6代sti改裝圖片

⑴ 最大馬力達400匹，全新斯巴魯WRX STI將搭載2.4T高功率引擎！

根據外媒透露的消息，全新一代斯巴魯WRXSTI將會搭載新的FA242.4T水平對置渦輪增壓發動機，而且斯巴魯將對該發動機進行高功率調校，其最大馬力將達到400匹！

而我覺得斯巴魯將繼續發揚品牌的運動基因，他們將要通過全新一代WRXSTI來展現品牌的技術實力。新一代WRXSTI擁有400匹的強勁動力輸出，按照斯巴魯的一貫做法，新車很可能仍採用6速手動變速箱，而最新的SGP模塊化平台也將讓它的車身剛性得到提升！這些新技術的加入讓這款高性能轎車變得更加值得期待。

⑵ 向拉力經典致敬 斯巴魯WRX sti9代改裝

如果你擁有一台斯巴魯，我想絕對會招來羨慕嫉妒恨。沒錯，斯巴魯在眾多車迷心中它不僅僅是一台車，更多的被車友們視為一個極品，有了它就像擁有了一切。至少所有男性車迷都是這樣認為的，這就是男性交友工具的原因？而斯巴魯在改裝領域的出鏡率同樣證明了它的火爆，在改裝方案中野獸級別更是不在少數。有走性能街車路線的、有跑賽道的、有拉力風的、甚至有玩低趴姿態的。

很多車迷都認為，豐田的介入使得斯巴魯的銷量比以前有著大幅提升，聽起來似乎是件好事，但斯巴魯原來的個性與特質已經變得不那麼明顯。而且對於我們這類對車痴迷的人來說，喜歡的仍舊是斯巴魯以前的那份倔強和暴力。不過話雖如此，還是希望斯巴魯能藉助豐田的強大力量繼續走下去，畢竟有不少對我們來說和斯巴魯一樣的小眾品牌，固執的堅持著自己的態度與偏激，背離了現在的汽車市場法則，加速了自己的滅亡，為曾經的輝煌畫上句號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 翼豹WRX和WRX STI有什麼區別

翼豹WRX和WRX STI的區別為：外形尺寸不同、綜合油耗不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、WRX：長×寬×高[mm]4580x1795x1470。

2、WRX STI：長×寬×高[mm]4570x1775x1460.

二、綜合油耗不同

1、WRX：工信部綜合油耗10.30升每百公里。

三、最大扭矩不同

1、WRX：最大扭矩[N.m]407。

2、WRX STI：最大扭矩[N.m]417。

⑷ 斯巴魯 STI 和三菱EVO

如果你是說十代的話，特別你又要玩車的話，肯定選WRX STI！原因很簡單：經過大多數國家和地區的實測，STI的表現幾乎全部都戰勝了EVO，你不信可以去網路視頻搜一下看或是別的汽車雜志上!你問各自喜歡的原因，因為十代STI事實的能力幾乎全勝，有的項目上還是完勝，因此除了感情因素我個人覺得沒有理由會喜歡EVO！還有國內北京已經暴改成功了一台650匹的STI，可見STI的改裝潛力之大！不過，哈哈，一般人的身體素質是吃不消開650匹的STI的！STI有個SI DRIVE系統，你要是見識過了，哇哦，簡直堪稱完美！既可以當FF車，也可以當全時4AWD,更美妙的是還可以變為漂移愛好者專用的FR的動力輸出方式！這樣的各種驅動方式在攻彎的時候可以跑出不同的行車路線，在各種自然條件下更有發揮的空間和用武之地！！！車價是48.8W，你要是夠狂熱夠寬裕的，再加40W左右可以暴改成秒殺380W以下價位的進口原廠超跑，不過日產GTR要遺憾除外哦！！！以下有個網址可以進去搜索關於STI的全部視頻，相信一定不會讓你失望的！不要你分，我只是對我有興趣的內容，問題表大個人觀點，說的不好的地方請持反對意見的朋友見諒哦！

⑸ 汽車中STI是什麼意思

STI准確的說是富士重工旗下的斯巴魯（SUBARU）汽車公司的一個機構，即斯巴魯運動改裝部，一般把這個部門改裝過的車型統稱為STI，屬於民用車款的高性能版本。你說的STI是指翼豹(Impreza)，當年斯巴魯為了增強在WRC中的競爭力，用改裝過的翼豹代替了老款的力獅（Legacy），此後在WRC賽事中成為了冠軍的有力競爭者。翼豹STI中最知名、被視為改裝典範的是98年款的22B，斯巴魯唯一的一款雙門轎車，限量400，到現在仍然是收藏者的搶手貨

