英菲利迪改裝車

⑴ 絕種大排量的進化！機械增壓英菲尼迪G37

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 杭州英菲尼迪改裝比較好的店

杭州九和英菲尼迪。
杭州九和英菲尼迪經營規模為一級汽車4S店，擁有世界一流水準並以豪華時尚為主題的五星級汽車展廳，主要從事進口英菲尼迪汽車的銷售及售後服務業務。
杭州九和是浙江省第一家英菲尼迪代理店，位於杭州市最大的汽車市場（拱墅區）附近。

⑶ 為什麼車友都比較傾向於後驅車 英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

為什麼車友都比較傾向於後驅車英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。

究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，爭論的實質問題是兩點：駕控樂趣和維護成本。

⑷ 英菲尼迪G37敞篷版改裝配件

個人認為這台車需要改的話1\車身顏色根據自身喜好,與輪轂進行搭配改色,如上圖車身是通過碳纖維貼紙貼上去的,不要可以撕掉,輪轂的白色是噴漆的.2\剎車盤已經OK了,就是卡鉗可以噴成紅色啊或黃色之類的,因為G37的制動前輪是4活塞制動鉗後輪是2活塞制動鉗,有必要的話可以升級成前輪6活塞後輪4活塞,這樣剎車可以達到超跑的靈敏度,

以上改裝的項目4S店應該可以改,建議剎車這個東西要正規店改,畢竟有保障,安全第一,希望可以給你一些參考!

⑸ 我的英菲尼迪Q50L小改，改裝避震和ap四活塞

心心念念的避震終於到貨，百改降為先。想要生活過得去，身上總得帶點綠[嘻嘻]

定了BLITZ側裙和後唇，還沒送到，過幾天繼續更新[嘻嘻]

⑹ 汽車界的奇葩，日本「勞斯萊斯」—光岡

光岡最早於1968年2月在日本富山市成立，光岡這個名字邊源於其創始人光岡進SusumuMitsuoka，其logo設計則是來源於古漢字「車」。光岡還是繼1963年的本田汽車公司後，時隔33年由日本國土增色認定的正式汽車生產廠家。成立之初，光岡只是一家汽車銷售及車輛維修公司，主要經營進口豪華汽車，二手車交易服務以及車輛的維修改裝。

其實光岡汽車更像是一個改裝品牌，卻又大多數改裝大廠不同，光岡並不重視性能的提升，而是重視仿古汽車的製造。所打造的新車也是拿其他車廠的車型進行開發，讓人們看上去充滿了「山寨」氣息。這么多年光岡一直堅持著自己的風格，打造出許許多多獨特造型的車輛，所以光岡汽車也算得上是汽車界值得尊重的奇葩品牌。

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⑺ 我的愛車英菲尼迪Q70外觀很美，改裝後再次蛻變！

一直美下去

未完。。。待續。。。

⑻ 特調二階+酒噴套裝 英菲尼迪Q50進階改裝之路

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

以下是本diaoSi這幾年的窮改經驗分享給大家~文筆超爛，不喜勿噴

本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：人生海海

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⑼ 改裝是個燒錢的愛好 英菲尼迪Q50L進化之路

「本人在2016年7月拿到駕照，加上馬上就要過25歲生日，所以家裡給自己選一輛車做為禮物，預算在30萬左右。一直中意雷克薩斯ES200的，因為第一輛車，總被身邊朋友灌輸著雷克薩斯質量如何如何好，新手就應該開這種質量穩定的車，也去過幾次4S試駕，談價格，剛好有朋友提過車，所以要求用同樣的價格購買，但估計四兒子看我動心了，死活不同意，具體找的什麼理由我忘了，總之比我朋友的要貴5000大洋，無奈之下，轉身去了英菲尼迪，之前家裡老姐有推薦過Q50L，所以有了解過，並作為備選，接下來試駕，砍價，銷售也比較爽快，一個小時就訂下來了，有時候緣分就是這么神奇啊哈哈哈哈哈。」

「改裝已達尾聲，前後改裝花了將近6萬，非常值得的幾年改裝之路，這是一條自我糾結和內心折磨，也是一個燒錢的愛好，雖然折騰人，但是不後悔，這車後期不會再改裝了，所以要給愛車留個紀念，現在是時候收心考慮自己的終身大事了，現在每次過年回家，一想到爸媽的念叨，就瑟瑟發抖。」

本期英菲尼迪Q50改裝案例鳴謝車主：福田麻圓子

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