18款普拉多外形改裝圖片大全

① 到店體驗普拉多：外觀豪內飾糙，僅43萬，為何要加95號汽油

一般來說，我們現在使用的汽車都屬於工業製品。工業製品有一個天然的缺陷，就是隨著年份的拉長，汽車產品的價值會逐漸降低，因為沒有增值的基礎。當然，一些限量款的跑車或者純手工打造，具有重要意義的車型不在我們此次討論的范圍之內。

我們市面上能買得到的車，絕大多數的工具屬性就是將我們從A點帶到B點，所以隨著車輛使用時間的加長以及損耗，車輛的貶值速度是越來越快的，但在市場上卻有一種非常奇怪的現象。

有的車子你買回去後使用了兩年，結果跑去賣的時候和原來買的價格還差不多，這就相當於免費開了兩年的車，我們也將這類車型叫做理財汽車產品。

總的來說，豐田普拉多這款車型的保值率真的是相當的高，而且它的外觀設計也是非常的大氣。但也有不少朋友表示這款車型的市區油耗真的非常高，百公里油耗甚至達到了18升。至於為什麼很多人購買這款車型，我覺得更多的是因為情懷吧，所以情懷是不理智的，也導致了普拉多這款車型的價格被持續追高。

如果你對這款車型也很感興趣，歡迎咨詢常州各經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 豐田霸道的歷史

豐田霸道普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

prado越野車的歷史：

第一代LC70普拉多：1990——1996年

1990年4月，普拉多(參數|圖片)作為陸地巡洋艦(參數|圖片)的分支正式獨立，雖然在有些國家名字還是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不過這個時候已經算第一代普拉多，因為有全新的大燈、格柵、前保險杠以及發動機罩設計。

第一代普拉多配備的是2.4L的柴油渦輪增壓發動機，97馬力，最大扭矩24.牛米，和現在比這個數據肯定是不堪入眼，但是在那個時候也算是可圈可點的。第一代普拉多有兩款車型，雙門款和四門款，代號分別為LX5和SX5，最高配的四門版則是EX5。

第二代LC90普拉多：1993年——2002年

1993年5月，離第一代普拉多僅僅三年時間，豐田就進行了更新，這一代的LC90在LC70的基礎上進行了拉長，並加上其他的升級配置，不過這一代與LC70並存了一段時間。

第二代普拉多在車門數量上相對第一代也做了升級，三門版和五門版，其中三門版稱為R系列，像RZ、RX(參數|圖片)、RS和RJ，五門版則取名為T系列，對應的是TZ、TX、TS和TJ。車身上前懸架和塔庫瑪(參數|圖片)、海克拉斯共享，都是獨立懸掛設計，全系標配全時四驅。

在發動機方面，相比第一代也豐富不少，分為柴油發動機和汽油發動機，其中柴油發動機有一款2.8L和兩款3.0L發動機，汽油版則是2.7L和3.4L發動機。在2000年的時候，豐田著名的D-4D 3.0L柴油發動機也被裝配在普拉多身上。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

這應該是我們最熟悉的一代了，因為這款車終於國產了，命名為霸道(參數|圖片)，一直到現在很多人都還是把這款車成為霸道，雖然官方的名字早就改成了普拉多。

改名是因為當時的豐田中國的營銷人員想出石獅像霸道敬禮，還配上「霸道，你不得不尊敬」這樣的廣告語，還有陸巡拖著解放牌卡車脫困，這激發了很多人的愛國情懷，所以從那以後霸道改名普拉多，陸地巡洋艦改名蘭德酷路澤，凌志改成了雷克薩斯。

也是從這一代車型開始，造型不再是那種很硬的外觀，而是加入了更加時尚的元素，慢慢朝向豪華SUV發展。

第四代LC150普拉多：2009年——至今

這一代普拉多外觀上更加兇悍，也更加有沖擊力，雖然已經是越來越偏向於城市了，但是依然掩飾不了那顆躁動的心，非承載式車身和全時四驅讓你即便不去野地里撒歡，也讓你知道實力不容小覷。

