卡羅拉老款改內飾改裝圖片

① 2020款豐田「卡羅拉」兩廂版，採用TNGA架構，內飾全面升級！

圖中的這款車就是剛剛到店的2020款豐田「卡羅拉」兩廂版。相比較兩廂版，我們國人對於三廂版還是比較了解的，畢竟在很多國人的眼裡，只有三廂版才可以稱之為汽車，當然了這是對兩廂車最大的偏見！那麼這款兩廂版的卡羅拉到底有何魅力，下面讓我們一一介紹！

這款2020款的「卡羅拉」兩廂版依舊出自於豐田最新的TNGA架構，所以在安全性方面還是非常放心的，在動力上，這款車搭載的是2.0L四缸發動機，其中它的最大馬力可產生168匹馬力，匹配的依舊是自家的CVT變速箱，整個動力上的表現依舊非常線性，在運動感的呈現上其實和它的外表比起來略有差距，但是這就是豐田，舒適性和靈敏性才是這款車最要抓住的特點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2021款卡羅拉內飾塑料感強嗎它的頓挫感強嗎

這個星期天的時候，開著我的卡羅拉到店裡看看朋友的卡羅拉，朋友訂車已經很久了，才來車，這不咱就陪著朋友看看車，畢竟對於朋友剛買的車，朋友還是和當初自己購車的時候一樣激動。當初咱也打算購買高配的車型來，主要咱對豎屏的顯示屏有點享受不了，說以咱還是考慮了咱現有的卡羅拉，一個人有一個人的品位，其實豎屏的卡羅拉還是很時尚個性的。還有就是新款卡羅拉沒有了手動擋的了，全系都是自動擋的，這一方面也是變化很大的。性價比方面比老款的更加高。尤其是配置方面的升級，全新第十二代卡羅拉標配智行安全系統TSS2.0和10項主動安全配置。我感覺新款卡羅拉大嘴造型比較老款車型的前臉設計，反倒更耐看一些，尤其是和亞洲龍的前臉相似度是極高的。

內飾的改變比較老款車型，全新第十二代卡羅拉的內飾看起來要年輕很多，無論是淺色的內飾還是全黑的內飾，都體現出了較好的視覺品質感和科技感。關於科技感，這歸功於懸浮式中控大屏的使用，有9英寸橫屏和12.1英寸豎屏兩種，部分車款支持手機連接，迎合年輕人的需求。開著自己的卡羅拉，拉著朋友往店裡出發，看看朋友的卡羅拉。其實朋友定的這個顏色的車還是很看好的，其實這個顏色比照片好看多了這樣顏色的外觀，市面上也是很少見的。前臉布局還是很時尚個性的整個車身流線型造型，車身線條很有立體感尾部造型也是很有時尚感的黑色的內飾是我們大眾都喜歡的一個內飾風格

這個價這個配置的車覺得比較適合我的需要、穩定保值出行安全有保障，智能輔助解放雙手也比較有科技感、後期維護省心方便。

經濟性達標，車經折騰，性價比高，性能配置都比較豐富，空間能滿足一家所需，家用車也就無非這幾個要求，卡羅拉方面都能兼顧到，先鋒就足夠。

用料挺講究的，細節做得也不錯，就是塑料的裝飾過多顯得廉價，可以加強一下。

點評：

優點：

對卡羅拉的印象一直很好，油耗低，耐造，保值。看卡羅拉安全性做的也很強，主動剎車，8個氣囊，這些性能最低配的車都配備也是我最喜歡的，外觀也一改往常變得活運動又不浮誇，家用車感覺不管從空間，性能，配置，安全感覺都很合適。

缺點：

鹵素燈感覺可以淘汰了，晚上亮度實在是不安全，喇叭音質和聲量實在讓我覺得太糙了。

③ 豐田卡羅拉的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：後排空間比較大，100碼以內車內噪音比較理想，在同級別車里，我覺得算比較好的，朗逸，科魯茲，朗動都開過，噪音控制不如卡羅拉。

缺點：後備箱裝滿後，經常要阻擋關門。設計個液壓桿就比較好了。有石子路段，後輪胎夾石子打車的聲音有點嚇人，廠家可以考慮增加隔音材料。我選的是超級白，車漆有點薄，稍不注意剮蹭一下，漆就落了。

外觀：我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。

內飾：比較中庸，耐看，也沒有什麼特別之處，唯一一個不滿意，點煙器儲物格太淺，手機充電就無法關起，望改良。

空間：我有一條60斤的松獅，可以在後排掉頭。

配置：才上市沒有好久就買了，優惠少，總之買合適的買喜歡的。

動力：就看怎麼來了，給深油就暴走。

操控：一般，平時開的車就不多，只能說好開。

油耗：對於裸車1.32噸，油耗控制在7升，我已經比較滿意了。

舒適：後輪隔音需改善。

優點：最滿意當然是她的省油省心質量穩定，空間大，保養便宜好養活，買車後不會大幅度降低生活水準，這也是新卡最後可以勝出，我會選擇她的第一個關鍵原因。我覺得買車就應該買省油省心的日系車（周圍的同齡人不少也持相同意見），不會在意新聞和評論中那些綁架我們意見的愛國憤青！

缺點：1.6排量沒有ESP等主動安全系統，這個不差多少錢，豐田公司如果能增加一些跟國外相同的安全系統，增加的費用我相信消費者也還是會買單！

動力：動力夠用，大部分時間只有我一個人上上班開開，由於這個原因當時還把飛度，長安奔奔也作為備選。我覺得如果大部分時間只有一個人開開1.6排量完全夠用，又有3000節能補貼何樂而不買1.6呢。現在就是開著空調動力還是不錯的……動力和下面要講的操控我買車是最不怎麼看重的。