⑹ 換裝2.4T發動機 全新斯巴魯WRX STI將於2021年正式亮相

關於傳動系統方面，新車或仍將推出6速手擋車型，另一方面，現有的斯巴魯CVT變速箱最大隻能承受400N.m的最大扭矩，或將無法承受這台全新發動機帶來的巨大扭矩，對於將來新車的傳動系統如何匹配，官方暫未有所披露。

⑺ 斯巴魯翼豹STi的安全性如何

樓上的沒有開過STI吧.這個我不怪你,因為你不是這個階級的人.(並沒有不敬的意思)
不過真想不明白,樓上會拿高6同STI比.我真是沒話可說.如果樓上的拿EVO來比那還說得過去.高6.一台國產的車.真不明白,高6都能說出口.
可能樓上的不太懂車.
斯巴魯可以講現時是日本還算是比較原始的車,還算是比較厚道的車.
操控當然比什麼高6,本田,豐田要好得多了.加速不用講,可以講是一流中的一流.如果高6是好為什麼不參加拉力,如果是好為什麼不和斯巴魯比一比加速啊,過彎啊.以及山路走一走.
很多時候錢就能代表這車的性能.級別.不用多說,一台STI,45W,一台高6GTI最多34W.這就是差別.
人家STI和三菱的EVO比較的.不好意思,STI跟本壓根沒有這個心同你這種高6比.你也比不過人家.在講STI是4驅的.並不是兩驅的.在講樓主講的問題,這種是因為STI是高性能跑車,可能改裝沒有到位才有這種問題.制動就算是原始的都可以嚇壞你.一腳下去車子的制動可以講十分出色的.操控我就不說,你可以去開一下(4S店是不讓試車的,因為新車一般都有車臘,要開臘才可以開的,所以不讓試駕的,叫你朋友給你開一下了).安全性可以講,我這個地方斯巴魯出事的車一般人是沒事的,沒有高6的死人現像出現過..
斯巴魯是全進口的,如果要改裝的,我可以說,過百W不在話下.你可以改到700PS馬力都可以,不過就是有一點,維修點很少.所以很少人會去買這車的.
老實說,斯巴魯就算與尚酷比也可以比的.就尚酷的懸掛已經輸了給斯巴魯了.更不用說高6了.
除非是高爾夫的R32,那就差不多了.

小兄弟,有機會開一下力獅就足以嚇壞你了,STI不是我們這個級別開的,因為太猛.加速是很爆炸性的.並不是線性的加速.

⑻ 翼豹WRXSTI的特點

傳承斯巴魯翼豹征戰WRC的優秀技術，追求拉力賽車般的駕駛激情，斯巴魯十代翼豹WRX SSTi車型正式登陸中國市場！
翼豹STi曾經在去年的東京車展上亮相，與現款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改變了許多。主要有：大燈熏黑化，中網部分拋棄了普通版的條狀格柵而採用更具運動性的網狀，前機器蓋上隆起一個大進氣口表明了其發動機的增壓特性，前保險杠上的下進氣口面積更大，霧燈以鍍鉻環進行裝飾，前保險杠兩側的進氣道也能為中冷器提供大量的冷空氣。
另外，STi的輪眉向外擴充了55mm，相應的前後輪距也分別增加了45mm和40mm。從前45度角的方向看，STi的整車攻擊
力更強，一改普通版給人的比較平庸的印象。
在動力上，翼豹STi將搭載2.5L水平對置渦輪增壓發動機，並帶有可變氣門正時技術。其最大功率為304匹馬力，最大扭矩可達404Nm。在6速手動變速器的配合下，從0至100km/h的加速僅需4.8s，甚至超過了一些純正的跑車。在安全性上，STi全系均有VDC車身動態控制系統、Brembo提供的制動系統以及6組輔助氣囊。相信這款高性能車一定會成為車展中人們關注的焦點。44-48萬元的價格比我們預計的48-54萬元要低出不少。不過相信對於喜愛性能車的狂熱「玩家」來說，價錢也許不是最重要的。

⑼ 關於8代STI

789代原裝的STI本來少之又少，不過前臉可以互相更換，你喜歡8代完全可以用9代或7代換裝
789代STI都是6MT，沒有天窗，8代左舵的只有2.5的排量，電子節氣門，用EJ20中缸的都是WRX改裝的STI啦

⑽ 快到拓海懷疑人生斯巴魯STI的前世今生（上）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。