05款皇冠改裝圖片欣賞
1. 15代皇冠改款！與中國緣分已盡的皇冠，為啥越來越「運動范」了
近日，豐田官方發布了旗下第十五代皇冠的改款車型官圖。外觀整體延續了14代和15代的外觀設計，年輕運動線條柔美。內飾第一次採用了懸浮大屏的設計，從渲染圖來看不會讓人覺得突兀，整體觀感還是非常高級的。當然圖片所見的目前是與我們無緣了，但回味一下皇冠與中國的故事，還是可以的。
曾經的皇冠沐浴在改革開放的春風中，享受著無上的榮光，怎奈在運營方面一錯再錯，讓皇冠這款車一步踏錯自毀前程。借著15代皇冠海外上市之際，說哥也希望豐田也不要放棄這位曾經幫助豐田在世界市場立下優秀口碑的車型，即便它已經變得運動、變得不似當年，但讓它成為一個小而精美的車型，也不失是件好事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 全球各大改裝風格鑒賞-豐田皇冠篇
皇冠，在80、90年代是高級轎車的代名詞，特別在南方地區，很多成功人士都以有一台皇冠車為身份的象徵。到2005年第十二代皇冠正式由一汽豐田引入國產，讓皇冠車型在國內聲名大噪。同樣，十二代皇冠也是國內銷量最好的一代皇冠車型。但是隨著十三代皇冠的推出，其在國內的銷量就一蹶不振。
以上就是小編為大家分享的各種改裝風格的豐田皇冠集錦，希望可以為想要改裝自己愛車的車主帶來一些靈感。
大家有什麼更fashion、更驚艷的改裝風格，可以在評論區回復。
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3. 坐133長大的00後車友，用十二代皇冠玩低趴只為圓兒時改裝夢
小時候我對皇冠的認識僅停留在貴和豪華，直到十二代皇冠國產後我才慢慢領略到它的魅力。皇冠在當時以極佳的口碑成為了南方地區C級車的代表車型，只可惜從十二代開始皇冠在國內市場上由盛到衰，才有後來那句：12代之後再無皇冠....
提到皇冠，不得不聯想到它強大的VIP氣場，而今天介紹的這位00後皇冠車主阿域，正是被這種霸氣所「毒害」。像阿域這樣喜歡這種情懷老車的00後真不多，願意去把它整備好，改好的更是少之又少，那到底是什麼能讓他如此鍾情皇冠呢？
?車主/?阿域
?攝影/?好撚勁Media
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4. 這是什麼車子
圖片車型有可能為豐田皇冠車系，具體是不是皇冠需要提供整車圖片，皇冠車系車標全部位於汽車進氣格柵的正中位置，很少有設置在發動機蓋板位置的，進氣格柵也屬於後期改裝，所以圖片可能是皇冠，具體是哪一款車需要提供整車圖片進行判斷。
5. 不是所有皇冠都叫Athlete VIP，帶你去感受它的魅力所在
30多年前，豐田第一次在中國大陸投放了廣告：「車到山前必有路，有路必有豐田車」，這是上世紀豐田在國內沿用至今的Slogan，現在也成為豐田在國內「永久使用」的官方宣傳語。不得不佩服，豐田在中國大陸的公關工作實在做得太出色，要不是本田在廣州設了廠，口碑和銷量還真不一定比得上豐田。不過，這條廣告語還是比較適用於豐田的越野車（陸巡、霸道）。但是作為上一輩人津津樂道的，也許還是豐田的豪華車——皇冠。在改裝界，第十二代皇冠一直都是寵兒，不僅是國內，特別是日本本土，也是經常能看到改裝後的姿態皇冠慢悠悠的遊街，穩重的外觀與VIP風格改裝永遠都是最般配的組合。可以說，VIPStyle或低趴黨成了國內年輕一代皇冠車主的標准改裝手法。