黑色捷達外表改裝圖片

❶ 捷達車改裝成什麼樣好看

1、換gif的15寸輪轂或桑塔納14寸五爪輪轂
2、換cif的後視鏡，造型好看且實用，雖然不能實現電動調節。
3、後風擋及四個側門全貼上黑膜，不留一點空白，前檔也貼上，外部效果會提升不少。
4、減震全部改成短簧，看起來會穩重不少
5、把收音機天線去掉，如果平時經常聽收音機，就把它改成像polo那樣的頂部天線，好改。
6、把黑色中網噴成與車身同色的。
7、把黑色防擦條也噴成同色的。

❷ 老當益壯 捷達移植EA113渦輪發動機化身賽車

捷達，聽上去距今非常之遙遠的一款家轎，在北方城市依舊有大批VW粉絲對它擁有無法割捨的熱愛。這里提到的捷達並不是捷達王，也不是「蝴蝶燈」而是最早最早的方頭5V捷達。捷達的流行筆者個人認為是有一定原因的，在當今人對汽車審美的一次次妥協下，較為圓潤，線條多樣的汽車逐漸被大多數人所接受，人們會偏激的認為，只有用曲線打造出來的車（無論是外觀還是內飾）那都象徵著舒適與奢華。然而，捷達硬朗的外觀，外加在國內外經歷風雨後獲得的無數好口碑，也讓那些熱愛復古，崇尚個性的人為之動容，方塊才是真的美成了它們嘴中的口號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

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❹ 戰斗風格十足，捷達VS5改裝車亮相

提起捷達，「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌，以純正德系基因示人，展現出了超強的產品力和競爭力，尤其是於2019年上市的捷達VS5?憑借出眾產品力和品質力，深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車，符合國際專業賽事標准，已在2020廣州車展上正式亮相。

❺ 09款捷達外觀改裝

3000打住了，改裝件有
包圍(前保險杠，後保險杠，側裙，尾翼，後遮陽板
就是後擋風玻璃那個不知道叫的對不對)
雨擋(這個不用說了吧
眾所周
知
擋雨的)
車頂通風蓋
引擎通風蓋
無標中網
全車拉花，就這些了
還有後
備箱上面的那個天線是車台的(裝這個的話考慮好
警察看到就罰錢
除非你有車
台使用證
一般警車才配備的)最後就是熏黑的尾燈了
希望以上對你有所幫助

❻ 「14歲捷達」逆襲記，改裝加保養作業

故事的開始是這樣的，我們陝西省西安市機動車保有量逐年上升，陝A代號的汽車牌照資源面臨枯竭。西安市公安局交警支隊於2020年4月1日，在西安全市正式啟用小型汽車（新能源汽車除外）陝U發牌機關代號。雖說我沒生活在省城，但家裡車牌除了輛新能源，其他都上的是省城的，因為我覺得遲早有一天省城會「限號」。想著陝U剛出來有純數字型大小碼，拖拖拉拉飛西安已經是「五一假期後」，弄了兩台二手車，抓緊選牌兒。這時候已經到數字「7」開頭了，選完第一輛不久第二台車過戶已經到「9」開頭，還好趕上了。兩輛二手車都是經朋友的手購得，因此車況啥的都不錯。

在外邊放了幾天後感覺不開的話容易曬壞，趕快停地庫。偶爾出去溜達一圈。

我弄了兩台二手車，也就佔了兩個號碼。把其中一個還湊合的號碼與我名下另一台車互換了，目前國家政策支持自己名下所擁有的車牌互換，那台二手車被我處理掉了。之所以留下這台捷達，是我上學那會對這款「方屁股」捷達有過情懷，加之這次占號。以後再添置商務的話把這個號轉上去也不錯。同樣我也考慮到這車閑置的成本，今年審車後以後每年一審，加保險費用預計每年1500元。但我覺得為自己情懷買單，值得。強制報廢2099年，估計那會是古董了吧。希望版主給個精品，謝謝！

❼ 官方爆改捷達VS5，30年征戰歷久彌新！「史上最暴躁」捷達來了

無論是捷達王，還是VS3、VS5、VS7，在同級別車型中，都具有極高的競爭力，車還不錯，感興趣的車友，不妨去廣州車展６.１號館看看。

註：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除

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❽ 第二次改裝捷達，不失帥氣，是我的心中所好

事情發生在4月26不少車友也知道了吧我車撞了

貼紙

修好了但是有一事小毛病現在都已經一點點解決了訂了上下網多功能霧火和日行燈大燈也訂了只不過不是紅色淚眼了唉

❾ 新捷達怎麼改裝最好看

1改裝一般是加大，（原車一般都是可以升1-3寸建議1-2多了轉向機得換，胎寬10-20mm換轂必須換胎）為了增加操控性（扁平胎+大輪轂會減少轉彎側傾）這是對直徑相同的輪轂輪胎大與小而言(改裝最好保持輪胎原來的外徑不變要不會刮輪眉或減震。。。變的話也不要超過3%)
2減小的也有是為了加快起車動力（理論上大輪轂重量大會損耗掉一些動力實際感覺不太出來）
3是為了加大制動卡鉗和制動盤（一般都是改過動力，或對自己現有制動效果不滿意的）
4et值簡單的說et值分正負，負值越大如et-45車輪向外拋出的就越大，（輪距相對也加大，重心高度軸距不變，輪距越大站的越穩，也就是說重心足夠低，輪距軸距足夠大的車只會漂移不會翻車）（這玩應叫暴龜你可以查查或者查查負值輪轂）
5j值也簡單的說就是j值越大能安裝輪胎的寬度就越大（對地面摩擦面積大了相對輪距也就大點）
6我一沒改動力，二沒改制動，改裝大輪轂只是為了帶勁！（視覺效果）
7鑄造和鍛造這個是強度+重量問題咱轎車就用鑄造就可以了！鍛造雖輕那叫一個貴！至於好壞不用我說了
至於到底怎麼改裝的話看你需求。說說我的給你參考
我是捷達車原車是14寸et38，j6.5（這個不確定）輪轂，185/60r14的胎。改成16寸et15，j7.5輪轂205/45r16胎也可以改成195/45r16的（優點：這樣改重心軸距不變，輪距變大穩了點，扁平胎轉彎側傾小，寬胎抓地好。剎車距離短，由於輪轂重量大會損失動力，凡事兩面看，要是輪胎打滑起車也不會快到哪去！說說缺點：大輪轂扁平胎會導致舒適度下降，寬胎導致油耗上升，大坑可能會爆胎）

❿ 賽車塗裝，原廠爆改史上最強捷達VS5，粗壯的中置單出的排氣

在剛剛開幕的2020廣州車展上，不光帶來了旗下VS7、VS5以及VA3三款車型，還帶來了按照國際賽事標准改裝而來的捷達VS5改裝版車型。