拉薩市改裝車行

㈠ 玩摩托車的都是些什麼人

【作為一名騎士，還有摩旅愛好者，我想認認真真的回答這個問題】

現在的摩托車的價值屬性已經不僅限於摩托車這樣的代步工具，對於很多人來說已經是一種精神寄託和一種生活方式，包括我在內的很多朋友，都是有 汽車 的，但是外出旅行的時候都是寧願選擇騎摩托車，哪怕是到上千公里以外的地方。

同樣的，在市區通勤還有晚上溜車的時候，也是寧願選擇使用摩托車作為交通工具，這樣下來以後其實 汽車 的用途就比較窄了，自從我自己玩了摩托車以後， 汽車 每年行駛的里程只有幾千公里，反而摩托車每年的里程數都在2萬公里以上。

其實回歸用途上來看的話，摩托車作為兩輪的代步工具，具有很多 汽車 不具備的優點，譬如受路況的影響比較小，在 汽車 堵車的時候可以從比較窄的地方通過，所以在日常通勤的時候，我開車去公司需要40分鍾的車程，騎摩托車只需要15-20分鍾，因此只有不是刮風下雨，我一般會選擇騎摩托車上下班。

要說玩摩托車的都是些什麼人，既然問題裡面有個「玩」字，那麼我們就可以排除那些125或者150的純粹當做工具的摩托車，概括起來可以分為以下這些：

這個群體的玩家一般是比較高端的，所玩的車輛一般都是十幾萬到數十萬的車倆，譬如寶馬K1600，哈雷至尊滑翔CVO，本田金翼等等。

我認識的有幾個都是本地有名企業的老總，他們的圈子都是玩大哈雷或者大寶馬，也參加過他們的聚會，各類人士都是比較高端的。

這類玩家剛剛從大學畢業出來不久，但是也工作了一段時間，由於沒有家庭的開支，所以可以存下一部分的錢，這類玩家購買的摩托車一般是在2萬-4萬元左右，一般是國產的中量級排量，譬如春風650或者黃龍600。

因為這類玩家年齡比較年輕，追求動力和激情，但是預算又比較有限，所以國產的中量級排量的車型就是這類玩家的首選。

准確的說是摩旅愛好者，我自己就是這類玩家，經常會有空餘時間的時候就騎著摩托車去很多地方，大理、三亞、拉薩等地方會時不時去打卡，這類玩家的摩托車一般不會是街車或者趴賽，而多為旅行車或者ADV，因為這些車型比較適合長途駕駛，坐姿也相對比較舒服。

總而言之，要說玩摩托車的是什麼樣的人，我想說很多男人或者男孩都有一個摩托夢，在我騎摩托車外出的適合，不管是年齡大的大爺還是幾歲的小孩子，看到我的摩托車眼睛都會不由自主的盯著看，小孩子藏不住自己的情緒，還會喊出來。只要是地方上沒有限制，預算又允許的情況下，都可以成為摩托車玩家。

你的這個問題不知道應該怎麼回答你，都是些什麼人，你這是褒義還是貶義？你是有意的還是無意的？

摩托車也是一個代步工具，同時呢也是一項運動，也是一個愛好，我想你說的應該是，這些喜歡摩托車的是哪一類人吧？是屬於什麼性格的？或者是有什麼特點？

玩摩托車的人呢，一般都是喜歡自由，喜歡無拘無束和喜歡機械的東西。

人生中有許多事，除非你非常熱愛他們，否則是很難解釋的，那種感覺是無法描述的，唯有自己用心體會過後才能明白才會懂。

沒有什麼能比，騎著摩托車在路上感受到的自由自在了，任由微風拍打著自己的臉龐，引擎在生下地後，任何事情都無法打擾你，痛快的騎行就是你的信仰，今天的騎行沒有極限。

騎摩托車的騎士沒有太多的復雜的想法，就像你在路上，如果能看到迎面而來的騎士，就舉起手臂豎起你的大拇指，不懂的人也許會迷惑，他們認識嗎？怎麼這么巧？其實不然，這有著更深層的意義，這是一個常見的問候，彼此間的默契，不僅你認同了對方，你可能不知道他是誰，但是也認同了他對摩托車的愛有點上次再說，我看到你了我懂你，而且我覺得你很酷很忙很牛！

我希望大家不要戴著有色的眼鏡去看待喜歡摩托車的人，他們並不是鬼火少年，他們不喜歡炸街，他們遵守交通規則，遵守法律法規，他們熱愛騎行，熱愛生活，熱愛家人。

比如我，因為窮，所以我和老婆平時基本都是小踏板代步，如果帶孩子出門，就騎挎子。偶爾我也郊遊，開車太貴，費油，我就騎大點的摩托出門。因為怕被熟人看到笑話我，所以每次必須帶頭盔。唉，沒辦法，有車誰願意騎摩托啊

玩摩托都是沒錢的人，很正確。我就是沒錢了才用的摩托車。為了節約停車費，結果停車場不讓進，為了節約油費結果95的油城區6毛一公里，不過還是很高興輪胎劃算啊1900一個才換二個，開四輪就要換四個。我窮我摩托

約1-2個好友自由自在的騎行，年近40在不騎就騎不動了

只是玩具，偶爾代步一下，安全第一，速度與激情第二。

您好 騎摩托車的一般分下面幾類人

1、長途摩旅帝

遠行者，長途騎士，此派追求的終極奧義是刷爆里程錶，騎摩托去到任何可能能去到的地方。座駕通常為普通合法手續街車，旅行車，拉力車，小排車（大排跑遠門太作孽了）。安全系數五顆星，幾乎不會出什麼大事故。

