英菲尼迪qx70輪轂改裝圖片
⑴ 英菲尼迪qx70多久換一次輪胎
英菲尼迪qx70六至十萬公里換一次輪胎，輪胎是汽車的重要部件，其直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛所受到的沖擊，保證汽車良好的乘坐舒適性和行駛平順性。英菲尼迪qx70的長寬高分別為4865mm、1928mm、1680mm，軸距為2885mm。安全配置方面，該車全系搭載胎壓監測系統、ABS防抱死系統、制動力分配系統、引力控制系統、身穩定系統等。懸架方面，英菲尼迪qx70的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架架為多連桿式獨立懸架。
⑵ 英菲尼迪QX70怎麼樣值得買嗎
相比於雷克薩斯的那種正常設計路線，我覺得英菲尼迪有些車型的設計比較反人類。QX70完全不是一個正常的SUV，看起來感覺怪怪的，另外還有那個巨丑無比的外星人開的車：ESQ。
從QX70的售價75.48-80.80萬元看，這個車的性價比真心不高。真心喜歡，去看看二手車把，能省下不少銀子。
⑶ 說一說愛車捷豹F-PACE的改裝過程和三年用車感受！
童年，家裡有一台1:18的上世界50年代的E-Type車模，紅色的車漆顏色，常常被我用各種乾花裝飾點綴，變成了90年代時下最流行的「婚車」，那時候，並不知道雪茄為何物，甚至不知道有捷豹這個品牌，只覺得細長的車型十分的優雅，這也便是我對JAGUAR最初的認知萌芽。
當初，把它接回家，有人問我為何不加點錢買星脈，macan，甚至是x5。也有人問我為何不省點銀子買glc，q5（當年的價格，現在和glc差不多了。）但我始終覺得，花自己的錢，為何要買你喜歡的車子？有時候，一見鍾情，就是這么的「不可理喻」，縱然它有些許的不足，但是你看它的眼神，始終如初見那般美好。或許鍵盤們依舊在噴「咖喱味的七折豹。」但是，若非奇瑞的收購，捷豹就算難以重現當年xf加價賣到70萬的盛世，也不會如同現在這般的「白菜」，而我們這些尋常百姓，又怎能有機會開上它呢？雖然現如今的中國車市，以bba為銷量榜首的第一梯隊如日中天。英菲，雷克，凱迪等第二梯隊也虎視眈眈，上有瑪莎拉蒂，保時捷這兩大豪華品牌，但是我始終認為，來自英國的捷豹，有著一種特殊的姿態和韻味。不為別的，只為傳承了80年的日不落帝國的汽車文化。從25歲提車，pace陪我走過了第三個年頭，一輛車的「壽命」不知還有幾個三年。但是，當你停好車的那一刻，還不忘回頭看它一眼，那便證明你沒有選錯這台車。改車的路還很長，面臨著兜里的銀子，以及6年後的驗車，但是改裝的樂趣，看著自己的車子細微的變化，以及那種攢了很久錢給它換個「新裝備」快樂，是那些買頂配滿配車型的土豪們，所感受不到的。三年，不長也不短。也還會有第二個三年，等待著pace的到來。對於捷豹品牌的認可，我沒有變。如果jpace能夠如期到來，若干年以後，它依舊會是我首選的換車車型。
⑷ 我的愛車英菲尼迪Q70外觀很美，改裝後再次蛻變！
一直美下去
未完。。。待續。。。
⑸ 英菲尼迪QX70 S絕影版，運動感強烈，真是太帥了
英菲尼迪QX70S絕影版，運動感強烈，真是太帥了
外觀霸氣側漏
大氣豪華
動感科技
運動范十足
內飾低調奢華
看完你會心動嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ QX70買了後悔是為什麼英菲尼迪QX70缺點有哪些
英菲尼迪QXSportInspiration概念車的設計靈感源於「力量」與「浪漫」的融合，體現了家族「沖突美學」的設計哲學。但在如今小排量盛行的天下，英菲尼迪QX70
這種大排量已經很難穩住腳，逐漸被市場所拋棄，那它還有沒有其他缺點呢?