第四代相比之前也多出了更多高科技的功能，比如多功能方向盤、智能感應式鑰匙、一鍵啟動、全方位影像監控、多溫區自動空調等。

目前在售的基本是2017款和2018款，分為國產版和平行進口版，2017年以前的國產版還有黃金排量2.7L，但是2018款改裝的時候只有3.5L排量，並且全時四驅要改成了分時四驅，目前在售的國產普拉多隻有3.5L排量的。

但平行進口版的還是和2017款類似，有2.7L排量，也有4.0L排量，仍然是硬派越野應該有的全時四驅，所以嚴格意義上說，18款新款普拉多不能算是換代，因為三大件並沒有什麼升級，主要變化是前臉和尾燈等，沒有顛覆性的改變。

(2)18款普拉多外形改裝圖片大全擴展閱讀：

2003 年，豐田普拉多在進入中國市場時的名稱就是霸道，剛開始知名度不高，銷量一般。豐田集團為了宣傳，就想出了一個營銷方法，到北京盧溝橋上去拍攝廣告。廣告出來了，引起了國人的怒火。

因為這則廣告太「大逆不道」了，一輛霸道開在路上，有2隻石獅子分別對霸道車俯首與敬禮，且有文字註明：「霸道，你不得不尊敬」。可是愛國的人根本無法理解這樣的商業行為，再回顧歷史1987年事件，怒火就更大了。這時，霸道這款車也就聲名大噪了。

這樣的廣告效應覆蓋率太廣了，豐田公司為了能淡化「霸道門」對豐田公司的影響，就迎合國人「崇洋媚外」的消費心理，就取了這個「普拉多」的洋氣名字，銷量日趨增長。

豐田公司在看到霸道廣告模式成功後，再次來到了青海的可可西里，給陸地巡洋艦拍廣告。畫面如下：一輛陸地巡洋艦在泥濘地上拖著一輛國產大卡軍車，標語是「沒有陸地巡洋艦，是無法想像的」。

③ 2018款普拉多內飾圖片

普拉多2019新款內飾耐用，也好看：

1、19豐田霸道4000家族式的外形設計，具有很高的辨識度，合理的車身比例、以及極具科技感的大燈設計，都留給我們非常不錯的外觀印象，19中東版霸道4000內飾更加時尚，方向盤和儀表盤造型進行樂重新地設計，相比現款變得更加時尚且富有科技感；

2、2019中東版霸道4000內飾更加時尚，方向盤和儀表盤造型進行樂重新地設計，相比現款變得更加時尚且富有科技感。與18車型雙*筒式的儀表盤相比，新款車型的儀表盤雖然少了一分運動感但是看上去更加簡潔，水溫表和油量表都單獨移到了儀表盤上。新款不僅方向盤造型重新進行了設計，左右兩邊的多功能控制按鍵的造型也變得更加有設計感，相比於18四四方方的樣子看上去更討人喜歡；

3、駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更為便捷。中東版豐田霸道4000新車擁有相當豐富的儲物空間，安置隨身物品對它來說不是什麼難事。

④ 豐田普拉多改裝實拍，雙螺桿機械增壓加持讓動力更充足

在國內，豐田的越野車一直都備受追捧，這其中以普拉多（霸道）、陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）以及豐田Fortuner（穿越者）最為熱門。雖然普拉多以及陸地巡洋艦都已經停止國產，不過目前平行進口渠道依然還能買到新車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 18款霸道搭載什麼樣尺寸輪胎輪轂好看

2018款豐田霸道4000在外形上更加大氣、時尚。前臉採用了尺寸更大的粗條進氣格柵，直瀑式的線條外圍包裹了一圈鍍鉻裝飾條，看起來更為精緻，搭配誇大的前保險杠，給人非常強的窒息感。大燈融入了LED技術，外形也進一步拉長，一直延伸到了進氣格柵下方顯得前臉更加威武。為了支撐起龐大的車身，霸道4000特別配備了18英寸輪轂，讓車身立顯高大威猛。



18款豐田霸道4000家族式的外形設計,具有很高的辨識度,合理的車身比例、以及極具科技感的大燈設計,都留給我們非常不錯的外觀印象,18款霸道4000內飾更加時尚,方向盤和儀表盤造型進行樂重新地設計,相比現款變得更加時尚且富有科技感。