2、山道車手派

所謂的跑山黨，終極奧義是在山路壓彎壓到護膝磨破。座駕種類較多，每晚山道呼嘯而過的車隊大多屬此派。

安全系數四顆星，畢竟山路不是賽道，偶爾對面來個車自己彎沒壓好GG思密達的也

3、 極速飛車黨

以追求速度為最高目標，不斷挑戰愛車的最高極限性能，常見於深夜各條沒探頭的路面。

大城市已經較少見了，因為管理太嚴格，中小城市仍然有很多。安全系數兩顆星，因為速度太快，出事基本就跪。

4、小區炸街黨

騎廉價改裝踏板為多，最高奧義是追求排氣管的擾民最高分貝，拼了命的將車改出最大聲音。

雖然實在是很慢，但安全指數仍然只有2顆星...再次證明，車輛馬力大小和安全與否沒有必然關系，安全意識淡薄是他們的通病，所以警察叔叔也經常找他們玩耍。

討厭系數五顆星，每天都有無數人抱怨..所以你抱怨的其實是這個流派。

5、復古街車黨

騎復古街車為多，哈雷也算，此流派最高奧義是追求更為霸氣的氣勢和造型。常見於城市各種地方，安全系數五顆星，造型酷炫系數五顆星，昂貴指數五顆星。

騎哈雷，你好意思穿T恤嗎？還不趕緊整個5000的皮衣，2000的雷朋墨鏡，數百元一支的古巴雪茄，不然你都不好意思配你那十幾萬起的復古車。

6、改裝修車黨

動手能力強的選手，沒事喜歡瞎琢磨，這改一下，那調一下，周末喜歡去車行或者修理店做義工，車友的車子出個什麼事也喜歡研究一下。

這流派的選手屬於湊著車屁股聞排氣管子味道都會高潮的主。

7、越野跳跳黨

多見於特殊的場地或者沙漠，戈壁灘等等。泥濘，沙土，灰塵漫天，越野黨享受的就是跳起來在空中靜止的那一瞬間。強力越野黨會以參加環塔，達喀爾拉力賽作為最高目標，期待他們取得好成績。國內玩越野有個很大的問題是你得有場地，不過蘭州七里河金龍山上有專業的場地。

8、新出現的外賣、快遞黨

這算是新出現的一種騎士類型，我國方便、龐大的外賣和快遞網路使得他們出現，支撐著他們的存在。

又到618了，更多的他們會出現在街頭巷尾，小區，樓道，讓你從各地買來的東西和訂購的午餐准時送達到你的手上。

玩摩托車的有男人、女人、工人、富豪、醫生、律師。。。。。。各色人等，這是一句哪些人能夠概括的嗎？

有錢的玩貴點的摩托車，沒錢的玩便宜點的，有玩機車文化的，有玩暴力改裝的，不都是因為自己喜歡嘛。

有人隨便買一輛幾十萬的摩托，有人省吃儉用好幾個月買一輛幾千塊的摩托，在我看來，摩友不分貴賤，也不分鬼火地平線，但是只要你走在路上不遵守交通法規，你就不能算是玩摩托的一類人！

性情豪爽，熱愛生活的人。

好人

㈡ 摩托車化油器

摩托車化油器看起來非常復雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調整到最佳狀態。所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。它會有細微變化，但是通常情況下每平方英寸有十五磅壓力（PSI）。這意味這大氣壓對任何事物的壓力都是每平方英寸十五磅壓力。通過改變引擎和化油器內的大氣壓，我們能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。

大氣壓力會從高壓擴散到低壓。當二沖程引擎的活塞處於上止點（或四沖程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四沖程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。同時這個低壓也會引起化油器里的低壓。因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會沖進化油器並且進入引擎直到壓力被均衡。通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，燃料將會與空氣混合。

在化油器裡面是一段喉管，見圖片1。喉管是在化油器裡面迫使空氣加速通過的收縮部分。突然變窄的河流能被用來舉例說明發生進化油器裡面的情形。河水在靠近變窄的河岸時會加快速度，如果河岸連續變窄的話將會更快。相同的事情發生在化油器裡面。加速流動的空氣將會引起化油器裡面的大氣壓力降低。空氣流動速度越快，化油器裡面的壓力越低。藉由在喉管裡面放置管子，我們能利用低壓將燃料混入氣流。

大多數的摩托車化油器通道被風門位置而不是引擎轉速控制。大多數摩托車化油器裡面有五個主要調節系統。這些調節系統互相影響，他們是:
·怠速通道
·怠速量孔
·主噴嘴和油針
·主量孔
·阻風門通道
怠速通道有二個可調節部分，圖片2。節流閥空氣螺絲和怠速量孔。

附件 1: h01.jpg (2005-12-5 15:41, 16.06 K,下載次數： 31)

附件 2: h02.jpg (2005-12-5 15:41, 14.38 K,下載次數： 15)

2005-12-5 15:41 只看此人 廣西大自然向庫魯克塔格先生問好!

zhangjt932
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狀態 離線 #2 摩托車化油器原理（2）

空氣螺絲可以被定位於化油器的背面或者前面。如果空氣螺絲位於背面，它是用來調節多少空氣進入節流閥系統的。如果空氣螺絲被旋入，它減少空氣量並加濃混合氣。如果它被旋出，將打開更多通道並允許較多的空氣進入通道導致混合氣變稀。如果空氣螺絲位於前面，它是調節燃料的供給。如果它被旋入混合氣將會變稀，如果它被旋出混合氣則變濃。如果為了獲得最佳怠速和性能不得不將空氣螺絲旋轉兩圈以上，則必須更換更小或更大尺寸的怠速量孔。

怠速量孔是在油門開度低時供給大部份燃料的部件。它裡面有一個用來限制燃料流動的小孔。怠速空氣螺絲和怠速量孔都影響從怠速到1/4左右油門開度的汽化作用。

柱塞在1/8到1/2油門開度之間影響汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油門開度）之間影響（汽化作用），在1/4到1/2（油門開度）之間影響較小。柱塞具有不同尺寸規格，而且規格是由它的後背部切口的大小決定的，圖片3。切口愈大，混合氣會比較稀（因為較多的空氣被允許通過），切口愈小混合氣將比較濃。柱塞上有數字用以說明切口是多少。如果在柱塞上有個數字3，說明它有3毫米的切口，當那個數字是1的時候說明有1毫米的切口（混合氣將會比數字為3的濃）。