操控：呵呵……我真沒權利說這個，還是個新手，學習的地方還多，我開車就是為了舒服，求穩，安全把我送回家。當初選車時也把操控看得很重，但隨著選車到了後面幾個階段，尤其是看了論壇傅老師的幾篇良心文章後，認同他的觀點好車應該是什麼樣的，我看重的到底是什麼—顯然配置，操控，動力並不是我看重的，省油，省心，空間大才是我所關注的。我買什麼樣的車幾乎就是跟著傅老師的觀點走，也希望新卡能真的是省心，質量穩定。

油耗：很驚喜的，現在開了近2000公里，油耗5.2。當然油耗跟路況和個人駕駛習慣有很多關系，我們卡羅拉群里有人長時間在城市高峰期開開也有9.0的，所以要結合自己的實際情況。其實油耗不僅僅在於省多少油錢，更在於一種態度，一種環保，愛護自己，關心地球，可持續發展的態度。

舒適：滿意的，因為畢竟是緊湊型車，我覺得以這個標准新卡是完全合格的，雖然開車時風噪，底盤噪音，過起伏路面時顛簸還是比較明顯，但也不強求她。要舒適，軒逸，雅閣，奇駿，法系車，更高級別的車就有，但這就與自己的預算和看重的東西偏離了！車載喇叭效果也可以的，帶來的舒適正能量能抵消風噪音帶來的壞心情。

④ 曝！剛上市的卡羅拉明年又要改款了

今年6月份，豐田第十一代歐版COROLLA的中期改款在俄羅斯全球首發。當時很多媒體報道稱，接下來國內一汽豐田卡羅拉的改款車型或同步跟進。

好啦，小夥伴們，有關豐田卡羅拉的姿勢今天就先說到這兒了。如果你們想聽什麼，想看什麼，記著要跟蔥哥說哦~

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⑤ 新卡羅拉VS老卡羅拉，來個同門對比，看看誰更出色！

但是因為後排的獨立懸掛的原因，後排的空間，感覺不如老款卡羅拉了。沒辦法，魚和熊掌，不可兼得。

⑥ 新款卡羅拉比老款提升很多，說說我自己的感受！

卡羅拉在配置方面還是很實在的，很多車後排只有出風口，但是沒有充電介面，卡羅拉配的還有充電介面，好評一下。

⑦ 豐田卡羅拉的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：外形很眼前一亮，價格，空間還有實用性都很符合我的選項，尤其是大尺寸，大空間，非常的喜歡

缺點：中控屏看起來很廉價感，跟內飾格調一點都不配，准備換個賓士的那種中控屏

外觀：大氣、美觀，車子看起來很長，整體風格偏向沉穩

內飾：內飾設計已經是很不錯的了，高級和豪華氛圍感都有

空間：空間很好，乘坐空間很充足，後排跟前排距離真的遠

配置：配置還不錯，這個價格其實已經挺難得了。

動力：起步平穩，加速線型。不適合激烈駕駛。高速120以上給油也還是有力的。

操控：轉向輕松，轉彎也相對比較穩定，整體感覺不錯

油耗：油耗7個有左右，挺省油的，畢竟車子有點重。

舒適：舒適性挺好，我覺得物超所值了，避震濾震乾脆

優點：外觀看起來絕對好看，一對車燈真是非常漂亮。我自己換了BNT大屏一套，主要給媳婦開的，她很喜歡。

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：整車剛柔並濟的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：一貫的內飾沒什麼可說的期待改變，並沒有什麼亮眼的

空間：前排不用說相當充足，車身大小的關系後排坐1米7以下的基本都不會覺得擁擠，就是吐槽上下車不方便。

空間：空間較大，前座前後移動距離大，適合各種體型的人駕乘，後排寬敞，腳下地板稍微隆起，不妨礙坐三人的乘感，腿部鬆快。

配置：配置較全，但倒車雷達和倒車影像沒有，其它配置均可接受。

動力：適合溫柔駕駛，大油門時動力也說得過去，但不要追求多大的推背感，啟行車肉，深踩一點油電齊上，動力才說得過去。

操控：操控性一般，方向盤轉動稍有曠量，還較沉。說得過去。

油耗：的確省油，我開車一直溫柔，買車以來上下班開平均油耗一直5個以內，上過一次高速，70公里左右，高速測試時速90km顯示5.5左右，估計天暖了油耗會下降。

舒適：總的來說還可以，這是家裡第二輛車，舊車置換，第一輛是奇瑞QQ310，各方面都強的很多。

⑧ 豐田卡羅拉中控台可以改嗎，卡羅拉中控台改裝圖片

⑨ 絕對有資本讓老車主羨慕——體驗新卡羅拉有感！

後備箱的深度可以，裝載能力感覺挺好的，滿足家用完全沒問題。

⑩ 豐田推卡羅拉Cross，外觀像RAV4，內飾才是純正卡羅拉

豐田並不滿足現有車型體系，它在不斷嘗試推出新的車型以適應不同地區的需求，此前針對歐洲市場推出了雅力士跨界車型，雖然名為跨界車型，但是卻將它當做一款真正的SUV車型來打造，期望通過它的上市與C-HR和RAV4等車型實現完美銜接。

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動力方面卡羅拉Cross將會搭載1.8L自吸發動機以及1.8L混動系統，其中1.8L發動機最大馬力141匹，峰值扭矩175牛·米，匹配CVT變速箱；1.8L混動系統最大綜合馬力172匹，匹配e-CVT變速箱，不同於雅力士跨界，卡羅拉Cross全系沒有四驅。

目前該車將會率先在泰國上市，隨後將會面向全球市場銷售，只是不知道是否會引入國內生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。