改裝汽車發電機功率

⑴ 朗行汽車發電機功率是多大

700瓦左右。現在的汽車發電機功率都是差不多一樣的，在700--900瓦之間（卡車除外），電壓13-15伏三相交流電，5-8安培。功率夠用的為什麼要改裝呢。

⑵ 原車14v75a發電機能換成大功率的嗎

正常負荷下線路支線沒問題，只是設計上發電機功率和負荷是考慮了許多綜合因素的。比如35A的，滿足整車設備用電時不會超過35A,如果採用50A的，貨車沒改裝情況下最高負荷35A，那麼功率輸出一隻是富餘的。設計上蓄電池在整車用電高峰段會有輸出一定放電電流（比如發動機低轉速情況電器全開），整個是充電放電的過程。如果改動發動機後，蓄電池可能只在啟動發動機時放電，對蓄電池不好。還有就是四季當中用電設備不多的情況下，大功率電機輸出等同浪費。
如果不計較這些，統計下改裝後的高峰段負荷輸出，設計中發電機輸出功率要小於用電總功率，這樣蓄電池才會放電。一般改了發電機也要改蓄電池。

⑶ 汽車裡面的發電機功率一般是多大

汽車裡面的發電機功率一般是1900w。

工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。

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汽車發動機分類

汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：

1、普通交流發電機 又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例JF132 （EQ140用） 。 見插圖

2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

3、帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。

4、無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例JFW1913。

⑷ 汽車發電機功率有多大汽車發電機功率一般是多少

1、汽車發電機功率一般在1900W左右。在低速范圍內：由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。
2、但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「B」端和「D」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。
3、在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

⑸ 汽車裡面的發電機功率一般是多大

汽車發電機功率在1900瓦左右。

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，為車上所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。發電機在工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置。

汽車發電機工作原理，在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。

在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

⑹ 汽車發電機功率有多大

汽車發電機的功率約為1900瓦。汽車發電機是汽車的主要電源，它的作用是在發動機正常運轉的同時，給車上所有的用電設備供電，同時給電池充電。發電機的高速和低速供電電路的改變是自動的，沒有增加機電控制裝置。汽車發電機的工作原理，在低速
汽車發電機功率有多大
汽車發電機的功率約為1900瓦。汽車發電機是汽車的主要電源，它的作用是在發動機正常運轉的同時，給車上所有的用電設備供電，同時給電池充電。發電機的高速和低速供電電路的改變是自動的，沒有增加機電控制裝置。

汽車發電機的工作原理，在低速范圍內，由於發電機的低速和三相繞組的串聯輸出，增加了發電機的輸出電壓，大大提高了發電機的低速充電性能。在高速范圍內，隨著發電機轉速的提高，串聯的三相繞組電感增大，內部壓降增大，電樞反應加強，使得輸出電壓下降。此時，原三相繞組的感應電流因內部壓降小而相對較大，保證了高速時的功率輸出。

汽車發電機可分為DC發電機和交流發電機。因為交流發電機在很多方面都優於DC發電機，所以DC發電機被淘汰了。根據分類方法的不同，交流發電機分為普通交流發電機、整體交流發電機、抽水交流發電機、無刷交流發電機和永磁交流發電機。
汽車發電機故障的有哪些
汽車發電機故障:不充電，充電電流過低，充電電流過高，充電電流不穩定，發電機不發電。

免費

不收費。除了傳動皮帶打滑松動外，一般還需要檢查發電機本身不發電或調節器故障，充電電路故障。發電機內部整流脫落或電樞端子底部與二極體組件板接觸受阻；二極體擊穿短路，導致定子繞組燒毀；電刷卡在碳刷架上，接觸不良，或磁場繞組斷路等。

充電電流太小。

在蓄電池不足的情況下，如果發動機轉速升高，電流表指針指示充電電流小，則是充電電流過小的故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不佳，充電電路電阻增大造成的。可按以下步驟判斷排除:檢查蓄電池、發電機、調節器、電流表等各部分的端子和導線是否連接牢固。檢查風扇皮帶是否太松，發電機轉速是否不高。

充電電流過大

汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置；如果在夜間行駛，當發動機轉速較高時，燈光和儀表指示燈會特別亮。燈泡容易燒壞，分電器觸點燒蝕，電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線和磁場兩個端子的接線是否接錯，動觸頭是否燒蝕或粘在常閉狀態。檢查調節器時，磁場接線可以拆除。如果充電電流明顯減小，則是調節器的故障。可能是低速觸點燒結分離不開，線圈開路等。如果充電電流仍然很高，可能是磁場布線和電樞布線短路。

充電電流不穩定

首先檢查連接器是否松動，接觸不良；皮帶是否太松，電池的電極是否松動。如無異常，檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻是否接觸不良、開路等。如無異常，應對發電機內部的技術狀況進行逐項拆卸和修理。發電機中速以上運行時，電流表指示充電，但指針一直左右擺動，充電電流忽高忽低，應檢修。