油針和主噴嘴影響從1/4到3/4油門開度的汽化作用。油針是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的長錐形桿。錐形愈細，混合氣愈濃。錐形愈粗，由於較粗的錐形不會象較細的錐形那樣允許較多的燃料進入化油器，所以混合氣愈稀。錐形被設計得非常精密，用來在不同的油門開度給不同的混合氣。油針的頂部開有若干凹槽。一個卡箍裝在這些凹槽之一上面，用來防止它從柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改變，使引擎運行在更濃或稀（的混合氣狀態），圖片4。如果引擎需要較稀的混合氣，卡箍應該被移到較高位置。這將會使油針更深地進入主噴嘴並導致較少的燃料通過它流動。如果卡箍被降低，油針被提起，混合氣將會較濃。

附件 1: h03.jpg (2005-12-5 15:42, 9.77 K,下載次數： 14)

附件 2: h04.jpg (2005-12-5 15:42, 11.07 K,下載次數： 7)

2005-12-5 15:42 只看此人 美麗的青海湖

zhangjt932
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狀態 離線 #3 摩托車化油器原理（3）

主噴嘴是油針滑動進出的地方。仰賴主噴嘴的內部直徑，它將會影響油針。主噴嘴和油針一起作工控制在3/4到1/8（油門開度）范圍之間的燃料流。在此范圍間的大部份調節是對油針進行，而不是主噴嘴進行的。

主量孔控制從3/4油門開度到油門全開之間的燃料流，圖片5。一旦油門開度達到一定程度，油針被從主噴嘴中拉出足夠高度，此時主量孔開始調節燃料流量。主量孔具有不同尺寸，較大的孔能使較多燃料通過（混合氣較濃）主量孔上數字較高的會比數字較小的孔具有較濃的空氣/燃料混合物。

阻風門系統被用於啟動冷機。由於燃料在冷機中因為凝結作用會黏在氣缸壁上，混合氣對於啟動引擎來說是太稀了。阻風門系統將會把燃料加入引擎用以補償被凝結在氣缸壁上的燃料。一旦引擎變暖，凝結將不是問題，而且阻風門不再被需要。

空氣/燃料混合物必須適應引擎的需求而變化。理想的空氣/燃料比是14.7克的空氣/1克的燃料。當引擎正在運行時這個理想比只能在極短期間達到。由於低速運行時燃料的不完全汽化或高速運行時對燃料的額外要求，實際操作中空氣/燃料比通常比較濃。圖表6表現了任何特定油門開度情況下實際的空氣/燃料比。

附件 1: h05.jpg (2005-12-5 15:43, 13.27 K,下載次數： 8)

附件 2: h06.jpg (2005-12-5 15:43, 17.93 K,下載次數： 6)

2005-12-5 15:43 只看此人 藏獒越野 歡迎您到拉薩來!!!

zhangjt932
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狀態 離線 #4 摩托車化油器原理與調整（4）

一旦了解基本原理，化油器故障檢修就是簡單的事了。第一步是要找出引擎在何處運行欠佳。

圖片7展現了通道以及每個部件在何處具有最大影響。必須牢記化油器工作狀況是由油門位置而不是引擎轉速決定的。如果引擎在低轉速有問題（怠速到1/4油門開度），節流閥或者柱塞可能有故障了。如果引擎在1/4到3/4油門開度之間有問題，那麼油針和主噴嘴（很有可能是油針）可能是故障所在。如果引擎在3/4油門開度到油門全開之間運行有問題，主量孔很可能出故障了。

當調整化油器時，在油門把手座上粘一片膠帶。把另一片膠帶粘在油門把手上，從一片膠帶到另一片之間劃一條直線（當油門處於怠速狀態時）。當這兩條線對齊的時候，引擎將是怠速運行。現在完全打開油門，並從油門把手上的線段開始劃出另一條直線。在這一步，油門把手座上應該有兩條線，在油門把手上有一條。現在找出油門把手座上的兩條線段之間的中點。做一個標志，而且當油門處於半開時，這將會展現。再次向上分割間隔直到怠速，1/4，1/2，3/4，以及油門全開位置都被確定。這些線將被用來在調整時快速找出准確的油門開度。

清理空氣過濾器而暖車

當摩托車怠速的時候，怠速通道可以被調整然後試運行。如果引擎運行不佳，僅僅能維持怠速，怠速量孔螺絲可以被旋入或旋出來改變空氣燃料混合比。如果調整螺絲是在化油器的後面（像大多數越野車那樣），旋出它將會使混合氣變稀，旋入它將會使混合氣變濃。如果調整螺絲是在化油器的前面（像大多數街車那樣），情況則相反。如果螺絲在一圈至二圈半之間旋轉沒有任何影響，怠速量孔將必須換成更大或更小的。當調整怠速螺絲的時候，每次轉1/4圈並在調整之間試運行摩托車。調整怠速螺絲直到摩托車從怠速到運行不感到遲滯。

在怠速量孔調整完畢後，換檔加速直到油門處於半開位置。（向上的緩坡是最佳場所）在油門半開狀態運行幾分鍾後，快速抓離合器並熄火。（不允許引擎怠速或在不分離離合器的情況下滑行）。取下火花塞並查看它的顏色。它應該是一種淺棕色。（關於火花塞的更多信息，請訪問http://www.motocross.com/motoprof/moto/mcycle/plug2/plug2.htm）。如果它發白，降低油針上的卡箍使空氣/燃料混合物變濃。如果它是深褐色或黑色的，升高油針上的卡箍使空氣/燃料混合物變稀。

一旦油針設置完畢，換檔加速直到油門處於全開位置。快速抓離合器並熄火。（不允許引擎怠速或在不分離離合器的情況下滑行）。查看火花塞的顏色。如果它發白，說明空氣/燃料混合物過稀，必須安裝一個比較大的主量孔。如果它是黑色或深褐色，說明空氣/燃料混合物過濃，必須安裝一個比較小的主量孔。當更換量孔時，每次變更一個規格，每個更換後都要試運行，並在每次運行之後查看火花塞顏色。忽略照此操作會導致引擎失靈。

