺ 改裝車性能極限的天神-加大中冷器

改裝車友們都知道，對於渦輪車來說，在做完了一階段，二階段的升級之後，想要車子的性能更上一層樓，那麼就需要上到三階段了。三階段根據車型不同，有些車子需要更換大渦輪，甚至強化缸體以及更換加大中冷等硬體，在配合更好的三階程序，以達到車子最大化的性能壓榨。

但是，確實對於加大中冷器的需求，往往我給車友們的建議是能早換就別晚換，中冷器無論對於那個階段的馬力需要來說，即使是原廠硬體的情況下，加大中冷器都是一個必要的升級部件，以確保發動機內部的核心部件的穩定性和壽命。那麼今天我們就來具體聊聊關於改裝車升級加大中冷器的一些核心理論知識，希望能夠帶給各位車友一些理解空間。

所以，車友們經常會問到的問題，就是一般品牌的中冷器和大品牌的中冷器為什麼價格會查那麼多，甚至幾倍。更好的設計和做工，才能保證升級的效果。

最後，對於中冷器的升級來說，對於改裝車來說，只要你熱愛激烈駕駛，高轉速輸出，那麼升級中冷器什麼時候都不晚，不論你是原廠配置，一階，二階，還是三階，改裝中冷器都是有非常大的意義和作用的。

今天的分享就是這么多了，下一期我們分享一下關於中冷器管路的升級事項。各位車友還有什麼問題不明白，歡迎隨時給我留言或者評論，我都會一一解答的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻  改裝中冷器怎麼做

中冷器的作用是為機械增壓器或渦輪增壓器強制壓縮的空氣進行降溫。空氣被壓縮後，溫度會隨之上升，單位體積內氧含量減少，使得單位時間內進入氣缸的氧氣減少，從而影響進氣效率。為了解決這一問題，原廠增壓發動機就會在節氣門和增壓器之間配備一套中冷器，用來冷卻將要進入發動機的空氣，減少高壓對進氣效率的影響。當增壓發動機車型動力大幅提升之後，原廠中冷器的冷卻效率無法滿足動力提升的需求，這時需要更換冷卻效率更高的中冷器。而自然吸氣發動機改裝渦輪或機械增壓套件後，中冷器更是必不可少的配件。

中冷器分為風冷和水冷兩種，一般車輛搭載風冷式中冷器較多，優點是結構簡單、成本低，缺點是相比水冷式中冷器冷卻效率低，我們曾經實拍過的《高爾夫GTI改裝案例》、《大眾尚酷改裝三例》中的部分車輛採用的就是風冷式中冷器。而水冷式中冷器是利用循環冷卻水對進氣降溫，優點是冷卻效率高，缺點是需要單獨設計一套水循環系統，製造成本高、結構復雜。