黑色evo10改裝輪轂圖片

A. 三菱EVO9，EVO10

EVO是從九代開始在國內銷售的，都是GSR版本的，也就是對應日本本土的型號和北美的MR版本（北美的MR版本在極少數參數和配置上與GSR不同，大部分整體都一樣。只有歐洲的FQ和日本本土的MR才是高性能版本）
EVO9有兩個款，分別是配備BREMBO制動器的ENKEI輪轂和BBS輪轂。除了輪轂不同，其他全部相同。報價我記得好像是ENKEI版本的45.5W，BBS版本的46.5W。現在已經停產。
EVO10也有兩個款，分別是普通原廠輪轂、BREMBO盤配原廠卡鉗的制動系統。49.8W；BBS輪轂BREMBO18寸盤配BREMBO卡鉗和BILSTEIN單筒+EIBACH彈簧，50.8W。
個人建議：EVO10已經嚴重偏離EVOLUTION系列，發動機底盤等已經都不一樣了，嚴格意義上說已經不是EVO了，不建議買。EVO9應該是除了EVO7以外最好的型號了，強烈推薦

國內的Evo9是日本的GSR版本，真正厲害的是MR版本，國內的GSR還不是真正的GSR，還算是閹割版

至於Evo X，中規和美版基本是相似的

B. EVO的輪轂！！！！！！

不用這么激動吧！
我囧！

不錯，EVO的日本版的RS的確是鋼圈，而且沒有尾翼，沒有電動窗，沒有音響。

這是個比賽版本，所以都是低配，因為日後要改裝。
這個版本也很適合街車改裝，因為便宜，而且重點項目都保留了！

C. evo10和翼神外觀上的區別在哪啊怎麼才能一眼分辨出來

直接看輪轂.E10的輪轂是r18的.扁平比很高.寬度是245的.很寬.
剎車卡鉗是紅色的.而且剎車盤直徑大.在車內看變速桿.國內的E10都是SST變速箱 下面寫著SST呢.如果是手排或者自動擋一眼就知道了.

D. 令人刮目相看的三菱Evolution V

一般來說，在總共十代的三菱EVO里，最具車迷基礎的莫過於九代，除此之外，十代憑借相對較近的生產周期也有著數量不低的擁躉。但要說起五代，如果不是資深的JDM和拉力賽車愛好者，怕是應該沒什麼印象。

據男孩透露，在賣掉了另外那台十代EVO之後，他又購入了一台車准備打造，而且那是一個在男孩的心目中地位僅次於五代EVO的項目，也是一台三菱的右舵車型，至於到底是什麼，讓我們拭目以待。