不過本文，我還是要帶大家看看一台國外的十二代皇冠（S180）改裝案例，而且這還是來自咱們觀念里不太富庶的印尼！我一直有個疑惑，作為「新生」品牌的Aimgain（相較JP、GARSON而言），一直標榜自己的套件為「純VIP仕樣」。然而他們家的套件造型卻相當浮誇，幾乎與WALD有得一拼，因此很多玩家不會成套Aimgain套件入手，都是採用「拼湊」的方式打造自己認為最美的外觀，而這台皇冠也當然也不例外。作為同樣是右駕國家的印尼，日本純JDM車型可以直接進口，省卻了很多JDM迷得煩惱。再加上十二代本身也是蠻有氣質的一款豪華車，所以車主也沒有把它的外觀改的非常浮誇的打算，素雅、霸氣的外觀才是VIP或姿態系最佳的搭配。大拋邊輪圈是姿態路線改裝的必要手段，但為了盡可能容納更大的拋邊，很多車主都會採用拉葉子板的手段擴大輪拱。在這里我其實不太建議「切沙板」搞寬體的，畢竟你要考慮未來轉手或年審時遇到的種種問題，還是不要太誇張的好。但如果你是土豪那就另當別論，審不了直接剁了就好了，哈哈！最重要的輪圈方面，搭配的是20英寸DPER08鍛造輪圈，前20x10.5J、ET-15，後20x11.5J、ET-30的大數據恰到好處。為了達到低趴的效果，絞牙已經不太符合現在車主的需求了，氣動正逐漸成了新力軍。為了襯托尾箱內的氣缸，車主還特意打造了一塊木質「地板」。這種為了姿態花巨資、花心思的做法，國內玩家正逐漸學習，打造出真正的姿態街車，而不是ShowCar。除了外觀，作為VIP風格的忠實執行者，絕不可能放內飾於不顧。造型巨大的排擋頭可不僅僅只有換擋一個用途。這個檔把的造型據說是模仿男人的XX設計的，但我無論怎麼看也不覺得，但「用」起來應該很爽，咳咳，不要想太多了。同樣作為改裝愛好者，有些人喜歡競技路線，甚至有時候這種喜歡之情發展成了極端的對抗心理。總以為改裝就一定要走競技，滿身風刀，拆了後排座椅的……靠背（對，只是靠背），還要個大尾翼，碳纖維機蓋、尾箱蓋；起步即超速，亂走公交車道或應急車道，被拍了美照還在亂BB；開上路被JCSS截停了，又說開始抓改裝，不給行業飯吃等等。但摳心自問，改成這樣，人家不抓就是對不起你了。而玩姿態的，雖然都會抓，也會超速亂切線，但起碼絕大部分姿態玩家一不街頭飆車，二不雜訊擾民，帥氣之餘還兼顧日常行走，這不是更好嗎？改裝清單輪圈WHEELS20英寸DPER08鍛造輪圈前20x10.5J，ET-15後20x11.5J，ET-30懸掛SUSPENSIONBilstein原廠升級避震Viair氣動缸體Viair壓縮機Universal控制器Driftworks定製懸掛套件外觀EXTERIORJobDesign定製前杠Aimgain側裙及後杠Silkblaze頂翼、鴨尾Radius19cm前寬體葉子板Radius19cm後寬體Tom』s中網定製皮革B柱飾板珍珠白+Xyralic金定製車漆內飾INTERIORRetrim原廠皮革座椅特殊造型檔把（據說是XX造型的）尾箱木質地板Viair壓力表先鋒HeanitAVH-X8800BT主機Venom揚聲器Calearo12英寸低音炮性能PERFORMANCEMotecM800ECU
6. 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業
今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。
7. 汽車預防車載音響故障方法
大家是否有過車載音響故障的問題，比如播放的音樂變音調了不好聽卡帶等等問題呢?以下是我為你精心整理的汽車預防車載音響故障方法，希望你喜歡。