要真正完全調整好化油器要做的事情還有很多，但是以上步驟將使你真正接近（調整好化油器）並將會改善引擎性能。對於大多數賽車手，這些簡單步驟都是必需的。如果你的名字是Ricky，Ezra，或Kevin，而且你要去參加SEMI賽事，你的機械師將會知道該做什麼。

高度，濕度和氣溫

即便調整完畢並且摩托車運行良好，還有許多因數會改變引擎的性能。高度，氣溫和濕度是影響引擎運行狀況的重要因數。當空氣比較寒冷時空氣密度增加。這意味著當空氣很冷的時候，在相同的空間中有較多的氧分子。當溫度降低的時候，引擎將會運行於較稀的（混合氣狀態）（因為所有那些額外的空氣分子），必須增加更多燃料以補償。當氣溫比較熱時，引擎將會運行於較濃的（混合氣狀態）（因為比較少的空氣分子），對燃料的需求將會減少。當溫度到達90華氏的時候，一個在華氏32度調整完畢的引擎可能運行不佳。

由於當海拔高度增加時空氣分子減少，海拔高度將會影響發動機的調整。由於比較少的空氣進入化油器。一輛在海平面高度運行良好的摩托車到了海拔10，000英尺高度時將會運行於混合氣較濃的狀態。

濕度是空氣中水分含量的多少。當濕度增大，混合氣將會比較濃。在早晨乾爽空氣中運行良好的摩托車在接下來的白天隨著空氣濕度的增加會運行於混合氣較濃的狀態。

修正因數有時被用來在溫度和高度發生變化時找出正確的化油器設定。在圖片8中的圖表，展示了來自川崎的一個典型的修正因數圖。為了使用這張圖表，調整化油器並記錄下節流閥和主量孔規格。測定正確氣溫並沿著圖表向右直至找到正確的海拔高度。從這個點垂直向下直到找到正確的修正因數。以圖片8為例，氣溫是華氏90度，海拔高度是3200英尺。修正因數將會是0.92。為了找到修正的主量孔和怠速量孔，將修正因數和每個噴嘴規格相乘。主量孔規格350被乘以0.92，新的主量孔規格會是322。怠速量孔規格40被乘以0.92，怠速量孔尺度會是36.8。

[ Last edited by zhangjt932 on 2005-12-5 at 15:47 ]

附件 1: h07.jpg (2005-12-5 15:44, 14.57 K,下載次數： 7)

附件 2: h08.jpg (2005-12-5 15:44, 18.13 K,下載次數： 5)

2005-12-5 15:44 只看此人 摩托車化油器原理

zhangjt932
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狀態 離線 #5 摩托車化油器原理與調整（5）

修正因數也能用來為主噴嘴，油針和空氣螺絲找到正確設定。使用來自圖片8的圖表並確定修正因數。然後在使用圖片9中的表格決定該如何調整主噴嘴，油針和空氣螺絲。

現在你掌握它了。化油器理論101。帶來這段課程學來的知識，前去調整你的摩托車吧。知識就是力量。力量是任何事情。如果你有任何的問題，請在www.motocross.com/motoprof瀏覽我的網站或在[email protected]發電子郵件給我。保持至下個月。

DougJenks版權所有
http://www.motocross.com/motoprof
創建日期:2001年9月10日
age47於2002年11月14日星期四翻譯

附件 1: h09.jpg (2005-12-5 15:46, 36.01 K,下載次數： 8)

2005-12-5 15:46 只看此人 兄弟們救命啊！老婆要去西藏，兄弟們幫忙算下花銷，說下注意事項。付老婆PP

冰雪鑫源
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真是好貼子，頂呀，

2005-12-5 17:19 只看此人 北斗星安化清爽之旅人物篇【東拼西湊】

chyangwa
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汽車都是單化油器，摩托為什麼不是呢？

老化油器的汽車都是1個化油器管4個缸，摩托為什麼是一個缸一個化油器呢？好處在哪裡？

多缸內燃機進氣過程，存在著兩個缸（或多缸）進氣現象，成為「搶氣現象」。「搶氣」結果是兩個缸互相牽制，無論哪一個氣缸都不能充分進氣，這種情況在高轉速，大充氣量時因氣流流速大和慣性大，更為突出。並動化油器可使「搶氣」現象減輕，同時因氣流流動的距離減少，因而可以增加內燃機的充氣量並且使各缸進氣比較均勻。內燃機的功率和扭矩可比單腔化油器有相應提高。缸數越多，轉速愈高，這種改善充氣的效果愈明顯。
以上是北京理工大學出版社《汽車化油器原理構造與調整》原文一段。
樓主所說發動機最高轉速沒有超過6000轉/每分鍾的，有的甚至最高轉速沒有超過4000轉/每分鍾。所以從製造工藝 成本來選擇單腔化油器了。而摩托車多缸發動機最高轉速很少低於10000轉/每分鍾的，所以多缸摩托車都選擇多腔並動化油器。

2006-8-26 13:11 只看此人 一不留神~跑了4500公里[遼寧--江西~增新相片]

英雄腿
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辛苦~!我不是發燒友,有空研究.

2006-8-26 13:28 只看此人 風俗 藏女露天溫泉裸浴(ZT)

xyzz
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好貼啊 學習

2006-8-26 13:33 只看此人 太公釣魚,願者上鉤

chenxinpal
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好貼,有空再來看!LZ辛苦了!