18款豐田霸道4000車內多功能數據顯示屏，可以顯示室外氣溫、車輛高度、氣壓、均油耗、瞬音油耗等行駛數據。新款普拉多，採用了全新樣式的四輻式多功能方向盤，儀表盤由雙炮筒式改為了四圓式，對中控台T形區域進行了大幅度升級：空調出風口位置下移，大屏多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區按鍵的重新布局等燈。







18款豐田霸道4000配備定速巡航、底盤起落、上下坡輔助底盤以及和諧調校的底盤，實現了公路行駛和越野性能的最佳結合。搭載的是4.0升V6 VVT-i發念頭，與之相結婚的是VX-R 5速主動變速器，自在應答著170多個國家的地域環境，深受追捧。新車具有了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒服性能。



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⑥ 往後餘生與你作伴，普拉多提車作業+改裝分享！

平時比較喜歡攝影，偶爾跟朋友出去拍拍風景，所以一直想買一台硬派越野車。恰逢國六即將全國執行，如果再不買恐怕可選車型寥寥無幾。[撇嘴] 決定了購車計劃後就是選擇心儀的車型了，說到硬派越野少不了豐田家族，陸巡由於太大了價格也比較貴所以沒有考慮。[發呆]最早考慮過豐田的美版超霸，但是考慮到保有量不高配件少最終放棄了。然後就順理成章的開始看霸道，中規版由於四驅閹割因此直接略過，中東版這塊查了不少資料，最終決定選購霸道4000迪拜版GXR九氣囊後掛大屏款，之後就是詢價和各種對比商家。選好之後6月3日一早我們便去看車，整個購車、提車、改裝、手續臨牌一天搞定。[嘻嘻]
最終選擇了這輛2019年10月產的霸道，原車有點素。不過沒關系，咱自己把它打造成合適的小夥伴。
內飾自帶大屏、導航、倒影，內飾植絨座椅，沒有新車味道[嘻嘻]
4.0 V6發動機
改裝前整車感覺有些臃腫，缺少一絲霸氣
前臉的瞎眼大燈實在影響美觀[糗大了]
側面顯得車有點胖
車尾比較不錯，小書包滿滿的硬派氣息[強]
側後看依然顯得車比較胖
[得意][得意][得意]好了，開始改裝，內飾不準備動了，只是將中控車機刷了一個中文，座椅啥的沒有動，不喜歡座椅包真皮，味太大而且縫線工藝參差不齊。
車側貼了拉花，原車踏板升級為航空踏板，改完後感覺換了台車一樣，側面的肌肉感立刻出來了。[陰險]
改裝過程中還出了點小插曲，[流淚]本來選了防擦條，但是裝上第一個時，感覺一下變丑了，緊急叫停，再拆下來。3M膠拆起來著實費勁，不過最終還是拆下來了。
正側看車身線條也優美了很多
開始改燈和前
車尾裝了拖車鉤
改裝後的前臉瞬間霸氣十足[勝利]
改為原廠高配大燈
霸氣的前臉
肌肉感十足的側面線條
最喜歡的車尾
最美45°
帥照就先分享到這，家人們有啥更好的改裝建議，歡迎多多交流！[嘻嘻]

⑦ 2018新款豐田霸道有哪些變化

2018新款豐田霸道有哪些變化，「最保值的SUV」還站得住腳跟嗎？豐田霸道，又叫普拉多，其過硬的產品魅力讓眾多粉絲追隨，更被粉絲們譽為「最保值的SUV」。2018款霸道只是中期改款車型，主要變化在外觀方面，接下來讓我們看一下2018款霸道有什麼變化。

外觀方面，新款普拉多採用了豐田最新的家族式設計風格，比現款車型設計更加凌厲。前臉採用了全新散熱器格柵設計，全新的淚眼造型大燈以及霧燈的設計都更加硬朗，稜角分明。另外新款機蓋兩側增加兩條直線，中間還做出了一條凹陷，更加立體，也更有力量感。