預防車載音響故障方法
1、慢放盤少換碟
春季是汽車音響激光頭損壞的高發期，因為氣候乾燥，容易產生靜電。放盤的時候最好不要用手直接去摸，不要拿中間，要慢慢放進去，盡量不要頻繁換碟，塞盤時盡量要輕。
2、經常用濕潤的小棉簽擦拭
音響中卡帶機的壓帶輪和cd播放機的磁頭都是容易堆積灰塵的地方。cd播放機里最重要的部位是激光頭，因為激光頭是易損零件且比較昂貴，應重點養護。雖然現在部分汽車音響在設計過程中都考慮了防塵的問題，但防護措施也是必要的，您可以經常用濕潤的小棉簽擦拭卡帶、帶盒以及cd機的碟槽以及音響系統的面板。正確的做法是用濕布將塵土輕輕地吸下來。至於按鍵和旋鈕的清理，可以再次使用棉簽。
3、用清理工具清潔磁帶和光碟
除了音響的主機保持清潔外，磁帶和cd光碟也要保證潔凈。磁帶和光碟上的污物不但會影響播放的音質，甚至會對音響造成損傷。cd機的激光頭在高速運轉時，如果遇到塵土，會使激光頭偏離原有的激光軌道，造成聲音的失真，並對激光頭造成損害。據了解，磁帶和光碟的清理工具在大多數的音像店中都可以買到。
4、音量不要突然放到最大
音響在使用當中要避免突然將音量放到最大，這樣喇叭線圈會燒，對功放會造成影響，振幅突然加大也會燒毀功放。
全球汽車音響品牌
一、Harman/Kardon(哈曼卡頓) 美國
二、BOSE(博士) 美國
三、BO(Bang&Olufsen) 丹麥
四、B&W(Bowers & Wilkins) 英國
五、Burmester(柏林之聲) 德國
六、DYNAUDIO(丹拿) 丹麥
七、MERIDIAN 英國
八、NAIM 英國
九、JL Audio(捷力) 美國
十、Focal(勁浪) 法國
十一、HIVI(惠威) 中國
原車汽車音響喇叭尺寸大小對照表
1.帕薩特前門6.5寸後門6.5寸多數喇叭需要墊喇叭圈原車1DIN可安裝2DIN
2.馬自達6前門5*7後門5*7需要墊喇叭圈主機為非規則面板，和空調共用顯示部分
3.廣本2.4前門6.5後台板6*9部分喇叭安裝時,前門需墊喇叭圈主機為非規則面板
4.普桑前門4*6後門5拆前喇叭只需翹下喇叭面蓋主機1DIN
5.林寶堅尼MURCIELAGO前門6.5後面6.5主機1DIN
6.保時捷911前門5*7後5*7主機1DIN面板
7.長安之星麵包車前儀表台4寸後沒有主機1DIN卡帶
8.寶馬Z4前門5後?主機非標准面板(橫向狹長外型)
9.尼桑天籟JK版前6.5後6.5主機非標准
10別克君威：前門5寸套裝，後門6×9機頭2DIN
11.奧迪,前門6.5分體後門6.5分體
12.寶來前6。5中6。5一D
13.富康、愛麗舍前門：5"同軸後門：5"同軸(簡裝車型沒有)主機：不規則
14.風神藍鳥前門：6.5"同軸後門：6.5"同軸主機：1DIN(可裝2DIN)
15.中華前門5.5代高音後門5.5或沒主機1DIN可裝2DIN
16.千里馬前面5寸後面6.5寸主機1DIN
17.依藍特前門6.5寸後面6X9 2DIN主機
18.捷達儀表3寸或高音前門沒有或6.5寸後台5寸主機1DIN
19.兩廂廣本飛度前後門6.5寸部分喇叭需要加墊圈增高主機1DIN、2DIN均可
20.風度-2.0前門6寸後門6寸後窗檯8寸低音主機2DIN
21.哈飛路寶，前5.25。後4 22.北斗星前5.25。後無
23.qq前4，後4*6
24.2000，儀表台4，前門可改6.5。後6.5但是喇叭罩是方型，最好改6*9
25.五菱之光前4後4