2006-8-26 15:38 只看此人 到西藏摩友是如何解決車輛爬山產生的高熱？

庫魯克塔格
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好帖啊！看完了，頂出來

2006-8-26 17:25 只看此人 傳說中的林海雪原--美麗的雪鄉

timespace
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我頂你理論如此清晰！！！

2006-9-26 10:52 只看此人 各位摩友應該熟悉的：《警告標志》《指示標志》《禁令標志》《指路標志》

成熟男人
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我頂你理論如此清晰！！！

2007-7-2 11:23 只看此人 新車出遊之二：博湖縣

lhcqq
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收藏學習了！

2007-7-2 23:05 只看此人 四騎走邊城 千里游鳳凰——湘西鳳凰印象

whw
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請問各位大蝦，如果我從平原到高海拔地區，那麼化油器怎麼調整呢？是調怠速還是調液面，具體怎麼調能介紹一下嗎？

2007-7-6 10:17 只看此人 十四年的三陽風速125踏板跑吉林--西藏可以嗎

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學習了，謝謝樓主分享。

2007-9-21 23:00 只看此人 西藏行 平安到家 第一頁有PP鏈接

wlmt
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學習了，雖然不是太懂但還是要謝樓主。

2007-9-22 00:04 只看此人 請教吐魯番-哈密路況

陽關三疊
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好貼，建議置頂

2007-9-22 22:33 只看此人 2009年的第一場雪。

同志
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h好啊 謝謝啦

2007-9-30 09:38 只看此人 周末小跑仙庾風景區----有大排看哦!

悅星小旋風
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學習在學習

2007-9-30 19:16 只看此人 八千里路雲和月！！（我和老婆的摩托征程）青海湖部分

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滬ICP備05000578號

網購有風險,下單須謹慎!!
網購很快樂,細心多辨別!!

㈢ 坐火車去拉薩，列車如何為你供氧

坐火車去拉薩，列車的供氧裝置在每輛列車上都配有兩套系統。

一套是在去拉薩的列車行至高原區時，用來提升含氧量。另一套系統是讓乘客通過獨立介面自主使用的。緊急情況下，每節車廂也有氧氣管和面罩提供使用。假若乘客覺得不舒服，可以尋求列車員的幫助。無論乘客購買的是哪種列車票，每位乘客都會得到一個私人氧氣面罩。

當進藏列車駛向青藏高原區域，溫度和氣壓控制系統會將氧氣發送至所有車廂。這樣的方式可以在最大程度上緩解旅途中因高原反應而造成的身體上的不適感，諸如頭痛、在氧氣充足的車廂內呼吸困難等。在卧鋪車廂內，可以在每個車廂內找到供氧管和面罩，供緊急使用。

(3)拉薩市改裝車行擴展閱讀

從北京坐火車到拉薩

從北京到拉薩，一共要經歷40個小時左右，雖然聽起來有些漫長，但是如果沿途風景每一站都是天堂的話，其實路上的時間也是花的值得。

坐飛機比坐火車少看一半的風景，火車在經過格爾木之後會開始供氧，一路上雪山藏羚羊隨處可見，而這些都是坐飛機無法體驗到的。

被譽為「天路」的青藏鐵路，沿途的景色美不勝收。列車途經寧夏中衛沙坡頭，沿著蜿蜒的黃河橫穿該景區。此後，翻昆侖、踏雪山，唐古拉山口、沱沱河、可可西里都在列車的窗外經過。

㈣ 拉薩市人力三輪車管理規定

第一條為規範本市人力三輪車運營管理，維護交通秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，結合本市實際，制定本規定。第二條凡在本市行政區域內從事人力三輪車運營活動的單位和個人，應當遵守本規定。第三條本規定所稱人力三輪車包括人力客運三輪車、人力貨運三輪車。第四條市公安交通行政主管部門是本市人力三輪車的行政主管部門，負責人力三輪車登記注冊和人力三輪車的交通秩序管理工作。

市交通運輸行政主管部門在職責范圍內負責人力三輪車的管理工作。

市工商、稅務、物價、城市管理綜合執法等部門按照各自職責，協同做好人力三輪車管理工作。第五條人力三輪車實行社會化公司管理模式。人力三輪車服務公司由市人民政府指定，負責人力三輪車客、貨運輸業的日常管理工作，並接受市公安交通行政主管部門的業務指導和監督。第六條市人民政府根據市場需要對人力三輪車總量進行控制。第七條人力三輪車運營服務人員必須到市公安交通管理部門辦理《從業資格證》、《非機動車行駛證》；

從事貨運的人力三輪車，必須到市交通部門辦理《營運證》。

人力三輪車沒有《從業資格證》、《非機動車行駛證》或者《營運證》的，不得進行運營業務。第八條市公安交通行政主管部門應當對人力三輪車登記注冊的對象、條件、程序制定相應規定，並嚴格按照規定執行。第九條人力三輪車從業人員應當遵守以下規定：

（一）人力三輪車輛必須安裝統一制式牌照，並隨身攜帶《從業資格證》、《非機動車行駛證》、《營運證》；

（二）人力貨運三輪車不得從事客運業務；

（三）遵守營運秩序，文明服務、服裝整齊、車容整潔；

（四） 承攬業務時不得亂停亂放；

（五） 遵守交通規則、安全行駛；

（六） 按照協商定價收費；

（七） 不得將車輛私自改裝、塗改車身顏色，不得塗改、偽造、轉借各種證件和標志；

（八） 在規定時間到辦證部門進行年檢。第十條從事運營的人力三輪車由人力三輪車服務公司統一定製車型，車輛必須符合技術安全要求。

人力三輪車經營管理規定由人力三輪車服務公司制定並執行。人力三輪車服務公司的收費項目，應當按照物價部門批準的標准執行。第十一條違反本規定第七條第三款、第九條第（八）項的，由市公安交通管理部門或者市交通部門暫扣車輛，責令限期改正，並處以300元以上1000以下罰款。第十二條人力三輪車從業人員違反本規定，不遵守交通規則或者有影響安全行駛行為的，由市公安交通管理部門按照《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規定處罰。