車尾部分，尾燈的變化最大。新款尾燈採用紅黑配色，採用兩個疊加的C字型設計LED光源，全新普拉多的尾門仍採用側向開啟的方式，檔次感更足。車身尺寸方面，普拉多的普通版和後掛備胎版車長分別加長到4840mm和5010mm，車身高度和寬度、軸距均沒有變化。

內飾方面，18款霸道基本沿用了老款設計，內飾整體布局橫平豎直、十分規整。四輻式方向盤設計沒有變化，不過老款的炮筒式儀表盤改為了數字儀表盤設計，顯得更加有科技感。中控台液晶屏尺寸也有所升級，採用8英寸的多媒體觸控屏，集成了導航、G-BOOK智能副駕等功能。

⑧ 怒提18款普拉多4.0人生首車，我的買車歷程和一大遺憾

我是去年8月車牌特價期間花了29700買到的深圳指標，其實剛開始我根本不在乎有沒有深圳牌，因為我買車基本上完全是為了自駕游，上下班基本不開，所以對我來說那一紙指標1000塊都覺得坑，不過後來聽說指標大甩賣就禁不住誘惑參加了競拍並且掉進了這個賊坑（我已經從深圳剛開始搖號搖到現在都沒有中）。之前我也發過一個帖子請教大家在普拉多、帕傑羅、FJ酷路澤、牧馬人這幾個如何選擇，剛開始幾個月也沒有認真看車，後來發了點小財果斷決定選普拉多，到了12月才開始認真看車。我超喜歡自駕旅行、露營和拍照，在深圳有共同愛好的歡迎發消息加V一起玩。

我只考慮越野車，剛開始也考慮過先買輛跑車裝裝逼，最後還是決定買越野車，因為我真的是超級愛旅行。每個人買車都有自己的用途和需求，每個人情況不一樣，別人的經驗只能參考。我的需求：1.我特別愛露營，以後經常出去拍風景的話也要經常睡車里過夜，搭自動帳篷和車頂帳篷都不是特別方便（我比較懶），所以車里要能睡的下，這個需求比較特別，有這項硬性需求的可能不是很多。2.預算五六十萬，超過六十萬就感覺高了。3.舒適耐用可靠，不要經常小毛病，我是第一輛車，開車修車技術一般般，不耐操經常修那就太麻煩了。4.我主要長途自駕為主，很少越野或輕越野。

很簡單，去車店自己試駕下就知道了，我先後試駕過牧馬人、帕傑羅V93、賓士GLE，普拉多和FJ現在深圳沒找到有試駕車。說說我的感受，牧馬人和GLE都是渦輪增壓，剛開始有點肉，速度起來後感覺也挺有勁。我十年前做過下鄉扶貧的工作經常坐帕傑羅，爛路經常很多次腦袋撞車頂，走趟爛路感覺人都快散架了，不過帕傑羅開起來比我想像中的更好，自然吸氣一開始就挺有勁，V93動力感覺還不錯，更不用說V97了，相比牧馬人帕傑羅車空間也大，這三輛對比我感覺帕傑羅挺好，主要牧馬人新車六十萬的價格相比它的舒適性讓我覺得帕傑羅實在是物美價廉。另外，由於我的睡覺需求，牧馬人和FJ酷路澤就選不了了。

錢多最好選普拉多，舒適性和綜合性能好得值貴那一二十萬，錢少帕傑羅也不錯。普拉多2.7和帕傑羅怎麼選？看中舒適性和普拉多的外觀就選前者，看中帕傑羅的越野性能和外觀就選後者，綜合來說很難說誰強過誰，但是普拉多3.5和4.0綜合來說應該是明顯強過帕傑羅，當然價格強的更明顯。