車主
評價
車主1
油耗是偏高了，懸掛硬，導航很雞肋。
車主2
後備箱空間壓縮的太小了。
車主3
Money多，儲物空間太少。
車主4
後備箱空間較小，儲物空間少，後排空間也不理想。
車主5
性價比不太高，因為是日本車，不知道真實的安全性如何。
車主6
雖然遠光燈和近光燈都用疝氣大燈，但燈罩前面安裝了凸透鏡，燈光打出去是散的，照射距離不遠。
車主7
美中不足，沒有行駛模式供操作，總覺得少了點什麼，至少來個運動模式跑跑。
車主8
身高: 180-190CM， 後排空間不是很理想，好在平時後面不坐人。
一位車主的QX70的儀表台從開始異響時沒有在意，到後來越來越嚴重，保養的時候都會叫師傅弄一下，但每次基本都是治標不治本，修了一年還是存在異響，真是修得心力交瘁。
進口車零件貴，大家都是有目共睹的，而且還有一些零件在國內不一定有貨，一來一回修車周期被延長不少，而且還耽誤自己的用車，要是車子隔三差五齣個什麼小毛病，那是修得人心累。
再者，為了利益最大化，大部件基本都是只換不修的，據進口經銷商介紹，某些高端車型之所以只在進口層面，很大部分原因是對車輛技術的保密性，中國建站也不會把大部分技術傳授過來，因此一些核心部件的損壞，不是4s店不想修，而是沒有能力修。如果要說聘請專家來修，所有費用基本都是車主埋單的，難怪車主表示英菲尼迪買得起修不起。
QX70為什麼停產
1、英菲尼迪品牌在國內知名度還比不上賓士、寶馬、奧迪，只能與雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹、路虎等對手抗衡。
2、進口車的身份及自身定位，例如2015款絕影版售價高達萬，在品牌知名度較弱的情況下，如此高的定價，對國內消費者來說難以接受。
⑺ 英菲尼迪QX70或2021年推出換代，配胎壓監測+停車雷達/電動天窗
作為日產英菲尼迪的豪華子品牌，Q50應該是最熟悉的車型，也是英菲尼迪的主要車型。但是我認為這比我今天要推薦的車型要誘人得多。它是英菲尼迪（Infiniti）的轎跑車SUV，英菲尼迪QX70或2021年推出換代。
總結：盡管英菲尼迪QX70已經停止更換很多年了，並且其多次銷售並不高，但它仍然是許多消費者心中最美麗的型號。而且預計2021年還將有新型號上市，那麼它將有什麼變化？讓我們一起等待它的到來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 英菲尼迪QX70輪轂材質是什麼
【太平洋汽車網】英菲尼迪QX70輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
英菲尼迪QX70（參數丨圖片）的前臉非常寬大，但奇怪的是，這款車的中網和車燈體積都不大，小中網小車燈的設計，讓這款車前臉有大面積留白，反而看上去很溫和恬靜。
打開網易新聞查看精彩圖片作為一款先鋒跑車型SUV，QX70設計獨特且極富動感的外觀、精緻奢華的駕乘空間以及全方位的頂級安全防護，均展現出英菲尼迪「卓越性能、激情澎湃，精準細膩，敢想敢為」的品牌精神和滿足全方位用戶需求的強大實力。
打開網易新聞查看精彩圖片英菲尼迪QX7019款3.7標准配置19款中東版英菲尼迪QX703.7L標准版配置：7速，胎壓監測，巡航定速，氙氣大燈，LED車後燈，前霧燈，電動外視鏡，電尾門，電動天窗，行李架，尾翼，20鋁，多功能皮質方向盤，黑色鋁制內飾，真皮座椅，記憶座椅，8英寸屏顯，BOSE音響，360環影，電眼，桃木內飾等。
打開網易新聞查看精彩圖片輪轂方面，英菲尼迪QX70似乎在追求大輪轂的道路上義無反顧。這款車的輪轂標配21寸！反觀途昂只有19寸，大兩寸在這個級別就能看出不小的差距。除了輪轂尺寸驚人外，它的輪轂還做了純黑處理，看上去非常酷很受年輕人的追捧。
打開網易新聞查看精彩圖片和外觀的簡約不同，它的座艙很有一點那個年代豪車的味道。首先它的座艙整體感覺包裹感比較足，這也是一種美國范設計。另外它的中控台採用了一體化設計，用料是皮革軟包只可惜造型比較怪異。
打開網易新聞查看精彩圖片另外就是它中控按鍵太多，看上去比較凌亂。這種不便捷感會讓年輕人覺得麻煩。
配置方面，這款車的配置基本是2013年前後的巔峰了，駕駛輔助配置還有舒適配置這款車都非常齊全。而且這款車後排還有液晶顯示屏，音響也用的是BOSE一樣，揚聲器有12個之多。
打開網易新聞查看精彩圖片但就像我說的，英菲尼迪QX70內飾最大的問題就是摁鍵太多。就好比它空調面板和電子屏中間區域，因為摁鍵多顯得很凌亂，記住每個摁鍵的功能也非常累。對很多英菲尼迪QX70車主來說，很多摁鍵功能他們可能自己也不清楚，因為不常用。
作為一款動力極強強悍的SUV，換擋撥片這個配置絕對是不能少的。只不過英菲尼迪QX70的換擋撥片不是一點點，而是幾乎和方向盤一樣長。這樣的撥片操作起來很方便，不過方向盤美觀上會有一些影響。
打開網易新聞查看精彩圖片英菲尼迪QX70的方向盤調節是電動調節，調節起來比較方便妹子也能輕松完成。另外它的方向盤還有記憶功能，可以記憶三個人的方向盤使用方式。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑼ 寶馬X6和英菲尼迪QX70（FX35）各自的特點是什麼
寶馬的特點是前臉設計頗具動感，寶馬標志性的雙腎形進氣格柵更加粗壯，幾乎接近矩形。不規則的前大燈與一體式前保險杠形成一個巨大的X型，充分體現了X6的家族特徵。
英菲尼迪QX70的特點是造型極具攻擊性,雖然車頂線條沒像寶馬X6一樣嚴謹的參考雙門硬頂跑車，但英菲尼迪FX的運動基因更加一目瞭然。
⑽ 英菲尼迪QX70換鍛造輪轂，視覺效果更好，看個人追求
最近有時間，就把輪轂的事給敲定了，等了兩個多月，到貨了。原本打算不改變輪轂任何數值，後來陰差陽錯，輪轂j值加了一個數，變成了9j。原車8jet50，配265的胎，輪胎壁稍顯鼓出弧度。中規21輪那個是9.5j的et也是50。當時選了幾個樣式。最後確定了巴博斯大G的款式。主要也是這款造型強度能更有保證，輻條略多。哈哈。上機器測試也確實略好。這幾張是當時p的。
這個淺槍灰看著還行吧，當時如果用金屬原色估計能更好看一些。中東版20寸的輪轂放在這車上也不顯大，21寸的視覺效果更好，但是真心顛簸一些。看個人追求了。