人力三輪車從業人員私自改裝、塗改車身顏色的，由市公安交通管理部門責令限期改正，並處以200元以上1000元以下罰款；第十三條人力貨運三輪車從事客運業務的，由市交通運輸管理部門責令限期改正；情節嚴重的，處以200元以上500元以下罰款。第十四條違反本規定第九條第（三）項、第（四）項的，由市城市管理綜合執法部門按《拉薩市城市管理綜合執法辦法實施細則》規定予以處罰。第十五條違反本規定轉借、塗改、偽造人力三輪車證件和標志的，由市公安部門按規定予以處理。第十六條阻擾、妨礙行政執法人員依法執行公務的，由市公安部門按照《中華人民共和國治安管理處罰法》予以處罰；有犯罪嫌疑的，移交司法機關處理。第十七條有關行政執法人員濫用職權、徇私舞弊、玩忽職守的，由其所在單位或者上級行政機關給予行政處分；有犯罪嫌疑的，移交司法機關處理。第十八條本規定自2010年1月1日起施行。

㈤ 拉薩市哪裡有古董鑒定交易

暫時查不到，
藏品鑒定出售一定要去行業內

屬於常規的注冊單位，不用擔心公司是否正規，因為現在注冊個拍賣公司成本不到壹萬伍仟元，所以注冊很方便，藏家無需擔心公司是假的，多與工作人員聯系，在費用與服務方面能接受就參加。

#####其次很多藏友認為參加拍賣後，藏品沒成交，就罵公司是騙子，這屬於心態不好，因為拍賣公司就好比介紹對象的媒人，給你介紹了對象，雙方談的感情好不好，談的成不成，主要看你的藏品和買家彼此，媒人只負責介紹，不負責成交，更無法保證結婚和生孩子。

（如果拍賣那麼容易能發財，北京潘家園古玩市場，擺地攤的師傅，也不會交去地攤費，冒著嚴寒酷暑，整天遭罪了，古董店早就關門了，地攤老闆，古董店老闆都省下房租參加拍賣去得了，所以拍賣只能讓一部分人運氣好的人發財，所以大家慎重參與，如果那麼容易發財，全國人民都去做古董生意了。）

經營古董類的單位不少，參與前一定問清楚，覺得適合再去參加，一旦流拍後要能接受費用損失的現實，否則悔之晚也，因為沒有一家單位能保證一定能給你成交的，若有保證的，那就是遇到騙子了。

其次藏品最安全的交易方法去擺地攤賣掉，盡管風吹日曬幸苦點，但每天也就是100元的攤位費損失，遇到喜歡的立刻現金交易，相對風險小點，遇到不正規的拍賣單位一件讓你繳費一兩萬，不成交損失太大，其次家庭困難的，盡量別亂參加拍賣。

以下為藏品交易與參加拍賣的常識：

請仔細閱讀，避免上當受騙。我本人參加拍賣七八年，總計花費25萬以上，有血有淚，在此公平客觀的回答，是為了讓更多的藏家少受一分傷害， 阿彌托佛，苦海無邊，回頭是岸。

藏友問某某公司是否正規？

是不是騙子？可靠嗎？任何單位都是法制注冊營業的，至於服務質量，收費的標准，得自己去考察衡量，一定謹慎避免高收費，藏品不成交造成的傷害。
特別是誇口說保證能成交的公司，屬於10%的騙費用的公司。其次法律規定正規單位不能收購倒賣古董，其次個別單位以現金收購古董為名，讓藏家先鑒定，真品就現金收購，其實他們沒有買家，忽悠藏家交完鑒定費後，鑒定時故意告訴你的東西是假的，鑒定費不退了，保證金也不退了。

其次很多業務員自稱經理，總監，王總什麼的，天天打電話忽悠藏家，其實就是普通業務員拉皮條，專忽悠沒見識的老實人，然後說能把你介紹，拉攏到五六家拍賣公司去繳費，等你委託繳費後，業務員與公司一人一半分你的委託費，你想想這是正規公司嗎？

還有，動不動在網站把十幾位知名專家的照片貼在網站上，去忽悠藏家，特別北京東三環的一家單位，網站上放著放一張廢舊電冰箱改裝的設備，當文物鑒定儀器忽悠藏家，這類單位千萬別去。

注意：
1、國內保利，嘉德，佳士得，蘇富比，目前不對外徵集藏品，也送不進去，也未設任何辦事處，個別拍賣業務員說我能幫你送進去，這是騙人的。
保利，嘉德屬於國際拍賣品牌，但普通人參加不了，保利只接待出門能住起總統套房的藏家，這一條，你就達不到，所以一般藏家生活層次太低，不宜參加，因為你交不起3%的流拍費。

2，還有一種藏家，成交了故意說不成交，這種人見不得別人發財，其次有些藏家東西沒被選上，故意說對方公司不好。

3、拍賣公司業務員拉皮條，拉不到業務也互相詆毀其他公司，導致國內似乎沒有幾家好單位。

收藏拍賣交易參考資料一：

行業劃分古董拍賣，鑒定，交易目前大部分單位集中的上海，北京、青島。
藏家參與前一定多比較，多了解，才能避免上當受騙，祝您發財。

收藏拍賣交易參考資料二：

關於拍賣資質與文物拍賣資質「文物」是國家備案發掘的藏品叫文物，或者從文物商店購買的藏品，叫文物。老百姓手裡的藏品屬於民間收藏藝術品，不屬於文物。老百姓的手裡的藏品，可以自由開古玩店，擺地攤等自由參與買賣交易。

有些藏家問你單位有文物拍賣資質沒？這屬於知識稀少的提問，只要你的藏品來源不是從文物商店購買的，國內98%的拍賣公司，藝術品經營公司都可以給你拍賣，交易。

文物拍賣資質，國家指定交易法院沒收資產與不良資產，處理古董的公司，老百姓手裡的藏品與文物沒關系，屬於自由買賣，無需任何資質。2015年國家為了鼓勵文化市場發展，取締各類資質的阻礙，一切從簡，只要在工商注冊的任何單位都可以有權經營收藏藝術品業務。

收藏拍賣交易參考資料三：

瘋狂的混亂鑒定關於當前混亂的古董鑒定，一件古董拿去分別給八位專家看，能出四種不同的結果，每位專家各有各的觀點，所以不要去糾結，藏品投放市場，有人買，就是真品，很多專家都是靠收鑒定證書費騙人的。