E. 三菱翼神改裝EVO10大概需要多少錢

如果只單單改那些外觀的，EVO10款大包圍，大尾翼，BBS輪轂，EVO10款排氣尾鼓，前四後二剎車套件。這些加起來的價錢差不多4萬元我就能幫你弄個單出來搞定！

F. 盛世美顏十代EVO細致評測，百公里20個油的四驅車！

目錄前言之——五年相思情今日得解神車真身——外觀篇神車真身——內飾篇神車真身——動態篇前言之——五年相思情今日得解大家好我是汽車之家論壇播客十八子。今天我懷著無比激動的心情跟大家分享我心目中的神車LANCEREVOX我個人一直非常喜歡EVO十代的無論是他帶有戰斗氣息的外表，還是出色的操控，以及自身的傳奇色彩都深深的吸引著我，所以2015年的時候我買了一輛跟他高度相似的車型——三菱翼神，為啥不買EVO原因很簡單，一個字——窮哈哈哈，今天有幸我的粉絲給我帶來了一輛真正的EVO十代以解我這么多年的相思之苦啊。由於這次拍攝過於用心，所以我將其分為了兩段內容，一是今天的預告篇，主要展示EVO的盛世美顏，二是正式篇，我將更細致的為大家講解這輛EVO十代。好了書歸正傳，精彩內容即可呈現。神車真身——外觀篇EVO十代作為一款可以下賽道的家用車，整個的體型要比EVO九代大了不少，整體的造型也發生相當大的變化，厚重健壯的車身，配上標志性的鯊魚大嘴，在現代感上做的十分的出色，這個造型即便拿到現在來看也是非常的有氣勢絲毫沒有過時的感覺，在發動機方面歷史上第一次，EVO獲得了全新的發動機，全新的變速器和全新的底盤。換句話說，這是一台和前九代毫無關系的EVO。EVOX是一台徹徹底底的EVOLUTION。很難得的素車，車主一次次的抑制了心中那份改裝的沖動，就為了留下這原汁原味的經典。灰色的車身顯得低調且有神秘感，我真的不知道該如何形容它的美了，各位夥伴請自行欣賞把。但看前臉實在是太霸氣了，戰斗氣息非常充足，大嘴中冷機關蓋子上的通風孔，都鮮明的告訴大家我是個狠角色不要激怒我。炯炯有神的大眼彷彿能看透一切側面的線條相比之前幾代多了一份柔和，但是上揚的腰線和大尾翼把整車的比例襯托的非常的完美且緊湊。出色的動力一定要配上出色的剎車系統才能保證車輛的安全，原廠的四活塞卡鉗，以及翼子板上的通風系統，都在為此做出貢獻。霧燈的造型比較中庸牌照架子的顏色是亞光灰色和車漆的灰色區分開來，顯得非常有層次感，這個小細節凸顯出來了一份精緻與細膩。真的是太美了原廠的多付輪轂配上裡面的大盤非常的充實好看給大家來一張特寫車輛尾燈我個人感覺應該跟翼神的尾燈是一樣一樣一樣滴哈哈哈側後方看去也是那麼的凌厲，雙出的排氣加上後擾流板戰斗感滿滿大尾翼區分翼神的油箱蓋，雖然也有翼神選擇把油箱蓋也改成方的，那都是高玩了，反正當時我是沒改。這是真標志啊，我當年的翼神貼了一個這個現在想想還怪不好意思的。特別好看的通風孔造型代號4B11，這台全新的發動機用於替代前九代上一直搭載的4G63。和當年很多渦輪發動機不同，由於骨子裡面被拉力賽所束縛，這台4B11仍然堅持三點設計：2.0升，四缸，單渦輪增壓發動機。應該是為了保持某種平衡EVO的電池和玻璃水都放到了後備箱乾乾凈凈的發動機艙看著就讓人上頭神車真身——內飾篇車主跟我是本家都姓李，他定製的方向盤套據說是牌子的好幾千呢，摸了一下手感實在是棒車內也是乾乾凈的保持原味EVO10的方向盤造型也是我特別喜歡的比翼神的要要看一百倍，當時想換，查了一下價格，告辭吧朋友。整個中控台就跟翼神幾乎一樣了，就空調旋鈕下方的儲物格有點不一樣，但是稍微一改就可以了，我當時就給改成跟EVO一樣的了多功能方向盤按鍵不知道是質量太好還是車主不怎麼按竟然一點沒有掉色這個圖片看起來就是個翼神嘛哈哈哈這輛車是自動擋的機械的儀表盤公里表都干到300了，真是要上天的節奏。翼神同款1翼神同款2哈哈哈翼神同款3在這里就區分了，這個換檔台做的非常的精緻好看，SST標志也非常的明顯變換模式的撥片有種飛機上的感覺SPROT和SUPERSPROT應該是飛和使勁飛的意思哈哈哈車身穩定系統和車輛自適應巡航大燈四驅系統按鈕高音喇叭原廠的EVO腳墊，絕版了現在買都買不到了賽車的座椅，包裹感和支撐性都非常的出色，翻毛皮的設計就是有些難打理神車真身——動態篇這里簡單給大家講解一下為什麼標題說他的油耗有20個這么多吧，當時我聽粉絲說他溫柔開18個暴力開22-24個，我當時就驚呆了，然後我上車開了幾圈我就明白了，因為這傢伙在踩剎車的時候也要給你補油，我的天這就說明它無時無刻不再費油。。。我給他了個平均值20個油一點不過分。但是高油耗換來的就是駕駛的快感，過彎出彎後的提速由於補油系統，讓它的提速反應相當靈敏，提速非常的迅猛乾脆，加上車身加強的調教，過彎時候給你充足的信心，讓我體驗到為什麼叫他彎道之王了，80-100過彎都不會感覺有失控感，真的是太美妙的駕駛體驗了。由於今天是預告篇我就不講太多了，等正式篇咱們再好好聊聊。最後來一張美圖結束今天的預告篇。如果有喜歡EVO的朋友一定要關注我，下一次會給大家帶來更詳細的完整介紹篇。LANCEREVOLUTION牛皮~~我是十八子歡迎關注我們下期再見~

G. 菱帥改裝成EVO10大概需要多少錢

你好 ，我是開改裝菱帥的~~我給的都是中等的改裝件價格，還有更好的包圍在3000左右！
大包圍淘寶上買1500左右，安裝噴漆1000左右，雙排氣1000-1500，安裝200左右，尾翼在大包圍裡面了哦，輪胎輪轂個500一個，在4000左右~那加在一起就是8000左右就OK了~~

H. 怎樣區分LANCER翼神 Evo10

樓主您好

Lancer的進氣口是全黑色的用鐵網蓋住的

翼神的進氣口的中間有一條杠

從外形上看的確很難分別出兩者的區別

或者從感覺上看Lancer比翼神更加兇悍更加威猛

樓主觀察一下在車牌那一部分是黑色的

而同樣顏色的翼神車牌部分是紅色的

這主要就是二者的區別

這是Lancer由於網路的限制我只能發一張圖

希望這些能幫到你

I. 三菱evo10可以改裝19寸輪轂嗎

原車不做外拋，不做寬體，最大19x9.5的輪轂，再大就沒地方裝輪胎了

做了寬體和外拋就另當別論了

J. 三菱evo10代 具體數據多少

搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率295馬力，傳動方面匹配6擋雙離合，百公里加速時間僅5.9s。

三菱EVO跟普通版車型並無太大差異，略微俯沖的車身搭配大尾翼是該車最大的標志。三菱lancer 2.0TEVO ENKEI版本最早上市時間為2008年10月，車身尺寸：4510mm1810mm1480mm，軸距2650mm，跟普通緊湊級家轎尺寸相當。

(10)黑色evo10改裝輪轂圖片擴展閱讀：

汽車磨合注意事項：

1、新車在起步之前一定要先預熱，掛二擋後等5~10秒，再啟動。給發動機一個潤滑的時間，對汽車的馬達和發動機都是有好處的。尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱再起步，而且潤滑的時間要在1分鍾以上。

2、忌高速行駛：新車在磨合期內行駛是有速度限制，國產車一般在40~70公里/小時，進口車一般在100公里/小時。當油門全開時車速不超過最高車速的80%，磨合期的發動機轉速規定是在2000~4000轉/分。

3、忌負荷超重：新車在磨合期載太多東西，會對機件造成損壞。因此在最初的1000公里內，國產車建議不要超過額定載荷的75%左右，進口車建議不要超過額定載荷的90%。並且建議選擇相對平坦的路面行駛，避免過大的震盪和沖撞，減少車身和動力系統的負荷。