雪鐵龍排氣管改裝圖片

『壹』 改裝排氣能夠讓車發出各種各樣的聲音，這是正常現象嗎

首先你要知道改裝汽車尾氣的必要性，但是首先你要知道為什麼？一般很多非常初級的玩家只會換一個排氣讓那個聲音很響，或者他喜歡的那種！那種改裝基本不影響發動機的性能(不升級ECU，配備大流量全斷面排氣，換來的結果是低速時扭矩降低，起步較慢，高速時功率與原排氣相同)，還能讓車輛的聲音更理想。擅自改裝車輛，非法改裝排氣管，都是違法的。

一般家用車的排氣管直徑在80-100mm之間，性能車是100-130mm。設計精緻的不銹鋼出風口也給人一種欣賞藝術品的美感，從我工作中接觸的車輛來看，我覺得換尾氣的比例比較低，5%的比例可能有點高。有些人改裝排氣只是為了美觀，把排氣端改成大直管給人一種大排量的感覺。和車輛噪音控制，排氣系統是在專業的測試台上設計和測試的。所以每輛車的排氣系統都是在平衡狀態下專業設計的。不需要改變。之所以這么多人改，主要是為了好玩。

『貳』 雪鐵龍C5改裝方案

雪鐵龍C5 的改裝分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝和操控改裝。其中外觀改裝的部位有大包圍、尾翼、排氣管、輪轂等。動力改裝主要是通過改ECU來提升動力。用戶可根據自己的需要自己對 C5 進行改裝。

外觀改裝方案有：改裝 Q5 透鏡氙氣大燈，全車大包圍，尾翼，升級輪轂，更換中網，還可以全車貼膜;

內飾改裝主要有：升級導航或加裝車載電腦，還有就是改變內飾的顏色，將座椅套換成自己喜歡的顏色等;

操控改裝有：加大剎車碟和卡鉗，加底盤防傾桿，將減震彈簧改為更短更硬的彈簧等。

東風雪鐵龍C5的發動機為2.0、2.3和3.0三種排量。其中2.0車型分為手動擋和自動檔，2.3和3.0排量的車型都是自動擋車型。國產引的三款發動機都採用了多氣門設計，其中2.3升排量車型為中國首發車型。c5定位於大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、 優雅 和品位，為用戶帶來全新的體驗和價值，引領未來中高級轎車的發展趨勢。 東風 雪鐵龍 C5憑借三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風范的高品質汽車生活。 @2019

『叄』 排氣管壞用什麼代替

可以採用石棉紙代替排氣管的墊片，在汽車的排氣管介面處撒上一點廢機油，之後在石棉紙剪出一個就可以使用，可以到汽車的維修中心讓維修人員進行處理，避免留有空隙。

排氣管安裝在發動機的排氣歧管和消聲器之間，起到減小震動，降低噪音，方便安裝，延長排氣，消聲系統壽命作用，主要應用於各種車輛使用。

在冬天駕駛車輛時，避免在關閉阻風門狀態下長時間駕駛車輛，並且不能在發動機和消聲器前方加裝擋風板，影響發動機的散熱效果。為了防止汽車排氣管出現生銹現象，可以通過塗抹防銹油方法來預防，平時需要注重汽車排氣管的清潔。

排氣管的改造方法

1、排氣管的改裝大部分從中段和尾段開始。常見的方法是改變排氣管的長度和直徑，並修改內徑光滑的排氣管。

2、改裝的目的是使排氣順暢，沿途阻力小。排氣管與排氣歧管和消聲器之間的連接應緊密光滑。排氣管主要改裝件。

3、排氣管的改裝主要是為了匹配排氣管的內徑和長度。

4、較短的排氣管在較高的速度下表現良好，排氣管內的背壓較小，很容易排氣。

『肆』 怎麼樣改排氣才合法

安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中合法。

安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，從而起到減震降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管的主要材質是不銹鋼，對於一般的汽車而言，由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，會讓人感覺到發狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內部安裝消音器，大大地降低了汽車的噪音。

消音器工作原理

工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流之間互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復循環，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低，從而達到日常汽車降低噪音的效果。

消聲器的介面要牢靠。消聲器往往安裝在設備或管道上，消聲器與設備或管道的連接一定要牢靠，重量大的消聲器應支撐在專門的承重架上，若管道為支撐架，必須注意支撐的強度和剛度。

消聲器前後加接變徑管。對於風機消聲器，為減小機械振動對消聲器的影響，消聲器不應與風機介面直接連接，而應加設中間管道。一般情況下，該中間管道長度應為風機介面直徑的3-4倍。當選用的消聲器的介面尺寸與風機介面不同時，可以在消聲器前後加接變徑管。消聲器介面尺寸應大於風機介面尺寸。