今年年初我看車的時候深圳還有少量幾台能上深圳牌的新二手車（放在車店的新車，按二手車過戶），18款4.0TXL賣78萬！嚴重超出我的預算上限，所以當時就沒有考慮。現在不知道還有沒有了。所以我按買二手車來談3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎這二者動力間的差異的，我也不認為中東版比中規版質量能有多明顯的差距，畢竟都是普拉多，兄弟一家親。我更在乎各種越野和科技配置。論價格，同樣是兩三萬公里比較新車況好的二手車，18款4.0TXL賣60萬（出頭），18款3.5VXN頂配也是60萬（出頭），16款3.5VXN頂配賣55萬，考慮到我的預算，我個人比較傾向全時四驅但是又超喜歡頂配的配置，所以我的最優選是那輛16款3.5頂配，我在深圳澳康達的洗車車間看的車，當時還在洗還沒擺出來，猶豫了一晚上第二天半天就賣掉了，成了我買車最大的遺憾，超級郁悶一直到現在還有隱隱的郁悶！！！結果我只能選一輛又貴配置又低的18款4.0TXL，雖然這車比老款稍微好看點，開起來挺有勁，但是如果我有的選，我會毫不猶豫選擇16款3.5頂配的兩把鎖、多地形輔助、蠕行模式，這些配置是我夢寐以求的，卻成了我最大的遺憾。我都有想過如果再遇到一輛比較新的16款3.5頂配，我考慮把現在的4.0換掉，再想想還是不太現實，這車開習慣了看順眼了也有了感情。以後有機會再加裝後差速鎖吧，多地形雖然好但也不是急需的配置。我只看3.5或4.0的，畢竟2.7的普拉多也要40萬，大排量的貴一二十萬在我預算內，再說40萬都花了，不如多花一二十萬一步到位，哥差的不是那一二十萬，差的是那大頭40萬。

我12月開始正式看車，主要是二手車，剛開始我不知道車況好又新的二手普拉多那麼少那麼難找，我只看到某信網上有那麼多挺新的普拉多，但是裡面能上深圳牌的超級少，後來我一度打算去外省買一輛16款3.5頂配普拉多，但是車指標不好處理，結果還是作罷。其實不光普拉多，車況好又新的越野車合適的都不好找，這車拿來賣的本來就不多。在深圳看二手車主要有幾個地方，都在筍崗那一片：澳康達、汛沛名車廣場，這兩個地方車況新的普拉多和陸巡最多，遠望二手車市場那邊也有不少，不過車況不一定那麼新。自從12月初錯過我下面說的那輛最大遺憾後，開始抓緊找普拉多，我指標2月初到期，1月底還有新年，所以我必須1月上半月買到車（幸好我買了，如果繼續拖，又發生了疫情還真不好辦）。車況好的普拉多不好找，還漲價。那一陣我把整個深圳市場的普拉多基本上都看了個遍，其實也沒多少輛，算下來里程5萬以內的3.5和4.0的總共在售的也就10輛左右，畢竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。最後鎖定兩輛選擇，一輛是16款3.5TXL表顯五萬公里多賣47萬，這輛便宜點，後來我想買輛便宜的普拉多玩車也沒那麼心疼，各種改裝各種越野玩起來也挺好，所以如果你想玩車豁車的話可以買輛里程多的二手普拉多也不很心疼，另一輛就是18款4.0TXL表顯1.5萬里程，車況確實很新（18年8月上牌），現在很多人看了也都問我是不是新買的車，價格也是死貴，我猜這價格比原車主新車落地價還要貴一點點（中介還要賺一些）。二手車調表是潛規則，根據我網上學來的姿勢紙上談兵感覺這兩輛車調表調的應該不太多。