發電機不發電。

發電機不發電的主要原因是:整流二極體擊穿短路或開路；勵磁繞組短路或開路；三相定子繞組短路或接地；轉子滑環被氧化嚴重污染，碳刷架損壞或碳刷卡在刷架內。 汽車發電機功率有多大 汽車發電機故障的有哪些 @2019

⑺ 12伏汽車發電機怎樣改裝成220伏的發電機

12伏的汽車發電機怎麼改成220伏的發電機。不能，汽車發電機發出的是直流12v的電壓，無法發220v的電，如果發電機功率夠大，可以用逆變器把電壓變成220v交流電。改不了的。發電機的12伏電壓是可以變成220伏交流電壓的,但需要接上逆變器轉換成升壓的交流電。直流電機電壓太小，改不了高電壓的交流電。

交流電被廣泛運用於電力的傳輸，因為在以往的技術條件下交流輸電比直流輸電更有效率。傳輸的電流在導線上的耗散功率可用焦耳定律（P =I ²R）求得，顯然要降低能量損耗需要降低傳輸的電流或電線的電阻。

由於成本和技術所限，很難降低目前使用的輸電線路（如銅線）的電阻，所以降低傳輸的電流是唯一而且有效的方法。根據P=IU（實際上有功功率），提高電網的電壓即可降低導線中的電流，以達到節約能源的目的。

而交流電升降壓容易的特點正好適合實現高壓輸電。使用結構簡單的升壓變壓器即可將交流電升至幾千至幾十萬伏特，從而使電線上的電力損失極少。在城市內一般使用降壓變壓器將電壓降至幾萬至幾千伏以保證安全，在進戶之前再次降低至市電電壓或者適用的電壓供用電器使用。

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勵磁方式是指旋轉電機中產生磁場的方式，直流電機的勵磁方式分為四種：

1、他勵直流電機

勵磁繞組與電樞繞組無聯接關系，而由其他直流電源對勵磁繞組供電的直流電機稱為他勵直流電機，永磁直流電機也可看作他勵或自激直流電機，一般直接稱作勵磁方式為永磁。

2、並勵直流電機

並勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組相並聯，作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從性能上講與他勵直流電動機相同。

3、串勵直流電機

串勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯後，再接於直流電源。這種直流電機的勵磁電流就是電樞電流。

4、復勵直流電機

復勵直流電機有並勵和串勵兩個勵磁繞組。若串勵繞組產生的磁通勢與並勵繞組產生的磁通勢方向相同稱為積復勵。若兩個磁通勢方向相反，則稱為差復勵。

不同勵磁方式的直流電機有著不同的特性。一般情況直流電動機的主要勵磁方式是並勵式、串勵式和復勵式,直流發電機的主要勵磁方式是他勵式、並勵式和復勵式。

參考資料來源：網路-交流電

參考資料來源：網路-直流電機

參考資料來源：網路-交流供電系統

發電機的12伏電壓可以變成220伏交流電壓嗎?

發電機的12伏電壓是可以變成220伏交流電壓的，但需要接上逆變器轉換成升壓的交流電

逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成交流電（一般為220V,50Hz正弦波）

它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成

廣泛適用於空調、家庭影院、電動砂輪、電動工具、縫紉機、DVD、VCD、電腦、電視、洗衣機、抽油煙機、冰箱，錄像機、按摩器、風扇、照明等

在國外因汽車的普及率較高外出工作或外出旅遊即可用逆變器連接蓄電池帶動電器及各種工具工作

發電機的12伏電壓可以變成220伏交流電壓嗎

拆了定子繞組重繞，重繞時把線圈圈數增加九倍，按原線圈的直徑縮小九倍選線。勵磁繞組可以不動，用與定子繞組同樣粗的兩根線按原來的匝數加繞一個勵磁繞組就OK了。

12V直流電機怎麼讓它改220V交流供電

可能性不大。因為轉子和定子都要做很多的改動，其中的花費大大高於買新的發電機。不過你可以把汽車12伏的，電壓。裝一個汽車電源充電器，可以把這紗布的電壓變成220伏的交流電壓是可以的。在這里告訴你，事兒多，汽車發電機是，改裝不成220伏發電機的。

⑻ 汽車發電機功率是怎麼樣的

汽車裡面的發電機功率一般是1900w。

工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。

使用時應注意以下幾點：

①經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。

②經常檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。

③傳動皮帶的張力要合適。過松，易打滑而造成發電不足;過緊，易損壞皮帶和發電機軸承。

④安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。

⑤採用集成電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。

⑥絕不允許用「刮火」方法試驗是否發電。

⑦發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。

⑼ 豪爵銀豹—7A摩托車發電機功率多少，我自己改裝了汽車上用的H4飛利浦100W燈泡，對發電機，電瓶，

銀豹是150w交流線圈，但是整流後充電功率是50w左右。你安裝這個燈泡功率太大了。對發電機沒有影響但是會造成電池虧電和整流器容易損壞。建議安裝35w氙氣燈。有其他問題可以繼續追問我。

⑽ 汽車發電機的功率一般多大

汽車發電機功率一般在1900W左右。在低速范圍內：1、由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高；2、但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「B」端和「D」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅；3、在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。