以上內容參考：律圖-改裝排氣管違法嗎

『伍』 東風雪鐵龍c5幾個排氣管

1.東風雪鐵龍-雪鐵龍C517.69～29.89萬優點：外形動感流暢，全系標配6AT缺點：中央集控式方向盤很難適應

2.一個排氣管但是你可以改裝

『陸』 卡羅拉排氣管改裝圖片

卡羅拉的通用排氣系統改裝只涉及排氣管的尾部。排氣管尾部的直徑可以適當增加，消聲器的結構可以改變，這樣可以增加通過單位面積的氣流，廢氣可以更順暢地排出。最基本的改裝就是在排氣管末端放一個更漂亮的不銹鋼護套，價格便宜，安裝方便，不影響原車。價格一般在100~300左右。卡羅拉更深層次的改裝，可以將原廠排氣管的尾段切掉，在切掉的部分焊接專用的尾喉，或者直接替換不同品牌推出的原廠專用車型的尾喉，可以打造出非常優美的低頻聲音，雖然音質低，但令人耳目一新。但這樣一來，車主就需要付出犧牲原廠尾段的代價。價格一般在300~500左右。卡羅拉排氣系統改裝可分為三段:頭部、中部和尾部。頭:一般看不到發動機排氣直接連通的部分。只是纏繞的事情是，不管是自吸還是增壓，換這個東西是最明顯的效果，但是和增加噪音沒有關系。中文:通常帶三元催化器和第一消音器，用於環保，馬力也很明顯。高流量的三元催化轉化器會很響，但會失去低扭曲。尾巴:通常是消音器。換不換都沒多大關系，只是聲音大了很多。你在路上看到的不喊就走不了的酷人，基本上就改變了。

『柒』 經常聽說排氣改閥門，想知道閥門是加裝上去還是在排氣打孔，如果裝上去不喜歡可以改回原廠

閥門是在排氣打孔的，裝上去不喜歡可以改回原廠的。

作用原理:當水進入管路時,塞頭停在定位架下部,進行大量排氣，當空氣排完時,水進入閥門把球浮起,傳動塞頭到關閉,停止排氣。管道在正常運轉時自然會產生少量氣體,這些氣體會聚集到管內上部,到相當程度,閥內水位下降,浮球順水下降氣體從小孔排出,如出現停電、停泵,管道內水流空時隨時會出現負壓,浮球順水下降,打開小孔帶動大孔進行大量進氣確保管道安全。

排氣閥應用於獨立採暖系統、集中供熱系統、採暖鍋爐、中央空調、地板採暖及太陽能採暖系統等管道排氣。因為水中通常都溶有一定的空氣，而且空氣的溶解度隨著溫度的升高而減少，這樣水在循環的過程中氣體逐漸從水中分離出來，並逐漸聚在一起形成大的氣泡甚至氣柱，因為有水的補充，所以經常有氣體產生。

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安裝注意事項：

雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有性能。

所以與其形容改裝排氣管是在增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。排氣管的通暢程度，也既是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓；

簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。

改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可改變發動機特性，從而提升高轉速域的反應和威力。

不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。管徑口大率以10-15%為恰當一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起。

『捌』 06款奇駿尾部排氣管低能改裝嗎

日產新奇駿排氣管改裝圖如下，一般的排氣系統改裝。只涉及排氣管的尾段，可適當加大排氣管尾部的直徑及改變消聲器的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加。

奇駿尾部排氣管低能的改裝

從而使廢氣排放更為順暢，最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個更為美觀的不銹鋼護套，其優點是價格便宜、安裝方便，且不會對原車有任何影響，價格一般在100到300左右。

新車不建議改裝排氣管，屬於違法改裝了，對車輛性能是沒有什麼影響，但是對車輛年審，保險理賠，受影響。

『玖』 改排氣需要注意什麼

• 根據車型來選擇

  排氣管的樣式也會有很多，並不是任意的一款我們都能使用，改裝排氣管前，需要留意原車的排氣管的樣式，留意是直型的還是彎型的，很多車主為了排氣量更通暢直接會選擇直型的，隨意的更換對排氣系統也未必適合。

  

注意事項

• 1，改裝是選擇好適合車輛使用的類型，可以有效的提高汽車的性能

• 2，汽車排氣管材質的好壞對於汽車性能也是有著很大的影響

『拾』 汽車排氣管可以改裝嗎

改裝排氣管可以增加氣門重迭時間的延伸；改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。

很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

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如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。

很多人在改裝排氣的時候選擇從中段或者尾段開始，而忽略了排氣頭段，也就是三元催化器。懂車的人都明白，三元催化器作為排氣系統中最重要的部位，可以起到轉化廢氣、讓排氣更順暢的作用。

由於每個人改裝排氣的目的不同，所以改裝的部位也就不同，有的人想要「炸街」的聲浪，所以就直接改裝直通排氣，這種排氣方式雖然可以帶來轟鳴的排氣聲浪，也可能會帶來馬力上的些許提升，但是對環境造成的污染是非常嚴重的。有的人則想讓排氣更順暢一些，所以首先會去改裝三元催化器。