26.三菱帕傑羅v63000老款儀表台4後6*9
27.風神藍鳥老款前門5*7後台6.5注意喇叭深度，小心碰到尾箱蓋的鋼簧
28.賽歐前門加墊4*6後台5.25
29.哈飛賽馬前門6寸半後門6寸半
30.北斗星前門5寸後門5寸
31.新馬自達6前門6寸半後門6寸半
32.凌志400前門4寸(帶音箱)後台6X9
33.派里奧前門6寸半後台4X6
34.奇瑞(奇雲)前門6寸半後台4X6
35.奇瑞QQ前門4寸後台4X6
36.307前門6寸分體，後門5寸分體頭枕後6×9 1DIN可裝2DIN
37.長城SAFE 04款前門四寸後側車壁4寸同軸帶小喇叭箱。主機雙DIN換後廂喇叭時非常費勁，要把整個門板扒開。還容易斷卡筍。
38.霸道/前6X9後6.5
39.海南馬自達323(福美來)02款前門5'*7'後門原車預留位置可直接安裝6'後擋風下6'*9'
40.奧托前門沒有後箱5'
41.夏利原車汽車音響主機喇叭系統表台4'後台5'
42.賽納原車汽車音響主機喇叭系統：前6.5後5,.後門可以改6.5比較麻煩.
43.千里馬原車汽車音響主機喇叭系統：前5後6.5前們可以改6.5要加喇叭托挖門板
44.威姿原車汽車音響主機喇叭系統前套裝4寸後五寸主機：2-din
45.威樂原車汽車音響主機喇叭系統同威姿
46.花冠原車汽車音響主機喇叭系統：主機2-din前：6寸，後風擋六寸
47.海南馬自達323(福美來)原車汽車音響主機喇叭系統02款前門5'*7'後門原車預留位置可直接安裝風下6'*9'
48.大切諾基原車汽車音響主機喇叭系統前門6*9後門6主機1DIN面板
49.兩廂凱越原車汽車音響主機喇叭系統前門5寸半後門5寸
50.新款夏歷N3原車汽車音響主機喇叭系統前喇叭是5寸後面5寸!主機CD單丁
51.皇冠2.5行政版原車汽車音響主機喇叭系統原車汽車音響主機喇叭系統，前後門都是6寸套裝，在後擋風玻璃檔板下還有一個欲留的好像十寸的喇叭位，3.0的前儀錶板面上中間但置還有一個喇叭位不知道多大的。非規折面板，跟空調方向盤按妞共用電路板。
52.五鈴揚光原車汽車音響主機喇叭系統麵包車前門：5寸後：6寸主機1DIN
53.spark原車汽車音響主機喇叭系統主機1DIN前：4寸嗽叭後：4乘6嗽叭
54.凌志RX300原車汽車音響主機喇叭系統前門6.5後門6.5副駕駛室座位下有個4寸小音箱主機不標准
55.別克-新世紀原車汽車音響主機喇叭系統主機：2 DIN前叭：5'5後叭：6*9
56.豐田銳志原車汽車音響主機喇叭系統音源兩DIN大面框前門6×9後門6寸
57.桑2000原車汽車音響主機喇叭系統前4後6 1din
58.日產藍鳥原車汽車音響主機喇叭系統(新寬)前門5×7後備箱6.5寸
59.一汽佳寶原車汽車音響主機喇叭系統前無後4 1DIN卡機
60.紅旗原車汽車音響主機喇叭系統前4後6.5主機單DIN,可改雙DIN
61.霸道原車汽車音響主機喇叭系統4000主機：不規范(更換製作面板框可以裝1DIN或2DIN)主機兩邊的裝飾條向外翹就能取掉(最好把排檔竿前面兩邊的裝飾條也向上方向取出)可以看見四棵螺絲，擰掉就好了!前門6*9後門6寸半
62.奧迪A4原車汽車音響主機喇叭系統前6.5"後6.5"
63.零二款豐田佳美原車汽車音響主機喇叭系統，前門：6乘9後面：6乘9主機：IDIN
64.奧迪A6原車汽車音響主機喇叭系統前門板6.5寸後門板6.5寸主機非標准型後箱有側有帶低音
65.別克君威原車汽車音響主機喇叭系統前6.5後6X9非標准主機