還有機器檢測都是人為操作，主要騙收鑒定費的。很多藏家給自己的藏品買了一堆鑒定證書，到頭來一樣賣不出去。
鑒於瘋狂的混亂鑒定市場，現在買家都是自己相信自己的眼光去購買藏品，作為藏家只要把藏品能投放到一個靠譜的單位，就等於成功了一大半，無需購買哪些沒用的證書。

收藏拍賣交易參考資料四：

拍賣的風險拍賣有風險，建議大家謹慎參與，頂級品牌單位近些年的真實付款成交率不到50%，行情整體不樂觀。有藏品大家盡量找古玩城開店的老闆去推銷賣掉，或者擺地攤處理掉，「拍賣」屬於有錢人的風險投資，不適合普通老百姓參與。

特別是天天給你打電話的公司，並不是你的藏品值錢，主要為收你的圖錄費，鑒定費、出關費、交易保證金等，一個個陷阱等著你鑽入。

國內正規單位，誰跟你啰嗦，誰給你打電話？個別收入低，經濟困難的藏家，醒醒吧，幾百萬、幾千萬沒那麼好做夢。

收藏拍賣交易參考資料五：正確判斷與學習行情知識，

很多藏家是在拍賣上當受騙後才發惱騷，到時起訴，維權都不起作用，導致雪上加霜。應該在參與之前，提三月考察，比較各個公司的企業文化，與服務特點，其次要知道自己的分量，你去參加拍賣，是為了求財，和去銀行借款相似，你見過那個有錢的人向沒錢的人低三下四，很多小公司一天給你五個電話，那是把你當神經病在忽悠，忽悠你去繳費，好公司不用忽悠，時常賓朋滿座，門庭若市。

收藏拍賣交易參考資料六：

畸形發財心態因為很多知識匱乏、家庭困難，無知的農民朋友對錢沒有概念，在拍賣公司巨額估價的誘惑下，估價2000萬的藏品，先交5--20萬的服務費，這類農民想著只要我湊夠20萬，交費了，等於2000萬很快就到手了，所以有抵押房產的，變賣生產工具牲畜牛羊的，東湊西借的，把20萬交給拍賣公司後，然後把工作辭了，田地也荒了，忙著去預定寶馬名車，結果拍賣結束，沒成交當頭一棒，20萬打水漂了，盲目參與導致家破人亡的事跡時有發生。

很簡單的問題，很多藏家分析時就出問題了，試想一下，假如你委託四件東西最少能成交一件，你立刻就是百萬富翁，如果那麼容易發財的話，乾脆把60萬的房子賣掉，委託上100件東西，最少成交兩件，得到500萬也很劃算，對不？

保利拍賣，每場7000件藏品，千萬以上成交的不是40件，百萬成交的不到15%，一大半流拍，那也是騙子嗎，古董拍賣想成交就得多參與。保利，嘉德為什麼不收低端藏家的東西，因為成交了大家高興，失敗了大家說騙子，所以藏家繳費了，有些東西不容易成交，導致藏家很郁悶，下結論為騙也是不合理的。

收藏拍賣交易參考資料七：

比較實力正規單位【像正規的保利嘉德，都是幾百平米的辦公室，藏品放在辦公室與與展櫃里買家隨到隨看】除此之外，行業內95%的小拍賣單位，租個實際使用面積60平米的小辦公室，藏品簽訂委託合同後，把近千件藏品堆放在潮濕的地下室里，不見天日存放大半年，然後等到拍賣的幾天才拿出藏品，去小酒店花五六千元租個場地，著急上火的預展一兩天賣不出去幾件，等於完成拍賣活動，這種方式幾乎沒有賣東西的任何希望，一定要和有實力的大單位去合作。

收藏拍賣交易參考資料八：什麼是不靠譜拍賣，

目前90%的拍賣公司，電話頻繁忽悠沒腦子的老百姓參加，徵集上1000件後，就開始准備拍賣會，拍賣會的整個過程，就是去酒店租兩天場地，把1000件藏品展示一下，等於在預展兩天的預展現場，如果你仔細觀察的話，前去觀賞藏品的人，除了幾十個委託人在預展現場來回瞎出溜，幾乎沒有任何買家到場觀看，兩天預展結束。第三天開始拍賣，拍賣會場在座的95%是藏家委託人，也就是賣東西的人，為了掩飾藏家，這類拍賣公司話費100元僱傭一些無業遊民，老弱病殘來充當買家，舉牌子。

我參加過七次拍賣，時常看見一些拍賣公司的買家大老闆，拍賣到中午吃飯時，現場搶牛奶，搶麵包。狼狽不堪，拍賣結束暗中一打聽，屬於雇來的失業低保戶。稍有思想的老百姓就能看出門道，

其次一個小拍賣公司，不去招商，租個80平米的辦公室，天天僱人給藏家打電話，忽悠藏家送拍，這種單位那來的買家，說實話還不如你自己去擺地攤的效果好。

靠譜的拍賣，就是觀察這個公司的實際營業方式，具體給藏家做了那些可以看得到的真實服務，投資成本多大。比如，預展是不是在五星級酒店，和辦公樓的檔次，有沒有吸引買家資源的經營場所，博物館，藝術館等，

收藏拍賣交易參考資料九： 看服務與行情

引用資料1、中國嘉德拍賣公司，

收藏愛好者應該把自己水平提高，進一步深化收藏文化，進入文化領域，而不是簡單的收藏，收藏不能狹隘地只為經濟利益，而是為了愛好、傳承我們國家的文化，幾年以後它給你帶來的經濟利益只是個附加值而已。

