雅馬哈巧格踏板摩托車改裝圖片

A. 巧格摩托車風門在哪

絕大部分踏板摩托車用的都是自動風門，雅馬哈巧格也是這樣，它的風門裝在化油器旁邊，化油器旁的一個帶有電線的黑色塑料部件，就是它的風門，它由溫度和電流控制，不需要人工操作。

B. 雅馬哈巧格一代100cc

圖中圈內的是雅馬哈巧格100踏板摩托車的負壓油箱開關，它沒有改位置，原來就在那裡的，如下圖。

C. 巧格電子風門坐怎麼拆

雅馬哈巧格100踏板摩托車化油器的風門座，直接用螺絲刀拆下來就行了。這個螺絲即小又比較緊，可以用好一點的螺絲刀，或是用小號的沖擊螺絲刀，上到套筒扳手上擰下來，這樣比較好拆卸。

D. 雅馬哈踏板100摩托車（巧格），這車怎麼樣

質量蠻好的，我的車就是國三雅馬哈巧格，新款100CC，13年10月份買的，這車除了前減震軟，帶個人就到底，油箱小外，沒別的缺點了，我快四年的車了，天氣熱的情況下20塊錢120公里，市區代步神器，現在也出新款電噴125，更加省油，油箱也大了。

E. 雅馬哈巧格100怎麼改裝成高端

改裝分：外觀件和動力件。
該外觀件，也就是：殼子，燈光，.....這些叫：裝逼；
真正的還裝還就是動力件，動力件，當然是發動機。
你改發動機，根本不叫改裝。
JOG巧格這款車子，為什麼是：改裝的神車？
因為可以改發動機。發動機改裝配件淘寶到處在賣。
大汽缸，4氣門缸蓋，普利盤，離合盤，齒輪，加長曲軸，加強啟動電機.......
簡單的說：發動機除了一個殼子在用，其餘都已經換光了。
減震有CNC外殼的倒叉換；
剎車可以換鮑魚，真品：2千多一個卡鉗，800-1000多上泵，油管換鋼喉。
剎車盤可以換浮動剎車碟。
基本的坐墊，都可以換。
反光鏡可以換CNC的防炫的。
輪轂換鋁合金8爪的。
輪胎換熱熔的。
從你發問題的角度看來，你根本不適合玩改裝。
改一個車，改裝件上去可能是這個車子的幾倍價格。
光是：換換燈，貼貼花，換換排氣管......我們玩車的稱為：土鱉。
那不叫：改裝的。
呵呵！你要高端，就是燒錢。
還有發動機改水冷的。呵呵。

F. 關於踏板摩托車改裝。

你太問對人了。。你是看到大街上的改裝摩託了吧，，，像個流動酒吧。。。你說的巧格不能跑100.。。只能跑到70.。

我來給你算算費用吧。你所要買的是「小帥哥125」這車就是拿來改的。。跑100罵。原車3200元。車燈你不要換掉，只要在外面裝點燈帶或是天使眼就好了最多也就50塊。氙氣大燈要多少錢,

是汽車燈比較貴，其實也不好看，就是亮一點。。。反光鏡就不用裝了，裝點呢喜歡的其他飾物都可以，跳跳球啊貨是小兔子啊。然後再車身上貼燈帶，一般彩閃的是25一條包裝好（你去店裡裝，他會告訴你貼那裡比較有視覺效果），閃燈多裝幾個就變酒吧了裝4條吧100元。腳墊比較好的也就85元，尾翼就不換了（新裝沒什麼號看的）排氣管換條純鋼彩色排氣210，然後把排氣翹高點有跑車范30元。車牌出裝個雙層車牌架35元。好新裝酒吧問世了。。。白色的是小帥哥（q8)

G. 09年雅馬哈巧格100屬於國幾

2009年生產的雅馬哈巧格踏板摩托車，排放標準是國二的。摩托車的排放標准，在2005年7月—2010年7月之間實行的是國二尾氣排放標准，2005年7月之前實行的是國一排放標准，而2010年7月到2019年7月之間實行的是國三排放標准，2019年7月以後到現在實行的是國四排放標准。

H. 有個巧格125才3000公里賣2500 可以買嗎 有點心慌

如果是真正的雅馬哈巧格i125，它的新車指導起售價格是7980元，才跑了3000公里的准新車只賣2500地，從價值上來說是很值得的。這種情況主要應該看該車手續是否齊全，是否是有問題的黑車，或是是否出過嚴重事故，以及是否出過重大故障維修等，如果沒有這些情況，那麼就可以買。

還有一種情況是要分辨該車是不是真正的雅馬哈巧格i125，市面上各種仿巧格的踏板摩托車很多，如果是其他品牌仿製，甚至是拼裝的巧格125，那麼它們的本身新車價格就不高，而且質量普遍比較差，所以跑了3000公里的二手車賣2500元就不便宜了，屬於很正常的價格，甚至都有可能賣貴了，這方面也很重要，要確定是不是真正的雅馬哈巧格125才行。

真正的雅馬哈巧格125是下面圖片中這樣的，它是電噴版的，以前的巧格都是100CC排量的發動機，而且是化油器車。如果你說的巧格是化油器版的125排量，或者不是下面這種，那就是假的或仿的了。即使是和下面圖片一樣的，也不能完全排除是仿品，要分清真假才行。

