改裝車尾翼實圖

『壹』 汽車尾翼應該怎麼改裝是越大越好嗎

當然不是了 尾翼應該叫擾流定風尾翼，其發展的原型是F1方程式賽車所使用的後尾翼，主要作用是使車在高速運動中利用風動原理保持前後配重平衡的同時給予後輪（驅動輪）更高的下壓力，以使其的附著力達到跟高的上限，所以尾翼是基於運動競技型高速車輛的增強配件，普通車輛如果要裝一定要慎重，不然是適得其反，好比前置前驅的車如果配重未升級控制和行駛單元沒有相應改變，單單為了美觀而加裝尾翼（且尾翼的定風擾流角度過大）的話，很容易出現意外的！這個道理與後驅車輛同理！所以即便為了美觀想要加裝尾翼，也要切記：尾翼平行定風翼與後備箱水平高度不可過大（如果太大會造成風洞效應也就是渦流）容易造成油耗飆升高速變線不穩定，平行定風翼的水平夾角最好不要超過10度尾翼是有多種型號,安裝的時候一定要認清型號,看那種型號和你那車最匹配。

『貳』 汽車尾翼可以改嗎 汽車尾翼改裝介紹

導讀：汽車尾翼可以改嗎 汽車尾翼改裝介紹

汽車的尾翼，一般的話我們在賽車身上見到的會比較多一些。在消費者方面，首批採用空氣動力擾流設計的公司是 蓮花 ， 雪鐵龍 和 保時捷 。如今，擾流板幾乎包含在任何其他汽車中，並不僅限於賽車，下面就和我一起圍觀汽車尾翼可以改嗎。

汽車尾翼可以改嗎——簡介

尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性；由於尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對於節省燃油也有一定的幫助。

實際上，汽車在低速時，氣流對汽車的影響較小，尾翼的作用不大，所以平時只是在市區行駛的汽車裝擾流板的意義不大。然而，如果你的車的速度經常超過90KM/h, 這時空氣阻力明顯地影響著汽車的行駛性能。那麼擾流板的作用就比較明顯了。

但是加裝尾翼還是要慎重，首先，加裝尾翼對於節省燃油也有一定幫助。在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，如果在高速公路上以120km／h以上的時速行駛，則此時汽車尾翼的作用就很明顯了。這些效果對於大排量車型來說是很重要的，但是對於小排量車型來說，加裝誇張的尾翼反而會影響車速。

而且尾翼也不是越大越好，畢竟我們的家用車還是以城市道路為主，根本達不到尾翼能發揮作用的速度，所以，體積越大的尾翼在低速時的阻力也就越大。另外，很多車主在安裝尾翼的時候都是選擇的鋁合金材質的尾翼，這樣車神整體的重量增加，也同樣導致油耗的上升，這樣反而有些得不償失了，所以說，如果一定要安裝尾翼，還是選擇一個美觀實用的尾翼才是正道。

汽車尾翼違規嗎——汽車尾翼的原理

尾翼的應用原理在我們初中就已經學習過（忘了的面壁思過去），那就是伯努利原理：流速大，壓力小。它最經典的例子就是飛機翅膀，當空氣流過時，機翼上部的流速大於下部的流速，上部的空氣密度小於下部的空氣密度，這時候便能提供飛機所需的升力。

汽車的側面輪廓和飛機機翼剖面圖非常相似，都是上凸下平的造型，這樣汽車在高速行駛時容易產生升力。升力是飛行的基本要素，但就陸地行駛來說它卻是不利因素，因為車輪要緊貼路面方能產生抓地力。抓地力俞強，汽車的操縱性就愈好。在汽車比賽中，汽車的速度往往會非常的快，如果沒有充足的抓地力汽車會很容易失控，後果非常的嚴重。這個時候，安裝一隻尾翼可以很好的產生風阻為賽車帶來一定的下壓力，提高操控安全性。

汽車尾翼違規嗎——汽車尾翼有用嗎

尾翼可不是平白無故而出現的，既然裝在車上，那就是對車有用的套件。如果車尾的升力比車頭的升力大，車輛就容易導致轉向過度、後輪抓地力減少或者高速穩定性變差，所以它的主要作用就是為了減少車輛尾部的升力，以保證車輛在行駛中能保持足夠的穩定性。

汽車高速行駛時，空氣會經過車身外輪廓，最終斜向下運動。根據牛頓第一定律，力是改變物體運動狀態的原因，空氣之所以會這樣流動，也是因為受到了向下的力。根據牛頓第三定律，作用力與反作用力等大，所以空氣就會給汽車一個向上的力。

現在大多數人都認為安裝尾翼是一種彰顯個性，追趕時尚潮流的的方式。其實尾翼可以為車輛提供足夠的下壓力，減小車尾的升力，使汽車能緊貼道路行駛，提高行駛穩定性。簡單來說，車輛在高速行駛的時候，流過車底的空氣想把車身托起來，尾翼就是要讓車子死死貼住地面，把本來要“上天”的升力，變成貼地的“下壓力”了。

汽車尾翼的設計，對於我們平常的加裝來說，大多數是起到裝飾的作用，對於這些設計其實還是我們還是應該保持理性的態度。在選擇這些汽車配件時，在進行一些外觀升級的同時對性能還有一點提升，以上就是我分享的關於汽車尾翼違規嗎的相關信息。

『叄』 改裝車上的大尾翼，到底有什麼用

?