【引用資料2、---青島大前門集團拍賣公司】：

關於藏品估價：通俗點說，你家有個漂亮閨女，嫁個普通人老百姓比較隨便，嫁個村長，一個村裡就一個村長，這個可以，嫁給縣長、也是可以的，，，哪嫁給市長、省長你覺得好嫁嗎？-------很多思想不成熟的藏家，在藏品的估價要求上，理想根本不是把閨女嫁給省長那麼簡單，把一件低端藏品要求拍賣百萬、千萬、無疑是把閨女必須要嫁給國家主席。（ 藏品想成交，一定估價要合適，價格符合市場行情，才具備成交的因素。）

【引用資料3、---保利拍賣公司】

收藏逐漸普及化， 藏品的市值是藏品自身創造的，一切買家說了算。

***藏家注意，國內目前有2000家拍賣單位，其中98%的單位都是前期收費的，收費的公司可以分為以下三種。

不成交不收任何費用的公司 （這類公司國內有五六家，因為藏品無底價100元一件起拍，不存在不成交）

不收前期費用，流拍後要收流拍費的 （國內有20家）

委託前不收費用，委託後暗藏費用的 （欺詐公司一直這樣，說有買家要藏品，等你 去鑒定，真品就收。其次，說買家已經付款了，需要繳納一定的保證金，最後找個理由，保證金 不退了，或者公司跑路了，藏品也沒有了。）

4. 當前前期不收何費用的單位目前有

北京保利拍賣、 （不對普通藏家徵集）
北京嘉德拍賣、 （不對普通藏家徵集）
北京翰海拍賣、 （不對普通藏家徵集）

-
（因為設保留價的藏品，盡管前期不收費用，但流拍後要收3%的流拍費，很多藏友交不起，所以保利，嘉德，蘇富比，佳士得他們很少對外徵集，這也就是你送不進去的主要原因。）

5. 部分藏品不收前期費用的和後期費用費公司有，

上海榮寶齋拍賣
上海老城隍廟
上海朵雲軒
上海道明拍賣
上海嘉禾拍賣

青島新天地拍賣，
青島中藝拍賣，
青島銀座拍賣，
青島大前門拍賣，
青島麒麟閣拍賣，

以上單位針對部分藏品不成交，不收你一分錢費用，按時拿走即可。

其次藏品最安全的交易方法去擺地攤賣掉，盡管風吹日曬幸苦點，但每天也就是100元的攤位費損失，遇到喜歡的立刻現金交易，相對風險小點。
拍賣，遇到不正規的拍賣單位一件讓你繳費一兩萬，不成交損失太大，其次家庭困難的，盡量別亂參加拍賣。

另外，很多藏家覺得自己花錢了，沒成交，抱怨拍賣公司不行是不對的想法，

就好比學校，那個老師不想讓學生將來當領導，當老闆，但等畢業後當領導，當老闆的畢竟是少數，參加拍賣也是一樣。

所以一切隨緣，抱怨是不對的。
-
當前：
除了個別公共廁所免費外，吃飯，坐車，住宿，那樣免費過，拍賣公司租辦公室要交錢，雇員工要發工資， 給藏品預展的五星級酒店一天幾萬元的租金？
就憑這點，你能說出為什麼要給你免費，所以免費的公司都是騙人的，要麼送不進去的。
你去醫院先治病，治好了再繳費，你見過這樣的醫院嗎？
所以「對藏品無條件」免費給你服務的都是騙人的。
-

-
申明：本人只告訴自己參加拍賣的經驗總結，不給藏家推薦任何單位，請不要發簡訊咨詢，

㈥ 拉薩租自行車哪裡的比較好

北京東路有幾處,車行一般都有,20元到30元左右一天,押金500元到1000元不等.個人認為比較好的地方,知道的驢友會去城關區政府斜對面,東措國際青年旅社院內,卡戒自行車驛站.租車20到30元一天,有不錯的山地車出租,比車行的車要好,(本人在車行租過一次,20元每天押金1000,車看起來新,但式樣老)押金500元,或者證件+200元.老闆卡戒很酷,長頭發,留鬍子.在拉薩呆有幾年,資深騎友,對西藏的騎行路線和旅遊資源比較熟悉,可咨詢.市內旅遊多人可免費導游.對一些遊客去的不多的但風景不錯的景點比較熟悉.,比如拉魯濕地,拉薩河,小寺廟等等.拉魯濕地沒有公交車,騎車去很合適,邊騎邊拍,還能看見布達拉宮後背,好看咧.長途的西藏騎行多人,老闆也可帶隊. 看過老闆帶隊去羊湖,財神湖,山南等地路途的照片,美的不行! 在谷歌上可以查到卡戒的游記個人意見,希望滿意

㈦ 從石家莊開車去拉薩，注意事項，

1、行前要對愛車「全身體檢」，出行前，應選擇正規車行對車輛進行一次全面檢測，確保車況良好。

2、 線路規劃要合理，選擇好出遊的踩點定線工作後，通過高速公路信息情報板、廣播、電視、網站等媒體，關注出行信息，合理選擇出行時間；制定一份完備的出遊路線，對每天的食宿安排、行駛里程等做好計劃。

3、景點選擇要謹慎，最好選擇正式開放的景區景點，不要因獵奇而野遊，因為這些地方的道路交通和旅遊設施還不具備安全條件和保障，風險較大。

4、密切關注天氣，駕車外出，受天氣狀況影響很大。遇上大風大雨等天氣，最好不出行，即使出行也要緩慢行駛。

5、出行前帶齊「四大法寶」，出門在外，汽車難免有個萬一，「四大法寶」須隨車攜帶：拖車繩、蓄電池連接線、三角停車警告牌、備用輪胎。

(7)拉薩市改裝車行擴展閱讀：

物件詳解

自駕游物品之一、車輛備件類： 全套隨車工具、備用輪胎、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟等。

自駕游物品之二、應急類：多功能手錶、指南針、行動電話、組合刀具、對講機。

自駕游物品之三、文本類：身份證、駕駛證、保險單、養路費及購置稅/車輛使用稅繳費憑證、公路地圖、信用卡、筆記本和筆。

自駕游物品之四、葯品類：綳帶、創可貼、消毒葯水、消炎葯、暈車葯、驅蚊蟲葯水等。