⑨ 普拉多是大排量自吸最後的倔強，提18款中規頂配黑色霸道

本人男，33歲，坐標武漢市。疫情前定的車，3月份到4S店，4月份提車。本來不急著換輛新車的，看到霸道2020年6月停產的消息還是內心躁動了一下。懷念一下大排量自吸的最後日子，選擇了18款黑色霸道VXN底掛。購車過程很簡單，不加價不優惠，送了點東西，全款。15分鍾敲定。 嚴格來說我不是霸道車型的目標群體，不是中年大叔、不是社會大哥、不是軍營好漢、不是越野玩家。本人無越野需求（有點糟蹋這輛車），純上班（上班開車只需5分鍾）、家用（沒有7座需求），喜歡線條偏硬朗、耐用、空間大的車。之前一直開的自然吸氣車型（6年5萬公里），習慣了。之前的車實在是跑的少，加上本人開車習慣不開天窗、不開車窗、不抽煙、不暴力駕駛、不越野、不改裝，上車之前還有用濕巾把方向盤儀表台統統擦拭一遍的強迫症。車況過於良好，捨不得置換，繼續放在家中備用服役吧。 談談比較滿意的方面： 1、霸道外形輪廓經典耐看，喜歡線條偏硬朗的車型，經得起時間考驗，也許不時髦但是一定耐看。2、耐用度，豐田車本來口碑就驚人，霸道更是耐用性口碑爆表。省心很重要。3、非豪華品牌，既霸道又低調，適合個人上班。4、頂配的KDSS與空懸，尤其KDSS，絕對是提檔升級的配置，有或沒有就完全不是一個感覺。高大的車身在轉彎變向時確實感覺到側傾控制很好。相關配置也基本都有了，頂配很香。5、開起來有種不怒自威的氣場，本人長相斯文清瘦180CM、69KG，開車習慣文明，開霸道感覺氣場有加持。6、黑色霸道能買到很不容易，4S一般不願意讓客戶定黑色或者VX以上系列，畢竟走量的是TX白色。白色霸道更適合越野，耐臟好打理，但也更像工具，所以看使用環境了，沒有好壞之分。可以明確的是，黑色款一定氣場更足。7、空間還是可以的，嚴格來說普拉多三圍尺寸除了車高，其餘沒有優勢；但是車內空間不論頭部還是腿部、後背箱空間足夠使用了。7座？是被咖啡法案妥協的產物。8、18款改款的前臉跟尾燈很成功，更加大氣精緻。14-17款淚眼霸道外觀有點擰巴，不舒展。2010款的絕對經典。另外補充一下，頂配的木紋方向盤，質感很好。9、3.5 V6發動機且用且珍惜，大排量自吸最後的倔強。10、中規與中東網上論戰不休，僅個人觀點，個人喜歡原裝貨，後期不喜歡折騰，也不喜歡殺馬特改裝市場的外觀。所以選擇更有保障配置更高的中規頂配。底掛與背掛之間，沒有小書包情懷，只是為了日後尾門維護方便，選擇了底掛。 談談不太滿意的方面： 1、個別部位做工確實有待提高，畢竟是輛60萬的車，沒有豪華感（可以接受，畢竟買這個車的人也不太看中這），是做工精細的問題。2、因為節能環保限制，廠家對動力做了壓抑。上坡時需狠踩油門，有輕微溜坡。3、娛樂車機交互系統體驗確實差了一個時代，前攝像頭，全景影像解析度感人，彷彿回到了諾基亞時代。看看同門的陸巡、LX570也差不多，算是心理找個平衡。但基本功能還算扎實，該有的也都有了。4、這么重的車油耗也沒太指望很低，雖然不差這點油錢，但是加油時還是會有點心痛哈哈哈。5、儲物空間有點少，比如手機始終不知道放哪裡好，儲物空間與大車身不是個正比例。6、啟停是個雞肋，一切的一切都是為了迎合節能環保。7、分時四驅是把雙刃劍，理論上肯定節油了毋庸置疑，但是全時四驅的適應性還是更廣。當然，我個人可能就是城市+高速用途，大家也不必過多糾結，就這樣吧。8、座椅有點偏硬，即使是頂配的調節范圍也有限。9、JBL音響中規中矩，沒有達到個人期望值。?? ???? 總體來說霸道是輛好車，希望大家開的開心，陪伴我們生活每一段的旅程每一次經歷。
黑色氣場更足
初次在4S店見面
洗車貼威固膜
黑色大氣莊重
簡潔明了
散味道
新老霸道偶遇
尾燈不錯
頂配的木紋方向盤挺有質感
這個後排小電視估計會被一直閑置了
簡單實用，經得起歲月考驗
777KM

⑩ 全新豐田普拉多解密，18款豐田霸道配置做了哪些改變

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。

此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。現在的發動機是採用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1KD-FTV（2000年採用，初期型是1KZ-TE柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。