『肆』 豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田RAV4才上市，改裝套件就來了，四齣排氣帶尾翼，低趴風！

豐田汽車作為一個世界級的汽車品牌，旗下的轎車車型確實相當豐富，卡羅拉以及凱美瑞車型都是暢銷世界的爆款，而且當年還有豐田皇冠以及豐田銳志等經典車型，不過豐田汽車在SUV領域的車型數量其實並不算多。在中國市場上，豐田rav4榮放以及豐田漢蘭達算是兩款銷量支柱，而其他的豐田普拉多以及酷路澤系列車型相對來講比較小眾化一些，畢竟價位不太親民。

問題來了，你覺得這款豐田RAV4帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 現代朗動大尾翼改裝圖片

現代朗東大尾翼的改裝如下圖所示:根據空空氣動力學原理汽車在高速行駛時在行駛過程中會遇到空空氣動力阻力會同時圍繞汽車重心產生縱向、橫向和垂直上升三個方向的空空氣動力其中縱向為空空氣動力阻力。為了有效降低和克服汽車高速行駛時空空氣阻力的影響人們設計使用了汽車尾部其作用是使空空氣對汽車產生第四個作用力即對地面產生較大的附著力可以抵消部分升力有效控制汽車上浮相應降低風阻系數使汽車緊貼路面行駛從而提高行駛穩定性。

『陸』 汽車加裝尾翼有什麼作用

您好，汽車尾翼主要有以下兩個作用:
一、是用於在汽車快速行駛過程中，產生下壓力，從而讓汽車產生更大的抓地力，可以有效地減少汽車在高速行駛時產生的空氣阻力，最後達到節省燃料的目的。
二、根據氣體動力學原理分析，我們都知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升三個方面的作用力，並且車速與空氣阻力平方是成正比的，所以一般來說車速越快，空氣而它的作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能夠抵消一部分的升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車可以緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩定性。
以上兩點就是汽車加裝尾翼的作用，希望能幫助到您，望採納，謝謝！

『柒』 改裝尾翼違法嗎

這個不算違法的。車的外觀如顏色來說，不能改成迷彩色，消防專用紅，工程搶險專用黃，和執法的專用顏色外其他都可以改，但是要在10日內去車管所進行變更手續的辦理。換新駕駛證，車上帖花，不能超過車身的30%就可以了

『捌』 2020改裝新規尾翼是什麼

只要向車管所申請了機動車變更登記就不算違規。

根據《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

(8)改裝車尾翼實圖擴展閱讀：

注意事項：

汽車尾翼的安裝方式主要有粘貼式和螺栓固定式兩種，前者可避免破壞行李箱蓋且不會漏水，後者固定牢固，但因要鑽孔會破壞行李箱蓋的面貌，且安裝不好時會發生漏水現象。

建議車主不要自行隨意改動，保持原技術要求為妥。私改尾翼需謹慎，誇張的大尾翼要慎重選擇，要到正規的店面購買產品，至於淘寶網購等產品不但質量沒保障也不給客戶提供專業的安裝。

沒有經過專家調試過的尾翼或者專業設計生產的尾翼不僅會給安全行車留下隱患，還有可能因此無法正常驗車，改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。

『玖』 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

(9)改裝車尾翼實圖擴展閱讀：

汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的

『拾』 現代名圖尾翼改裝效果圖，名圖尾翼有什麼用

現代名圖尾翼改裝效果圖如下:尾翼的主要作用是在汽車高速行駛時，有效降低空空氣阻力，節省燃油。根據氣體動力學原理的分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣體阻力。這個阻力可分為垂直力、側向力和垂直力，車速與空氣阻的平方成正比，所以車速越快空氣阻越大。一般車速超過60km/h時空空氣阻力對車輛的影響非常明顯。為了有效降低和克服汽車高速行駛時空空氣阻力的影響，人們設計了汽車尾部，其作用就是讓空空氣對汽車產生第四力。即與地面的附著力，可以抵消一部分升力，控制汽車上浮，減少風阻的影響，使汽車緊貼路面行駛，從而提高行駛的穩定性。除了減少高速行駛中的阻力，加裝尾翼還有助於省油。以1.6升排量的汽車為例。如果安裝尾翼，空氣阻力系數空會降低20%。在普通道路上行駛，油耗可能不明顯。如果在高速公路上開車，可以節省10%左右的燃油。