I. 雅馬哈巧格能跑長途嗎

雅馬哈巧格屬於小排量踏板摩托車，採用風冷發動機，不適合經常跑長途的。

但是偶爾的跑一次300-500公里的長途是可以的。

摩托車跑長途節油的方法

1 降低騎行的極速

時速百公里/小時內，油耗隨著速度增長的幅度是不大的，甚至可能呈現負增長。一旦時速超過百公里每小時，油耗則會有大幅度飛躍式的增長，盡可能接近百公里小時的極速能很有效幫助省油。

可以主動減小空氣阻力來節油：高速騎行時，把身子趴下去，有擋風把頭盔藏到擋風里，沒擋風也盡可能的和車子融為一體，避免身體直立騎行帶來的巨大風阻。

2 盡可能快的升到最高檔

相較於汽車來說，摩托車的極限轉速是很恐怖的，拉高轉絕對是摩托車騎行的最大樂趣之一。但引擎高轉速運行時，內耗也會急劇增加，消耗了大量的汽油只為了活塞上下運動得更快，而這種快並沒有通過合理的齒比有效轉移到速度的提升上。

轉速過低也是不行的，此種情況下，引擎被迫從近乎關閉的節氣門里找空氣用，需要額外做功才能正常呼吸。通常來說，維持在中低轉速騎行是最省油的。

3 緩加速

加速一定會消耗比勻速行駛更多的油。猛給大油會噴過量的油進氣缸，是非常沒有效率的加速方式。摩托車很輕，柔和，漸進式的給油同樣能帶來不錯的加速，和遠優秀的油耗。

4 盡可能不剎車

以適合交通狀況的速度勻速騎行，避免急加速超過車流速度太多隨之而來的急剎車，盡可能順流而行。在山路上也是如此，小幅度提升進彎速度，出彎直道不要猛給油，進彎前就不用急剎車，小幅度提升進彎速度......這是一個良性循環。剎車是保命工具，該用的時候一定要果斷用。

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騎摩托車的注意事項

1.選擇好路線。行程安排時間要寬裕 根據路況的好壞控制好速度(Tempo)，原則上每天跑400公里左右，路好可以多跑點，路差就少跑點，一天跑路時間不要超過10小時，超過10小時會很疲勞。 比如原計劃2天的路程，你用3天的時間跑完，你會感覺很輕松。

2.經過集鎮，村莊一定要把速度(Tempo)放慢 即使路面很好，一個車也沒有一個人也沒有，也要放慢速度(Tempo)。最要命的就是突然有豬、狗啊、小孩子或者農用車竄到了路面上，很多人摔車都是因為緊急的避讓造成的。

3.山路彎道上行駛，要各行其道 千萬不要因為拐了若干個彎，都沒有碰到對面有車而大意去佔道。拐盲彎前一定要先鳴笛，盡量靠邊拐彎，因為你不佔道，不能保證有的大車拐彎佔用你的車道。

4.彎道上不要超車 超車要提速，彎道超車你在外圈，超車時間沿長了不說，高速(High Speed)過彎要是把車壓不過來，很容易飛出路面。

5.遠離危險的大車 很多拉石頭，拉沙子拉煤的大車，跟在後面會有隱藏的危機。大車轉彎時候，會有部分石子被摔出來，跟在拉沙子、煤車的後面，沙子會眯住你的眼睛，這時候一定要把頭盔面鏡放下來。

6.疲勞瞌睡的時候一定要想辦法讓自己保持清醒 最好的辦法是，路邊草地上眯上一小會，或者用路邊小溪水洗一下臉，出發前喝杯咖啡效果很不錯。

7.轉彎 過明彎(就是可以看到彎的大小，以及彎那邊路對面沒有車輛)可以提前搶道，佔用最外圈，然後向內圈切，這樣做的目的是增大自己轉彎的半徑，看過摩托GP大賽的朋友就知道了。 過盲彎(彎對面情況一無所知)老老實實放慢速度(Tempo)，靠邊跑。 彎的外圈往往有很多的沙子，路面也不是很好。

8.放鬆 騎一個小時或者兩個小時停下車，讓車和人都休息休息，時間是一根煙的工夫，可以放鬆，也可以給發動機降降溫。騎行當中，在沒有行人和車的情況下，可以伸伸腿，或者站立開一會。

9.過隧道 進隧道前一定要放慢速度(Tempo)，可以用墨鏡來加快眼睛的適應時間。 進隧道前一直戴墨鏡，剛進入隧道，把墨鏡向下拉，架在鼻子下部，眼睛從墨鏡的上面看隧道的路面，出隧道的時候再把墨鏡推到鼻樑上。 隧道內一定要把燈打開，給前面的車要用遠光閃幾下以示提醒，會車的時候轉到近光或者關閉大燈。

參考資料:網路－巧格

J. 售價不到4千，實拍豪江「巧格」通勤車，質量穩定，與升仕同廠家

踏板摩托車作為日常的代步工具，一直以來都憑借便利性，簡單操控性兩個出色的優點吸引著國內車友。近幾年當中踏板摩托車也有了不錯的發展，不過大部分的踏板摩托車售價定位都在6、7千元左右，稍微高端一點的已經進入了萬元級別，這樣的價格定位對於平常車友來說並不是特別親和。

最後，對於這款小型城市通勤踏板摩托車豪江巧格，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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