不裝前翼子板的改裝車

㈠ 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒

日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。

㈡ 汽車前翼子板盡量不要換嗎

是的，汽車前翼子板盡量不要換。

因為現代的大部分私家車，都採用承載式車身，同時，前翼子板是汽車側圍的一部分，是一個整體。前翼子板是廠家通過原廠的焊接技術（電阻焊）直接焊接上去的。如果更換的話會造成汽車零件的損壞。

翼子板的作用

翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。

汽車翼子板是什麼？

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，更早之前的車輛，翼子板的造型很像是鳥翼，所以翼子板也是因此而得名。按照安裝部位的不同，汽車翼子板又分為前翼子板或者是後翼子板。

前翼子板是安裝在前輪位置的，因此需要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間。所以汽車廠商的設計工程師們，會根據選定的輪胎型號尺寸用「車輪跳動圖」，驗證前翼子板的設計尺寸是否是合適的。

後翼子板那麼就不像前翼子板那樣，需要考慮輪胎的轉動及跳動時的最大極限空間，而後翼子板更多的是需要考慮空氣動力學的作用，因此後翼子板略顯拱形弧線並且向外凸出。

㈢ 適合改裝的二手車推薦

不出意外的話可以買，但是不建議車友買這種改裝二手車，因為大部分車況都不好。
如果買的是改裝二手車，對於後期的年檢有點麻煩，無法判斷改裝件真假。
如果改裝的部分是山寨產品，不如原裝的好。
改裝車大多車況不好，不建議購買。
如果用的是正品改裝件，車況好，還是可以買的。
買二手車的時候，一定要確定車身框架沒有問題。
如果車身框架損壞，不建議買這款車。
它由主框架和蓋子組成。
該車架可以在發生事故時保護車內人員的安全。
如果車身骨架因為事故已經損壞，強度就會降低，這樣在下一次事故中，車身骨架就無法保護車內成員的安全。
如果因為事故導致面板損壞也沒關系，因為不會影響車的安全性。
車身板件包括前後桿、發動機罩、車門、行李箱蓋和前翼子板。
面板都拆了，剩下的就是車身框架了。
如果你對車一竅不通，買二手車的時候可以找個鑒定師陪你一起看。

㈣ 哪些改裝是不合法的該如何合法的改裝

很多車友可能會對自己的愛車進行一些改裝，但並不是所有的改裝都是可以的，下面就趕緊說說哪些是合法的哪些是非法改裝。首先，比如加裝後翼子板或改裝前保險杠是合法的，因為這樣的改裝並沒有實質性地改變車輛的外形，也沒有破壞車輛的出廠性質。但比如增加保險杠、改變車漆顏色等，都要經過審批才能進行，特殊車輛的顏色不能自行改裝。改裝既好玩又好看，但稍不留神就會改出偏差，而警察叔叔又特別喜歡抓非法改裝，真要是改不好，就得不償失了。

懸掛改裝，很多車友為了增加車輛的操控性，光增加頂桿平衡等，還有一些車友直接改變減震器，以達到更好的操控感和更好的駕駛姿態，這些因為改變了原車數據，同樣是違法的。至於內飾改裝，因為存在一定的安全隱患，所以改座椅、改安全帶都是違法的。其實，作為旁觀者，改裝不等於飆車，適當放寬一點改裝政策，當然還是要加大一定的市場監管力度，不要讓一些劣質產品上路，增加安全隱患。

㈤ 凱迪拉克XT5改裝大燈需要拆翼子板嗎

需要。
大燈改裝是為了提高駕駛的安全性與舒適性，緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞，將出廠時裝備的50W-60W的鹵素大燈升級，以使自己愛車的這雙眼睛更加明亮一些。汽車大燈的改裝件種類繁多，價格差異巨大，魚目混珠，特別是汽車大燈又直接涉及到夜晚行車的人身安全，所以必須特別小心選擇。車燈的改裝分為三個級別：
初級改裝：白光鹵素燈泡及大功率鹵素燈泡 改裝成本：60元-300元改裝效果：不明顯(不建議)
中級改裝：充氙增光燈泡 改裝成本：300元-800元 改裝效果：一般(不建議，屬於流氓改裝)。
頂級改裝：hid氙氣燈+改總成+加透鏡 改裝成本：3000元-10000元 改裝效果：極好(近光不影響別人，遠光強大)

㈥ 買後必改的車，豐田86改裝案例合集

TommyKaira同樣是一家來自日本著名的改裝商。他們的改裝作品更多的專注於外觀、內飾、運動避震、制動、排氣聲浪這些方面，秉承改裝以人為本的理念，追求美觀實用的改裝工藝。豐田86自然不能放過。

圖：美國的HOTCHKIS，之前都在改肌肉車，最近因為市場需要，也推出了周全的FR-S套件。

編輯點評：在北美市場中的FR-S（豐田86）受到了眾多改裝廠家與車友的追捧，這不僅僅是一台車的火爆，更是一個市場的火爆，這就是86熱！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 改裝車或者修車時，汽車前翼子板盡量不要換嗎

翼子板是車輛左右前輪上的兩個蓋子，是車身蓋上的重要組成部分之一。我們開車的時候機翼板比較容易撓，如果機翼板受損，最好盡量不要換？現在，我來談談翼子板的維修問題。收藏無妨！汽車前翼板盡量不要換？是的，但是要看情況。如果擋泥板上只有小凹痕或劃痕，最好不要更換。

因此，所需材料具有耐賭老化和良好的成型加工性。有些車的前翼板是用有一定彈性的塑料材料製成的。塑料材料具有緩沖性，比較安全。桑塔納轎車的左右前輪上有兩個翅膀，重量約為1。8公斤，由強化的改性PP注射成型製成。中卡斯特國王的翼板是用FRP玻璃SMC材料製作的。斯塔爾1491的翼子板是用PU彈性體製作的。

㈧ 第三代森林人小改作業——分享它的改裝過程和想法！

蠻久就想發貼記錄下一系列的小改動了。希望可以向廣大車友學習和交流下，其實其中的一些改動好多是從論壇車友的帖子中得到的啟發。這是小黑森素車時候的樣子。

關於改裝車這件事。其實就是把自己的車變成自己喜歡的樣子，也是通過車來表達自己的個性，沒有一些約定俗成的東西。我們可能會不理解，也可能無法去評判別人的一些風格，但我們都會有自己喜歡的東西，不是嗎？還希望能和廣大車友一起交流，有什麼好的改裝方案可以探討下。學習交流，歡迎指正。當然有任何疑問可以留言和私信，知無不言。[嘻嘻]

㈨ 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網

在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。

後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。

總結：

單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。

不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 一輛沒有前輪的車 廣州車展實拍XT4雪國戰車改裝版

懸架部分沒什麼變化，從我們現場對展車的實拍圖來看，前懸架依舊是大家熟悉的麥弗遜獨立懸架，事實上也只有這種懸架佔用空間較小，比較適合這種特殊的改裝。後懸架則是五連桿獨立懸架，對於車輛在橫向和縱向的沖擊力都能比較好地抑制。

全文總結：還是那句話，這台車是廠家朝著較為極端的方向進行改動的。它的意義並不在於它的實用性多強，這台車更大程度上，是一台彰顯品牌的個性基因，以及廠方炫技的作品。那麼你喜歡這台車嗎？評論區留言討論吧。