66.03思域原車汽車音響主機喇叭系統,CD兩DIN前後6.5
67.途勝原車汽車音響主機喇叭系統.前後都是6.5
68.嘉年華原車汽車音響主機喇叭系統1。6前門5寸後面6×9 cd非標准可裝1din,要加一儲物盒。
69.馬自達3原車汽車音響主機喇叭系統前門5*7後門5*7主機：不規則
70.豐田瑞志原車汽車音響主機喇叭系統前6.5後6.5主機非標准
71.標志307原車汽車音響主機喇叭系統前6寸套裝後5寸主機1標
72.皇冠3.0前門原車汽車音響主機喇叭系統：6.5寸後門：6@9寸主機：原車DVD
73.廣本2.3原車汽車音響主機喇叭系統主機2DIN
74.寶來原車汽車音響主機喇叭系統前前門6.5寸後門6.5寸多數喇叭需要墊喇叭原車1DIN可安裝2DIN
75.比亞迪F3原車汽車音響主機喇叭系統出租款前門--5寸後廂留有6"*9"選裝口主機普通卡座
76.索納塔2.0原車汽車音響主機喇叭系統主機：沒RCA音頻輸出(要在機內抽線).可外拖碟合喇叭：前門：6.5寸,可裝6寸或5寸後門：沒有後障板：6X9
77.中華尊馳原車汽車音響主機喇叭系統2.0前門5.5套裝後門6.5套裝主機2DIN
78.凱旋原車汽車音響主機喇叭系統前6套裝高音儀表台後6同軸主機單DIN```
79.尼桑原車汽車音響主機喇叭系統系列的部分車前門不是4*6也不是6*9，但是橢圓形，怎麼改好類，有人建議我裝6*9，這應該是5*7寸的.阿爾派就有這種尺寸的規格(571A)
80.五鈴原車汽車音響主機喇叭系統之光和揚光麵包車前5後5主機1DIN卡帶
81.夏利原車汽車音響主機喇叭系統7101A二箱前門一對四寸機頭：卡帶.
82.薩博95原車汽車音響主機喇叭系統前門6寸後門有個3寸的中高音後箱板6*9寸
83.樂騁原車汽車音響主機喇叭系統前5寸，後擋版4X6主機1DIN
84.雷諾原車汽車音響主機喇叭系統風景前5寸後?主機不規則
85.花冠原車汽車音響主機喇叭系統，前6.5後6X9主機2DIN
86.北斗原車汽車音響主機喇叭系統星前5寸，後無喇叭，主機1DIN
87.長安之星原車汽車音響主機喇叭系統，前表台4寸後4寸主機1DIN
88.98-2000年toyota corolla(花冠)原車汽車音響主機喇叭系統前門喇叭6.5inches
89.中星原車汽車音響主機喇叭系統前門5*後門5*機頭2錠
90.現代美佳原車汽車音響主機喇叭系統機頭1錠(可裝2錠)，前門5*後門5*
91.三菱太空原車汽車音響主機喇叭系統一DIN主機前門5#後門無車後蓋5#
92.新款VOLVO原車汽車音響主機喇叭系統主機不規范前門5#可改6#行李板6*9
93.現代美佳原車汽車音響主機喇叭系統原車1DIN,留雜物盒。可裝2DIN或1+1前後門5#
94.福萊爾，比亞迪原車汽車音響主機喇叭系統主機1DIN前們4#後行李板4#
95.長安民意原車汽車音響主機喇叭系統加長版前面4"後面沒有,但在後面輪胎上面位置已經預備了2個5"喇叭安裝孔.沒有布線.因此可以改裝4喇叭.主機DIN收放機
96.上海中興原車汽車音響主機喇叭系統主機2din前門,後門5#
97.賓士ml350機頭原車汽車音響主機喇叭系統不規則大面板DVD前後門5#
98.中華駿捷原車汽車音響主機喇叭系統2DIN機子前後門5#
99.雷諾-梅甘娜主機原車汽車音響主機喇叭系統：1 DIN單碟+1 DIN前置6碟喇叭：前後5"
100.凱美瑞原車汽車音響主機喇叭系統前後都是6×9.銳志前後5×7.霸道前6.5.
101.福美來原車汽車音響主機喇叭系統05款：前門：6*8後表台：6*9後門：沒有喇叭，可以裝6寸的喇叭原車喇叭都是TBS的
102.大眾速騰原車汽車音響主機喇叭系統原裝位是6。5三分頻。主機可以裝2DIN，但不標准。
103.雙環CEO原車汽車音響主機喇叭系統主機2DIN，前喇叭6寸帶高音，後面6寸單體。
104.奧迪A8原車汽車音響主機喇叭系統(3。0)前後6。5寸套裝。主機換不了，但可以加裝。
105.富士WRX原車汽車音響主機喇叭系統，主機位2DIN，前後備力5。25寸。很簿的。富士力獅主機不標准，前後邊6。5，也是簿的。
106.凱旋原車汽車音響主機喇叭系統改裝原車主機1DIN。前門6.5寸套裝。中門6.5寸同軸。主機是VDO產品。喇叭是蘇州上聲產品cRV前5薄的後5薄可加6寸主機雙DIN
107.君越原車汽車音響主機喇叭系統改裝主機雙DIN改換DVD後原車倒車雷達不能用前門?後台6*9
108.FOCUS原車汽車音響主機喇叭系統改裝前後都是6寸
109.別克君威原車汽車音響主機喇叭系統改裝前喇叭5寸後喇叭6*9主機非規格
110.伏特家年華原車汽車音響主機喇叭系統改裝前喇叭4寸後喇叭5*7主機非規格
8. 北京首台中規移植日規Majesta前臉皇冠上路，解析大圖一頓爆看！
TOYOTACROWN14代中規皇冠V62.5L
1、車主愛車如命，列清單的話能寫好幾頁，這次就不贅述了，主要為大家展示剛剛更換完的原廠日規MAJESTA前頭的完成效果，應當算是北京首台14代中規改日規MAJESTA的皇冠，氣場提升實在太多！
2、氣動避震、排氣、GT6/GT4剎車、HRE電鍍黑色輪圈、後備箱「初音未來」美化、隔音、音響等等都是車主之前一步步完成的，這次不詳細介紹！
冬日拍攝不易，請勿盜圖，十分感謝！
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9. 據模聊車，沒落的日系貴族 Toyota Crown by CDM皇冠
第十二代皇冠在國內上市之初，其銷量亦可稱之為華麗，但隨著對手不斷更新換代，堅持原汁原味的皇冠已然不足以應對市場的變遷，曾經靠著原汁原味贏得市場青睞的皇冠，如今卻敗給了所謂的原汁原味，還是那句話，皇冠並沒有變，但市場卻早已是紅海一片。隨著最後一台皇冠的下線，「皇冠」這二字在中國已然會成為歷史了，目前第十五代皇冠引進的可能性幾乎為零，未來的江山，也留給了兄弟亞洲龍。且行且珍惜吧——完——
10. 15代皇冠改款官圖曝光，內飾大改，3.5L混動太香
豐田在中國市場的受眾度非常高，旗下不乏經典車型，像是卡羅拉、RAV4榮放、漢蘭達、皇冠、凱美瑞等。但是經典並不代表著能夠持續熱銷，正如皇冠，當年風頭蓋過奧迪A6L的它，也是說隕落就隕落了。
1984年，第七代皇冠進入中國市場，憑借高端的氣質與優異的乘坐舒適性，它很快就得到了許多有錢人的青睞，並且獲得了「成功人士標配」的榮稱。
此次新款皇冠主要在內飾與配置上進行升級，其餘方面改變較小，但作為中期改款來說，這樣也算不缺誠意了。
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